Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация
🇳🇱 Голландский стартап Elysian разрабатывает электрический авиалайнер
Выйдя из режима невидимости, компания заявила, что планирует разработать электрический самолет, способный вместить 90 пассажиров, на основе новаторских принципов проектирования. Согласно их исследованиям, самолет сможет преодолевать до 800 километров исключительно на батареях, при этом плотность энергии батарейного блока составит 360 Вт-ч/кг. На данный момент компания привлекла $10 млн инвестиций.
Полеты на расстояния до 1000 километров, составляющие 50 % всех регулярных рейсов, вносят значительный вклад в выбросы углекислого газа, связанные с авиацией. Предложенная Elysian конструкция самолета может потенциально смягчить это воздействие на окружающую среду, сделав его экономически выгодным и конкурентоспособным решением. Elysian ожидает, что эти самолеты будут введены в эксплуатацию к 2033 году.
До появления этой разработки эксперты отрасли сходились во мнении, что пассажирские перелёты на батареях будут ограничены небольшими самолетами, вмещающими до 20 пассажиров и преодолевающими менее 320 км без посадки. Вместо того чтобы пытаться электрифицировать современный винтовой самолет, компания Elysian обратилась к самолетам первого поколения, которые были рассчитаны на большие расстояния.
🇳🇱 Голландский стартап Elysian разрабатывает электрический авиалайнер
Выйдя из режима невидимости, компания заявила, что планирует разработать электрический самолет, способный вместить 90 пассажиров, на основе новаторских принципов проектирования. Согласно их исследованиям, самолет сможет преодолевать до 800 километров исключительно на батареях, при этом плотность энергии батарейного блока составит 360 Вт-ч/кг. На данный момент компания привлекла $10 млн инвестиций.
Полеты на расстояния до 1000 километров, составляющие 50 % всех регулярных рейсов, вносят значительный вклад в выбросы углекислого газа, связанные с авиацией. Предложенная Elysian конструкция самолета может потенциально смягчить это воздействие на окружающую среду, сделав его экономически выгодным и конкурентоспособным решением. Elysian ожидает, что эти самолеты будут введены в эксплуатацию к 2033 году.
До появления этой разработки эксперты отрасли сходились во мнении, что пассажирские перелёты на батареях будут ограничены небольшими самолетами, вмещающими до 20 пассажиров и преодолевающими менее 320 км без посадки. Вместо того чтобы пытаться электрифицировать современный винтовой самолет, компания Elysian обратилась к самолетам первого поколения, которые были рассчитаны на большие расстояния.
Forwarded from AviaComments
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Российские специалисты завершают цикл лётных испытаний бюджетного аналога реактивного дрона-камикадзе "Герань", работу над проектом "Ястреб" планируется закончить в первом полугодии 2024 года, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу конструкторского бюро "Стратим".
"Реактивный аналог малой "Герани" носит название "Ястреб", в настоящее время изделие находится в разработке. Это летающее крыло с наведением по координатам, поражающее объекты на дистанции до 350 км. Мы завершаем цикл полётных испытаний прототипа, далее немного перепроектируем большой экземпляр и начнем его лётные испытания. К стадии готового изделия планируется перейти в первом полугодии этого года. В том числе "Ястреб" будет использоваться как псевдокрылатая ракета - ложная цель для отвлечения средств противовоздушной обороны противника", - заявили в организации.
📷 ТАСС/Станислав Красильников
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Реактивный аналог малой "Герани" носит название "Ястреб", в настоящее время изделие находится в разработке. Это летающее крыло с наведением по координатам, поражающее объекты на дистанции до 350 км. Мы завершаем цикл полётных испытаний прототипа, далее немного перепроектируем большой экземпляр и начнем его лётные испытания. К стадии готового изделия планируется перейти в первом полугодии этого года. В том числе "Ястреб" будет использоваться как псевдокрылатая ракета - ложная цель для отвлечения средств противовоздушной обороны противника", - заявили в организации.
📷 ТАСС/Станислав Красильников
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Записки взлётоголиков
Авиакомпания Air New Zealand заняла первое место по безопасности в 2023 году 🏆
Qantas был победителем прошлого года, в этом году награду выиграла Air New Zealand с небольшим отрывом по оценке AirlineRatings.
При составлении рейтинга учитывался ряд факторов, которые включают в себя серьезные инциденты, недавние несчастные случаи, аудит со стороны руководящих и отраслевых органов авиации, ведущие инициативы по безопасности, оценку подготовки пилотов и возраст флота.
В среднем возраст самолетов авиакомпании составляет 8,7 лет. Флот авиакомпании насчитывает 104 самолета, включая однопроходные и двупроходные реактивные лайнеры, а также турбовинтовые самолеты. Самый старший подтип — De Havilland Canada DHC-8-Q300, средний возраст которого составляет 17,2 года. Самый молодой подтип — Airbus A321neo, средний возраст составляет 3,4 года.
Другие авиакомпании в списке включают Qantas, Virgin Australia, Etihad Airways, Qatar Airways, Emirates, All Nippon Airways, Finnair, Cathay Pacific Airways, Alaska Airlines, SAS, Korean Air, Singapore Airlines, EVA Air, British Airways, Turkish Airlines, TAP Air Portugal, Lufthansa Group, KLM, Japan Airlines, Hawaiian Airlines, American Airlines, Air France, Air Canada Group и United Airlines.
Qantas был победителем прошлого года, в этом году награду выиграла Air New Zealand с небольшим отрывом по оценке AirlineRatings.
При составлении рейтинга учитывался ряд факторов, которые включают в себя серьезные инциденты, недавние несчастные случаи, аудит со стороны руководящих и отраслевых органов авиации, ведущие инициативы по безопасности, оценку подготовки пилотов и возраст флота.
В среднем возраст самолетов авиакомпании составляет 8,7 лет. Флот авиакомпании насчитывает 104 самолета, включая однопроходные и двупроходные реактивные лайнеры, а также турбовинтовые самолеты. Самый старший подтип — De Havilland Canada DHC-8-Q300, средний возраст которого составляет 17,2 года. Самый молодой подтип — Airbus A321neo, средний возраст составляет 3,4 года.
Другие авиакомпании в списке включают Qantas, Virgin Australia, Etihad Airways, Qatar Airways, Emirates, All Nippon Airways, Finnair, Cathay Pacific Airways, Alaska Airlines, SAS, Korean Air, Singapore Airlines, EVA Air, British Airways, Turkish Airlines, TAP Air Portugal, Lufthansa Group, KLM, Japan Airlines, Hawaiian Airlines, American Airlines, Air France, Air Canada Group и United Airlines.
Forwarded from Вертолатте
Один человек погиб и семеро пострадали при крушении вертолета Ми-8 в Киргизии, сообщает издание vesti.kg.
"В результате крушения военного вертолета Ми-8 в Бишкеке, по предварительной информации, погиб один человек. Еще около 7 человек, находившихся на борту, пострадали", - пишет агентство.
#вертоварии
"В результате крушения военного вертолета Ми-8 в Бишкеке, по предварительной информации, погиб один человек. Еще около 7 человек, находившихся на борту, пострадали", - пишет агентство.
#вертоварии
Forwarded from FrequentFlyers
Авиакомпания NordStar нанесёт на свои Boeing 737-800 сразу две спецливреи на спортивную тематику. Одна из них посвящена мини-футбольному клубу "Норникель", вторая хоккейному клубу "Норильск". Ранее у перевозчика было также несколько машин с символикой зимней универсиады 2019 года. Норильск (Алыкель) является одним из хабов авиакомпании. https://www.frequentflyers.ru/2024/01/13/nordstar_livery/
@frequentflyers
@frequentflyers
Forwarded from Дронофлот
В четвертом квартале 2024 г. AeroHT, дочка китайского автопроизводителя XPeng, откроет предварительные заказы на модульный Land Aircraft Carrier.
«Наземный авианосец» состоит из трехосного электромобиля, напоминающего пикап, и небольшого пассажирского eVTOL. Хотя XPeng AeroHT заявляет, что окончательный дизайн находится в разработке, некоторые характеристики уже известны.
Наземный модуль Land Aircraft Carrier вмещает 4-5 пассажиров. Шестиколесная конфигурация обеспечивает полный привод 6×6 и рулевое управление задними колесами. Воздушный модуль способен совершать вертикальный взлет/посадку и летает на малых высотах, поддерживая ручные и автономные режимы полета. Запуск конвейерной сборки намечен на 2025 г. Компания пока не раскрыла точную стоимость аппарата, но основатель XPeng Хэ Сяопэн заявил, что она будет в районе $140 тыс. (около 12 млн руб.).
XPeng — один из крупнейших производителей электромибелей в мире оседлал тренд с летающими авто и параллельно работает над созданием суперкара AeroHT eVTOL. Аппарат сможет переключаться между наземным и воздушным режимами и рассчитан на полеты в городской черте.
Но надо понимать, что тяжелые беспилотники, особенно для перевозки пассажиров, требуют высокой надежности и получения сертификата типа. Можно представить сколько угодно новых моделей и анонсировать предзаказы, но это все не будет иметь никакого значения. Без прохождения процедур сертификации это будут тестовые полеты или PR-акции без внедрения в реальный сектор экономики.
С учетом скорости законодательных изменений и готовности к экспериментам в небе, быстрее всего аэромобили могут появиться в мегаполисах азиатских стран, ОАЭ и Саудовской Аравии. Однако широкое применение данный вид транспорта получит не раньше, чем через 5-7 лет. Процесс тормозят нормативные ограничения, вопросы с безопасностью полетов, отсутствие серийных производств аэромобилей и необходимой инфраструктуры.
Дронофлот
«Наземный авианосец» состоит из трехосного электромобиля, напоминающего пикап, и небольшого пассажирского eVTOL. Хотя XPeng AeroHT заявляет, что окончательный дизайн находится в разработке, некоторые характеристики уже известны.
Наземный модуль Land Aircraft Carrier вмещает 4-5 пассажиров. Шестиколесная конфигурация обеспечивает полный привод 6×6 и рулевое управление задними колесами. Воздушный модуль способен совершать вертикальный взлет/посадку и летает на малых высотах, поддерживая ручные и автономные режимы полета. Запуск конвейерной сборки намечен на 2025 г. Компания пока не раскрыла точную стоимость аппарата, но основатель XPeng Хэ Сяопэн заявил, что она будет в районе $140 тыс. (около 12 млн руб.).
XPeng — один из крупнейших производителей электромибелей в мире оседлал тренд с летающими авто и параллельно работает над созданием суперкара AeroHT eVTOL. Аппарат сможет переключаться между наземным и воздушным режимами и рассчитан на полеты в городской черте.
Но надо понимать, что тяжелые беспилотники, особенно для перевозки пассажиров, требуют высокой надежности и получения сертификата типа. Можно представить сколько угодно новых моделей и анонсировать предзаказы, но это все не будет иметь никакого значения. Без прохождения процедур сертификации это будут тестовые полеты или PR-акции без внедрения в реальный сектор экономики.
С учетом скорости законодательных изменений и готовности к экспериментам в небе, быстрее всего аэромобили могут появиться в мегаполисах азиатских стран, ОАЭ и Саудовской Аравии. Однако широкое применение данный вид транспорта получит не раньше, чем через 5-7 лет. Процесс тормозят нормативные ограничения, вопросы с безопасностью полетов, отсутствие серийных производств аэромобилей и необходимой инфраструктуры.
Дронофлот
Forwarded from Пилот ГА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Число зарегистрированных в России беспилотников стремится к 100 тысячам
Количество учтенных беспилотных гражданских воздушных судов (БВС) с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 кг в России в 2023 году выросло на треть по сравнению с 2022 годом, сообщила Росавиация.
По состоянию на 31 декабря 2023 года в базе данных числится 93 107 БВС: 67 394 из них владеют физические лица, 25 713 – юридические. За год количество учтенных аппаратов выросло на 33% (было 70 201).
Всего в 2023 году рассмотрено 52,4 тыс. заявлений на регистрацию гражданских беспилотников, в половине случаев был дан отказ. В течение года с учета снято 3,4 тыс. БВС.
На учет в Росавиации необходимо ставить все устройства весом от 0,15 до 30 кг.
Данные можно передать любым из трех способов: через Единый портал государственных услуг, через портал учета беспилотных воздушных судов или почтовым отправлением.
Более тяжелые БВС необходимо регистрировать в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ. Дроны весом до 150 граммов ставить на учет не нужно.
Подписаться на @ATOjournal
Количество учтенных беспилотных гражданских воздушных судов (БВС) с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 кг в России в 2023 году выросло на треть по сравнению с 2022 годом, сообщила Росавиация.
По состоянию на 31 декабря 2023 года в базе данных числится 93 107 БВС: 67 394 из них владеют физические лица, 25 713 – юридические. За год количество учтенных аппаратов выросло на 33% (было 70 201).
Всего в 2023 году рассмотрено 52,4 тыс. заявлений на регистрацию гражданских беспилотников, в половине случаев был дан отказ. В течение года с учета снято 3,4 тыс. БВС.
На учет в Росавиации необходимо ставить все устройства весом от 0,15 до 30 кг.
Данные можно передать любым из трех способов: через Единый портал государственных услуг, через портал учета беспилотных воздушных судов или почтовым отправлением.
Более тяжелые БВС необходимо регистрировать в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ. Дроны весом до 150 граммов ставить на учет не нужно.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from FlightMode
Самостоятельно разработанный Китаем большой вертолёт гражданского назначения AC313A завершил испытания в условиях крайнего севера. Полёты проходили в Мохе, в самой северной провинции Китая Хэйлунцзян.
AC313A – это 13-тонный одновинтовой большой многоцелевой гражданский вертолёт (обновленная версия предыдущей модели), способный перевозить до 28 пассажиров на борту. Первый полёт состоялся 17 мая 2022 года.
Ранее машина успешно прошла испытания в условиях высокогорья.
Фото, видео: соцсети.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Крылья войны
🇷🇴🇺🇦 Главы Минобороны Румынии и Украины обсудили подготовку летчиков F-16
Главы военных ведомств Румынии и Украины Анджел Тылвэр и Рустем Умеров обсудили по видеосвязи конкретные меры по сотрудничеству в области подготовки летчиков для истребителей F-16. Об этом сообщила пресс-служба румынского Минобороны.
"[Министры] обсудили конкретные меры по укреплению сотрудничества в области обороны между двумя странами с акцентом на важности подготовки румынских и украинских летчиков в Европейском центре подготовки летчиков истребителей F-16", — указывается в сообщении.
Тылвэр заверил украинского коллегу, что Румыния продолжит участие в военной тренировочной миссии ЕС для Украины по подготовке солдат и в операции Interflex, в ходе которой украинские военные проходят подготовку на территории Великобритании.
Европейский центр подготовки летчиков для истребителей F-16 был открыт на румынской 86-й авиабазе в Фетешти в ноябре прошлого года. Он создан военными ведомствами Румынии и Нидерландов в партнерстве с компанией Lockheed Martin и при поддержке Дании. В соответствии с соглашением о сотрудничестве Румыния предоставляет для проекта авиабазу, инфраструктуру и свою поддержку, королевские ВВС Нидерландов — самолеты F-16, а Lockheed Martin обеспечивает инструкторов и техническое обслуживание.
👍 @wingsofwar
Главы военных ведомств Румынии и Украины Анджел Тылвэр и Рустем Умеров обсудили по видеосвязи конкретные меры по сотрудничеству в области подготовки летчиков для истребителей F-16. Об этом сообщила пресс-служба румынского Минобороны.
"[Министры] обсудили конкретные меры по укреплению сотрудничества в области обороны между двумя странами с акцентом на важности подготовки румынских и украинских летчиков в Европейском центре подготовки летчиков истребителей F-16", — указывается в сообщении.
Тылвэр заверил украинского коллегу, что Румыния продолжит участие в военной тренировочной миссии ЕС для Украины по подготовке солдат и в операции Interflex, в ходе которой украинские военные проходят подготовку на территории Великобритании.
Европейский центр подготовки летчиков для истребителей F-16 был открыт на румынской 86-й авиабазе в Фетешти в ноябре прошлого года. Он создан военными ведомствами Румынии и Нидерландов в партнерстве с компанией Lockheed Martin и при поддержке Дании. В соответствии с соглашением о сотрудничестве Румыния предоставляет для проекта авиабазу, инфраструктуру и свою поддержку, королевские ВВС Нидерландов — самолеты F-16, а Lockheed Martin обеспечивает инструкторов и техническое обслуживание.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Контакт подъема
В связи с запуском с плавучего космодрома самой мощной в мире полностью твердотопливной ракеты-носителя (РН) Gravity 1 (русс. «Гравитация-1»), созданной китайской компанией Orienspace. Также самой мощной китайской ракеты, созданной частной компанией страны.
Что хочется сказать.
1. Пуск осуществляется прямо с судна, не с полуплгружной специальной платформы, а практически с обычного судна. Правда обломки, судя по фото, летят при этом мощно.
2. Китай, как и говорил, использует морской запуск не для увеличения полезной нагрузки при старте с экватора, а просто как удобный космодром, где не надо париться из-за полей падения ступеней. То есть это реальный космопорт, где создают ракеты, ПН, выводят их в море и запускают.
3. Блин, это самая необычно выглядящая ракета, но ведь она работает.
Что хочется сказать.
1. Пуск осуществляется прямо с судна, не с полуплгружной специальной платформы, а практически с обычного судна. Правда обломки, судя по фото, летят при этом мощно.
2. Китай, как и говорил, использует морской запуск не для увеличения полезной нагрузки при старте с экватора, а просто как удобный космодром, где не надо париться из-за полей падения ступеней. То есть это реальный космопорт, где создают ракеты, ПН, выводят их в море и запускают.
3. Блин, это самая необычно выглядящая ракета, но ведь она работает.