Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Антисанкционные субсидии авиакомпаниям могут появиться снова.
"Вопрос пролонгации поддержки авиакомпаний за выполненный пассажирооборот, введенной в 2022 году, будет рассматриваться с учетом оценки финансово-экономического состояния авиакомпаний", - говорят в Минтрансе.
В прошлом году отечественные перевозчики получили 100 млрд руб. субсидий для возмещения операционных расходов на полеты по России в условиях санкций. Потом им выделили еще 25,3 млрд руб. господдержки на эти цели. После марта помощь, связанная с работой под внешними ограничениями, закончилась.
Недавно как раз вспоминали, что 2022 год для большинства авиакомпаний стал очень финансово успешным. И во многом благодаря масштабной господдержке. В 2023-м результаты наверняка будут скромнее. В "Победе", которая по итогам года заняла второе место по размерам прибыли (15 млрд), уже допускают получение убытков на этот раз.
АЭВТ просила выделить авиакомпаниям антисанкционные субсидии и в этом году. И Минтранс работал над продлением программы на летний сезон. Но в итоге перевозчики остались без этой формы поддержки.
Скорее всего, если в будущем деньги решат выделить, то только при крайне плаченых результатах без них.
"Вопрос пролонгации поддержки авиакомпаний за выполненный пассажирооборот, введенной в 2022 году, будет рассматриваться с учетом оценки финансово-экономического состояния авиакомпаний", - говорят в Минтрансе.
В прошлом году отечественные перевозчики получили 100 млрд руб. субсидий для возмещения операционных расходов на полеты по России в условиях санкций. Потом им выделили еще 25,3 млрд руб. господдержки на эти цели. После марта помощь, связанная с работой под внешними ограничениями, закончилась.
Недавно как раз вспоминали, что 2022 год для большинства авиакомпаний стал очень финансово успешным. И во многом благодаря масштабной господдержке. В 2023-м результаты наверняка будут скромнее. В "Победе", которая по итогам года заняла второе место по размерам прибыли (15 млрд), уже допускают получение убытков на этот раз.
АЭВТ просила выделить авиакомпаниям антисанкционные субсидии и в этом году. И Минтранс работал над продлением программы на летний сезон. Но в итоге перевозчики остались без этой формы поддержки.
Скорее всего, если в будущем деньги решат выделить, то только при крайне плаченых результатах без них.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
На 2026 год запланирован ввод российских CAD- и PLM-систем в промышленную эксплуатацию в авиадвигателестроении
"ОДК-Авиадвигатель" и компания АСКОН начали тестирование и доработку российского инженерного программного обеспечения.
Создаваемые отечественные системы автоматизированного проектирования (CAD) и управления жизненным циклом изделия (PLM), которые заменят иностранные аналоги, планируется применять при разработке перспективных авиационных двигателей, таких как ПД-35 и ПД-8В.
В реализацию проекта инвестировано почти 1,2 млрд руб., заявили в ОДК.
Проект по созданию инженерного программного обеспечения стартовал в начале 2023 года. Работа ведется за счет средств Российского фонда развития информационных технологий. Ввод отечественного ПО в промышленную эксплуатацию запланирован на конец 2026 года.
Пермское конструкторское бюро является центром компетенций по формированию единых функциональных требований к российскому программному обеспечению класса CAD, PLM, системе проектирования изделий из полимерных и композитных материалов. Кроме того, "ОДК-Авиадвигатель" стал пилотной площадкой для их внедрения.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
"ОДК-Авиадвигатель" и компания АСКОН начали тестирование и доработку российского инженерного программного обеспечения.
Создаваемые отечественные системы автоматизированного проектирования (CAD) и управления жизненным циклом изделия (PLM), которые заменят иностранные аналоги, планируется применять при разработке перспективных авиационных двигателей, таких как ПД-35 и ПД-8В.
В реализацию проекта инвестировано почти 1,2 млрд руб., заявили в ОДК.
Проект по созданию инженерного программного обеспечения стартовал в начале 2023 года. Работа ведется за счет средств Российского фонда развития информационных технологий. Ввод отечественного ПО в промышленную эксплуатацию запланирован на конец 2026 года.
Пермское конструкторское бюро является центром компетенций по формированию единых функциональных требований к российскому программному обеспечению класса CAD, PLM, системе проектирования изделий из полимерных и композитных материалов. Кроме того, "ОДК-Авиадвигатель" стал пилотной площадкой для их внедрения.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ТАСС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как убедился наш корреспондент, в воздушной гавани обстановка спокойная, однако в зале вылета очень большие очереди на рейсы израильских авиакомпаний. В соответствии с давно установленными в Израиле процедурами, сперва пассажиры должны отстоять одну очередь на проверку у сотрудников службы безопасности, далее следует привычная очередь к стойкам регистрации.
Видео: Андрей Широков/ТАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaComments
Новый гендиректор Казанского вертолётного завода
Как сообщили вчера СМИ со ссылкой на пресс-службу «Вертолетов России», назначенный на эту должность в декабре 2021 году Владимир Гинсбург покинул пост генерального директора КВЗ «по личным обстоятельствам».
Новым гендиректором Казанского вертолётного стал Николай Яковлев.
В «Вертолётах России» подчеркнули, что он работает в отрасли более 30 лет, на «Роствертоле» (г. Ростов-на-Дону) прошел путь от рабочего до директора по материально-техническому обеспечению.
С 1 февраля 2023 года Яковлев был назначен первым заместителем гендиректора ААК «Прогресс» (г. Арсеньев), которая выпускает Ка-52.
Что именно послужило причиной смены руководства Казанского вертолётного завода - неизвестно, но год назад казанский «Бизнес-Онлайн» писал о проблемах завода, одной из которых была частая смена руководства 😏: https://t.iss.one/AviaComments/6301
Подписаться на @AviaComments
Как сообщили вчера СМИ со ссылкой на пресс-службу «Вертолетов России», назначенный на эту должность в декабре 2021 году Владимир Гинсбург покинул пост генерального директора КВЗ «по личным обстоятельствам».
Новым гендиректором Казанского вертолётного стал Николай Яковлев.
В «Вертолётах России» подчеркнули, что он работает в отрасли более 30 лет, на «Роствертоле» (г. Ростов-на-Дону) прошел путь от рабочего до директора по материально-техническому обеспечению.
С 1 февраля 2023 года Яковлев был назначен первым заместителем гендиректора ААК «Прогресс» (г. Арсеньев), которая выпускает Ка-52.
Что именно послужило причиной смены руководства Казанского вертолётного завода - неизвестно, но год назад казанский «Бизнес-Онлайн» писал о проблемах завода, одной из которых была частая смена руководства 😏: https://t.iss.one/AviaComments/6301
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
«Речь идет о самом существовании программы «Ансат»: сможет ли Колесов раскрутить лопасти КВЗ?
13 сентября в казанском "БИЗНЕС Online" вышла статья про ситуацию на Казанском вертолётном заводе.
План-2022 под угрозой, на 2023-й нет двигателей для «Ансатов»…
13 сентября в казанском "БИЗНЕС Online" вышла статья про ситуацию на Казанском вертолётном заводе.
План-2022 под угрозой, на 2023-й нет двигателей для «Ансатов»…
Forwarded from Мама, я в Дубае
В Дубае появилась новая стартап-авиакомпания класса люкс Beond
Первые рейсы ожидаются уже в следующем месяце: с 9 по 17 ноября запланированы полеты в Эр-Рияд, Мюнхен и Цюрих. Все рейсы будут выполняться бизнес-классом. Стоимость билетов начинается от 6000dh (1500 евро) в одну сторону в зависимости от направления.
Перевозчик продемонстрировал свой первый самолет — роскошный Airbus A319, вмещающий 44 пассажира. Компания пополнит авиапарк к концу года.
В марте 2024 года уже анонсировано открытие маршрута из Милана, а в течение пяти лет Beond планирует запустить 66 направлений и расширить авиапарк до 32 самолетов.
Первые рейсы ожидаются уже в следующем месяце: с 9 по 17 ноября запланированы полеты в Эр-Рияд, Мюнхен и Цюрих. Все рейсы будут выполняться бизнес-классом. Стоимость билетов начинается от 6000dh (1500 евро) в одну сторону в зависимости от направления.
Перевозчик продемонстрировал свой первый самолет — роскошный Airbus A319, вмещающий 44 пассажира. Компания пополнит авиапарк к концу года.
В марте 2024 года уже анонсировано открытие маршрута из Милана, а в течение пяти лет Beond планирует запустить 66 направлений и расширить авиапарк до 32 самолетов.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Компания Regent Craft заявила о получении инвестиций в объёме 60 млн долларов США от группы инвесторов, включая Инновационный фонд Japan Airlines, Lockheed Martin и Yamato Holdings, а также Point72 Ventures, Caffeinated Capital, Mark Cuban, Фонд стратегического развития ОАЭ, Future Planet Capital и других. Эти инвестиции позволят профинансировать сборку и испытания прототипов экранопланов, включая предусмотренные на 2024-2025 годы лётные испытания с экипажем на борту. Ранее в 2022 году компания продемонстрировала масштабированный лётный прототип. Отдельное соглашение, подписанное с JAL, предполагает сотрудничество в области развития инфраструктуры для эксплуатации экранопланов, получение сертификата на экранопланы.
По заявлениям разработчика, 12-местный экраноплан REGENT Viceroy с полностью электрической силовой установкой сможет преодолевать до 180 миль (290 км) на одной зарядке аккумуляторных батарей, а крейсерская скорость будет достигать 180 миль в час. Высота полёта не будет превышать величины одного размаха крыла, что позволит выполнять полёты в условиях волнения. При этом летательный аппарат сможет маневрировать в гаванях как обычная лодка, а на этапе взлёта будет использовать подводные крылья, сокращающие потребную длину разбега и повышающие мореходность. Перспективный проект REGENT Monarch рассчитан уже на 100 пассажиров и дальность до 500 миль (более 800 км). #RegentCraft оценивает свой портфель заказов в 500 экранопланов на сумму 8 млрд долларов, при этом потенциал рынка, с учётом развития технологий аккумуляторов, оценивается в 25 млрд долларов.
📷 Regent Craft
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
По заявлениям разработчика, 12-местный экраноплан REGENT Viceroy с полностью электрической силовой установкой сможет преодолевать до 180 миль (290 км) на одной зарядке аккумуляторных батарей, а крейсерская скорость будет достигать 180 миль в час. Высота полёта не будет превышать величины одного размаха крыла, что позволит выполнять полёты в условиях волнения. При этом летательный аппарат сможет маневрировать в гаванях как обычная лодка, а на этапе взлёта будет использовать подводные крылья, сокращающие потребную длину разбега и повышающие мореходность. Перспективный проект REGENT Monarch рассчитан уже на 100 пассажиров и дальность до 500 миль (более 800 км). #RegentCraft оценивает свой портфель заказов в 500 экранопланов на сумму 8 млрд долларов, при этом потенциал рынка, с учётом развития технологий аккумуляторов, оценивается в 25 млрд долларов.
📷 Regent Craft
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Первый турецкий
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇹🇷 В Турции состоялась первая пробежка по аэродрому прототипа #БПЛА Bayraktar TB3
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Авиакомпания Air Astana изучает возможность импорта авиакеросина с НПЗ Китая
Казахстанская авиакомпания Air Astana подписала меморандум о стратегическом партнерстве с компанией PetroChina International Kazakhstan и обсуждает возможность поставок авиакеросина с китайских нефтеперерабатывающих заводов. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу авиаперевозчика.
"В рамках документа стороны намерены сотрудничать по вопросам поставок авиакеросина, а также вести работу по созданию инфраструктуры и переходу на международный стандарт авиационного топлива Jet A-1. Ввиду отсутствия производства этого типа топлива в Казахстане стороны также обсудили возможность импорта Jet A-1 и экологически чистого авиационного топлива (SAF) напрямую с нефтеперерабатывающих заводов Китая", — говорится в сообщении.
aviaru.net/n262977
Казахстанская авиакомпания Air Astana подписала меморандум о стратегическом партнерстве с компанией PetroChina International Kazakhstan и обсуждает возможность поставок авиакеросина с китайских нефтеперерабатывающих заводов. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу авиаперевозчика.
"В рамках документа стороны намерены сотрудничать по вопросам поставок авиакеросина, а также вести работу по созданию инфраструктуры и переходу на международный стандарт авиационного топлива Jet A-1. Ввиду отсутствия производства этого типа топлива в Казахстане стороны также обсудили возможность импорта Jet A-1 и экологически чистого авиационного топлива (SAF) напрямую с нефтеперерабатывающих заводов Китая", — говорится в сообщении.
aviaru.net/n262977
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
"Ростех" заявил, что его дочка - концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) - начала сертификацию бортового оборудования импортозамещенного лайнера SJ-100. Раньше там использовались французские приборы. В "Ростехе" считают, что сделали новый самолет.
#двигателестроение
#авиационнаяпромышленность
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дубай Петрович
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Дубае экстренно сел самолет Аэрофлота, летевший из Мале в Москву, из-за подозрения на инсульт у пассажирки.
Сейчас ее здоровьем будут заниматься местные медики.
По нашим данным, речь идет про рейс SU 321 Мальдивы-Москва. На протяжении маршрута экипаж дважды спрашивал, есть ли на борту врач (его не оказалось). Женщина летела с мужем, после остановки на борт поднялись медики и забрали ее с собой на коляске. По предварительным данным (официального подтверждения нет) ей 33 года. У нее подозрение на инсульт.
Остальные пассажиры сидят в самолете уже больше часа, в аэропорт их выпускать не планируют. Всех просят оставаться на местах. Наземные службы начали дозаправку.
Информацию об опоздании рейса передали в Москву.
Сейчас ее здоровьем будут заниматься местные медики.
По нашим данным, речь идет про рейс SU 321 Мальдивы-Москва. На протяжении маршрута экипаж дважды спрашивал, есть ли на борту врач (его не оказалось). Женщина летела с мужем, после остановки на борт поднялись медики и забрали ее с собой на коляске. По предварительным данным (официального подтверждения нет) ей 33 года. У нее подозрение на инсульт.
Остальные пассажиры сидят в самолете уже больше часа, в аэропорт их выпускать не планируют. Всех просят оставаться на местах. Наземные службы начали дозаправку.
Информацию об опоздании рейса передали в Москву.
Forwarded from about plane
2020 | Восточная Азия | Европа
Bombardier Challenger 650 🇺🇸
Бизнес-джет оснащенный экспериментальной системой радиоэлектронной разведки ARTEMIS
В августе 2020 года США представили и начали использовать разведывательный самолёт для проведения миссий. Первые рабочие визиты были в Восточно-Китайском море.
В октябре 2020 года самолёт был перебазирован на аэродром вблизи города Констанца в Румынии. Начиная с этого момента данное воздушное судно совершает патрульные полеты вблизи границ России и Беларуси (см.пост за сентябрь 2023).
Борт принадлежит: LASAI AVIATION LLC
Регистрационный номер: N488CR
Приблизительный рабочий радиус: 426 км
Bombardier Challenger 650 🇺🇸
Бизнес-джет оснащенный экспериментальной системой радиоэлектронной разведки ARTEMIS
В августе 2020 года США представили и начали использовать разведывательный самолёт для проведения миссий. Первые рабочие визиты были в Восточно-Китайском море.
В октябре 2020 года самолёт был перебазирован на аэродром вблизи города Констанца в Румынии. Начиная с этого момента данное воздушное судно совершает патрульные полеты вблизи границ России и Беларуси (см.пост за сентябрь 2023).
Борт принадлежит: LASAI AVIATION LLC
Регистрационный номер: N488CR
Приблизительный рабочий радиус: 426 км
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
В сервисе Flightradar произошел очередной сбой с сигналами от российских самолетов
Второй за последние два дня сбой произошел в работе сервиса Flightradar, свидетельствуют данные из приложения сервиса. Об этом сообщает ТАСС.
Как отмечается, в сервисе появилась информация о многочисленных сигналах General emergency (Общая тревога), которые подают российские пассажирские рейсы. При этом все самолеты находятся в воздухе и не меняют маршрут следования.
Накануне сбой произошел в системе отслеживания самолетов, которой пользуется Flightradar, в результате чего борты российских авиакомпаний подавали сигналы тревоги, а несколько десятков авиалайнеров других стран отображались находящимися в небе в районе подмосковной Электростали.
aviaru.net/n262994
Второй за последние два дня сбой произошел в работе сервиса Flightradar, свидетельствуют данные из приложения сервиса. Об этом сообщает ТАСС.
Как отмечается, в сервисе появилась информация о многочисленных сигналах General emergency (Общая тревога), которые подают российские пассажирские рейсы. При этом все самолеты находятся в воздухе и не меняют маршрут следования.
Накануне сбой произошел в системе отслеживания самолетов, которой пользуется Flightradar, в результате чего борты российских авиакомпаний подавали сигналы тревоги, а несколько десятков авиалайнеров других стран отображались находящимися в небе в районе подмосковной Электростали.
aviaru.net/n262994
Forwarded from AviaComments
"Король умер! Да здравствует король!"
Слухи о том, что кого-то посетила идея "модернизировать" Ил-112В установкой на него двигателей ПД-8 вместо ТВ7-117С, несмотря на всюбредовость неоднозначность, оказались не слухами, а одобренным высоким руководством планом действий, как сообщает "источник™", наверняка работающий в пресс-службе.
Вот только установка турбореактивных двигателей с тягой 7,5 тонн над крылом вместо турбовинтовых с тягой 3 тонны - это новый самолёт.
Готов ли ПД-8 к установке над крылом или фюзеляжем - пока вопрос, ведь тут крепление будет отличаться от подвески под пилон. И это было нюансом для Бе-200 (вместе с морским исполнением).
Сохранение электроники и некоторых систем - это микроэкономия в объëме разработки нового самолёта.
Возможное изменение размеров грузовой кабины и сохранение фюзеляжа - это взаимоисключающие вещи.
Сроки сейчас станут главным индикатором адекватности проекта: сделать новый самолёт за 3-5 лет до первого вылета сейчас нереально, чтобы не хотел заказчик. А ведь ещё испытания и разворачивание серийного производства - и это тоже не месяцы.
Но реальные сроки всех напугают, их "директивно назначат". И будут верить в чудо. 🤦♂
Потом ещё по традиции пару-тройку раз поменяют директоров...
МОСКВА, 13 окт — РИА Новости. На замену в российских Вооружённых силах парка самолётов Ан-26 и Ан-72 планируют создать новый лёгкий военно-транспортный самолёт Ил-212 с турбореактивными двигателями, рассказал РИА Новости информированный источник.
Ранее министр обороны Сергей Шойгу на совещании с руководством Объединëнной авиастроительной корпорации сообщил о решении по лёгким военно-транспортным самолётам на замену Ан-26 и Ан-72. Глава военного ведомства отметил, что сейчас нужно определиться со сроками — когда это решение получится воплотить в жизнь.
По данным информированного источника РИА Новости, речь идёт о модификации проекта лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В.
"Проект Ил-112В будет существенно переработан и получит новую маркировку — Ил-212. У самолёта от предшественника по максимуму сохранится бортовое оборудование и авионика, а также в общем и целом фюзеляж.
В то же время он получит турбореактивные двигатели ПД-8 вместо турбовинтовых ТВ-117С. Соответственно, будут переработаны крыло самолёта и шасси, установлены новые топливная и гидросистема", — считает собеседник агентства.
Источник уточнил, что "реактивные двигатели ПД-8 у Ил-212 будут устанавливаться над крылом, как и у Ан-72, чтобы обеспечить эксплуатацию нового самолёта с неподготовленных полос и грунтовых аэродромов — высоко поднятые воздухозаборники двигателей практически исключают шанс засасывания в них различного мусора и предметов с земли".
Собеседник добавил, что показатели дальности, грузоподъëмности и габаритов грузовой кабины на сегодняшний день ещё остаются предметом разработки, "пока можно только с уверенностью говорить, что новый самолёт будет иметь большую грузоподъемность за счёт более мощных двигателей".
ПД-8 — российский двухконтурный турбореактивный двигатель, который, в частности, планируется устанавливать на импортозамещëнном пассажирском авиалайнере SSJ-New и самолëте-амфибии Бе-200.
О том, что проект военно-транспортного самолета Ил-112В получит модификацию, сообщил в июне на ПМЭФ-2023 вице-премьер Денис Мантуров. Он тогда отмечал, что изменения коснутся конструкции крыла и двигателей. Позднее источник РИА Новости конкретизировал, что Ил-112В планируется переделать под реактивные двигатели ПД-8.
Подписаться на @AviaComments
Слухи о том, что кого-то посетила идея "модернизировать" Ил-112В установкой на него двигателей ПД-8 вместо ТВ7-117С, несмотря на всю
Вот только установка турбореактивных двигателей с тягой 7,5 тонн над крылом вместо турбовинтовых с тягой 3 тонны - это новый самолёт.
Готов ли ПД-8 к установке над крылом или фюзеляжем - пока вопрос, ведь тут крепление будет отличаться от подвески под пилон. И это было нюансом для Бе-200 (вместе с морским исполнением).
Сохранение электроники и некоторых систем - это микроэкономия в объëме разработки нового самолёта.
Возможное изменение размеров грузовой кабины и сохранение фюзеляжа - это взаимоисключающие вещи.
Сроки сейчас станут главным индикатором адекватности проекта: сделать новый самолёт за 3-5 лет до первого вылета сейчас нереально, чтобы не хотел заказчик. А ведь ещё испытания и разворачивание серийного производства - и это тоже не месяцы.
Но реальные сроки всех напугают, их "директивно назначат". И будут верить в чудо. 🤦♂
Потом ещё по традиции пару-тройку раз поменяют директоров...
МОСКВА, 13 окт — РИА Новости. На замену в российских Вооружённых силах парка самолётов Ан-26 и Ан-72 планируют создать новый лёгкий военно-транспортный самолёт Ил-212 с турбореактивными двигателями, рассказал РИА Новости информированный источник.
Ранее министр обороны Сергей Шойгу на совещании с руководством Объединëнной авиастроительной корпорации сообщил о решении по лёгким военно-транспортным самолётам на замену Ан-26 и Ан-72. Глава военного ведомства отметил, что сейчас нужно определиться со сроками — когда это решение получится воплотить в жизнь.
По данным информированного источника РИА Новости, речь идёт о модификации проекта лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В.
"Проект Ил-112В будет существенно переработан и получит новую маркировку — Ил-212. У самолёта от предшественника по максимуму сохранится бортовое оборудование и авионика, а также в общем и целом фюзеляж.
В то же время он получит турбореактивные двигатели ПД-8 вместо турбовинтовых ТВ-117С. Соответственно, будут переработаны крыло самолёта и шасси, установлены новые топливная и гидросистема", — считает собеседник агентства.
Источник уточнил, что "реактивные двигатели ПД-8 у Ил-212 будут устанавливаться над крылом, как и у Ан-72, чтобы обеспечить эксплуатацию нового самолёта с неподготовленных полос и грунтовых аэродромов — высоко поднятые воздухозаборники двигателей практически исключают шанс засасывания в них различного мусора и предметов с земли".
Собеседник добавил, что показатели дальности, грузоподъëмности и габаритов грузовой кабины на сегодняшний день ещё остаются предметом разработки, "пока можно только с уверенностью говорить, что новый самолёт будет иметь большую грузоподъемность за счёт более мощных двигателей".
ПД-8 — российский двухконтурный турбореактивный двигатель, который, в частности, планируется устанавливать на импортозамещëнном пассажирском авиалайнере SSJ-New и самолëте-амфибии Бе-200.
О том, что проект военно-транспортного самолета Ил-112В получит модификацию, сообщил в июне на ПМЭФ-2023 вице-премьер Денис Мантуров. Он тогда отмечал, что изменения коснутся конструкции крыла и двигателей. Позднее источник РИА Новости конкретизировал, что Ил-112В планируется переделать под реактивные двигатели ПД-8.
Подписаться на @AviaComments
РИА Новости
Источник: в России планируют создать Ил-212 для замены самолетов в войсках
На замену в российских Вооруженных силах парка самолетов Ан-26 и Ан-72 планируют создать новый легкий военно-транспортный самолет Ил-212 с турбореактивными... РИА Новости, 13.10.2023
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Многие интересуются сегодня моим отношением к новости о проекте модификации самолёта Ил-112В. Сообщается, что принято решение создать на его базе самолёт Ил-212. Это должен быть близкий по назначению, но не турбовинтовой, а более быстрый и, возможно, более вместительный реактивный самолёт с двигателем ПД-8 (создаваемый для российских Суперджетов SJ-100).
Отношение простое:
🔹 Ил-112В надо было нормально доводить, сразу после первого полёта 5 лет назад. Высказывавшиеся публично претензии к нему на 90% некорректны, связаны с проблемами, стандартными для первого экземпляра любого нового воздушного судна. Тем более, что ничем подобным "Ил" и предприятия его кооперации предыдущие 30 лет не занимались.
🔹 Это был первый транспортный самолёт, создаваемый в России с нуля, и один из первых самолётов, для которого были созданы тысячи новых технологий, сотни импортозамещенных приборов и агрегатов. Этот задел, конечно, будет использован в новом самолёте Ил-212, что должно ускорить разработку (но не сделает её настолько быстрой, как многим хочется).
🔹 Ил-212 будет во многом новый самолёт, и я не исключаю, что к проекту Ил-112 через несколько лет ещё вернутся - как только доведут до ума двигатель ТВ7-117 в рамках проектов Ил-114-300 от ОАК и "Ладога" от УЗГА, где он также будет использован.
Оба самолёта нужны. Желаю бывшим коллегам успехов.
Отношение простое:
🔹 Ил-112В надо было нормально доводить, сразу после первого полёта 5 лет назад. Высказывавшиеся публично претензии к нему на 90% некорректны, связаны с проблемами, стандартными для первого экземпляра любого нового воздушного судна. Тем более, что ничем подобным "Ил" и предприятия его кооперации предыдущие 30 лет не занимались.
🔹 Это был первый транспортный самолёт, создаваемый в России с нуля, и один из первых самолётов, для которого были созданы тысячи новых технологий, сотни импортозамещенных приборов и агрегатов. Этот задел, конечно, будет использован в новом самолёте Ил-212, что должно ускорить разработку (но не сделает её настолько быстрой, как многим хочется).
🔹 Ил-212 будет во многом новый самолёт, и я не исключаю, что к проекту Ил-112 через несколько лет ещё вернутся - как только доведут до ума двигатель ТВ7-117 в рамках проектов Ил-114-300 от ОАК и "Ладога" от УЗГА, где он также будет использован.
Оба самолёта нужны. Желаю бывшим коллегам успехов.
Telegram
AviaComments
"Король умер! Да здравствует король!"
Слухи о том, что кого-то посетила идея "модернизировать" Ил-112В установкой на него двигателей ПД-8 вместо ТВ7-117С, несмотря на всю бредовость неоднозначность, оказались не слухами, а одобренным высоким руководством…
Слухи о том, что кого-то посетила идея "модернизировать" Ил-112В установкой на него двигателей ПД-8 вместо ТВ7-117С, несмотря на всю бредовость неоднозначность, оказались не слухами, а одобренным высоким руководством…
Forwarded from ANNA NEWS
В США удивились возможностям российского истребителя
Журнал Military Watch пишет, что российский истребитель Су-57 превосходит зарубежные аналоги по мощи.
«Су-57 выделяется среди истребителей своего поколения не только уникальной возможностью применяться в различных ситуациях в реальных боях, но и высокой дальностью стрельбы наряду с широким арсеналом дальнобойных ракет», – пишут американские журналисты.
В статье отмечается, что одним из главных преимуществ Су-57 является способность использовать ракету Р-37М.
Этот боеприпас показал высокую эффективность в зоне специальной военной операции (СВО), он способен поражать цели на дистанции, превышающей аналоги из США и Китая в два раза.
В будущем самолеты смогут применять и уменьшенную версию гиперзвуковой ракеты «Кинжал», считают журналисты издания.
@anna_news
Журнал Military Watch пишет, что российский истребитель Су-57 превосходит зарубежные аналоги по мощи.
«Су-57 выделяется среди истребителей своего поколения не только уникальной возможностью применяться в различных ситуациях в реальных боях, но и высокой дальностью стрельбы наряду с широким арсеналом дальнобойных ракет», – пишут американские журналисты.
В статье отмечается, что одним из главных преимуществ Су-57 является способность использовать ракету Р-37М.
Этот боеприпас показал высокую эффективность в зоне специальной военной операции (СВО), он способен поражать цели на дистанции, превышающей аналоги из США и Китая в два раза.
В будущем самолеты смогут применять и уменьшенную версию гиперзвуковой ракеты «Кинжал», считают журналисты издания.
@anna_news