Forwarded from Авиасалон МАКС
27 октября 1925 года родился выдающийся советский и российский авиаконструктор, генеральный конструктор ОКБ им. С.В. Ильюшина Генрих Васильевич Новожилов. В 1949 году окончил Московский авиационный институт. Последующие 70 лет жизни Г. Новожилова были неразрывно связаны с ильюшинским КБ.
Впервые он пришёл в ОКБ, возглавляемое Сергеем Владимировичем Ильюшиным, во время преддипломной практики в 1948 году. После окончания МАИ его распределили в ОКБ при заводе № 240, куда он был принят на должность инженера-конструктора. Участвовал в создании пассажирского самолёта Ил-14, штурмовика Ил-40, бомбардировщиков Ил-46 и Ил-54. С 1958 года – заместитель главного конструктора, вёл работы по пассажирскому самолёту Ил-18. В 1964 году стал главным конструктором, первым заместителем С.В. Ильюшина. В июле 1970 года назначен генеральным конструктором ОКБ. Этот пост Г. Новожилов занимал до 2005 года, впоследствии до своей кончины в 2019 году оставался главным советником генерального директора по науке.
Под руководством Г. Новожилова создан основной самолёт отечественной военно-транспортной авиации Ил-76, а также его многочисленные модификации. Созданы и освоены в серийном производстве первые и единственные в СССР и России широкофюзеляжные пассажирские лайнеры Ил-86 и Ил-96, региональные самолёты семейства Ил-114, лёгкий самолёт Ил-103. Первыми отечественными самолётами, получившими сертификат типа в США, стали Ил-103 и Ил-96. Заслуги Генриха Васильевича Новожилова были дважды отмечены званием Героя Социалистического труда. Кавалер трёх орденов Ленина, орденов "Знак Почёта", Трудового Красного Знамени, Октябрьской революции, Дружбы народов, "За заслуги перед Отечеством" I, II и III степени. Лауреат Ленинской премии и премии Правительства РФ в области науки и техники.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Впервые он пришёл в ОКБ, возглавляемое Сергеем Владимировичем Ильюшиным, во время преддипломной практики в 1948 году. После окончания МАИ его распределили в ОКБ при заводе № 240, куда он был принят на должность инженера-конструктора. Участвовал в создании пассажирского самолёта Ил-14, штурмовика Ил-40, бомбардировщиков Ил-46 и Ил-54. С 1958 года – заместитель главного конструктора, вёл работы по пассажирскому самолёту Ил-18. В 1964 году стал главным конструктором, первым заместителем С.В. Ильюшина. В июле 1970 года назначен генеральным конструктором ОКБ. Этот пост Г. Новожилов занимал до 2005 года, впоследствии до своей кончины в 2019 году оставался главным советником генерального директора по науке.
Под руководством Г. Новожилова создан основной самолёт отечественной военно-транспортной авиации Ил-76, а также его многочисленные модификации. Созданы и освоены в серийном производстве первые и единственные в СССР и России широкофюзеляжные пассажирские лайнеры Ил-86 и Ил-96, региональные самолёты семейства Ил-114, лёгкий самолёт Ил-103. Первыми отечественными самолётами, получившими сертификат типа в США, стали Ил-103 и Ил-96. Заслуги Генриха Васильевича Новожилова были дважды отмечены званием Героя Социалистического труда. Кавалер трёх орденов Ленина, орденов "Знак Почёта", Трудового Красного Знамени, Октябрьской революции, Дружбы народов, "За заслуги перед Отечеством" I, II и III степени. Лауреат Ленинской премии и премии Правительства РФ в области науки и техники.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Авиасалон МАКС
10 ноября 1888 года (по новому стилю) родился выдающийся советский авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев. В 1908 году поступил в Императорское московское техническое училище (позже МВТУ). Во время учёбы начал заниматься в воздухоплавательном кружке Николая Егоровича Жуковского. В 1916-1918 годах участвовал в работах первого в России авиационного расчётного бюро, конструировал первые аэродинамические трубы в училище. В 1918 году А. Туполев с отличием окончил МВТУ и вместе с Н. Жуковским стал организатором и одним из руководителей Центрального аэрогидродинамического института (#ЦАГИ). В 1922-1936 годах А. Туполев выступал одним из создателей научно-технической базы ЦАГИ, разработчиком проектов ряда лабораторий, аэродинамических труб, опытного гидроканала, первого в стране опытного завода по строительству цельнометаллических самолётов. С 1930 года – главный конструктор ЦАГИ.
В 1922 году организовал и возглавил первое в нашей стране самолётостроительное опытное конструкторское бюро. Уже в 1923 году ОКБ построило первый лёгкий самолёт смешанной конструкции АНТ-1, в 1924 году – первый советский цельнометаллический самолёт АНТ-2, в 1925 году – первый боевой цельнометаллический самолёт АНТ-3, строившийся серийно, первый цельнометаллический бомбардировщик-моноплан АНТ-4. ОКБ выделено из состава ЦАГИ в 1936 году. С 1943 года – главный конструктор ОКБ авиазавода № 156. В 1956 году назначен Генеральным конструктором авиационной промышленности СССР. Под непосредственным руководством А. Туполева разработано свыше 100 типов самолётов, 70 из которых выпускались серийно.
Андрей Николаевич Туполев – действительный член Академии наук СССР. Трижды Герой Социалистического Труда, кавалер восьми орденов Ленина, двух орденов Трудового Красного Знамени, орденов Октябрьской Революции, Суворова II степени, Отечественной войны I степени, Красной Звезды, "Знак Почёта". Лауреат Ленинской премии, пяти Государственных премий СССР.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В 1922 году организовал и возглавил первое в нашей стране самолётостроительное опытное конструкторское бюро. Уже в 1923 году ОКБ построило первый лёгкий самолёт смешанной конструкции АНТ-1, в 1924 году – первый советский цельнометаллический самолёт АНТ-2, в 1925 году – первый боевой цельнометаллический самолёт АНТ-3, строившийся серийно, первый цельнометаллический бомбардировщик-моноплан АНТ-4. ОКБ выделено из состава ЦАГИ в 1936 году. С 1943 года – главный конструктор ОКБ авиазавода № 156. В 1956 году назначен Генеральным конструктором авиационной промышленности СССР. Под непосредственным руководством А. Туполева разработано свыше 100 типов самолётов, 70 из которых выпускались серийно.
Андрей Николаевич Туполев – действительный член Академии наук СССР. Трижды Герой Социалистического Труда, кавалер восьми орденов Ленина, двух орденов Трудового Красного Знамени, орденов Октябрьской Революции, Суворова II степени, Отечественной войны I степени, Красной Звезды, "Знак Почёта". Лауреат Ленинской премии, пяти Государственных премий СССР.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Авиасалон МАКС
13 февраля 1911 года родился выдающийся советский авиаконструктор Евгений Алексеевич Иванов. После окончания 9-летней школы Е. Иванов начал трудовую карьеру кочегаром, затем работал токарем. После обучения на вечернем отделении Московского машиностроительного института имени Бубнова работал в авиационной промышленности. Судьбоносным для него стало знакомство с Павлом Осиповичем Сухим, состоявшееся в 1939 году. Е. Иванов на позиции главного инженера в 1940-1941 годах внедрил технологию серийного производства самолётов Су-2, принимал участие в создании ранних опытных и экспериментальных машин разработки П. Сухого. После перерыва в 1949-1953 годах, когда ОКБ Сухого было ликвидировано, продолжил работу в воссозданном КБ на посту заместителя главного конструктора – главного инженера. С 1975 года исполнял обязанности руководителя ОКБ им. П.О. Сухого, с 1977 по 1983 год являлся генеральным конструктором ОКБ. Принимал участие в создании практически всех самолётов с маркой "Су". Под его руководством и при его участии созданы и поставлены на вооружение истребители-перехватчики Су-11, Су-15 и Су-15ТМ, штурмовик Су-25. В годы его руководства ОКБ проходили лётные испытания и были запущены в производство истребитель-перехватчик Су-27, модификации истребителя-бомбардировщика Су-17, фронтового бомбардировщика Су-24 и штурмовика Су-25.
Е. Иванов уделял большое внимание развитию производственной базы предприятия, внедрению методов комплексного математического и полунатурного моделирования, проектированию с использованием систем автоматизированного проектирования. Велик его вклад в подготовку научных и инженерно-технических кадров: он инициировал создание и являлся руководителем филиалов базовых кафедр Московского авиационного института. Заслуги Евгения Ивановича отмечены званием Героя социалистического труда. Кавалер двух орденов Ленина, двух орденов Трудового Красного Знамени. Лауреат Ленинской и Государственной премий.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Е. Иванов уделял большое внимание развитию производственной базы предприятия, внедрению методов комплексного математического и полунатурного моделирования, проектированию с использованием систем автоматизированного проектирования. Велик его вклад в подготовку научных и инженерно-технических кадров: он инициировал создание и являлся руководителем филиалов базовых кафедр Московского авиационного института. Заслуги Евгения Ивановича отмечены званием Героя социалистического труда. Кавалер двух орденов Ленина, двух орденов Трудового Красного Знамени. Лауреат Ленинской и Государственной премий.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Авиасалон МАКС
15 февраля 1899 года родился выдающийся советский конструктор авиационных, корабельных и танковых дизельных двигателей Алексей Дмитриевич Чаромский. Будущий доктор технических наук, профессор, генерал-майор инженерно-технической службы и лауреат Госпремии СССР в 1921 году поступил на рабфак технологического института, а 1923 году – в Военно-воздушную академию им. Н.Е. Жуковского (закончил в 1928 году). По рекомендации госкомиссии был направлен в Научный автомоторный институт (НАМИ), где возглавил авиаотдел. В те годы в НАМИ изучались иностранные авиамоторы, а также разрабатывались различные транспортные двигатели.
А. Чаромский – один из инициаторов создания в 1930 году Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (ЦИАМ), в котором он возглавил отдел нефтяных двигателей. Вместе с группой конструкторов он начал разработку проектов авиационного дизеля и экспериментальных установок для научных исследований рабочего процесса. Его работы по изучению двухфазного процесса впрыска топлива на 20 лет опередили аналогичные зарубежные изыскания. Опытный завод ЦИАМ построил малую серию АН-1А для испытаний на самолётах, но участвовать в испытаниях Алексею Дмитриевичу не довелось. В 1938 году он был арестован и направлен на работу в Особое техническое бюро НКВД, где возглавил моторную группу. В 1942 году вышел на свободу и был назначен главным конструктором на производстве двигателей АЧ-30Б собственной разработки, которыми оснащались дальние бомбардировщики ТБ-7 и Ер-2.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
А. Чаромский – один из инициаторов создания в 1930 году Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (ЦИАМ), в котором он возглавил отдел нефтяных двигателей. Вместе с группой конструкторов он начал разработку проектов авиационного дизеля и экспериментальных установок для научных исследований рабочего процесса. Его работы по изучению двухфазного процесса впрыска топлива на 20 лет опередили аналогичные зарубежные изыскания. Опытный завод ЦИАМ построил малую серию АН-1А для испытаний на самолётах, но участвовать в испытаниях Алексею Дмитриевичу не довелось. В 1938 году он был арестован и направлен на работу в Особое техническое бюро НКВД, где возглавил моторную группу. В 1942 году вышел на свободу и был назначен главным конструктором на производстве двигателей АЧ-30Б собственной разработки, которыми оснащались дальние бомбардировщики ТБ-7 и Ер-2.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Авиасалон МАКС
23 февраля 1969 года родился Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации, доктор экономических наук Денис Валентинович Мантуров.
В 1994 году окончил социологический факультет Московского Государственного Университета имени М.В. Ломоносова, а затем аспирантуру, и удостоился звания «кандидат экономических наук». Затем в Российской академии государственной службы при Президенте Российской Федерации получил специальность по направлению «Юриспруденция». Позже получил степень доктора экономических наук.
С 2012 года назначен Министром промышленности и торговли Российской Федерации. С 15 июля 2022 года исполняет обязанности Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации.
АО #Авиасалон поздравляет Дениса Валентиновича с днём рождения. От всей души желаем успехов во всех начинаниях, исполнения самых амбициозных замыслов. Крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго вам и вашим близким!
📷 Ведомости
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В 1994 году окончил социологический факультет Московского Государственного Университета имени М.В. Ломоносова, а затем аспирантуру, и удостоился звания «кандидат экономических наук». Затем в Российской академии государственной службы при Президенте Российской Федерации получил специальность по направлению «Юриспруденция». Позже получил степень доктора экономических наук.
С 2012 года назначен Министром промышленности и торговли Российской Федерации. С 15 июля 2022 года исполняет обязанности Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации.
АО #Авиасалон поздравляет Дениса Валентиновича с днём рождения. От всей души желаем успехов во всех начинаниях, исполнения самых амбициозных замыслов. Крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго вам и вашим близким!
📷 Ведомости
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо