Forwarded from История авиации и космонавтики
К 35-летию первого полета самолета Ан-225 «Мрия» («Мечта»)
21 декабря 1988 поднялся в небо самый большой (по взлетной массе) транспортный самолет Ан-225 «Мрия», созданный в ОКБ им. О.К. Антонова на базе самолета Ан-124.
Самолет был спроектирован и построен в СССР в 1984-1988 в единственном экземпляре. В его создании принимало участие более 100 заводов по всей стране. Центроплан и консоли крыла делали в Ташкенте, крупногабаритные шпангоуты фюзеляжа - в Ульяновске, шасси - в Горьком, гидравлика - Москва и Харьков, САУ и пилотажно-навигационный комплекс - Москва, двигатели - Запорожье. Носовая и хвостовая часть фюзеляжа и общая сборка - в Киеве.
Самолет создавался для нужд космической программы, а также для перевозки крупногабаритных грузов различного назначения весом до 250 тонн. Самолет опоздал с постройкой на целый год и поднялся в небо уже после триумфального полета «Бурана».
Все перевозки компонентов трех ракет «Энергия» и трех ВКС «Буран» на Байконур выполнили самолеты ВМ-Т «Атлант», созданные в «ЭМЗ им. В.М. Мясищева». Два таких самолета сделали более 150 рейсов на космодром, а «Мрия» лишь два раза летала с «Бураном». В 1989 с Байконура на авиасалон в Париж и на параде 12 апреля 1991 на космодроме.
Ан-225 на спине мог перевозить также космические системы: «Спираль», «МАКС», экраноплан «Орленок» и др. После развала СССР Ан-225 законсервировали и он остался в Киеве без работы и двигателей.
В 2000-2002 самолёт был восстановлен и начались коммерческие перевозки по всему миру. В основном перевозили боевую технику для США и стран НАТО и коммерческие крупногабаритные грузы. 27 февраля 2022 Ан-225 «Мрия» был уничтожен при ведении боевых действий на аэродроме Гостомель возле Киева. Второй недостроенный экземпляр с советских времен лежит на территории завода в готовности 60-70 процентов. Украина пыталась продать всю техническую документацию на Ан-124 и Ан-225 и достроить 2-й экземпляр для Китая, но сделка не состоялась. В 2021 году Украина, под нажимом США, разорвала соглашение.
📱 ЦДАиК / Подписаться
21 декабря 1988 поднялся в небо самый большой (по взлетной массе) транспортный самолет Ан-225 «Мрия», созданный в ОКБ им. О.К. Антонова на базе самолета Ан-124.
Самолет был спроектирован и построен в СССР в 1984-1988 в единственном экземпляре. В его создании принимало участие более 100 заводов по всей стране. Центроплан и консоли крыла делали в Ташкенте, крупногабаритные шпангоуты фюзеляжа - в Ульяновске, шасси - в Горьком, гидравлика - Москва и Харьков, САУ и пилотажно-навигационный комплекс - Москва, двигатели - Запорожье. Носовая и хвостовая часть фюзеляжа и общая сборка - в Киеве.
Самолет создавался для нужд космической программы, а также для перевозки крупногабаритных грузов различного назначения весом до 250 тонн. Самолет опоздал с постройкой на целый год и поднялся в небо уже после триумфального полета «Бурана».
Все перевозки компонентов трех ракет «Энергия» и трех ВКС «Буран» на Байконур выполнили самолеты ВМ-Т «Атлант», созданные в «ЭМЗ им. В.М. Мясищева». Два таких самолета сделали более 150 рейсов на космодром, а «Мрия» лишь два раза летала с «Бураном». В 1989 с Байконура на авиасалон в Париж и на параде 12 апреля 1991 на космодроме.
Ан-225 на спине мог перевозить также космические системы: «Спираль», «МАКС», экраноплан «Орленок» и др. После развала СССР Ан-225 законсервировали и он остался в Киеве без работы и двигателей.
В 2000-2002 самолёт был восстановлен и начались коммерческие перевозки по всему миру. В основном перевозили боевую технику для США и стран НАТО и коммерческие крупногабаритные грузы. 27 февраля 2022 Ан-225 «Мрия» был уничтожен при ведении боевых действий на аэродроме Гостомель возле Киева. Второй недостроенный экземпляр с советских времен лежит на территории завода в готовности 60-70 процентов. Украина пыталась продать всю техническую документацию на Ан-124 и Ан-225 и достроить 2-й экземпляр для Китая, но сделка не состоялась. В 2021 году Украина, под нажимом США, разорвала соглашение.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Авиакомпания «Уральские авиалинии» первой из частных перевозчиков осуществила урегулирование с иностранным лизингодателем по самолетам
Авиакомпания «Уральские авиалинии» завершила процесс страхового урегулирования в отношении 19 узкофюзеляжных воздушных судов семейства Airbus A320 с AerCap и юридическими лицами под управлением этой лизинговой группы.
В соответствии с достигнутыми договоренностями лизингодатели прекратили свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга, заключенным авиакомпанией «Уральские авиалинии» с группой AerCap и юридическими лицами под управлением группы AerCap, сообщил сегодня частный российский перевозчик.
Эти самолеты теперь могут использоваться для выполнения полетов за рубеж.
Фото: Женева Нефедова / Уральские авиалинии
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Уральские авиалинии» завершила процесс страхового урегулирования в отношении 19 узкофюзеляжных воздушных судов семейства Airbus A320 с AerCap и юридическими лицами под управлением этой лизинговой группы.
В соответствии с достигнутыми договоренностями лизингодатели прекратили свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга, заключенным авиакомпанией «Уральские авиалинии» с группой AerCap и юридическими лицами под управлением группы AerCap, сообщил сегодня частный российский перевозчик.
Эти самолеты теперь могут использоваться для выполнения полетов за рубеж.
Фото: Женева Нефедова / Уральские авиалинии
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Коммерсантъ
Отмена рейсов «России» в Пекин из трех городов Дальнего Востока не связана с санкциями: авиакомпания не предоставила весь пакет документов. Пока пассажиров вывозят «Аэрофлот» и «Аврора». В «России» рассчитывают возобновить перелеты в ближайшее время.
Но собеседники «Ъ» в отрасли отмечают, что в среднем на оформление разрешений аэропортов в КНР уходит несколько месяцев. К переговорам присоединился Минтранс. Эксперты отмечают, что дефицита флота не возникнет: пассажиропоток в Китай только начал восстанавливаться.
@kommersant
Но собеседники «Ъ» в отрасли отмечают, что в среднем на оформление разрешений аэропортов в КНР уходит несколько месяцев. К переговорам присоединился Минтранс. Эксперты отмечают, что дефицита флота не возникнет: пассажиропоток в Китай только начал восстанавливаться.
@kommersant
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Авиакомпания S7 Airlines урегулировала взаимоотношения с зарубежными лизингодателями по половине флота
Крупнейшая российская частная авиакомпания S7 Airlines завершила сделку по урегулированию взаимоотношений с группой зарубежных лизингодателей с участием российской специализированной страховой компании НСК по 45 среднемагистральным самолетам, что составляет почти 50% флота авиаперевозчика, и четырем авиадвигателям.
В соответствии с достигнутыми договоренностями лизингодатели, в том числе AerCap, Air Lease Corporation (ALC), SMBC Aviation Capital, отозвали свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, так и по договорам аренды указанных воздушных судов, сообщила авиакомпания.
S7 продолжает переговоры по урегулированию взаимоотношений по воздушным судам с другими зарубежными лизингодателями авиакомпании.
В переговорах юридическую поддержку авиакомпании оказывает фирма Better Chance.
Ранее "Уральские авиалинии" сообщили об аналогичном урегулировании по 19 воздушным судам семейства Airbus A320.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшая российская частная авиакомпания S7 Airlines завершила сделку по урегулированию взаимоотношений с группой зарубежных лизингодателей с участием российской специализированной страховой компании НСК по 45 среднемагистральным самолетам, что составляет почти 50% флота авиаперевозчика, и четырем авиадвигателям.
В соответствии с достигнутыми договоренностями лизингодатели, в том числе AerCap, Air Lease Corporation (ALC), SMBC Aviation Capital, отозвали свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, так и по договорам аренды указанных воздушных судов, сообщила авиакомпания.
S7 продолжает переговоры по урегулированию взаимоотношений по воздушным судам с другими зарубежными лизингодателями авиакомпании.
В переговорах юридическую поддержку авиакомпании оказывает фирма Better Chance.
Ранее "Уральские авиалинии" сообщили об аналогичном урегулировании по 19 воздушным судам семейства Airbus A320.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from IZ.RU
Момент в истории: 22 декабря 1976 года совершил первый полет четырёхмоторный широкофюзеляжный пассажирский самолёт Ил-86 для авиалиний средней протяжённости.
😎 Подписаться на IZ.RU
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from V Z - ВЗГЛЯД.РУ
Россия на порядок увеличила выпуск военных беспилотников. Только в этом году армия получила более 20 тысяч БПЛА различного класса и назначения, хотя еще несколько лет назад ВС РФ обладали лишь двумя тысячами дронов. Лидировавшие ранее по производству беспилотников США в 2022 году имели около 15 тысяч БПЛА.
Год назад Путин потребовал сделать беспилотники доступными для применения подразделениями разного уровня – арсенал таких средств должен быть в боевых отделениях, взводах, ротах, батальонах. Правительству было поручено утвердить стратегию развития беспилотной авиации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года.
«Поле боя и армия обозначили потребности – и наша промышленность, как оборонная, так и частная, их закрывает. Из отчетов противника мы слышим, что у российской армии в четыре-пять раз больше беспилотников, чем у той стороны конфликта», – подчеркнул Роман Гусаров, главный редактор портала Avia.ru.
Как показал зарубежный опыт, необходимо снять регуляторные ограничения, которые препятствуют формированию гражданских рынков использования БАС и соответствующих услуг. Эксперты считают, что развитие гражданских БПЛА существенно поможет военным разработкам.
«Нужно разработать поточные линии, наладить поставку комплектующих – и все это максимально автоматизировать. Конвейер должен работать без перебоя 24 часа в сутки, вот тогда получим отдачу», – считает Алексей Леонков, военный эксперт, редактор журнала «Арсенал Отечества».
«Если говорить о требуемом количестве БПЛА в будущем – оно должно примерно соответствовать размеру нашей группировки в зоне СВО», – считает Дмитрий Афанасьев, руководитель калужского отделения фонда «Защитники Отечества», в прошлом – преподаватель в Республиканском центре беспилотных систем им. Героя России Владимира Жоги.
Подробнее
Год назад Путин потребовал сделать беспилотники доступными для применения подразделениями разного уровня – арсенал таких средств должен быть в боевых отделениях, взводах, ротах, батальонах. Правительству было поручено утвердить стратегию развития беспилотной авиации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года.
«Поле боя и армия обозначили потребности – и наша промышленность, как оборонная, так и частная, их закрывает. Из отчетов противника мы слышим, что у российской армии в четыре-пять раз больше беспилотников, чем у той стороны конфликта», – подчеркнул Роман Гусаров, главный редактор портала Avia.ru.
Как показал зарубежный опыт, необходимо снять регуляторные ограничения, которые препятствуют формированию гражданских рынков использования БАС и соответствующих услуг. Эксперты считают, что развитие гражданских БПЛА существенно поможет военным разработкам.
«Нужно разработать поточные линии, наладить поставку комплектующих – и все это максимально автоматизировать. Конвейер должен работать без перебоя 24 часа в сутки, вот тогда получим отдачу», – считает Алексей Леонков, военный эксперт, редактор журнала «Арсенал Отечества».
«Если говорить о требуемом количестве БПЛА в будущем – оно должно примерно соответствовать размеру нашей группировки в зоне СВО», – считает Дмитрий Афанасьев, руководитель калужского отделения фонда «Защитники Отечества», в прошлом – преподаватель в Республиканском центре беспилотных систем им. Героя России Владимира Жоги.
Подробнее
Forwarded from Sputnik Ближнее зарубежье
Расскажем, в чем уникальность отечественного борта-разведчика, который способен видеть противника в воздухе, на воде и на земле.
Созданный на базе транспортного Ил-76МД-90А, новый А-100 "Премьер" призван заменить стоящие на вооружении ВКС РФ А-50 и А-50У. В дальнейшем А-100 планируют вывести в серию – сейчас отечественная оборонка строит второй летающий радар нового поколения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ИноСМИ
Быстрый и опасный. В США признали эффективность российского Су-35
Российский Су-35 считается одной из самых совершенных авиационных систем своего поколения, пишет The National Interest. Этот быстрый и опасный истребитель поколения "4++" зарекомендовал себя как крайне эффективный противник современных американских аналогов, включая F-15 Eagle, F/A-18 Super Hornet и даже F-35 Lightning II.
Сверхманевренный самолет Су-35 имеет максимальную взлетную массу в 34,5 тонны и развивает скорость до 2500 км/ч. Истребитель также может нести боеприпасы максимальной массой до 8000 кг, включая ракеты “воздух-воздух” и “воздух-земля”, противорадиолокационные и противокорабельные ракеты, а также ряд бомб телевизионного, лазерного и спутникового наведения.
🔶 ИноСМИ — главное международное
Российский Су-35 считается одной из самых совершенных авиационных систем своего поколения, пишет The National Interest. Этот быстрый и опасный истребитель поколения "4++" зарекомендовал себя как крайне эффективный противник современных американских аналогов, включая F-15 Eagle, F/A-18 Super Hornet и даже F-35 Lightning II.
Сверхманевренный самолет Су-35 имеет максимальную взлетную массу в 34,5 тонны и развивает скорость до 2500 км/ч. Истребитель также может нести боеприпасы максимальной массой до 8000 кг, включая ракеты “воздух-воздух” и “воздух-земля”, противорадиолокационные и противокорабельные ракеты, а также ряд бомб телевизионного, лазерного и спутникового наведения.
🔶 ИноСМИ — главное международное
Forwarded from IZ.RU
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Boeing возобновил поставки пассажирских самолетов в Китай
Авиакомпания Juneyao Airlines получила Boeing 787, ознаменовав восстановление поставок пассажирских самолетов американского производства китайским эксплуатантам после почти трехлетнего перерыва.
Dreamliner с регистрационным номером B-20EQ совершил сегодня перелет из Эверетта (США) в Шанхай.
Juneyao — первый китайский перевозчик, получивший пассажирский самолет марки Boeing, с апреля 2021 года.
Более того, это первая прямая поставка самолетостроителя китайской авиакомпании с ноября 2019 года. С тех пор прямые поставки Boeing китайским перевозчикам ограничились несколькими грузовыми В-777F.
По состоянию на конец ноября книга заказов Boeing официально включала 11 В-787 и85 В-737MAX от китайских операторов.
Поставки пассажирских «Боингов» были приостановлены сначала из-за временного запрета на В-737MAX, затем из-за геополитических проблем между Китаем и США.
Возникшая неопределенность вынудила Boeing перепродать 55 из140 уже построенных по заказу китайских клиентов самолетов MAX.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Juneyao Airlines получила Boeing 787, ознаменовав восстановление поставок пассажирских самолетов американского производства китайским эксплуатантам после почти трехлетнего перерыва.
Dreamliner с регистрационным номером B-20EQ совершил сегодня перелет из Эверетта (США) в Шанхай.
Juneyao — первый китайский перевозчик, получивший пассажирский самолет марки Boeing, с апреля 2021 года.
Более того, это первая прямая поставка самолетостроителя китайской авиакомпании с ноября 2019 года. С тех пор прямые поставки Boeing китайским перевозчикам ограничились несколькими грузовыми В-777F.
По состоянию на конец ноября книга заказов Boeing официально включала 11 В-787 и
Поставки пассажирских «Боингов» были приостановлены сначала из-за временного запрета на В-737MAX, затем из-за геополитических проблем между Китаем и США.
Возникшая неопределенность вынудила Boeing перепродать 55 из
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from РИА Новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Шторм "Пиа" привел к предрождественскому хаосу, вызвав массовые отмены поездов и авиарейсов по всей Британии.
В соцсетях расходится масса видео с попытками самолетов сесть в британских аэропортах в условиях штормового ветра.
Еще больше для многих европейцев усложнила ситуацию внезапная французская забастовка, из-за которой закрыли ж/д движение по тоннелю под Ла-Маншем.
В соцсетях расходится масса видео с попытками самолетов сесть в британских аэропортах в условиях штормового ветра.
Еще больше для многих европейцев усложнила ситуацию внезапная французская забастовка, из-за которой закрыли ж/д движение по тоннелю под Ла-Маншем.
Forwarded from ТАСС
После рекомендации Федеральной антимонопольной службы авиакомпании снизили стоимость билетов в праздничные дни на 7-39%, сообщили в ведомстве.
Forwarded from SHOT
Мужчина умер на борту самолёта "Уральских авиалиний", который летел из Екатеринбурга в Благовещенск.
По данным SHOT, Airbus A320 вылетел из аэропорта Кольцово накануне в 21:20. Через час 41-летнему маломобильному пассажиру без ног вдруг стало плохо: у него упало давление, он стал задыхаться. Находившиеся на борту врачи пытались оказать ему помощь, а командир корабля принял решение садиться в Сургуте.
Спустя полтора часа лайнер произвёл посадку. Поднявшиеся на борт медики лишь констатировали смерть пассажира. Вскоре борт продолжил полёт в Благовещенск.
🎯 Подписывайся на SHOT
По данным SHOT, Airbus A320 вылетел из аэропорта Кольцово накануне в 21:20. Через час 41-летнему маломобильному пассажиру без ног вдруг стало плохо: у него упало давление, он стал задыхаться. Находившиеся на борту врачи пытались оказать ему помощь, а командир корабля принял решение садиться в Сургуте.
Спустя полтора часа лайнер произвёл посадку. Поднявшиеся на борт медики лишь констатировали смерть пассажира. Вскоре борт продолжил полёт в Благовещенск.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from CentralAsia+ Aero
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Парк самолетов L-410 в Средней Азии удвоился за год
22 декабря 2023 - 🇰🇿🇺🇿 После ухода российских владельцев чешский авиапроизводитель LET Aircraft Industries сумел значительно увеличить парк выпускаемых ею 19-местных региональных турбовинтовых самолетов L-410 в Средней Азии и Закавказье.
Несмотря на то, что эта модель использовалась для перевозок на местных авиалиниях еще в Советском Союзе, до недавнего времени по два таких самолета в регионе эксплуатировали только небольшая казахстанская авиакомпания «Жетысу» и грузинский перевозчик AK-AIR.
Этим летом первые два L-410 UVP-E20 получил флагманский перевозчик Узбекистана Uzbekistan Airways для использования на внутренних маршрутах. У авиакомпании есть соглашение о намерении на еще две машины этого типа.
В декабре два L-410 UVP-E20 были поставлены в Казахстан, где они будут использоваться в качестве учебных самолетов, для перевозки личного состава и грузов в Военном институте Сил воздушной обороны этой страны. Коммерческий директор LET Aircraft Industries Томас Новак заявил, что производитель надеется поставить больше самолетов в эту страну.
Кроме этого, в феврале 2023 года LET презентовала L-410 UVP-E20 таджикистанской авиакомпании Somon Air, которая подбирает самолет для возобновления рейсов из столицы Душанбе в высокогорный Хорог.
В апреле 2022 года бывший собственник — российская Уральская горно-металлургическая компания (УГМК) продала 100% акций Aircraft Industries чешской компании OMPO Holding Aircraft Industries.
Видео: Министерство обороны Казахстана
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
22 декабря 2023 - 🇰🇿🇺🇿 После ухода российских владельцев чешский авиапроизводитель LET Aircraft Industries сумел значительно увеличить парк выпускаемых ею 19-местных региональных турбовинтовых самолетов L-410 в Средней Азии и Закавказье.
Несмотря на то, что эта модель использовалась для перевозок на местных авиалиниях еще в Советском Союзе, до недавнего времени по два таких самолета в регионе эксплуатировали только небольшая казахстанская авиакомпания «Жетысу» и грузинский перевозчик AK-AIR.
Этим летом первые два L-410 UVP-E20 получил флагманский перевозчик Узбекистана Uzbekistan Airways для использования на внутренних маршрутах. У авиакомпании есть соглашение о намерении на еще две машины этого типа.
В декабре два L-410 UVP-E20 были поставлены в Казахстан, где они будут использоваться в качестве учебных самолетов, для перевозки личного состава и грузов в Военном институте Сил воздушной обороны этой страны. Коммерческий директор LET Aircraft Industries Томас Новак заявил, что производитель надеется поставить больше самолетов в эту страну.
Кроме этого, в феврале 2023 года LET презентовала L-410 UVP-E20 таджикистанской авиакомпании Somon Air, которая подбирает самолет для возобновления рейсов из столицы Душанбе в высокогорный Хорог.
В апреле 2022 года бывший собственник — российская Уральская горно-металлургическая компания (УГМК) продала 100% акций Aircraft Industries чешской компании OMPO Holding Aircraft Industries.
Видео: Министерство обороны Казахстана
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from Mash
Пассажира самолёта приняли за покойника и посадили рейс посередине пути в Сургуте.
Рейс "Уральских авиалиний" выполнял перелёт из Екатеринбурга в Благовещенск. Уже в воздухе у одного из маломобильных пассажиров поднялось давление, а затем он потерял сознание. Бортпроводники и трое врачей, которые находились на борту, попытались оказать ему первую помощь и привести в чувство, но всё тщетно. Командир корабля принял решение посадить самолёт, пролетая над Сургутом, и сообщил диспетчерам, что на борту труп, однако они продолжают реанимационные действия.
Когда борт уже приземлился в международном аэропорту Сургута, мужчина неожиданно пришёл в себя. Как оказалось, 41-летний Роман Б. просто крепко спал. Однако пассажира всё же забрали в больницу, а самолёт полетел дальше, в свой пункт назначения Благовещенск.
UPD. Пассажир жив-здоров, его отпустили из больницы, сейчас он в аэропорту, покупает новые билеты.
😋 Подписывайся на Mash
Рейс "Уральских авиалиний" выполнял перелёт из Екатеринбурга в Благовещенск. Уже в воздухе у одного из маломобильных пассажиров поднялось давление, а затем он потерял сознание. Бортпроводники и трое врачей, которые находились на борту, попытались оказать ему первую помощь и привести в чувство, но всё тщетно. Командир корабля принял решение посадить самолёт, пролетая над Сургутом, и сообщил диспетчерам, что на борту труп, однако они продолжают реанимационные действия.
Когда борт уже приземлился в международном аэропорту Сургута, мужчина неожиданно пришёл в себя. Как оказалось, 41-летний Роман Б. просто крепко спал. Однако пассажира всё же забрали в больницу, а самолёт полетел дальше, в свой пункт назначения Благовещенск.
UPD. Пассажир жив-здоров, его отпустили из больницы, сейчас он в аэропорту, покупает новые билеты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
🙏🏻 Пассажир Роман, который помогал мужчине на борту «Уральских авиалиний», рассказал, как всё произошло. Сначала все было стандартно и спокойно. Спустя час позвали врачей.
— Просто сполз по креслу, хрипит, стонет. Уже белеет и теряет сознание. Тем временем, самолет уже на высоте. В общем, военный — на одной ноге аппарат Илизарова, на другой не понять что вместо ступни. После ранения из госпиталя летел домой в Благу, — рассказал мужчина.
Те, кто помогал, заметили, что пульса не стало, дыхания — тоже. Помог нашатырь, укол. Руки и ноги у него были ледяные, по словам пассажира.
— Дважды за 30 минут у человека останавливалось сердце. Дважды его вытаскивали с того света. Неприметный дядька в трениках и очках и хрупкая девушка-бортпроводник. Вот так бывает. Мужик на небесах дважды побывал на небесах, — вспоминает Роман, который был рядом.
Говорит, что шансов у военного не было, если бы на борту не летел врач.
👏🏻 Роман передает благодарность бортпроводнице Мадине и просит компанию «Уральские авиалинии» дать ей премию.
— Просто сполз по креслу, хрипит, стонет. Уже белеет и теряет сознание. Тем временем, самолет уже на высоте. В общем, военный — на одной ноге аппарат Илизарова, на другой не понять что вместо ступни. После ранения из госпиталя летел домой в Благу, — рассказал мужчина.
Те, кто помогал, заметили, что пульса не стало, дыхания — тоже. Помог нашатырь, укол. Руки и ноги у него были ледяные, по словам пассажира.
— Дважды за 30 минут у человека останавливалось сердце. Дважды его вытаскивали с того света. Неприметный дядька в трениках и очках и хрупкая девушка-бортпроводник. Вот так бывает. Мужик на небесах дважды побывал на небесах, — вспоминает Роман, который был рядом.
Говорит, что шансов у военного не было, если бы на борту не летел врач.
👏🏻 Роман передает благодарность бортпроводнице Мадине и просит компанию «Уральские авиалинии» дать ей премию.
Forwarded from IZ.RU
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM