Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Не ходите, дети, в Африку летать
В Африке акулы, гориллы, злые крокодилы, а с недавних пор еще и фейковые диспетчеры в сомалийском небе*.
За последнее время отмечено несколько случаев, когда в зоне ответственности Могадишо-Контроль на рабочей частоте с экипажами связывался некто, выдающий себя за диспетчера, и выдавал указания на изменение эшелона полета. Что, разумеется, дело опасное.
Известно, что Сомали - место неспокойное, поэтому подозрение сразу же пало на некие "политические движения". В качестве мер противодействия экипажам предлагается не верить на слово, сомневаться, проверять и перепроверять любые указания, получаемые в секторе Могадишо. Вплоть до того, чтобы связаться с авиакомпанией по системе ACARS, ну а ее специалисты позвонят настоящему диспетчеру по официальному телефону и проверят указание.
(Ещё бы ACARS везде работала)
Занятно то, что диспетчерский контроль в небе Сомали появился относительно недавно. Я ещё успел застать те славные времена, когда большие реактивные самолеты пересекали Сомали, регулярно оглашая эфир докладами о местоположении, надеясь, что эта информация поможет экипажам других "слепых" самолетов, следующих по тому же маршруту. Получается, что тогда, вслепую, летать было даже спокойнее.
*источник: рассылка информации пилотам авиакомпании. Также есть информация в сети
#всепропаловсомали
#инцидент
.
В Африке акулы, гориллы, злые крокодилы, а с недавних пор еще и фейковые диспетчеры в сомалийском небе*.
За последнее время отмечено несколько случаев, когда в зоне ответственности Могадишо-Контроль на рабочей частоте с экипажами связывался некто, выдающий себя за диспетчера, и выдавал указания на изменение эшелона полета. Что, разумеется, дело опасное.
Известно, что Сомали - место неспокойное, поэтому подозрение сразу же пало на некие "политические движения". В качестве мер противодействия экипажам предлагается не верить на слово, сомневаться, проверять и перепроверять любые указания, получаемые в секторе Могадишо. Вплоть до того, чтобы связаться с авиакомпанией по системе ACARS, ну а ее специалисты позвонят настоящему диспетчеру по официальному телефону и проверят указание.
(Ещё бы ACARS везде работала)
Занятно то, что диспетчерский контроль в небе Сомали появился относительно недавно. Я ещё успел застать те славные времена, когда большие реактивные самолеты пересекали Сомали, регулярно оглашая эфир докладами о местоположении, надеясь, что эта информация поможет экипажам других "слепых" самолетов, следующих по тому же маршруту. Получается, что тогда, вслепую, летать было даже спокойнее.
*источник: рассылка информации пилотам авиакомпании. Также есть информация в сети
#всепропаловсомали
#инцидент
.
International Ops 2024 - OPSGROUP
New RISK WARNING: Somalia ATC Conflict
Key information for Flight Crew
Over the weekend, OPSGROUP has received at least 10 reports of aircraft within the Mogadishu FIR being contacted by a ‘fake controller’ on the same frequency, issuing conflicting instructions.
Crews have been issued climb…
Over the weekend, OPSGROUP has received at least 10 reports of aircraft within the Mogadishu FIR being contacted by a ‘fake controller’ on the same frequency, issuing conflicting instructions.
Crews have been issued climb…