Кто знал вертолет - не забудет!
На типах бескрылых машин
Летают особые люди,
Достигнув особых вершин.

Несутся отважные "Кашки",
Поют свою вольную песнь.
Проносятся в небе бесстрашно
С МИ-2 и до МИ-26.

И вертится винт неустанно,
Звенит лихо над головой.
И в жизни кого-то он главный,
Он стал для кого-то судьбой.

Привычно за ручку возьмется
Пилот-вертолетчик, и вот
Он, нос опустив, понесется
Вперед, в голубой небосвод.

Идут в африканское пекло.
Им Арктики лед нипочем.
Отыщут в горах пару метров
И сядут на тот пятачок.

Спасают кого-то порою,
Летают пожары тушить.
А могут, зависнув, "ногою"
Бутылочку пива открыть. Шагает над морем, над лесом.
Братишка трудяга, не трус.
Под брюхом на внешней подвеске
Прицеплен немыслимый груз.

Хоть крылья мне ближе, роднее,
Но все же сильней и сильней
Я славлю прекрасное племя
Влюбленных в вертушки людей.

​​Еще о кубинских Ту-204 и Ил-96

Месяц назад «Взлёт» сообщал, что вернувшийся в сентябре в Гавану после четырехлетнего ремонта в Ульяновске единственный находящийся в летном состоянии самолет Ту-204 авиакомпании Cubana с бортовым номером CU-T1702 возобновил пассажирские перевозки на Кубе. Такой рейс из Гаваны в Сантьяго-де-Куба действительно состоялся 3 ноября, но пока, судя по всему, стал разовым. Тем не менее кубинские пилоты в ноябре продолжали тренировочные полеты, а ближе к концу месяца CU-T1702 снова отправился в дальний путь через океан, побывав, согласно данным онлайн сервисов отслеживания полетов, в Дохе (Катар) и Тегеране, куда в это время наносил свои официальные визиты президент Республики Куба и первый секретарь ЦК Компартии Кубы Мигель Диас-Канель Бермудес.

Впрочем, сам кубинский руководитель использовал для дальнего трансокеанского перелета другой самолет – по имеющимся фотографиям в его социальных сетях и данным flightradar24.com, это был арендованный у испанской авиакомпании Plus Ultra обычный пассажирский А330-200 с регистрационным номером EC-KOM. А на борту Ту-204, видимо, находилась представительная кубинская делегация и «группа поддержки», обеспечивавшая эти визиты. Правда нельзя исключать, что из Дохи в Тегеран и обратно Мигель Диас-Канель летал именно на Ту-204, поскольку А330 (EC-KOM) в это время оставался в катарской столице.

CU-T1702 вылетел из Гаваны 28 ноября и после дозаправки в канадском Гандере приземлился в московском Внукове, а уже оттуда через день отправился в Доху, куда 2 декабря прибыл на А330 из Дубая сам Мигель Диас-Канель (там он с 28 ноября принимал участие в международной конференции по климату и проводил переговоры с президентом ОАЭ шейхом Мохамадом бен Заидом Аль Нахайяном). После этого онлайн сервисы зафиксировали перелет Ту-204-100Е (CU-T1702) 3 декабря из Дохи в Тегеран и 5 декабря – обратно, а 6 декабря – возвращение из катарской столицы во Внуково. Как сообщила пресс-служба президента Кубы, вчера он вернулся в Гавану, при этом бесстрастный flightradar24.com зарегистрировал соответствующий перелет борта EC-KOM по маршруту Доха – Стамбул – Гавана.

Как известно, раньше для официальных визитов главы Кубы, сопряженных с дальними перелетами через океан, использовались широкофюзеляжные лайнеры Ил-96-300 из парка авиакомпании Cubana. Но с начала прошлого года эксплуатация последнего летавшего из них в компании была приостановлена (в августе он отправился на ремонт в Воронеж) и, например, в ноябре 2022-го при визитах в Алжир, Турцию, Россию и Китай Мигелю Диас-Канелю пришлось использовать самолет А340-600 (YV3535) венесуэльской авиакомпании Conviasa, снятый для этого с ее регулярных рейсов. Но скоро у президента Кубы отпадет необходимость летать на арендуемых в других странах авиалайнерах. Как уже сообщал «Взлёт», в прошлом месяце ремонт Ил-96-300 (CU-T1250) в Воронеже был завершен, и 18 ноября он покинул заводской аэродром, прибыв для проведения таможенных процедур в Жуковский. Его перелет оттуда в Гавану с промежуточной посадкой в Гандере состоялся в минувшее воскресенье, 3 декабря. Так что, хотелось бы надеяться, уже в ближайшее время Ил-96-300 сможет вернуться к выполнению регулярных рейсов на маршрутах авиакомпании Cubana, а, при необходимости, как в прежние годы, иногда становиться и «бортом №1» Республики Куба.

В последнее время пассажирские авиаперевозки на Кубе выполняли только несколько турбовинтовых самолетов ATR-42-500: в этом году зафиксированы полеты лишь двух из них в авиакомпаниях Cubana и Aerogaviota, а еще два имеющихся ATR-42-500 и один ATR-72-500, судя по всему, простаивали в ожидании запчастей и обслуживания. Давно уже не летают на Кубе и все шесть полученных в 2013–2015 годах Ан-158. Так что возвращение на линии отремонтированных в России Ту-204-100Е (CU-T1702) и Ил-96-300 (CU-T1250) должно стать началом возрождения «большой» гражданской авиации Острова Свободы.

На фото Александра Самсонова – кубинский Ту-204-100Е в аэропорту Внуково в конце ноября 2023 года

✈️ «Аэрофлот» восстановил работу стриминговой системы развлечений на всех A320ceo

Крупнейшая авиакомпания страны «Аэрофлот» подключила еще 67 своих узкофюзеляжных самолетов семейства A320ceo к беспроводной бортовой системе развлечений на отечественном программном обеспечении. Новый софт разработан российской компанией «Аэрогрупп», т.к. лицензия на иностранное ПО для бортовых серверов, которые раздают пассажирам контент по wi-fi, истекла.

❗️На первых 20 лайнерах A320 бортовая система была обновлена еще в декабре 2022 года. В 2023 году в стриминговой системе появился новый мультиязычный интерфейс на девяти языках. Пассажиры авиакомпании через свои мобильные устройства могут получить доступ к кино и музыке, аудиокнигам, образовательному контенту и разделу для детей.

❗️В концу 2024 года перевозчик планирует восстановить стриминговую систему на остальных своих узкофюзеляжных самолетах: 37 самолётах Boeing 737 и девяти Airbus А320neo.

❗️Широкофюзеляжные самолёты авиакомпании: Boeing 777, Airbus A350, Airbus A330, а также в бизнес-класс на Boeing 737 и Airbus А320neo оснащен стационарной системой развлечений в мониторах в спинках кресел.

📷 Фото: «Аэрофлот»

#Авиация

⚙️ Подпишись на @yoprom

Инсайд из кабины одного из самолётов учавствовавшего в "этажерке".

Титановая Лайка
Дизайн-проект космического компаньона человека для полётов на Марс представлен, в виде дипломной работы, выпускником кафедры промышленного дизайна сеульского университета Хонгик, Джихи Кимом. Предполагается, что Лайка, названная так в честь первой собаки, побывавшей в космосе, будет оснащена множеством сложных датчиков и может осуществлять мониторинг здоровья, распознавать эмоции и оказывать помощь в чрезвычайных ситуациях. Её датчики включают тепловизионные камеры, дальномер, сенсоры наклона и мониторы ЭКГ.

Пассажирооборот «Уральских авиалиний» превысил докризисный показатель

По итогам одиннадцати месяцев 2023 года авиакомпания «Уральские авиалинии» перевезла 8,793 млн пассажиров, это +11% год к году, но на 2% меньше, чем в докризисном 2019 году. На внутренних воздушных линиях было обслужено 6,375 млн пассажиров, на международных – 2,418 млн.

Пассажирооборот составил 23 260 689 тыс. пасс. километров, что на 6% превышает допандемийные показатели 2019 года.

В ноябре услугами частной компании из Екатеринбурга воспользовались 638,8 тыс. пассажиров (+3% к ноябрю 2022 года). Среди них на ВВЛ – 439,89 пассажиров, на МВЛ – 198,9.
Общее количество рейсов сократилось на 5%.
Фото Дмитрий Сергеев / «Уральские авиалинии»

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания опровергает информацию об аварийной посадке во Внуково самолета, выполнявшего рейс Москва-Ханты-Мансийск.

Посадка прошла в штатном режиме.

На борту находился груз для онкологической больницы, помещенный в надлежащую упаковку, стандартную для авиаперевозок по всему миру.

Перевозка груза официально оформлена и безопасна для пассажиров и экипажа.

IATA: производство экологически чистого авиационного топлива растет, но его объемов для отрасли недостаточно

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), производство экологически чистого авиационного топлива (SAF) в 2023 году удвоилось, но и этого недостаточно. Его нужно значительно больше, если авиаотрасль хочет достичь цели нулевого уровня выбросов СО2 к 2050 году. Об этом пишет сетевое издание Buying Business Travel Russia.

По оценкам ассоциации, объемы SAF в текущем году достигли более 600 млн литров (0,5 метрических тонны), — вдвое больше, чем показатели 2022-го, когда на долю устойчивого авиатоплива пришлось лишь 3 % от всего произведенного горючего из возобновляемых источников. При этом 97 % экотоплива поставляется в другие сектора.

Ожидается, что в 2024 году производство SAF утроится до 1,875 млрд литров, что составит 0,53 % потребностей авиации в горючем, подсчитали аналитики IATA.

aviastat.ru/n265041

Под программу Ту-214 будет выделено 41,8 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (#ФНБ), однако в первом этапе идёт финансирование за счёт кредитных средств, сообщил управляющий директор ПАО #Туполев Вадим Королёв в интервью "Бизнес Online".

"Мы заряжены на то, чтобы не снижать темп работ, поэтому в силу времени, которое необходимо для организации получения средств ФНБ, начальную стадию финансирования заполняют кредиты. Потом они будут компенсированы деньгами ФНБ. Напомню, в июне на совещании у премьер-министра Михаила Мишустина говорилось о двух этапах финансирования - выделении средств из ФНБ и об облигационном займе", - сказал В. Королёв.

📷 tupolev.ru

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо