Forwarded from Авиаторщина
Инженер Boeing заявил конгрессу США, что Dreamliner может развалиться в полете.
Инженер по качеству американской авиастроительной корпорации Сэм Салехпур недавно в интервью на телевидении рассказал, что Boeing необходимо устранить небольшие несоответствующие зазоры в нескольких плоскостях между секциями фюзеляжа Boeing 787 Dreamliner. Он указал, что эти недостатки могут привести к катастрофическим последствиям. Журналисты задали Сэму вопрос, посадил бы он свою семью в этот самолет, на него он ответил отрицательно.
В Boeing опровергли слова своего инженера и выразили уверенность в безопасности Dreamliner.
Вчера на слушаниях в конгрессе США Салехпур рассказал, что проблема с щелями касается более тысячи самолетов, которые сейчас находятся в авиакомпаниях и летают по всему миру. Кроме того, он утверждает, что сотрудники завода прыгают на частях самолета при сборке. В интервью телеканалу CNN он признался, что после того, как раскрыл эту информацию, ему стали угрожать физической расправой.
Инженер по качеству американской авиастроительной корпорации Сэм Салехпур недавно в интервью на телевидении рассказал, что Boeing необходимо устранить небольшие несоответствующие зазоры в нескольких плоскостях между секциями фюзеляжа Boeing 787 Dreamliner. Он указал, что эти недостатки могут привести к катастрофическим последствиям. Журналисты задали Сэму вопрос, посадил бы он свою семью в этот самолет, на него он ответил отрицательно.
В Boeing опровергли слова своего инженера и выразили уверенность в безопасности Dreamliner.
Вчера на слушаниях в конгрессе США Салехпур рассказал, что проблема с щелями касается более тысячи самолетов, которые сейчас находятся в авиакомпаниях и летают по всему миру. Кроме того, он утверждает, что сотрудники завода прыгают на частях самолета при сборке. В интервью телеканалу CNN он признался, что после того, как раскрыл эту информацию, ему стали угрожать физической расправой.
Forwarded from Вертолатте
Вертоубер для кочевников на Ямале
- Шеф, подбрось до яранги!
- Дорогу покажешь?
Специальная диспетчерская служба будет создана в Ямало-Ненецком автономном округе для перевозки оленеводов на попутных вертолетах, сообщил губернатор региона Дмитрий Артюхов.
Перевозка тундровиков будет возможна на заказных нерегулярных рейсах при наличии свободных мест. Такие вертолетные борты заказывает служба ветеринарии, департамент природных ресурсов, который занимается мониторингом состояния биоресурсов в лесах. Рейсы санавиавиации задействовать не смогут, так как это противоречит требованиям Минтранса и Минздрава РФ.
Улететь попутным бортом сможет любой нуждающийся, первоочередная возможность будет предоставлена коренным жителям. За проезд на воздушных маршрутках передавать не надо - такие полеты будут бесплатными.
И ненцы шумною толпою на вертолетах покочуют
#вертоновости
- Шеф, подбрось до яранги!
- Дорогу покажешь?
Специальная диспетчерская служба будет создана в Ямало-Ненецком автономном округе для перевозки оленеводов на попутных вертолетах, сообщил губернатор региона Дмитрий Артюхов.
Перевозка тундровиков будет возможна на заказных нерегулярных рейсах при наличии свободных мест. Такие вертолетные борты заказывает служба ветеринарии, департамент природных ресурсов, который занимается мониторингом состояния биоресурсов в лесах. Рейсы санавиавиации задействовать не смогут, так как это противоречит требованиям Минтранса и Минздрава РФ.
Улететь попутным бортом сможет любой нуждающийся, первоочередная возможность будет предоставлена коренным жителям. За проезд на воздушных маршрутках передавать не надо - такие полеты будут бесплатными.
И ненцы шумною толпою на вертолетах покочуют
#вертоновости
Forwarded from Новые территории
Минтранс России готов приступить к восстановлению аэропорта в Луганске
Министерство транспорта России готово начать восстановление Луганского аэропорта. Об этом сообщил директор департамента специальных инфраструктурных проектов Минтранса России Юрий Морозов на совещании в Совете Федерации.
По словам Морозова, на период 2027-2030 годов запланирована реконструкция пяти аэропортов на новых территориях: в Донецке, Луганске, Мариуполе, Херсоне и Запорожье. Среди них наименее пострадавшими оказались аэропорты в Мариуполе и Луганске.
Морозов подчеркнул, что Минтранс готов приступить к реконструкции Луганского и Мариупольского аэропортов уже в настоящее время.
📷 ЛИЦ
#ДНР #ЛНР #ХО #ЗО • @NTagregator
Министерство транспорта России готово начать восстановление Луганского аэропорта. Об этом сообщил директор департамента специальных инфраструктурных проектов Минтранса России Юрий Морозов на совещании в Совете Федерации.
По словам Морозова, на период 2027-2030 годов запланирована реконструкция пяти аэропортов на новых территориях: в Донецке, Луганске, Мариуполе, Херсоне и Запорожье. Среди них наименее пострадавшими оказались аэропорты в Мариуполе и Луганске.
Морозов подчеркнул, что Минтранс готов приступить к реконструкции Луганского и Мариупольского аэропортов уже в настоящее время.
📷 ЛИЦ
#ДНР #ЛНР #ХО #ЗО • @NTagregator
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
S7 закрепляется на третьем месте по пассажиропотоку в стране.
За март российские авиакомпании перевезли 7,9 млн пассажиров (плюс почти 7% г/г), делится оперативными данными Росавиация. У топ-5 прирост еще солиднее – плюс 12% и 5,6 млн пассажиров.
"Сибирь" третий месяц подряд уступает не только "Аэрофлоту", но и его "дочке" "Победе". Хотя раньше стабильно была второй, иногда даже первой. "Уральские авиалинии" снова замыкают пятерку.
Росавиация с марта 2022 года перестала делиться подробной статистикой по пассажиропотоку авиакомпаний и аэропортов. И до сих пор ее не публикует, только общие цифры перевозчиков. Хотя многие из открытых аэропортов бьют рекорды. В 2023-м авиакомпании обслужили больше пассажиров, чем в 2020 и 2022 гг. (105 млн против 69 и 95 млн). А в этом году результаты превосходят прошлогодние.
За март российские авиакомпании перевезли 7,9 млн пассажиров (плюс почти 7% г/г), делится оперативными данными Росавиация. У топ-5 прирост еще солиднее – плюс 12% и 5,6 млн пассажиров.
"Сибирь" третий месяц подряд уступает не только "Аэрофлоту", но и его "дочке" "Победе". Хотя раньше стабильно была второй, иногда даже первой. "Уральские авиалинии" снова замыкают пятерку.
Росавиация с марта 2022 года перестала делиться подробной статистикой по пассажиропотоку авиакомпаний и аэропортов. И до сих пор ее не публикует, только общие цифры перевозчиков. Хотя многие из открытых аэропортов бьют рекорды. В 2023-м авиакомпании обслужили больше пассажиров, чем в 2020 и 2022 гг. (105 млн против 69 и 95 млн). А в этом году результаты превосходят прошлогодние.
Forwarded from ВЗЛЁТ
Репортаж со сборки МС-21 (часть 3)
После выкатки из цеха окончательной сборки каждый вновь собранный МС-21 поступает в заводское летно-испытательное подразделение. Для наземной отработки их бортовых систем, предшествующей летным испытаниям, недавно на Иркутском авиазаводе построен новый просторный ангар. В дальнейшем в нем будет производиться и кастомизация серийных МС-21 – установка отвечающих требованиям заказчика интерьера пассажирского салона и бытового оборудования.
Сейчас в ангаре наземной отработки и кастомизации МС-21 находятся на временном хранении планеры пяти серийных авиалайнеров, уже прошедших стыковку фюзеляжа с крылом и установку на собственное шасси. По мере поставки отечественного бортовых систем для их комплектации эти машины будут поочередно возвращаться в цех окончательной сборки. Это ситуативное решение на время, пока не завершена сертификация импортонезависимой версии самолета, а российская промышленность находится на этапе разворачивания производства отечественных комплектующих, обусловлено стремлением накопить необходимый производственный задел по МС-21 для обеспечения планируемых объемов поставок этих лайнеров в последующие годы.
К рассказал «Взлёту» генеральный директор Иркутского авиазавода Александр Вепрев, имеющиеся сегодня мощности и оснащение агрегатно-сборочного производства и цеха окончательной сборки рассчитаны на темп изготовления МС-21 до 36 самолетов в год с производственным тактом перемещения между станциями сборочной линии 10 дней. Для обеспечения такого объема выпуска в настоящее время ведутся работы по расширению и модернизации заготовительно-штамповочного, механообрабатывающего и гальванического производства.
На прошлой неделе в заводской логистический центр по комплектации МС-21 из Ульяновска прибыла первая консоль крыла для девятого серийного самолета (его фюзеляж уже состыкован). В агрегатно-сборочном производстве осуществляется стыковка отсеков полуфюзеляжей десятой серийной машины, ведется изготовление сборочных единиц фюзеляжей двух следующих.
После выкатки из цеха окончательной сборки каждый вновь собранный МС-21 поступает в заводское летно-испытательное подразделение. Для наземной отработки их бортовых систем, предшествующей летным испытаниям, недавно на Иркутском авиазаводе построен новый просторный ангар. В дальнейшем в нем будет производиться и кастомизация серийных МС-21 – установка отвечающих требованиям заказчика интерьера пассажирского салона и бытового оборудования.
Сейчас в ангаре наземной отработки и кастомизации МС-21 находятся на временном хранении планеры пяти серийных авиалайнеров, уже прошедших стыковку фюзеляжа с крылом и установку на собственное шасси. По мере поставки отечественного бортовых систем для их комплектации эти машины будут поочередно возвращаться в цех окончательной сборки. Это ситуативное решение на время, пока не завершена сертификация импортонезависимой версии самолета, а российская промышленность находится на этапе разворачивания производства отечественных комплектующих, обусловлено стремлением накопить необходимый производственный задел по МС-21 для обеспечения планируемых объемов поставок этих лайнеров в последующие годы.
К рассказал «Взлёту» генеральный директор Иркутского авиазавода Александр Вепрев, имеющиеся сегодня мощности и оснащение агрегатно-сборочного производства и цеха окончательной сборки рассчитаны на темп изготовления МС-21 до 36 самолетов в год с производственным тактом перемещения между станциями сборочной линии 10 дней. Для обеспечения такого объема выпуска в настоящее время ведутся работы по расширению и модернизации заготовительно-штамповочного, механообрабатывающего и гальванического производства.
На прошлой неделе в заводской логистический центр по комплектации МС-21 из Ульяновска прибыла первая консоль крыла для девятого серийного самолета (его фюзеляж уже состыкован). В агрегатно-сборочном производстве осуществляется стыковка отсеков полуфюзеляжей десятой серийной машины, ведется изготовление сборочных единиц фюзеляжей двух следующих.
Forwarded from AviaticA
Аэродромная техника🚚
📡Лидар импульсный ветровой ИВЛ-5000.
Предназначен для измерения скорости и направления ветра на дистанциях до нескольких километров, детектирования опасных метеоявлений в чистой атмосфере. Лидарный мониторинг ветровой обстановки применяется для обеспечения безопасности в авиации, в ветроэнергетике и других областях. В допплеровском лидаре, как и в радаре, скорость движущегося объекта определяется по сдвигу частоты отраженного электромагнитного излучения. Метеорадар коротковолнового радиодиапазона позволяет измерять параметры ветра при наличии облаков, дождя, снега или плотного атмосферного аэрозоля. Некоторые опасные метеоявления, такие как микропорывы ветра и турбулентные вихри, присутствуют и при высокой прозрачности воздуха; их визуализация возможна посредством лидарного зондирования. Важной задачей является детектирование спутных следов самолетов поблизости от взлетно-посадочной полосы.
🌍 Национальный аэропорт Минск - UMMS🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
📡Лидар импульсный ветровой ИВЛ-5000.
Предназначен для измерения скорости и направления ветра на дистанциях до нескольких километров, детектирования опасных метеоявлений в чистой атмосфере. Лидарный мониторинг ветровой обстановки применяется для обеспечения безопасности в авиации, в ветроэнергетике и других областях. В допплеровском лидаре, как и в радаре, скорость движущегося объекта определяется по сдвигу частоты отраженного электромагнитного излучения. Метеорадар коротковолнового радиодиапазона позволяет измерять параметры ветра при наличии облаков, дождя, снега или плотного атмосферного аэрозоля. Некоторые опасные метеоявления, такие как микропорывы ветра и турбулентные вихри, присутствуют и при высокой прозрачности воздуха; их визуализация возможна посредством лидарного зондирования. Важной задачей является детектирование спутных следов самолетов поблизости от взлетно-посадочной полосы.
🌍 Национальный аэропорт Минск - UMMS🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
Forwarded from ПАО «ОАК»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from МАИ
Знал ли мальчик, восхищённый самолётами, что через годы будет создавать их сам, а затем поведёт в авиастроение новых талантливых специалистов? ✨ ✈️
Сегодня день рождения отмечает авиаконструктор, академик РАН Михаил Погосян.
Михаил Асланович прошёл путь от студента МАИ до руководителя Объединённой авиастроительной корпорации, компании «Сухой» и РСК «МиГ».
С 2004 года он — заведующий кафедрой 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» МАИ, а с 2016-го — ректор университета.
Желаем Михаилу Аслановичу воплощения в жизнь самых амбициозных идей, надёжных партнёров в их реализации и вдохновения на пути к поставленным целям! 💫
Сегодня день рождения отмечает авиаконструктор, академик РАН Михаил Погосян.
Михаил Асланович прошёл путь от студента МАИ до руководителя Объединённой авиастроительной корпорации, компании «Сухой» и РСК «МиГ».
С 2004 года он — заведующий кафедрой 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» МАИ, а с 2016-го — ректор университета.
Желаем Михаилу Аслановичу воплощения в жизнь самых амбициозных идей, надёжных партнёров в их реализации и вдохновения на пути к поставленным целям! 💫
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Инженер Boeing Сэм Салехпур рассказал конгрессу США, что сотни человек могут погибнуть в авиакатастрофе из-за проблем с безопасностью при сборке самолетов американского авиастроителя, сообщает газета Guardian.
"Я искренне верю, что, если проблемы с безопасностью, которые я наблюдал в Boeing, не будут решены, может произойти катастрофическая поломка коммерческого самолета, которая приведет к потере сотен жизней", - приводит газета слова Салехпура. Отмечается, что проработавший в Boeing более десяти лет в Boeing Салехпур выявил проблему с щелями между ключевыми частями обшивки самолета Boeing 787 Dreamliner. По его словам, эта проблема касается более 1 тысячи самолетов, которые на данные момент эксплуатируются авиакомпаниями.
Как пишет издание Politico, Салехупр также рассказал конгрессу, что работники Boeing прыгают на частях самолета при сборке, чтобы соединить их, что, по его словам, может привести к поломке этих частей в будущем. Как указывает телеканал CNN, Салехпур сообщил, что после того, как он поднял эти вопросы в Boeing, ему пригрозили физической расправой.
"Я искренне верю, что, если проблемы с безопасностью, которые я наблюдал в Boeing, не будут решены, может произойти катастрофическая поломка коммерческого самолета, которая приведет к потере сотен жизней", - приводит газета слова Салехпура. Отмечается, что проработавший в Boeing более десяти лет в Boeing Салехпур выявил проблему с щелями между ключевыми частями обшивки самолета Boeing 787 Dreamliner. По его словам, эта проблема касается более 1 тысячи самолетов, которые на данные момент эксплуатируются авиакомпаниями.
Как пишет издание Politico, Салехупр также рассказал конгрессу, что работники Boeing прыгают на частях самолета при сборке, чтобы соединить их, что, по его словам, может привести к поломке этих частей в будущем. Как указывает телеканал CNN, Салехпур сообщил, что после того, как он поднял эти вопросы в Boeing, ему пригрозили физической расправой.