Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
ПРОЕКТ "Х"
Ка-22 разрабатывался на основе самолёта Ли-2. Дело в том, что правительство требовало создать вертолёт, способный передвигаться на скорости не менее 400 км/ч.
Необходимо было сделать 2 в 1: и самолёт, и вертолёт. В итоге получился винтокрыл.
Несущая схема Ка-22 состояла из крыла с несущими вертолётными винтами на концах, а также двумя турбовинтовыми двигателями как на самолёте.
За счет такой особенности, Ка-22 мог летать как на малых скоростях, так и на высоких. Предел скорости Ка-22 составил 370 км/ч. У него имелись органы управления как от вертолёта, так и самолёта, что создавало некоторую сложность в управлении во время полёта.
Вертолет был сложен в управлении и непредсказуем. Ка-22 пытались всячески доработать, но всё безуспешно. Несколько инцидентов с винтокрылом привели к тому, что от проекта отказались.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
👉 RUSSIAN AVIATION
Ка-22 разрабатывался на основе самолёта Ли-2. Дело в том, что правительство требовало создать вертолёт, способный передвигаться на скорости не менее 400 км/ч.
Необходимо было сделать 2 в 1: и самолёт, и вертолёт. В итоге получился винтокрыл.
Несущая схема Ка-22 состояла из крыла с несущими вертолётными винтами на концах, а также двумя турбовинтовыми двигателями как на самолёте.
За счет такой особенности, Ка-22 мог летать как на малых скоростях, так и на высоких. Предел скорости Ка-22 составил 370 км/ч. У него имелись органы управления как от вертолёта, так и самолёта, что создавало некоторую сложность в управлении во время полёта.
Вертолет был сложен в управлении и непредсказуем. Ка-22 пытались всячески доработать, но всё безуспешно. Несколько инцидентов с винтокрылом привели к тому, что от проекта отказались.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
В интервью газете Diario de Noticias 12 апреля 2024 года начальник штаба ВВС Португалии генерал Жуан Карташо Алвеш подтвердил, что истребитель Lockheed Martin F-35 Lightning II станет заменой нынешним истребителям F-16 Fighting Falcon.
Стоимость программы оценивается в 5,5 миллиардов евро и рассчитана на 20 лет, при этом первые поставки самолетов планируется начать через семь. Такая финансовая стратегия предполагает распределение существенных затрат на два десятилетия и включает логистическое сотрудничество между несколькими европейскими странами.
Других деталей возможной будущей закупки F-35, таких как количество истребителей, генерал не сообщил.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Fighterbomber
Какой самолёт тактической авиации лучше - Су-34, Су-30СМ или Су-35?
⠀
Это самолёты с разными основными задачами, несмотря на то, что ныне все самолёты преподносятся как "многофункциональные" для лучших продаж.
Универсальное всегда хуже специального, выж помните.
Су-35 и 30СМ - это истребители, в которые бонусом добавлены функции работы по земле. Типа как фонарик в зажигалке. 30СМ на сегодня - это более дешёвая, или, если хотите, "урезанная" версия тридцать пятого и до кучи учебная парта под Су-35, ибо запилить Су-35УБ денег не хватило, "и так сойдет".
Су-34 - это полноценный фронтовой бомбер, в который добавлены функции работы по воздуху. Не ну как добавлены... Считается что добавлены. "И тааак сойдёт".
В Северной Корее на Ан-2 поставили блоки НАР, но назвать его многофункциональным самолётом-штурмовиком может только долбоёб.
В любом виде воздушных боёв при прочих равных Су-35 отвертит Селезня без особых проблем, хотя вооружение "В-В" у них плюс-минус одинаковое, если не считать новейших Р-37.
По земле ситуация обратная. Если бы у бабки был хуй, а у Су-35 (30СМ) обещанные гаджеты в виде подвесных прицельных контейнеров, подвесных баков, то по возможностям выполнения работы по земле (но опять же не по эффективности) Су-35 и 30СМ приблизились бы к 34. А так Су-35 - это великолепный истребитель, но при работе по земле это скорее беспилотник с работой по земле по спутникам (тут 35 канешн ебёт всех, когда связзьеззь, но ее уже давно нет, хотя работы по новым антеннам ведутся круглосуточно) и полигонной работой боеприпасами с ТГСН и НАР.
А в целом всё оружие по земле автономный Су-34 применяет эффективнее и лучше за счёт наличия разнообразных прицелов, правильных режимов работы этих прицелов и наличия читерского устройства под названием "штурман" на борту.
30СМ в воздухе так-же размотает Су-34 во всех позах, а на земле все примерно так-же как и в ситуации с Су-35 с небольшими нюансами в виде разницы в топливе и наличии штурмана. Но на данный момент только Су-30СМ с кучей "если" может называться истребителем-бомбардировщиком среди всех самолётов стоящих на вооружении Лаоса.
Многофункциональность хороша в битвах со странами третьего мира, где каждый третий боец воюет в сланцах.
Так что подведу итог: как истребитель лучше Су-35, как фронтовой бомбер лучше Су-34.
А почему тут нет Су-25, Миг-31, Су-57 и далее?
Потому что на моем фото ниже нема этих самолетов.
#классика
⠀
Это самолёты с разными основными задачами, несмотря на то, что ныне все самолёты преподносятся как "многофункциональные" для лучших продаж.
Универсальное всегда хуже специального, выж помните.
Су-35 и 30СМ - это истребители, в которые бонусом добавлены функции работы по земле. Типа как фонарик в зажигалке. 30СМ на сегодня - это более дешёвая, или, если хотите, "урезанная" версия тридцать пятого и до кучи учебная парта под Су-35, ибо запилить Су-35УБ денег не хватило, "и так сойдет".
Су-34 - это полноценный фронтовой бомбер, в который добавлены функции работы по воздуху. Не ну как добавлены... Считается что добавлены. "И тааак сойдёт".
В Северной Корее на Ан-2 поставили блоки НАР, но назвать его многофункциональным самолётом-штурмовиком может только долбоёб.
В любом виде воздушных боёв при прочих равных Су-35 отвертит Селезня без особых проблем, хотя вооружение "В-В" у них плюс-минус одинаковое, если не считать новейших Р-37.
По земле ситуация обратная. Если бы у бабки был хуй, а у Су-35 (30СМ) обещанные гаджеты в виде подвесных прицельных контейнеров, подвесных баков, то по возможностям выполнения работы по земле (но опять же не по эффективности) Су-35 и 30СМ приблизились бы к 34. А так Су-35 - это великолепный истребитель, но при работе по земле это скорее беспилотник с работой по земле по спутникам (тут 35 канешн ебёт всех, когда связзьеззь, но ее уже давно нет, хотя работы по новым антеннам ведутся круглосуточно) и полигонной работой боеприпасами с ТГСН и НАР.
А в целом всё оружие по земле автономный Су-34 применяет эффективнее и лучше за счёт наличия разнообразных прицелов, правильных режимов работы этих прицелов и наличия читерского устройства под названием "штурман" на борту.
30СМ в воздухе так-же размотает Су-34 во всех позах, а на земле все примерно так-же как и в ситуации с Су-35 с небольшими нюансами в виде разницы в топливе и наличии штурмана. Но на данный момент только Су-30СМ с кучей "если" может называться истребителем-бомбардировщиком среди всех самолётов стоящих на вооружении Лаоса.
Многофункциональность хороша в битвах со странами третьего мира, где каждый третий боец воюет в сланцах.
Так что подведу итог: как истребитель лучше Су-35, как фронтовой бомбер лучше Су-34.
А почему тут нет Су-25, Миг-31, Су-57 и далее?
Потому что на моем фото ниже нема этих самолетов.
#классика
Новые фотографии от одного из подписчиков Авидиспетчера 🛫.
На этих фото вы можете наблюдать SkyBridge построенный между терминалом и сателитом в Гонконге.
С него открываются отличные виды на весь аэропорт.
На этих фото вы можете наблюдать SkyBridge построенный между терминалом и сателитом в Гонконге.
С него открываются отличные виды на весь аэропорт.
Forwarded from Инцидент Барнаул
Маму ребенка из Алтайского края растрогал необычный поступок сотрудника аэропорта Сочи
Совсем недавно сотрудник аэропорта Сочи, Андрей Коряковцев при сортировке багажа заметил чемодан без колеса. Он не прошел мимо, а решил помочь ребенку, которому он принадлежал. Работник нашел из запасов подходящие колесики, прикрутил недостающее, а запасное положил в боковой кармашек. А еще оставил небольшую записку.
- Колеса больше не теряй! Запасное в карманчике! Привет из Сочи, - говорилось в ней.
Как выяснилось, ребенок из Алтайского края отдыхал в Сочи в санатории. Мама ребенка была настолько растрогана этим жестом, что написала благодарность в социальных сетях. Сотрудника наградили благодарностью от имени руководителя аэропорта Сочи, сообщили в пресс-службе воздушной гавани.
Совсем недавно сотрудник аэропорта Сочи, Андрей Коряковцев при сортировке багажа заметил чемодан без колеса. Он не прошел мимо, а решил помочь ребенку, которому он принадлежал. Работник нашел из запасов подходящие колесики, прикрутил недостающее, а запасное положил в боковой кармашек. А еще оставил небольшую записку.
- Колеса больше не теряй! Запасное в карманчике! Привет из Сочи, - говорилось в ней.
Как выяснилось, ребенок из Алтайского края отдыхал в Сочи в санатории. Мама ребенка была настолько растрогана этим жестом, что написала благодарность в социальных сетях. Сотрудника наградили благодарностью от имени руководителя аэропорта Сочи, сообщили в пресс-службе воздушной гавани.
Forwarded from Твой главный TG канал 🤝🏼
🇸🇦 Новый аэропорт Саудовской Аравии принял первый международный рейс
Вчера международный аэропорт "Красного моря" (Red Sea International, RSI/OERS) в Саудовской Аравии принял первый международный рейс. Его осуществила авиакомпания FlyDubai.
Первый рейс в аэропорт, соединяющий курорты строящегося Саудовской Аравией очередного мега-проекта - Red Sea Project, состоялся в сентябре 2023 года.
После полного завершения строительства Red Sea Project в 2030 году он будет состоять из 50 курортов и более 1000 жилых объектов на 22 островах и шести внутренних территориях.
Ожидается, что аэропорт будет обслуживать 1 миллион пассажиров в год или 900 пассажиров в час.
Вчера международный аэропорт "Красного моря" (Red Sea International, RSI/OERS) в Саудовской Аравии принял первый международный рейс. Его осуществила авиакомпания FlyDubai.
Первый рейс в аэропорт, соединяющий курорты строящегося Саудовской Аравией очередного мега-проекта - Red Sea Project, состоялся в сентябре 2023 года.
После полного завершения строительства Red Sea Project в 2030 году он будет состоять из 50 курортов и более 1000 жилых объектов на 22 островах и шести внутренних территориях.
Ожидается, что аэропорт будет обслуживать 1 миллион пассажиров в год или 900 пассажиров в час.
А вот и еще одна красота в ленту от подписчика Авидиспетчера 🛩. Пекинский аэропорт Daxing 18/04/2024