Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 США использовали ИИ при испытаниях стратегического бомбардировщика
США использовали симуляторы систем искусственного интеллекта (ИИ) при испытаниях перспективного стратегического бомбардировщика B-21 Raider. Об этом пишет Newsweek.
"Программное обеспечение B-21, основанное на искусственном интеллекте, знаменует собой новую эру", — отмечает издание.
Newsweek уверяет, что в настоящее время США занимают лидирующие позиции в мире по разработке и внедрении ИИ, в частности, в военной сфере.
Как отметил старший научный сотрудник Атлантического совета (деятельность признана нежелательной на территории России) по инициативе «Передовая оборона и безопасность Индо-Тихоокеанского региона» Тейт Нуркин, разработку и испытания самолета ускорили цифровые технологии, в том числе системы ИИ.
В ноябре представитель Военно-воздушных сил (ВВС) США Энн Стефанек объявила о начале летных испытаний новейшего стратегического бомбардировщика B-21 Raider.
👍 @wingsofwar
США использовали симуляторы систем искусственного интеллекта (ИИ) при испытаниях перспективного стратегического бомбардировщика B-21 Raider. Об этом пишет Newsweek.
"Программное обеспечение B-21, основанное на искусственном интеллекте, знаменует собой новую эру", — отмечает издание.
Newsweek уверяет, что в настоящее время США занимают лидирующие позиции в мире по разработке и внедрении ИИ, в частности, в военной сфере.
Как отметил старший научный сотрудник Атлантического совета (деятельность признана нежелательной на территории России) по инициативе «Передовая оборона и безопасность Индо-Тихоокеанского региона» Тейт Нуркин, разработку и испытания самолета ускорили цифровые технологии, в том числе системы ИИ.
В ноябре представитель Военно-воздушных сил (ВВС) США Энн Стефанек объявила о начале летных испытаний новейшего стратегического бомбардировщика B-21 Raider.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Как сообщает Reuters ВВС США исключили Boeing из конкурса на разработку самолёта воздушного командного пункта, преемника E-4B Nightwatch, известного также как "Самолёт Судного дня".
Boeing - производитель E-4B, который построен на базе Boeing 747-200. Всё оборудование самолёта имеет защиту от электромагнитного импульса ядерного взрыва, систему фильтрации от радиоактивной пыли в системах забора и кондиционирования забортного воздуха для вентиляции кабины и отсеков.
Со ссылкой на свои источники агентство сообщило, что Boeing и ВВС США не смогли прийти к соглашению об интеллектуальных правах и условиям контракта, при этом Boeing отказался подписать какое-либо соглашение с фиксированной ценой, в результате которого Boeing покрывал перерасход на создание нового самолёта из своего кармана, как это уже случилось с новым президентским самолётом VC-25B Air Force One, на котором производитель потерял уже почти полмиллиарда долларов.
В результате частный оборонный подрядчик Sierra Nevada Corp останется единственной компанией, публично претендующей на заключение контракта на создание самолёта под условным обозначение Survivable Airborne Operations Center (SAOC), который в конечном итоге заменит E-4B, построенные ещё в конце 1970-х годов. Ожидается, что срок службы E-4B закончится в начале 2030-х годов. ВВС США планируют заключить контракт с SAOC в 2024 году. Представитель оборонного ведомства отказался комментировать были ли поданы заявки от других компаний.
Фото © ВВС США
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Readovka
Украина «национализировала» имущество «Авиакомплекса имени Ильюшина» — среди прочего Киев присвоил себе корпус и шасси пассажирского самолета
Высший антикоррупционный суд Украины ввел санкции против ПАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина» и конфисковал активы на $4 млн. Речь идет о переданной на испытания АНТК «Антонов» по договору 2010 года конструкции пассажирского самолета Ан-140-100. Также в Киеве решили присвоить «объекты незавершенного строительства» и комплект шасси самолета Ан-148.
Ранее Украина «национализировала» 80 км нефтепродуктопровода «Самара — Западное направление», а также присвоила себе имущества Дерипаски, Ротенбергов, Авена, Фридмана, Косогова и ряда других бизнесменов.
Высший антикоррупционный суд Украины ввел санкции против ПАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина» и конфисковал активы на $4 млн. Речь идет о переданной на испытания АНТК «Антонов» по договору 2010 года конструкции пассажирского самолета Ан-140-100. Также в Киеве решили присвоить «объекты незавершенного строительства» и комплект шасси самолета Ан-148.
Ранее Украина «национализировала» 80 км нефтепродуктопровода «Самара — Западное направление», а также присвоила себе имущества Дерипаски, Ротенбергов, Авена, Фридмана, Косогова и ряда других бизнесменов.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Минпромторг актуализировал параметры государственного гражданского заказа на беспилотные авиационные системы (БАС) для госорганов, подведомственных учреждений и госкомпаний.
Без учета самых многочисленных в госзаказе образовательных дронов (потребности в которых теперь оценивают и фиксируют профильные Минобрнауки и Минпросвещения), предполагается поставить порядка 12,9 тыс. единиц техники до 2030 года.
В аппарате первого вице-премьера Андрея Белоусова (курирует весь нацпроект по беспилотникам) отметили, что общее количество дронов в рамках госзаказа с учетом образовательных, наоборот, выросло. Подробнее — в материале РБК.
Без учета самых многочисленных в госзаказе образовательных дронов (потребности в которых теперь оценивают и фиксируют профильные Минобрнауки и Минпросвещения), предполагается поставить порядка 12,9 тыс. единиц техники до 2030 года.
В аппарате первого вице-премьера Андрея Белоусова (курирует весь нацпроект по беспилотникам) отметили, что общее количество дронов в рамках госзаказа с учетом образовательных, наоборот, выросло. Подробнее — в материале РБК.
РБК
Минпромторг актуализировал объем поставок дронов в госорганы
Минпромторг скорректировал параметры госзаказа на закупку беспилотных систем для органов власти до 2030 года — текущие расчеты министерства «приблизились к возможностям промышленности»
Forwarded from FrequentFlyers
Ил-96 снова полетел с пассажирами
Кубинская авиакомпания Cubana de Aviacion вновь подняла в воздух единственный в мире пассажирский Ил-96. Борт CU-T1250 вернулся в Гавану после продолжительного технического обслуживания в России, растянувшегося почти на полтора года. Машина вылетела из Жуковского и совершила промежуточную посадку для дозаправки в Гандере (Канада), после чего добралась до своего базового аэропорта.
Для Cubana это важное событие: из 12 имеющихся у неё самолётов летало всего три: ATR 42-500, ATR 72-200 и Ту-204-100, так что восстановление Ил-96-300 фактически удваивает провозные ёмкости авиакомпании. Всего у кубинцев три «Ила»: 1992, 2005 и 2006 года выпуска. Оставшиеся два – CU-T1717 и CU-T1251 – стоят на хранении с 2017 и 2021 гг соответственно, их тоже будут восстанавливать до состояния лётной годности.
Ил-96-300 – это «компромиссный» вариант Ил-96 с укороченным фюзеляжем, такой вариант сделали из-за недостаточной тяги и низкой топливной экономичности двигателей ПС-90 первого поколения, разработанных в восьмидесятых годах; чтобы обеспечить приемлемую дальность полёта, пришлось облегчать машину путём укорачивания. Новый Ил-96-400М с двигателями ПС-90А1, совершивший первый полёт в ноябре этого года, лишён данной проблемы и близок к первоначальной концепции.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/04/cut1250/
@frequentflyers
Кубинская авиакомпания Cubana de Aviacion вновь подняла в воздух единственный в мире пассажирский Ил-96. Борт CU-T1250 вернулся в Гавану после продолжительного технического обслуживания в России, растянувшегося почти на полтора года. Машина вылетела из Жуковского и совершила промежуточную посадку для дозаправки в Гандере (Канада), после чего добралась до своего базового аэропорта.
Для Cubana это важное событие: из 12 имеющихся у неё самолётов летало всего три: ATR 42-500, ATR 72-200 и Ту-204-100, так что восстановление Ил-96-300 фактически удваивает провозные ёмкости авиакомпании. Всего у кубинцев три «Ила»: 1992, 2005 и 2006 года выпуска. Оставшиеся два – CU-T1717 и CU-T1251 – стоят на хранении с 2017 и 2021 гг соответственно, их тоже будут восстанавливать до состояния лётной годности.
Ил-96-300 – это «компромиссный» вариант Ил-96 с укороченным фюзеляжем, такой вариант сделали из-за недостаточной тяги и низкой топливной экономичности двигателей ПС-90 первого поколения, разработанных в восьмидесятых годах; чтобы обеспечить приемлемую дальность полёта, пришлось облегчать машину путём укорачивания. Новый Ил-96-400М с двигателями ПС-90А1, совершивший первый полёт в ноябре этого года, лишён данной проблемы и близок к первоначальной концепции.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/04/cut1250/
@frequentflyers
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Авиакомпания Alaska Airlines договорилась о приобретении Hawaiian Airlines
Alaska Air Group достигла договоренности о приобретении Hawaiian Airlines за 1,9 млрд долларов. Пятый по величине перевозчик США поглотит гавайскую авиакомпанию, но планирует сохранить оба бренда.
Сделка была согласована советами директоров обеих компаний, но еще предстоит получить одобрение регулирующих органов.
По состоянию на декабрь, совместно перевозчики обслуживают 336 маршрутов. Их совокупный флот составляет 276 воздушных судов; еще на почти100 самолетов размещены заказы.
Если приобретение Hawaiian состоится, оно станет для Alaska Airlines вторым менее чем за десять лет после поглощения Virgin America в 2016 году.
Hawaiian Airlines, перевозчик с почти 95-летней историей, пока так и не смог вернуться к прибыльной деятельности после окончания пандемии...
Подробнее
Фото: Alaska Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Alaska Air Group достигла договоренности о приобретении Hawaiian Airlines за 1,9 млрд долларов. Пятый по величине перевозчик США поглотит гавайскую авиакомпанию, но планирует сохранить оба бренда.
Сделка была согласована советами директоров обеих компаний, но еще предстоит получить одобрение регулирующих органов.
По состоянию на декабрь, совместно перевозчики обслуживают 336 маршрутов. Их совокупный флот составляет 276 воздушных судов; еще на почти
Если приобретение Hawaiian состоится, оно станет для Alaska Airlines вторым менее чем за десять лет после поглощения Virgin America в 2016 году.
Hawaiian Airlines, перевозчик с почти 95-летней историей, пока так и не смог вернуться к прибыльной деятельности после окончания пандемии...
Подробнее
Фото: Alaska Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AviaComments
Чуда не произошло, обещания не сбылись: строительство Ту-214 сдвигается на год
Первым«Ту» для коммерческих пассажиров станет лайнер «из запасов». Выкатка долгожданных Ту-214 новых серий откладывается.
До цеха окончательной сборки добрался один из запланированных на 2023-й самолётов, заложенный ещё в 2019 году, все остальные пока существуют только в виде отдельных агрегатов.
Такой годовой итог закономерен, полагают эксперты. Все понимали: выполнить задачу невозможно. И «Тупо лев» не один в подобной ситуации. В том, зачем надо было верстать нереальные планы, делать громкие заявления о будущих победах и когда мы все-таки увидим Ту-214 в авиакомпаниях, разбирался корреспондент «БИЗНЕС Online».
В «Туполеве» нам подтвердили сдвиг программы вправо — самолёты сдадут в 2024 году. «Работа идет достаточно напряжённая, но есть задержки, — рассказал „БИЗНЕС Online“ управляющий директор „Туполева“ Вадим Королев. — Во-первых, непросто разогнаться с учётом нашей пропускной способности — раньше КАЗ делал в среднем полтора Ту-214 в год. Во-вторых, ввиду уникальности схемы доведения ресурсов на масштабирование производства (деньги ФНБ и облигационный заем — порядка 84 млрд рублей — прим. ред.) формирование соответствующих правил потребовало ощутимо больше времени, нежели предполагалось изначально. Это сказывается на сроках техперевооружения — и у нас, и, насколько понимаю, по нашей кооперации. Сейчас все необходимые меры выработаны, деньги пошли, но изначальные сроки сдвигаются несколько вправо». По его словам, одна машина в цехе окончательной сборки, остальные — на стадии агрегатной сборки.
Словом, нереальность сроков по всем типам была видна изначально. Тогда зачем было делать громкие заявления?
Заслуженный пилот России Юрий Сытник в разговоре с «БИЗНЕС Online» выразился лаконично: «Врут, чтобы удержаться в своих креслах, ведь очевидно, что заводы для сборки есть, а с комплектацией беда: авионики, гидравлики, двигателей и много чего другого в достаточных объемах нет. Из чего они будут самолеты делать?!» Гусаров указал на еще один фактор: «Надо понимать, что это программа правительства, а оно слушает не только Минпромторг, „Ростех“ и ОАК, но и регионы, которые имеют мощный лоббистский ресурс».
По словам Королева, процедура восстановления лётной годности RA-64518 в завершающей стадии, скоро он будет у перевозчика.
Официально заявляли, что Red Wings передадут ещё один восстановленный Ту-214. По информации «БИЗНЕС Online», это тоже экс-трансаэровский лайнер. Его путь в авиакомпанию будет сложнее.
«Для него прорабатывается возможность поработать какое-то время летающей лабораторией для испытаний обновленных комплектующих, которые будут использоваться при производстве новых Ту-214, — рассказал управляющий директор „Туполева“. — А впоследствии эта машина планируется к передаче коммерческому эксплуатанту».
Вся статья тут: https://www.business-gazeta.ru/article/615782
Комментарий @AviaComments:
Дорогу осилит идущий. Но смотреть на эту дорогу надо не в розовых очках. Или не в зелёных... У нас же не «Изумрудный город», да? 🤔
Подписаться на @AviaComments
Первым
До цеха окончательной сборки добрался один из запланированных на 2023-й самолётов, заложенный ещё в 2019 году, все остальные пока существуют только в виде отдельных агрегатов.
Такой годовой итог закономерен, полагают эксперты. Все понимали: выполнить задачу невозможно. И «
В «Туполеве» нам подтвердили сдвиг программы вправо — самолёты сдадут в 2024 году. «Работа идет достаточно напряжённая, но есть задержки, — рассказал „БИЗНЕС Online“ управляющий директор „Туполева“ Вадим Королев. — Во-первых, непросто разогнаться с учётом нашей пропускной способности — раньше КАЗ делал в среднем полтора Ту-214 в год. Во-вторых, ввиду уникальности схемы доведения ресурсов на масштабирование производства (деньги ФНБ и облигационный заем — порядка 84 млрд рублей — прим. ред.) формирование соответствующих правил потребовало ощутимо больше времени, нежели предполагалось изначально. Это сказывается на сроках техперевооружения — и у нас, и, насколько понимаю, по нашей кооперации. Сейчас все необходимые меры выработаны, деньги пошли, но изначальные сроки сдвигаются несколько вправо». По его словам, одна машина в цехе окончательной сборки, остальные — на стадии агрегатной сборки.
Словом, нереальность сроков по всем типам была видна изначально. Тогда зачем было делать громкие заявления?
Заслуженный пилот России Юрий Сытник в разговоре с «БИЗНЕС Online» выразился лаконично: «Врут, чтобы удержаться в своих креслах, ведь очевидно, что заводы для сборки есть, а с комплектацией беда: авионики, гидравлики, двигателей и много чего другого в достаточных объемах нет. Из чего они будут самолеты делать?!» Гусаров указал на еще один фактор: «Надо понимать, что это программа правительства, а оно слушает не только Минпромторг, „Ростех“ и ОАК, но и регионы, которые имеют мощный лоббистский ресурс».
По словам Королева, процедура восстановления лётной годности RA-64518 в завершающей стадии, скоро он будет у перевозчика.
Официально заявляли, что Red Wings передадут ещё один восстановленный Ту-214. По информации «БИЗНЕС Online», это тоже экс-трансаэровский лайнер. Его путь в авиакомпанию будет сложнее.
«Для него прорабатывается возможность поработать какое-то время летающей лабораторией для испытаний обновленных комплектующих, которые будут использоваться при производстве новых Ту-214, — рассказал управляющий директор „Туполева“. — А впоследствии эта машина планируется к передаче коммерческому эксплуатанту».
Вся статья тут: https://www.business-gazeta.ru/article/615782
Комментарий @AviaComments:
Дорогу осилит идущий. Но смотреть на эту дорогу надо не в розовых очках. Или не в зелёных... У нас же не «Изумрудный город», да? 🤔
Подписаться на @AviaComments
БИЗНЕС Online
Чуда не произошло, обещания не сбылись: строительство Ту-214 сдвигается на год
Первым Ту для коммерческих пассажиров станет лайнер «из запасов»
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Необходимость в разы увеличить производство Ил-76МД-90А — модернизированной версии Ил-76 — на ульяновском заводе «Авиастар-СП» (входит в ОАК) потребовала запустить программу техперевооружения предприятия.
В ходе модернизации на «Авиастаре-СП» уже запущена в эксплуатацию линия автоматизированной поточной сборки транспортных самолетов типа Ил-76, пишет «Коммерсантъ». Это позволит нарастить производство самолетов в четыре раза.
Поточная линия, разработанная российскими специалистами, состоит из десяти роботизированных станций для стыковки и монтажа различных блоков и узлов воздушного судна. Благодаря системе лазерного трекирования новая линия обеспечивает высокую точность стыковки элементов самолета.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ТАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Китайский COMAC разрабатывает электрический 19-местный региональный самолет
Авиапром Китая намерен предложить миру самолет с электродвигателем, — капитализируя доминирующее положение китайских производителей на рынке литиевых аккумуляторов и бурное развитие производства электроавтомобилей в этой стране.
Начав с проекта легкого двухместного самолета и продолжив электрическим авиатакси вертикального взлета и посадки (eVTOL), рассчитанным на перевозку четырех пассажиров, китайские авиастроители замахнулись на региональный самолет.
На прошедшем в ноябре авиасалоне в Шанхае китайская авиастроительная корпорация впервые представила модель 19-местного электрического регионального самолета CE-25A. Расчетная дальность полета 400–500 км, максимальная крейсерская скорость 400 км/ч.
Самолет с герметичным салоном рассчитан как на региональные, так и на деловые перевозки и сочетает стандартную компоновку (крыло умеренной стреловидности и Т-образное оперение) с инновационной силовой установкой, включающей по пять капотированных электрических вентиляторов над каждой консолью крыла.
Разработка самолета осуществляется входящим в состав COMAC Пекинским НИИ авиастроительных технологий. В июле было образовано СП для производства электрических самолетов, в него вошли COMAC, крупнейший производитель аккумуляторов для электромобилей в Китае CATL и институт развития предпринимательства. Его возглавил бывший зам главного конструктора китайского узкофюзеляжного самолета C919…
Далее и подробнее 🔒
Фото: weibo
Подписаться на @ATOjournal
Авиапром Китая намерен предложить миру самолет с электродвигателем, — капитализируя доминирующее положение китайских производителей на рынке литиевых аккумуляторов и бурное развитие производства электроавтомобилей в этой стране.
Начав с проекта легкого двухместного самолета и продолжив электрическим авиатакси вертикального взлета и посадки (eVTOL), рассчитанным на перевозку четырех пассажиров, китайские авиастроители замахнулись на региональный самолет.
На прошедшем в ноябре авиасалоне в Шанхае китайская авиастроительная корпорация впервые представила модель 19-местного электрического регионального самолета CE-25A. Расчетная дальность полета 400–500 км, максимальная крейсерская скорость 400 км/ч.
Самолет с герметичным салоном рассчитан как на региональные, так и на деловые перевозки и сочетает стандартную компоновку (крыло умеренной стреловидности и Т-образное оперение) с инновационной силовой установкой, включающей по пять капотированных электрических вентиляторов над каждой консолью крыла.
Разработка самолета осуществляется входящим в состав COMAC Пекинским НИИ авиастроительных технологий. В июле было образовано СП для производства электрических самолетов, в него вошли COMAC, крупнейший производитель аккумуляторов для электромобилей в Китае CATL и институт развития предпринимательства. Его возглавил бывший зам главного конструктора китайского узкофюзеляжного самолета C919…
Далее и подробнее 🔒
Фото: weibo
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Милитарист
Пентагон опубликовал фотографии палубного истребителя F-35C с необычным «зеркальным» покрытием, заходящим на посадку на авианосец. Борт из состава эскадрильи VFA-125 «Rough Raiders», покрытие, как считается, служит для снижения заметности самолета
Forwarded from SHOT
Пьяненький пассажир "Победы" заскучал, ожидая посадки в питерском Пулково, и сказал полицейским, что видел бомбу в сумке у соседа. Пришлось оцеплять зал ожидания и с собакой искать взрывчатку.
По данным SHOT, 34-летний мужчина собирался лететь из Санкт-Петербурга в Уфу. Он приехал в аэропорт сильно заранее, и ему быстро стало скучно. Сначала он пытался бороться со скукой алкоголем, но это не помогло.
В итоге мужичок заявил полицейским, что у одного из пассажиров в личных вещах лежит бомба. Зал ожидания оцепили, всех проверили с собачкой, но никакой взрывчатки не нашли. Эвакуация не проводилась.
Алкозатейника сняли с рейса и отправили на медосвидетельствование. Уголовное дело против авиапранкера пока не возбуждали.
🎯 Подписывайся на SHOT
По данным SHOT, 34-летний мужчина собирался лететь из Санкт-Петербурга в Уфу. Он приехал в аэропорт сильно заранее, и ему быстро стало скучно. Сначала он пытался бороться со скукой алкоголем, но это не помогло.
В итоге мужичок заявил полицейским, что у одного из пассажиров в личных вещах лежит бомба. Зал ожидания оцепили, всех проверили с собачкой, но никакой взрывчатки не нашли. Эвакуация не проводилась.
Алкозатейника сняли с рейса и отправили на медосвидетельствование. Уголовное дело против авиапранкера пока не возбуждали.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Аэропорты Армении обслужат рекордное количество пассажиров в 2023 году
5 декабря 2023 – 🇦🇲 По прогнозам армянских авиационных властей, аэропорты республики обслужат рекордное количество пассажиров в 2023 году – 5 млн человек.
Такие цифры привел в беседе с агентством «Арменпресс» заместитель председателя Комитета гражданской авиации Армении Степан Паяслян.
До этого самый большой пассажиропоток в истории страны был зафиксирован в 2022 году – 3,7 млн человек. В доковидном 2019 году в Армении было обслужено чуть более 3 млн пассажиров.
За 10 месяцев этого года через аэропорты страны прошло 4,7 млн пассажиров.
По словам Паясляна, помимо восстановления спроса на авиапутешествия после пандемии рост пассажиропотока было обусловлен последствиями конфликта на Украине. Он объяснил, что Армения стала транзитным хабом для россиян на пути в европейские страны, прямые перелеты в которые закрыт для российских авиакомпаний из-за международных санкций.
При этом растущий спрос на авиаперелеты удовлетворяют, как иностранные авиакомпании, привлеченные в Армению режимом открытого неба, так и местные перевозчики. «В истории Армении не было случая, чтобы из Еревана рейсы совершали шесть армянских авиаперевозчиков», - рассказал Паяслян. Он также отметил, что в этом году на армянский рынок вышли семь новых авиакомпаний.
По данным Комитета гражданской авиации Армении, в декабре в аэропорт Еревана Звартноц (EVN) выполняют рейсы 28 иностранных и пять местных авиакомпаний.
Фото: аэропорт Звартноц
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
5 декабря 2023 – 🇦🇲 По прогнозам армянских авиационных властей, аэропорты республики обслужат рекордное количество пассажиров в 2023 году – 5 млн человек.
Такие цифры привел в беседе с агентством «Арменпресс» заместитель председателя Комитета гражданской авиации Армении Степан Паяслян.
До этого самый большой пассажиропоток в истории страны был зафиксирован в 2022 году – 3,7 млн человек. В доковидном 2019 году в Армении было обслужено чуть более 3 млн пассажиров.
За 10 месяцев этого года через аэропорты страны прошло 4,7 млн пассажиров.
По словам Паясляна, помимо восстановления спроса на авиапутешествия после пандемии рост пассажиропотока было обусловлен последствиями конфликта на Украине. Он объяснил, что Армения стала транзитным хабом для россиян на пути в европейские страны, прямые перелеты в которые закрыт для российских авиакомпаний из-за международных санкций.
При этом растущий спрос на авиаперелеты удовлетворяют, как иностранные авиакомпании, привлеченные в Армению режимом открытого неба, так и местные перевозчики. «В истории Армении не было случая, чтобы из Еревана рейсы совершали шесть армянских авиаперевозчиков», - рассказал Паяслян. Он также отметил, что в этом году на армянский рынок вышли семь новых авиакомпаний.
По данным Комитета гражданской авиации Армении, в декабре в аэропорт Еревана Звартноц (EVN) выполняют рейсы 28 иностранных и пять местных авиакомпаний.
Фото: аэропорт Звартноц
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from about plane
Ноябрь 2023 | Европа
Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk 🇺🇸
Northrop Grumman RQ-4D Phoenix (версия НАТО) 🇮🇹
Стратегический разведывательный беспилотный летательный аппарат
@aboutplane
Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk 🇺🇸
Northrop Grumman RQ-4D Phoenix (версия НАТО) 🇮🇹
Стратегический разведывательный беспилотный летательный аппарат
@aboutplane
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Глава «Мотор Сич» признал провал сотрудничества с Западом
Украинская аэрокосмическая компания «Мотор Сич» испытывает проблемы с привлечением партнеров на Западе после отказа от сотрудничества с Россией, рассказал генеральный директор Алексей Никифоров. Об этом пишет РБК со ссылкой на агентство Reuters.
Как отмечает издание, «Мотор Сич» по-прежнему является основным производителем вертолетных авиационных и двигателей на Украине, в том числе для некоторых крупных грузовых самолетов.
По словам Никифорова, его команда уже почти год пытается договориться о сотрудничестве с крупнейшими западными корпорациями, такими как Lockheed Martin и RTX, однако пока никаких договоренностей достигнуто не было. «Мы хотим повернуться к Западу», — подчеркнул он.
aviaru.net/n264869
Украинская аэрокосмическая компания «Мотор Сич» испытывает проблемы с привлечением партнеров на Западе после отказа от сотрудничества с Россией, рассказал генеральный директор Алексей Никифоров. Об этом пишет РБК со ссылкой на агентство Reuters.
Как отмечает издание, «Мотор Сич» по-прежнему является основным производителем вертолетных авиационных и двигателей на Украине, в том числе для некоторых крупных грузовых самолетов.
По словам Никифорова, его команда уже почти год пытается договориться о сотрудничестве с крупнейшими западными корпорациями, такими как Lockheed Martin и RTX, однако пока никаких договоренностей достигнуто не было. «Мы хотим повернуться к Западу», — подчеркнул он.
aviaru.net/n264869
Forwarded from Fighterbomber
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Залипательное
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 В США представили реактивный дрон-перехватчик с вертикальным взлетом
Американская компания Anduril Industries представила беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки Roadrunner, который сможет перехватывать другие беспилотники. Об этом пишет Defense News.
Дрон с двумя турбореактивными двигателями существует в двух вариантах. Базовая версия способна нести полезную нагрузку для выполнения различных задач, а Roadrunner-M предназначен для перехвата беспилотников подрывом боевой части.
После уничтожения дрона противника аппарат может вернуться к месту старта для заправки, перезарядки и повторного использования. Для транспортировки и запуска Roadrunner используется компактный контейнер.
"Компания заявляет, что дрон может быстро обнаруживать, отслеживать и выводить из строя системы противника", — пишет издание.
Основатель Anduril Палмер Лаки отметил, что компания готовится к серийному выпуску Roadrunner в рамках контракта с неназванным заказчиком из США. По его словам, один беспилотник стоит "несколько сотен тысяч долларов", но стоимость может снизиться после наращивания темпов производства.
В ноябре стало известно, что в России создадут дрон типа "летающее крыло", предназначенный для разведки, корректировки огня и связи в зоне проведения специальной военной операции. Аппарат сможет нести до четырех килограммов полезной нагрузки.
👍 @wingsofwar
Американская компания Anduril Industries представила беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки Roadrunner, который сможет перехватывать другие беспилотники. Об этом пишет Defense News.
Дрон с двумя турбореактивными двигателями существует в двух вариантах. Базовая версия способна нести полезную нагрузку для выполнения различных задач, а Roadrunner-M предназначен для перехвата беспилотников подрывом боевой части.
После уничтожения дрона противника аппарат может вернуться к месту старта для заправки, перезарядки и повторного использования. Для транспортировки и запуска Roadrunner используется компактный контейнер.
"Компания заявляет, что дрон может быстро обнаруживать, отслеживать и выводить из строя системы противника", — пишет издание.
Основатель Anduril Палмер Лаки отметил, что компания готовится к серийному выпуску Roadrunner в рамках контракта с неназванным заказчиком из США. По его словам, один беспилотник стоит "несколько сотен тысяч долларов", но стоимость может снизиться после наращивания темпов производства.
В ноябре стало известно, что в России создадут дрон типа "летающее крыло", предназначенный для разведки, корректировки огня и связи в зоне проведения специальной военной операции. Аппарат сможет нести до четырех килограммов полезной нагрузки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🚁 Вертолет Ка-226Т с российским двигателем получит сертификат в 2025 г.
Легкий вертолет Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В будет сертифицирован в 2025 г., рассказал 5 декабря на генеральный директор Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга "Вертолеты России" Михаил Короткевич. Первый полет этой машины на новых моторах ожидается в 2024 г., уточнил он.
Вертолет Ка-226Т впервые поднялся в воздух в 2021 г. Эта модификация была создана для полетов в условиях высокогорья. От предыдущих вариантов семейства Ка-226 его отличает новая конструкция планера и фюзеляжа, с возросшими аэродинамическими характеристиками. Ка-226Т также получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор и ударопрочную авариестойкую топливную систему.
Изначально это вертолет оснащался двумя французскими турбовальными двигателями Safran Arrius 2G1.
ВК-650 разрабатывается санкт-петербургской компанией «Климов» и обещает быть мощнее – 650 л.с. на взлетном режиме против 580 л.с. у французского мотора.
По словам Короткевича, в 2024 г. также начнутся испытания с ВК-650В другого российского вертолета «Ансат». Он разработан и модернизируется входящим в «Вертолеты России» Казанским вертолетным заводом. Российский мотор заменит на этой модели канадские двигатели PW207K. «Ансат» с импортозамещенным двигателем планируется сертифицировать в 2024 г.
Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли, до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226.
📷 Фото: ё-Пром
#Двигатели #Вертолеты
⚙️ Подпишись на @yoprom
Легкий вертолет Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В будет сертифицирован в 2025 г., рассказал 5 декабря на генеральный директор Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга "Вертолеты России" Михаил Короткевич. Первый полет этой машины на новых моторах ожидается в 2024 г., уточнил он.
Вертолет Ка-226Т впервые поднялся в воздух в 2021 г. Эта модификация была создана для полетов в условиях высокогорья. От предыдущих вариантов семейства Ка-226 его отличает новая конструкция планера и фюзеляжа, с возросшими аэродинамическими характеристиками. Ка-226Т также получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор и ударопрочную авариестойкую топливную систему.
Изначально это вертолет оснащался двумя французскими турбовальными двигателями Safran Arrius 2G1.
ВК-650 разрабатывается санкт-петербургской компанией «Климов» и обещает быть мощнее – 650 л.с. на взлетном режиме против 580 л.с. у французского мотора.
По словам Короткевича, в 2024 г. также начнутся испытания с ВК-650В другого российского вертолета «Ансат». Он разработан и модернизируется входящим в «Вертолеты России» Казанским вертолетным заводом. Российский мотор заменит на этой модели канадские двигатели PW207K. «Ансат» с импортозамещенным двигателем планируется сертифицировать в 2024 г.
Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли, до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226.
📷 Фото: ё-Пром
#Двигатели #Вертолеты
⚙️ Подпишись на @yoprom
