Forwarded from FrequentFlyers
«Трансаэро» решили оживить
Иркутские бизнесмены, купившие в 2022 году по случаю на торгах бренд «Трансаэро», намерены его развивать. Им принадлежат права на товарные знаки (логотипы) «Трансаэро» в разных вариантах дизайна, а также «Империал». Интересно, что речь идёт только о старых логотипах, использовавшихся до ребрендинга 2015 года, но новые никто и не запомнил, так как авиакомпания обанкротилась почти сразу после него.
Пока, правда, непонятно, как эти логотипы использовать: сейчас логотипы «Трансаэро» нанесли на учебно-тренировочный самолёт L-29 с регистрацией RA-3056G, так что теоретически можно полетать на самолёте с надписью «Трансаэро». Однако, конечно, это не авиакомпания: сертификата эксплуатанта нет. Перспективы запуска «Трансаэро» как авиакомпании тоже весьма призрачны: как минимум потому, что самолёты в обозримом будущем ей будет взять негде, а в качестве виртуальной авиакомпании, как в 1991 году, она летать тоже вряд ли сможет, потому что сейчас не те времена: лишних провозных ёмкостей у российских перевозчиков нет.
Так что самый реалистичный сценарий – это продажа сувенирной продукции для ностальгирующих фанатов, хотя вряд ли их найдётся слишком много. Можно также «по приколу» выпускать любую другую продукцию с логотипами «Трансаэро» – хоть лапшу быстрого приготовления, хоть свитера или кроссовки. Серьёзно, в конце 2023 году в Великобритании поступили в продажу новогодние свитера с логотипом Pan Am, однако их быстро сняли с продажи после петиции городских сумасшедших, заявивших, что такие свитера оскорбляют их чувства, напоминая о событиях в Локерби в 1988 году. А кроссовки PanAm продаются, правда, тут, скорее, просто созвучная марка.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/16/tso_dug_up/
@frequentflyers
Иркутские бизнесмены, купившие в 2022 году по случаю на торгах бренд «Трансаэро», намерены его развивать. Им принадлежат права на товарные знаки (логотипы) «Трансаэро» в разных вариантах дизайна, а также «Империал». Интересно, что речь идёт только о старых логотипах, использовавшихся до ребрендинга 2015 года, но новые никто и не запомнил, так как авиакомпания обанкротилась почти сразу после него.
Пока, правда, непонятно, как эти логотипы использовать: сейчас логотипы «Трансаэро» нанесли на учебно-тренировочный самолёт L-29 с регистрацией RA-3056G, так что теоретически можно полетать на самолёте с надписью «Трансаэро». Однако, конечно, это не авиакомпания: сертификата эксплуатанта нет. Перспективы запуска «Трансаэро» как авиакомпании тоже весьма призрачны: как минимум потому, что самолёты в обозримом будущем ей будет взять негде, а в качестве виртуальной авиакомпании, как в 1991 году, она летать тоже вряд ли сможет, потому что сейчас не те времена: лишних провозных ёмкостей у российских перевозчиков нет.
Так что самый реалистичный сценарий – это продажа сувенирной продукции для ностальгирующих фанатов, хотя вряд ли их найдётся слишком много. Можно также «по приколу» выпускать любую другую продукцию с логотипами «Трансаэро» – хоть лапшу быстрого приготовления, хоть свитера или кроссовки. Серьёзно, в конце 2023 году в Великобритании поступили в продажу новогодние свитера с логотипом Pan Am, однако их быстро сняли с продажи после петиции городских сумасшедших, заявивших, что такие свитера оскорбляют их чувства, напоминая о событиях в Локерби в 1988 году. А кроссовки PanAm продаются, правда, тут, скорее, просто созвучная марка.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/16/tso_dug_up/
@frequentflyers
Forwarded from FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from bmpd
Вооруженные силы Эфиопии сообщили о состоявшейся 16 января 2024 года (7 тэрра 2016 года по эфиопскому летоисчислению) церемонии ввода в состав военно-воздушных сил Эфиопии двух истребителей Су-30 "первого поколения". Заявлено, что это "первая партия" получаемых самолетов Су-30. На церемонии присутствовал начальник штаба (главнокомандующий) вооруженных сил Эфиопии фельдмаршал Бирхану Юла.
Судя по распространенным фотографиям, два полученных ВВС Эфиопии самолета Су-30 имеют эфиопские бортовые номера "2401" и "2402".
По мнению bmpd, данные самолеты являются бывшими истребителями Су-30К ВВС Индии, что, видимо, свидетельствует о том, то российская сторона смогла продать Эфиопии последние шесть из 18 истребителей Су-30К, возвращенных Индией.
https://bmpd.livejournal.com/4795107.html
Судя по распространенным фотографиям, два полученных ВВС Эфиопии самолета Су-30 имеют эфиопские бортовые номера "2401" и "2402".
По мнению bmpd, данные самолеты являются бывшими истребителями Су-30К ВВС Индии, что, видимо, свидетельствует о том, то российская сторона смогла продать Эфиопии последние шесть из 18 истребителей Су-30К, возвращенных Индией.
https://bmpd.livejournal.com/4795107.html
Livejournal
Эфиопия получила истребители Су-30
Вооруженные силы Эфиопии сообщили о состоявшейся 16 января 2024 года (7 тэрра 2016 года по эфиопскому летоисчислению) церемонии ввода в состав военно-воздушных сил Эфиопии двух истребителей Су-30 первого поколения. Заявлено, что это первая партия получаемых…
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Заместитель гендиректора ОАК по экономике и финансам Алексей Демидов в рамках Дня машиностроения на выставке "Россия" расскажет о развитии авиастроения в стране, а также о задачах и перспективах текущих проектов ОАК.
🕔 Выступление планируется в 12:30
Присоединяйтесь к эфиру по ссылке
Присоединяйтесь к эфиру по ссылке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Zемля-Vоздух
Как и предсказывал еще в октябре канал #ЗемляВоздух, первый замгендиректора ОАК Константин Тимофеев получил новую должность - он стал руководителем "Туполева".
Картина становится полной, если вспомнить, что главный завод "Туполева" находится в Казани, самого Тимофеева считают
ставленником бывшего министра строительства Татарстана, ныне вице-премьера России Марата Хуснуллина, а председателем Совета директоров АО "Туполев" является лично глава Татарстан Рустам Минниханов.
Напомним, влияние выходцев из Татарстана на авиастроение распространяется еще шире.
Картина становится полной, если вспомнить, что главный завод "Туполева" находится в Казани, самого Тимофеева считают
ставленником бывшего министра строительства Татарстана, ныне вице-премьера России Марата Хуснуллина, а председателем Совета директоров АО "Туполев" является лично глава Татарстан Рустам Минниханов.
Напомним, влияние выходцев из Татарстана на авиастроение распространяется еще шире.
Telegram
Zемля-Vоздух
Многих удивила новость о назначении вторым "первым заместителем генерального директора ОАК" Константина Тимофеева - малоизвестного среди авиастроителей руководителя, при этом имеющего лицензию пилота "Суперджетов" и Ту-204/214.
Оказывается, его предыдущая…
Оказывается, его предыдущая…
Forwarded from AviaStat.ru
Более десятка авиакомпаний в мире обанкротились в 2023 году
Несмотря на отмечаемый экспертами туристический бум и восстановление объема перевозок в разных регионах мира, в 2023 году более десятка авиаперевозчиков обанкротились. Об этом пишет сетевое издание Buying Business Travel Russia.
Первой авиакомпанией, прекратившей свою деятельность в начале прошлого года, стала британская Flybe. В феврале покинула авиарынок и норвежская Flyr, основанная 2020-м. Пандемия, резкий рост цен на топливо и возросшая конкуренция сделали этот проект нерентабельным.
Не выдержала конкуренции и Niceair из Исландии, которая «встала на крыло» только в 2022-м. Она летала из Германии в город Акюрейри на севере Исландии, но прекратила полеты в марте прошлого года и подала заявление о банкротстве из-за конфликта по аренде самолетов с авиакомпанией HiFlyMalta.
aviastat.ru/n266273
Несмотря на отмечаемый экспертами туристический бум и восстановление объема перевозок в разных регионах мира, в 2023 году более десятка авиаперевозчиков обанкротились. Об этом пишет сетевое издание Buying Business Travel Russia.
Первой авиакомпанией, прекратившей свою деятельность в начале прошлого года, стала британская Flybe. В феврале покинула авиарынок и норвежская Flyr, основанная 2020-м. Пандемия, резкий рост цен на топливо и возросшая конкуренция сделали этот проект нерентабельным.
Не выдержала конкуренции и Niceair из Исландии, которая «встала на крыло» только в 2022-м. Она летала из Германии в город Акюрейри на севере Исландии, но прекратила полеты в марте прошлого года и подала заявление о банкротстве из-за конфликта по аренде самолетов с авиакомпанией HiFlyMalta.
aviastat.ru/n266273
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На рейсе авиакомпании Air Asia из Бангкока на Пхукет пассажиры обнаружили небольшую змею в салоне самолёта.
Змея вылезла из одной из багажных полок незадолго до приземления самолёта, вызвав в салоне небольшую панику.
Бортпроводник ловким движением, будто всю жизнь работал серпентологом, смог убрать змею в пакет.
Видео © wannabnailssalon via TikTok
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация
🇳🇱 Голландский стартап Elysian разрабатывает электрический авиалайнер
Выйдя из режима невидимости, компания заявила, что планирует разработать электрический самолет, способный вместить 90 пассажиров, на основе новаторских принципов проектирования. Согласно их исследованиям, самолет сможет преодолевать до 800 километров исключительно на батареях, при этом плотность энергии батарейного блока составит 360 Вт-ч/кг. На данный момент компания привлекла $10 млн инвестиций.
Полеты на расстояния до 1000 километров, составляющие 50 % всех регулярных рейсов, вносят значительный вклад в выбросы углекислого газа, связанные с авиацией. Предложенная Elysian конструкция самолета может потенциально смягчить это воздействие на окружающую среду, сделав его экономически выгодным и конкурентоспособным решением. Elysian ожидает, что эти самолеты будут введены в эксплуатацию к 2033 году.
До появления этой разработки эксперты отрасли сходились во мнении, что пассажирские перелёты на батареях будут ограничены небольшими самолетами, вмещающими до 20 пассажиров и преодолевающими менее 320 км без посадки. Вместо того чтобы пытаться электрифицировать современный винтовой самолет, компания Elysian обратилась к самолетам первого поколения, которые были рассчитаны на большие расстояния.
🇳🇱 Голландский стартап Elysian разрабатывает электрический авиалайнер
Выйдя из режима невидимости, компания заявила, что планирует разработать электрический самолет, способный вместить 90 пассажиров, на основе новаторских принципов проектирования. Согласно их исследованиям, самолет сможет преодолевать до 800 километров исключительно на батареях, при этом плотность энергии батарейного блока составит 360 Вт-ч/кг. На данный момент компания привлекла $10 млн инвестиций.
Полеты на расстояния до 1000 километров, составляющие 50 % всех регулярных рейсов, вносят значительный вклад в выбросы углекислого газа, связанные с авиацией. Предложенная Elysian конструкция самолета может потенциально смягчить это воздействие на окружающую среду, сделав его экономически выгодным и конкурентоспособным решением. Elysian ожидает, что эти самолеты будут введены в эксплуатацию к 2033 году.
До появления этой разработки эксперты отрасли сходились во мнении, что пассажирские перелёты на батареях будут ограничены небольшими самолетами, вмещающими до 20 пассажиров и преодолевающими менее 320 км без посадки. Вместо того чтобы пытаться электрифицировать современный винтовой самолет, компания Elysian обратилась к самолетам первого поколения, которые были рассчитаны на большие расстояния.
Forwarded from AviaComments
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Российские специалисты завершают цикл лётных испытаний бюджетного аналога реактивного дрона-камикадзе "Герань", работу над проектом "Ястреб" планируется закончить в первом полугодии 2024 года, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу конструкторского бюро "Стратим".
"Реактивный аналог малой "Герани" носит название "Ястреб", в настоящее время изделие находится в разработке. Это летающее крыло с наведением по координатам, поражающее объекты на дистанции до 350 км. Мы завершаем цикл полётных испытаний прототипа, далее немного перепроектируем большой экземпляр и начнем его лётные испытания. К стадии готового изделия планируется перейти в первом полугодии этого года. В том числе "Ястреб" будет использоваться как псевдокрылатая ракета - ложная цель для отвлечения средств противовоздушной обороны противника", - заявили в организации.
📷 ТАСС/Станислав Красильников
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Реактивный аналог малой "Герани" носит название "Ястреб", в настоящее время изделие находится в разработке. Это летающее крыло с наведением по координатам, поражающее объекты на дистанции до 350 км. Мы завершаем цикл полётных испытаний прототипа, далее немного перепроектируем большой экземпляр и начнем его лётные испытания. К стадии готового изделия планируется перейти в первом полугодии этого года. В том числе "Ястреб" будет использоваться как псевдокрылатая ракета - ложная цель для отвлечения средств противовоздушной обороны противника", - заявили в организации.
📷 ТАСС/Станислав Красильников
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Записки взлётоголиков
Авиакомпания Air New Zealand заняла первое место по безопасности в 2023 году 🏆
Qantas был победителем прошлого года, в этом году награду выиграла Air New Zealand с небольшим отрывом по оценке AirlineRatings.
При составлении рейтинга учитывался ряд факторов, которые включают в себя серьезные инциденты, недавние несчастные случаи, аудит со стороны руководящих и отраслевых органов авиации, ведущие инициативы по безопасности, оценку подготовки пилотов и возраст флота.
В среднем возраст самолетов авиакомпании составляет 8,7 лет. Флот авиакомпании насчитывает 104 самолета, включая однопроходные и двупроходные реактивные лайнеры, а также турбовинтовые самолеты. Самый старший подтип — De Havilland Canada DHC-8-Q300, средний возраст которого составляет 17,2 года. Самый молодой подтип — Airbus A321neo, средний возраст составляет 3,4 года.
Другие авиакомпании в списке включают Qantas, Virgin Australia, Etihad Airways, Qatar Airways, Emirates, All Nippon Airways, Finnair, Cathay Pacific Airways, Alaska Airlines, SAS, Korean Air, Singapore Airlines, EVA Air, British Airways, Turkish Airlines, TAP Air Portugal, Lufthansa Group, KLM, Japan Airlines, Hawaiian Airlines, American Airlines, Air France, Air Canada Group и United Airlines.
Qantas был победителем прошлого года, в этом году награду выиграла Air New Zealand с небольшим отрывом по оценке AirlineRatings.
При составлении рейтинга учитывался ряд факторов, которые включают в себя серьезные инциденты, недавние несчастные случаи, аудит со стороны руководящих и отраслевых органов авиации, ведущие инициативы по безопасности, оценку подготовки пилотов и возраст флота.
В среднем возраст самолетов авиакомпании составляет 8,7 лет. Флот авиакомпании насчитывает 104 самолета, включая однопроходные и двупроходные реактивные лайнеры, а также турбовинтовые самолеты. Самый старший подтип — De Havilland Canada DHC-8-Q300, средний возраст которого составляет 17,2 года. Самый молодой подтип — Airbus A321neo, средний возраст составляет 3,4 года.
Другие авиакомпании в списке включают Qantas, Virgin Australia, Etihad Airways, Qatar Airways, Emirates, All Nippon Airways, Finnair, Cathay Pacific Airways, Alaska Airlines, SAS, Korean Air, Singapore Airlines, EVA Air, British Airways, Turkish Airlines, TAP Air Portugal, Lufthansa Group, KLM, Japan Airlines, Hawaiian Airlines, American Airlines, Air France, Air Canada Group и United Airlines.
Forwarded from Вертолатте
Один человек погиб и семеро пострадали при крушении вертолета Ми-8 в Киргизии, сообщает издание vesti.kg.
"В результате крушения военного вертолета Ми-8 в Бишкеке, по предварительной информации, погиб один человек. Еще около 7 человек, находившихся на борту, пострадали", - пишет агентство.
#вертоварии
"В результате крушения военного вертолета Ми-8 в Бишкеке, по предварительной информации, погиб один человек. Еще около 7 человек, находившихся на борту, пострадали", - пишет агентство.
#вертоварии
Forwarded from FrequentFlyers
Авиакомпания NordStar нанесёт на свои Boeing 737-800 сразу две спецливреи на спортивную тематику. Одна из них посвящена мини-футбольному клубу "Норникель", вторая хоккейному клубу "Норильск". Ранее у перевозчика было также несколько машин с символикой зимней универсиады 2019 года. Норильск (Алыкель) является одним из хабов авиакомпании. https://www.frequentflyers.ru/2024/01/13/nordstar_livery/
@frequentflyers
@frequentflyers
Forwarded from Дронофлот
В четвертом квартале 2024 г. AeroHT, дочка китайского автопроизводителя XPeng, откроет предварительные заказы на модульный Land Aircraft Carrier.
«Наземный авианосец» состоит из трехосного электромобиля, напоминающего пикап, и небольшого пассажирского eVTOL. Хотя XPeng AeroHT заявляет, что окончательный дизайн находится в разработке, некоторые характеристики уже известны.
Наземный модуль Land Aircraft Carrier вмещает 4-5 пассажиров. Шестиколесная конфигурация обеспечивает полный привод 6×6 и рулевое управление задними колесами. Воздушный модуль способен совершать вертикальный взлет/посадку и летает на малых высотах, поддерживая ручные и автономные режимы полета. Запуск конвейерной сборки намечен на 2025 г. Компания пока не раскрыла точную стоимость аппарата, но основатель XPeng Хэ Сяопэн заявил, что она будет в районе $140 тыс. (около 12 млн руб.).
XPeng — один из крупнейших производителей электромибелей в мире оседлал тренд с летающими авто и параллельно работает над созданием суперкара AeroHT eVTOL. Аппарат сможет переключаться между наземным и воздушным режимами и рассчитан на полеты в городской черте.
Но надо понимать, что тяжелые беспилотники, особенно для перевозки пассажиров, требуют высокой надежности и получения сертификата типа. Можно представить сколько угодно новых моделей и анонсировать предзаказы, но это все не будет иметь никакого значения. Без прохождения процедур сертификации это будут тестовые полеты или PR-акции без внедрения в реальный сектор экономики.
С учетом скорости законодательных изменений и готовности к экспериментам в небе, быстрее всего аэромобили могут появиться в мегаполисах азиатских стран, ОАЭ и Саудовской Аравии. Однако широкое применение данный вид транспорта получит не раньше, чем через 5-7 лет. Процесс тормозят нормативные ограничения, вопросы с безопасностью полетов, отсутствие серийных производств аэромобилей и необходимой инфраструктуры.
Дронофлот
«Наземный авианосец» состоит из трехосного электромобиля, напоминающего пикап, и небольшого пассажирского eVTOL. Хотя XPeng AeroHT заявляет, что окончательный дизайн находится в разработке, некоторые характеристики уже известны.
Наземный модуль Land Aircraft Carrier вмещает 4-5 пассажиров. Шестиколесная конфигурация обеспечивает полный привод 6×6 и рулевое управление задними колесами. Воздушный модуль способен совершать вертикальный взлет/посадку и летает на малых высотах, поддерживая ручные и автономные режимы полета. Запуск конвейерной сборки намечен на 2025 г. Компания пока не раскрыла точную стоимость аппарата, но основатель XPeng Хэ Сяопэн заявил, что она будет в районе $140 тыс. (около 12 млн руб.).
XPeng — один из крупнейших производителей электромибелей в мире оседлал тренд с летающими авто и параллельно работает над созданием суперкара AeroHT eVTOL. Аппарат сможет переключаться между наземным и воздушным режимами и рассчитан на полеты в городской черте.
Но надо понимать, что тяжелые беспилотники, особенно для перевозки пассажиров, требуют высокой надежности и получения сертификата типа. Можно представить сколько угодно новых моделей и анонсировать предзаказы, но это все не будет иметь никакого значения. Без прохождения процедур сертификации это будут тестовые полеты или PR-акции без внедрения в реальный сектор экономики.
С учетом скорости законодательных изменений и готовности к экспериментам в небе, быстрее всего аэромобили могут появиться в мегаполисах азиатских стран, ОАЭ и Саудовской Аравии. Однако широкое применение данный вид транспорта получит не раньше, чем через 5-7 лет. Процесс тормозят нормативные ограничения, вопросы с безопасностью полетов, отсутствие серийных производств аэромобилей и необходимой инфраструктуры.
Дронофлот
Forwarded from Пилот ГА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM