Forwarded from РИА Новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Эпичное видео захода на посадку самолета Turkish Airlines. Лайнер почти сел в аэропорту Орду-Гиресун в условиях ураганного ветра, но в итоге все же ушел на второй круг.
Forwarded from Департамент кадров
Увольнение Игоря Чалика с поста заместителя Министра транспорта, о котором мы писали ранее, теперь оформлено официально.
Telegram
Департамент кадров
Минтранс России прокомментировал распространяемые в СМИ сведения о планируемом уходе с поста заместителя Министра транспорта Игоря Чалика.
В 2021 году И.Чалик перешел в Министерство, как и Министр В.Г.Савельев, из Аэрофлота.
#минтранс
В 2021 году И.Чалик перешел в Министерство, как и Министр В.Г.Савельев, из Аэрофлота.
#минтранс
Forwarded from AviaNews
🇨🇳🇲🇾 Пекинский суд начал слушания по делу об исчезновении рейса MH370 авиакомпании Malaysia Airlines
В пекинском суде начались слушания по делу о компенсациях по иску поданному китайскими родственниками людей, погибших в самолёте Boeing 777-200ER (б/н 9M-MRO) авиакомпании Malaysia Airlines, который пропал в 2014 году во время выполнения рейса MH370 из Куала-Лумпура в Пекин. Спустя многие годы судьба самолёта, экипажа и пассажиров остаётся загадкой. Предполагается, что Boeing 777-200 с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту упал в Индийский океан к югу от Индии.
Среди 227 пассажиров рейса MH370 было 154 граждан Китая. Некоторые родственники продолжают отказываться верить в то, что самолет просто исчез, полагая, что лайнер был захвачен и экипаж заставили приземлиться в неизвестном месте, а их близкие остались живы.
Требования родственников основаны на том утверждении, что авиакомпания не приняла достаточных мер по поиску и обнаружению самолёта. Семьи пассажиров MH370 отказались принимать относительно скромные выплаты от авиакомпании и требуют увеличения выплат от страховых компаний. Ожидается, что слушания продлятся до середины декабря.
Фото © Paul Rowbotham
@AviaNews
В пекинском суде начались слушания по делу о компенсациях по иску поданному китайскими родственниками людей, погибших в самолёте Boeing 777-200ER (б/н 9M-MRO) авиакомпании Malaysia Airlines, который пропал в 2014 году во время выполнения рейса MH370 из Куала-Лумпура в Пекин. Спустя многие годы судьба самолёта, экипажа и пассажиров остаётся загадкой. Предполагается, что Boeing 777-200 с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту упал в Индийский океан к югу от Индии.
Среди 227 пассажиров рейса MH370 было 154 граждан Китая. Некоторые родственники продолжают отказываться верить в то, что самолет просто исчез, полагая, что лайнер был захвачен и экипаж заставили приземлиться в неизвестном месте, а их близкие остались живы.
Требования родственников основаны на том утверждении, что авиакомпания не приняла достаточных мер по поиску и обнаружению самолёта. Семьи пассажиров MH370 отказались принимать относительно скромные выплаты от авиакомпании и требуют увеличения выплат от страховых компаний. Ожидается, что слушания продлятся до середины декабря.
Фото © Paul Rowbotham
@AviaNews
Forwarded from VOYAGE transport
Помните ли вы мультфильм «Побег из курятника», где курицы, чтобы не стать начинкой пирога, безуспешно пытались научиться летать, а в итоге сбежали на самодельном самолете? Вероятно, именно этой историей вдохновились авиакомпания AeroMéxico и Музей международного современного искусства имени Руфино Тамайо при создании специальной ливреи для Boeing 737-800. На фюзеляже самолета изобразили парящую курицу как метафору свободы и будущего без ограничений.
Очень жду продолжения серии с киви, пингвинами и страусами...
#авиакомпании
Очень жду продолжения серии с киви, пингвинами и страусами...
#авиакомпании
Forwarded from Представитель Росавиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FlightMode
Можете себе представить, что абсолютно все авиагавани крупнейшего горда Европы в один момент перестанут принимать и отправлять воздушные суда?
А такое случится в июле 2024 года. И вот почему.
Аэропорты Руасси-Шарль-де-Голль, Париж-Орли, Ле Бурже и Бове-Тилле будут полностью закрыты 26 июля 2024 года в связи с церемонией открытия XXXIII летних Олимпийских игр.
Данная мера согласована и анонсирована национальной федерацией гражданской авиации. Запрет распространяется на любые полёты в радиусе 150 км от столицы Франции и будет действовать с 19:00 по местному времени и до полуночи, 27 июля.
С пассажирами рейсов, которые выпадают на это время уже начали связываться авиаперевозчики. Любая дополнительная информация об ограничениях на полёты должна будет сообщена весной 2024 года.
В дополнение к воздушным ограничениям, на Парижской кольцевой дороге и автомагистрали A1 могут быть введены зарезервированные полосы движения, что повлияет на доступ к аэропорту имени Шарля-де-Голля.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Мутное поле экспериментов
Утренний рейс Москва-Санкт-Петербург отчетливо пахнет мандаринами. Отдельные пассажиры явственно благоухают игристым. Праздник к нам приходит, че.
Forwarded from AviaNews
Вторая и заключительная часть небльшого экскурса в прошлое ярких ливрей австралийской авиакомпании Qantas в рамках серии «Flying Art» (пер. "Летающее искусство"), посвященных произведениям искусства коренных народностей Австралии.
Первая часть вот тут.
Mendoowoorrji
Четвёртым самолётом в серии "огромных летающих холстов" стал Boeing 737-838 (б/н VH-XZJ). Его ливрея была вдохновлена работами художника-аборигена из Западной Австралии Пэдди Бедфорда. Мендувуррджи - это интерпретация картины Бедфорда "Карман для лекарств" 2005 года, которая отражает его родной регион под названием Мендувуррджи. Пэдди Бедфорд родился в Западной Австралии и большую часть своей жизни проработал скотоводом, прежде чем в 70 лет заняться живописью.
VH-XZJ был покрашен в Сиэтле на заводе Boeing и пополнил флот Qantas в 2013 году. На покраску самолёта ушло пять дней и 500 литров краски.
Yam Dreaming
Уникальная ливрея Boeing 787 Dreamliner (б/н VH-ZND) была вдохновлена произведением искусства 1991 года "Yam Dreaming", написанным покойной художницей Эмили Каме Кнгваррей.
Картина отражает представления аборигенов о растении под названием ямс. Ямс является важным источником пищи в родном регионе художницы Утопия. Дизайн-студия Balarinji во второй раз в истории Qantas интегрировала знакомый всем ярко-красный киль с белым кенгуру в дизайн ливреи.
Minyma Kutjara Tjukurpa
"Minyma Kutjara Tjukurpa" - шестой и последний на сегодняшний день самолёт из серии Qantas "Flying Art", повествующий о мечтах двух сестер, возвращающихся домой. Младшая сестра надолго потерялась на юге, и ее старшая сестра ведет обеих девочек на север через огромные расстояния. Утешая младшую сестру, старшая сестра рассказывает ей о стране, по которой они путешествуют. По пути они останавливаются, чтобы исполнить священный танец "Ин ма". Эту труднопроизносимую ливрею несеёт новый Airbus A220-300 (б/н VH-X4A), который Qantas ещё предстоит получить.
Фото © Qantas, Belarinji
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Пилоты чрезмерно полагаются на автоматику — исследование
Технические усовершенствования бортовых систем не подкрепляются адекватной подготовкой летного состава и использованием передового опыта, вследствие чего многие пилоты чрезмерно полагаются на автоматику и не вырабатывают базовые навыки ручного пилотирования — к такому выводу пришла рабочая группа Международной организации гражданской авиации (ICAO) по результатам проведенного исследования.
В рамках работы проведено исследование катастроф и серьезных авиационных происшествий за последние 30 лет, а также документов, регламентирующие работу авиакомпаний.
Среди 17 сделанных заключений, есть и вывод и о том, что зависимость от автоматики является проблемой повсеместно, в каждом регионе мира, подчеркнула Кэти Эббот, главный советник по науке и технологиям FAA.
Зависимость от автоматики усугубляет существующую проблему деградации навыков ручного пилотирования из-за отсутствия практики в реальных условиях и политики авиакомпаний, не способствующей их поддержанию, отметила Эббот на саммите Международного фонда безопасности полетов в Париже.
Приоритет в подготовке пилотов смещается с базовых навыков пилотирования на знание операционных процедур управления оборудованием кабины.
Рабочая группа ICAO, сформированная как ответ на призыв пересмотреть подходы к подготовке пилотов, является скоординированной попыткой решения данного вопроса.
Она состоит из четырех подгрупп, одну из них, которая изучает зависимость от автоматизации и навыки ручного пилотирования, возглавляет Эббот.
В рамках исследования также проведен анализ политики эксплуатантов и документации производителей авиатехники, используемой авиакомпаниями для разработки программ подготовки летного состава и руководящих документов. Это вскрыло новый пласт вопросов, в том числе расхождение между предположениями производителей авиатехники о знаниях пилотов и их действиями в различных сценариях — и реальностью, о которой сообщают эксплуатанты…Далее и подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Технические усовершенствования бортовых систем не подкрепляются адекватной подготовкой летного состава и использованием передового опыта, вследствие чего многие пилоты чрезмерно полагаются на автоматику и не вырабатывают базовые навыки ручного пилотирования — к такому выводу пришла рабочая группа Международной организации гражданской авиации (ICAO) по результатам проведенного исследования.
В рамках работы проведено исследование катастроф и серьезных авиационных происшествий за последние 30 лет, а также документов, регламентирующие работу авиакомпаний.
Среди 17 сделанных заключений, есть и вывод и о том, что зависимость от автоматики является проблемой повсеместно, в каждом регионе мира, подчеркнула Кэти Эббот, главный советник по науке и технологиям FAA.
Зависимость от автоматики усугубляет существующую проблему деградации навыков ручного пилотирования из-за отсутствия практики в реальных условиях и политики авиакомпаний, не способствующей их поддержанию, отметила Эббот на саммите Международного фонда безопасности полетов в Париже.
Приоритет в подготовке пилотов смещается с базовых навыков пилотирования на знание операционных процедур управления оборудованием кабины.
Рабочая группа ICAO, сформированная как ответ на призыв пересмотреть подходы к подготовке пилотов, является скоординированной попыткой решения данного вопроса.
Она состоит из четырех подгрупп, одну из них, которая изучает зависимость от автоматизации и навыки ручного пилотирования, возглавляет Эббот.
В рамках исследования также проведен анализ политики эксплуатантов и документации производителей авиатехники, используемой авиакомпаниями для разработки программ подготовки летного состава и руководящих документов. Это вскрыло новый пласт вопросов, в том числе расхождение между предположениями производителей авиатехники о знаниях пилотов и их действиями в различных сценариях — и реальностью, о которой сообщают эксплуатанты…Далее и подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal