Forwarded from AviaNews
🕯🪂 Умерла бабушка-парашютистка
В начале октября 104-летняя жительница Чикаго Дороти Хоффнер установила рекорд как самый пожилой человек в мире, прыгнувший с парашютом. А сегодня распространилась новость о том, что Дороти умерла на 105-м году жизни.
Дороти Хоффнер, родившаяся 17 декабря 1918 года, умерла во сне в ночь с воскресенья на понедельник в своем доме в Чикаго. Сообщается, что впервые она прыгнула с парашютом в возрасте 100 лет! Несмотря на то, что представителям Книги рекордов Гиннесса ещё предстоит подтвердить установление ею рекорда, в том, что это будет сделано мало кто сомневается.
@AviaNews
В начале октября 104-летняя жительница Чикаго Дороти Хоффнер установила рекорд как самый пожилой человек в мире, прыгнувший с парашютом. А сегодня распространилась новость о том, что Дороти умерла на 105-м году жизни.
Дороти Хоффнер, родившаяся 17 декабря 1918 года, умерла во сне в ночь с воскресенья на понедельник в своем доме в Чикаго. Сообщается, что впервые она прыгнула с парашютом в возрасте 100 лет! Несмотря на то, что представителям Книги рекордов Гиннесса ещё предстоит подтвердить установление ею рекорда, в том, что это будет сделано мало кто сомневается.
@AviaNews
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Росавиация опровергает данные в СМИ о срабатывании бортовых ответчиков и полетах самолётов в нештатном режиме, заявили в ведомстве.
«Подчёркиваем все полеты выполняются штатно и с обеспечением должного уровня безопасности полетов. Специалисты Санкт-Петербургского регионального центра Единой системы организации воздушного движения не зафиксировали срабатываний ответчиков в аварийном режиме в автоматизированной системе управления воздушным движением.
СМИ получили информацию о срабатывании ответчиков в аварийном режиме из иностранного сервиса отслеживания полетов – FlightRadar24, в котором скорее всего произошел системный сбой. Российские специалисты не несут ответственность за точность данных, предоставляемые данным сервисом», говорится в сообщении.
«Подчёркиваем все полеты выполняются штатно и с обеспечением должного уровня безопасности полетов. Специалисты Санкт-Петербургского регионального центра Единой системы организации воздушного движения не зафиксировали срабатываний ответчиков в аварийном режиме в автоматизированной системе управления воздушным движением.
СМИ получили информацию о срабатывании ответчиков в аварийном режиме из иностранного сервиса отслеживания полетов – FlightRadar24, в котором скорее всего произошел системный сбой. Российские специалисты не несут ответственность за точность данных, предоставляемые данным сервисом», говорится в сообщении.
Forwarded from ТАСС
Сбой в электронной системе отслеживания самолетов стал причиной получения сигналов тревоги с бортов российских пассажирских лайнеров, сообщили нам в авиационных службах.
Все рейсы, от которых поступил сигнал тревоги, совершили штатные посадки в аэропортах назначения.
UPD: Росавиация опровергает сообщения о сигналах тревоги от пяти самолетов, полеты идут штатно.
Все рейсы, от которых поступил сигнал тревоги, совершили штатные посадки в аэропортах назначения.
UPD: Росавиация опровергает сообщения о сигналах тревоги от пяти самолетов, полеты идут штатно.
Forwarded from AviaNews
🇬🇧 EasyJet заказывает самолёты у Airbus на 19 миллиардов долларов
Британский лоукостер easyJet сообщил сегодня, что достиг соглашения с Airbus о приобретении до 257 дополнительных самолётов.
Сделка поп приобретению самолётов ещё подлежит одобрению акционеров. Согласно деталям easyJet приобретёт 157 самолётов семейства Airbus A320neo, а также плюс права на приобретение ещё 100 бортов. Большинство из заказанных лайнеров будут самой большой модификацией семейства - A321neo. Поставка самолетов будет осуществляться в период с 2029 по 2034 год. По каталожным ценам контракт оценивается в сумму 19 миллиардов долларов.
EasyJet объявила о контракте после получения прогноза годовой прибыли в размере от 440 до 460 миллионов фунтов стерлингов (542-567 миллионов долларов США) и заявила, что возобновит выплату дивидендов.
@AviaNews
Британский лоукостер easyJet сообщил сегодня, что достиг соглашения с Airbus о приобретении до 257 дополнительных самолётов.
Сделка поп приобретению самолётов ещё подлежит одобрению акционеров. Согласно деталям easyJet приобретёт 157 самолётов семейства Airbus A320neo, а также плюс права на приобретение ещё 100 бортов. Большинство из заказанных лайнеров будут самой большой модификацией семейства - A321neo. Поставка самолетов будет осуществляться в период с 2029 по 2034 год. По каталожным ценам контракт оценивается в сумму 19 миллиардов долларов.
EasyJet объявила о контракте после получения прогноза годовой прибыли в размере от 440 до 460 миллионов фунтов стерлингов (542-567 миллионов долларов США) и заявила, что возобновит выплату дивидендов.
@AviaNews
Forwarded from Газетчик | Новости Live
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Долетели очень стрессово": пассажир рассказал о перелете из Тель-Авива в Домодедово
Раздались звуки сирены, полетели ракеты, пока пассажиры находились в самолете, рассказал Даниил об обстановке в аэропорту Израиля перед вылетом.
"Чуть-чуть еще подождали багаж. В тебя чуть ракета не прилетела, а тебе говорят, что докладывают багаж. Ребят, может быть, пора лететь", — вспоминает происходящее очевидец.
ГАЗЕТЧИК
Раздались звуки сирены, полетели ракеты, пока пассажиры находились в самолете, рассказал Даниил об обстановке в аэропорту Израиля перед вылетом.
"Чуть-чуть еще подождали багаж. В тебя чуть ракета не прилетела, а тебе говорят, что докладывают багаж. Ребят, может быть, пора лететь", — вспоминает происходящее очевидец.
ГАЗЕТЧИК
Forwarded from Работа в авиации
Бортпроводник-инспектор
от 100 000 ₽ на руки
ОАО Ямал, Авиационная транспортная компания
Требования:
• Высшее образование.
• Наличие практического опыта в подготовке членов
кабинных экипажей воздушных судов гражданской
авиации не менее трех лет.
• Знание воздушного законодательства в области
подготовки и выполнения полетов, в области
требований к членам кабинных экипажей
воздушных судов, их допуску к выполнению своих
функций.
• Целеустремленность, инициативность, желание
работать и развивать систему управления
безопасностью полетов Авиакомпании, а также
повышать качество предоставляемых услуг на борту
ВС.
• Ответственность и принципиальность в
вопросах безопасности полетов и качества
предоставляемых услуг.
• Наличие опыта разработки стандартов и процедур
деятельности службы бортпроводников
приветствуется.
Условия:
• официальное трудоустройство в соответствии с ТК РФ;
• полная занятость;
• полный соц. пакет;
• ДМС;
• испытательный срок 3 месяца;
• корпоративное, льготное питание.
Вакансия
от 100 000 ₽ на руки
ОАО Ямал, Авиационная транспортная компания
Требования:
• Высшее образование.
• Наличие практического опыта в подготовке членов
кабинных экипажей воздушных судов гражданской
авиации не менее трех лет.
• Знание воздушного законодательства в области
подготовки и выполнения полетов, в области
требований к членам кабинных экипажей
воздушных судов, их допуску к выполнению своих
функций.
• Целеустремленность, инициативность, желание
работать и развивать систему управления
безопасностью полетов Авиакомпании, а также
повышать качество предоставляемых услуг на борту
ВС.
• Ответственность и принципиальность в
вопросах безопасности полетов и качества
предоставляемых услуг.
• Наличие опыта разработки стандартов и процедур
деятельности службы бортпроводников
приветствуется.
Условия:
• официальное трудоустройство в соответствии с ТК РФ;
• полная занятость;
• полный соц. пакет;
• ДМС;
• испытательный срок 3 месяца;
• корпоративное, льготное питание.
Вакансия
Forwarded from Комсомольская правда: KP.RU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🦦 Пассажирка, летевшая из Бангкока на Тайвань пронесла на борт самолета более трех десятков животных. Некоторые расползлись по салону
Уже во время полёта пассажиры увидели, как по проходу ползёт детёныш выдры. В это же время в другом конце лайнера обнаружили белую крысу. Бортпроводники кинулись ловить нелегалов, а потом и установили хозяина всего этого зверинца.
Оказалось, что зоопарк на борт самолета пронесла одна из пассажирок. Позже полиция нашла в её сумке 28 черепах, змею, сурка, двух выдр и ещё двух грызунов, вид которых не удалось установить. Женщина задержана, ей грозит большой штраф за контрабанду.
✏️ Подписаться на @truekpru
Уже во время полёта пассажиры увидели, как по проходу ползёт детёныш выдры. В это же время в другом конце лайнера обнаружили белую крысу. Бортпроводники кинулись ловить нелегалов, а потом и установили хозяина всего этого зверинца.
Оказалось, что зоопарк на борт самолета пронесла одна из пассажирок. Позже полиция нашла в её сумке 28 черепах, змею, сурка, двух выдр и ещё двух грызунов, вид которых не удалось установить. Женщина задержана, ей грозит большой штраф за контрабанду.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Новый иностранный перевозчик пришел в московский аэропорт Внуково
Частная иракская авиакомпания Fly Baghdad (код IATA: IF) начала выполнять рейсы по маршруту Багдад (BGW) — Москва (Внуково, VKO). Полетная программа, запущенная сегодня, 12 октября, будет выполняться с еженедельной частотой.
Рейсы перевозчика между столицами Ирака и России будут обслуживаться самолетами Boeing 737NG.
Fly Baghdad выполняет полеты с 2017 года, располагает небольшим, но молодым флотом (средний возраст самолетов около 6 лет). Это пять магистральных ВС: Boeing 737-700 (2), B-737-800 (2) и В737-900ER (1), а также один региональный реактивный Bombardier CRJ-200.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
Частная иракская авиакомпания Fly Baghdad (код IATA: IF) начала выполнять рейсы по маршруту Багдад (BGW) — Москва (Внуково, VKO). Полетная программа, запущенная сегодня, 12 октября, будет выполняться с еженедельной частотой.
Рейсы перевозчика между столицами Ирака и России будут обслуживаться самолетами Boeing 737NG.
Fly Baghdad выполняет полеты с 2017 года, располагает небольшим, но молодым флотом (средний возраст самолетов около 6 лет). Это пять магистральных ВС: Boeing 737-700 (2), B-737-800 (2) и В737-900ER (1), а также один региональный реактивный Bombardier CRJ-200.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Авиация России на пороге катастрофы
Дал комментарии для статьи, опубликованной сегодня в "Новых известиях", о том, как предмет еще недавней гордости - молодой авиапарк - сыграл с российскими авиакомпаниями злую шутку.
Проблема молодого парка заключается в том, что он все больше зависит от поддержки со стороны разработчиков, которой у нас сегодня уже нет. По аналогии с мобильным телефоном - если у вас старый кнопочный гаджет, вы ходите с ним, пока батарейка не износится, но и ее можно заменить, а если у вас современный смартфон, он потеряет функциональность или вовсе не будет работать без обновления программного обеспечения от разработчика.
Это и происходит в авиаотрасли. Двигатели на новых самолетах — последнего поколения, необходима поддержка таких двигателей со стороны производителя.
2022-й стал для российской авиаотрасли проверкой на прочность. Авиакомпаниям пришлось прибегать к различным способам, чтобы только сохранить авиапарк «на лету» — легальная покупка запчастей для иностранных самолетов стала невозможной, как и ремонт. Все, что можно было купить, шло по серым и черным каналам поставки, но и эти каналы постоянно «отваливались». В итоге начали эксплуатировать самолеты, на которых стоят более старые движки, а новые борты ставили в резерв: даже не потому, что запчастей нет, а их просто берегли. Страна узнала о пугающем термине «авиаканнибализм».
Время, в течение которого можно эксплуатировать лайнер, условно длится до следующего технического обслуживания, когда потребуются запчасти. И вот это время пришло. В прошлом году, когда активно начался авиаканнибализм как основной способ нахождения запчастей, авиакомпании ставили на прикол самолеты не потому, что те не могли летать, а потому что берегли — это грамотная политика, потому что в любой момент все самолеты могли встать, и оставить перевозчика вообще без парка. Но на старые самолеты детали найти проще, чем на новые.
С прошлого года началась активная работа по импортозамещению отечественных самолетов, в которых очень много иностранных компонентов. Однако такая же работа нужна и для поддержания всего парка иностранных самолётов в РФ. Но до сих пор дальше разговоров дело не пошло
Ради безопасности полетов теперь в России самолеты… просто не взлетают. Рейсы задерживаются из-за «технических неисправностей» — в последнее время сообщений о задержках становится все больше. Авиакомпании вынуждены делать это, чтобы не рисковать жизнями пилотов и пассажиров. Причина — все в тех же «золотых» запчастях». А в Росавиации, видимо, сочли, что детали самолета вдруг стали бессмертными, и их, пожалуй, можно и вовсе не менять.
Так, в случае отказов некоторых деталей позволять эксплуатацию борта сама авиакомпания может продлевать на десять дней, поскольку есть запас времени, который нужен для того, чтобы найти замену оборудования. Продление еще на 10 дней допустимо с разрешения властей. Но у нас такие продления уже делаются чуть ли не в бесконечность Это противоречит логике безопасности полётов, да и вообще законам физики и здравому смыслу. На сайте Росавиации опубликован документ, описывающий эту процедуру (см. Информационные материалы по порядку продления сроков устранения дефектов перечня минимально исправного оборудования воздушных судов).
Но если продлевать срок бесконечно, неустраненный и усугубляющийся дефект может привести к катастрофе. Есть смысл бить в колокол, потому что это реальная угроза жизни пассажиров, пилотов и тех, кто на земле.
Решение одно: сажать
Ситуация, складывающаяся сегодня в авиаотрасли, представляется патовой.
Решение пока одно — сажать. Сажать самолеты, как сделал это S7. Потому что безопасность превыше всего.
Авиаэксперт
Основатель цифровой платформы
для сертификации БАС RunAvia
Андрей Патраков
https://t.iss.one/runavia
#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика #безопасностьполетов #импортозамещение
Дал комментарии для статьи, опубликованной сегодня в "Новых известиях", о том, как предмет еще недавней гордости - молодой авиапарк - сыграл с российскими авиакомпаниями злую шутку.
Проблема молодого парка заключается в том, что он все больше зависит от поддержки со стороны разработчиков, которой у нас сегодня уже нет. По аналогии с мобильным телефоном - если у вас старый кнопочный гаджет, вы ходите с ним, пока батарейка не износится, но и ее можно заменить, а если у вас современный смартфон, он потеряет функциональность или вовсе не будет работать без обновления программного обеспечения от разработчика.
Это и происходит в авиаотрасли. Двигатели на новых самолетах — последнего поколения, необходима поддержка таких двигателей со стороны производителя.
2022-й стал для российской авиаотрасли проверкой на прочность. Авиакомпаниям пришлось прибегать к различным способам, чтобы только сохранить авиапарк «на лету» — легальная покупка запчастей для иностранных самолетов стала невозможной, как и ремонт. Все, что можно было купить, шло по серым и черным каналам поставки, но и эти каналы постоянно «отваливались». В итоге начали эксплуатировать самолеты, на которых стоят более старые движки, а новые борты ставили в резерв: даже не потому, что запчастей нет, а их просто берегли. Страна узнала о пугающем термине «авиаканнибализм».
Время, в течение которого можно эксплуатировать лайнер, условно длится до следующего технического обслуживания, когда потребуются запчасти. И вот это время пришло. В прошлом году, когда активно начался авиаканнибализм как основной способ нахождения запчастей, авиакомпании ставили на прикол самолеты не потому, что те не могли летать, а потому что берегли — это грамотная политика, потому что в любой момент все самолеты могли встать, и оставить перевозчика вообще без парка. Но на старые самолеты детали найти проще, чем на новые.
С прошлого года началась активная работа по импортозамещению отечественных самолетов, в которых очень много иностранных компонентов. Однако такая же работа нужна и для поддержания всего парка иностранных самолётов в РФ. Но до сих пор дальше разговоров дело не пошло
Ради безопасности полетов теперь в России самолеты… просто не взлетают. Рейсы задерживаются из-за «технических неисправностей» — в последнее время сообщений о задержках становится все больше. Авиакомпании вынуждены делать это, чтобы не рисковать жизнями пилотов и пассажиров. Причина — все в тех же «золотых» запчастях». А в Росавиации, видимо, сочли, что детали самолета вдруг стали бессмертными, и их, пожалуй, можно и вовсе не менять.
Так, в случае отказов некоторых деталей позволять эксплуатацию борта сама авиакомпания может продлевать на десять дней, поскольку есть запас времени, который нужен для того, чтобы найти замену оборудования. Продление еще на 10 дней допустимо с разрешения властей. Но у нас такие продления уже делаются чуть ли не в бесконечность Это противоречит логике безопасности полётов, да и вообще законам физики и здравому смыслу. На сайте Росавиации опубликован документ, описывающий эту процедуру (см. Информационные материалы по порядку продления сроков устранения дефектов перечня минимально исправного оборудования воздушных судов).
Но если продлевать срок бесконечно, неустраненный и усугубляющийся дефект может привести к катастрофе. Есть смысл бить в колокол, потому что это реальная угроза жизни пассажиров, пилотов и тех, кто на земле.
Решение одно: сажать
Ситуация, складывающаяся сегодня в авиаотрасли, представляется патовой.
Решение пока одно — сажать. Сажать самолеты, как сделал это S7. Потому что безопасность превыше всего.
Авиаэксперт
Основатель цифровой платформы
для сертификации БАС RunAvia
Андрей Патраков
https://t.iss.one/runavia
#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика #безопасностьполетов #импортозамещение
Forwarded from Новости Саудовская Аравия
🇺🇦 🇩🇪 🇮🇱 Германия два своих беспилотника Heron TP, ранее предназначавшихся Украине, передаёт Израилю для использования в войне против ХАМАС.
Forwarded from China army
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Беспилотники, рои дронов, роботы, барражирующие боеприпасы стали неотъемлемым атрибутом пехоты НОАК.
@china3army
@china3army
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 В США превратят «Серого орла» в охотника за дронами
Американский беспилотный летательный аппарат (БПЛА) MQ-1C Grey Eagle ("Серый орел") получит радар Eagle Eye, который превратит MQ-1C в охотника за малыми дронами. Об этом пишет Defense News со ссылкой на вице-президента по стратегическому развитию оборонного департамента компании General Atomics Aeronautical Systems Майка Шортслива.
Радар с синтезированной апертурой позволяет обнаруживать цели на расстоянии до 80 километров, а при ведении наблюдения за морем дальность обнаружения составит 200 километров. Eagle Eye позволяет отслеживать цели в воздухе, на море и на земле. Представитель компании отметил, что сейчас производят разведывательно-ударные БПЛА Grey Eagle 25M с радаром Eagle Eye.
Grey Eagle с новым радаром способен обмениваться информацией о целях с другими системами. По словам Шортслива, было бы невыгодно использовать дорогостоящие ракеты MQ-1C для поражения малого дрона, поэтому радар может отследить цель и передать данные о ней комплексам для борьбы с малоразмерными дронами.
Представитель компании добавил, что в ходе испытаний в мае радар Eagle Eye смог обнаружить небольшой дрон самолетного типа, а во время тестов в 2022 году радар использовали для поражения БПЛА. По его словам, первую партию Grey Eagle 25M с новым радаром поставят Национальной гвардии США в 2026 году.
В марте издание The Drive писало, что разведывательно-ударный беспилотник MQ-9 Reaper можно вооружить ракетой класса "воздух-воздух" AIM-9X.
👍 @wingsofwar
Американский беспилотный летательный аппарат (БПЛА) MQ-1C Grey Eagle ("Серый орел") получит радар Eagle Eye, который превратит MQ-1C в охотника за малыми дронами. Об этом пишет Defense News со ссылкой на вице-президента по стратегическому развитию оборонного департамента компании General Atomics Aeronautical Systems Майка Шортслива.
Радар с синтезированной апертурой позволяет обнаруживать цели на расстоянии до 80 километров, а при ведении наблюдения за морем дальность обнаружения составит 200 километров. Eagle Eye позволяет отслеживать цели в воздухе, на море и на земле. Представитель компании отметил, что сейчас производят разведывательно-ударные БПЛА Grey Eagle 25M с радаром Eagle Eye.
Grey Eagle с новым радаром способен обмениваться информацией о целях с другими системами. По словам Шортслива, было бы невыгодно использовать дорогостоящие ракеты MQ-1C для поражения малого дрона, поэтому радар может отследить цель и передать данные о ней комплексам для борьбы с малоразмерными дронами.
Представитель компании добавил, что в ходе испытаний в мае радар Eagle Eye смог обнаружить небольшой дрон самолетного типа, а во время тестов в 2022 году радар использовали для поражения БПЛА. По его словам, первую партию Grey Eagle 25M с новым радаром поставят Национальной гвардии США в 2026 году.
В марте издание The Drive писало, что разведывательно-ударный беспилотник MQ-9 Reaper можно вооружить ракетой класса "воздух-воздух" AIM-9X.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Города в потоке
В аэропорту Тель-Авива отменена треть рейсов, запланированных на 13 октября
В аэропорту Тель-Авива отменили 79 из 236 рейсов на завтра, пятницу 13 октября. Об этом сообщает Ассоциация туроператоров России (АТОР).
Уточняется, что в настоящий момент в Россию продолжают летать 3 авиаперевозчика - это израильская компания EL AL и российские "Азимут" и Red Wings.
Рейс "Азимута", который сегодня в 19:50 должен был вылететь в Минеральные Воды, отменен, указывается на табло аэропорта. Рейсы этого перевозчика, намеченные на завтра, в Сочи и Минеральные Воды пока есть в расписании.
Всего до вечера субботы из Израиля в Россию должны улететь 18 рейсов, совершаемых российскими авиаперевозчиками (EL AL на эти дни в расписании нет).
#израиль #аэропорт
@otransrb
В аэропорту Тель-Авива отменили 79 из 236 рейсов на завтра, пятницу 13 октября. Об этом сообщает Ассоциация туроператоров России (АТОР).
Уточняется, что в настоящий момент в Россию продолжают летать 3 авиаперевозчика - это израильская компания EL AL и российские "Азимут" и Red Wings.
Рейс "Азимута", который сегодня в 19:50 должен был вылететь в Минеральные Воды, отменен, указывается на табло аэропорта. Рейсы этого перевозчика, намеченные на завтра, в Сочи и Минеральные Воды пока есть в расписании.
Всего до вечера субботы из Израиля в Россию должны улететь 18 рейсов, совершаемых российскими авиаперевозчиками (EL AL на эти дни в расписании нет).
#израиль #аэропорт
@otransrb
Forwarded from Air Media
ВИАМ (Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов) планирует завершить первый этап специальной квалификации материалов для двигателя ПД-8 в 2024 г. Об этом сегодня в ходе сессии “Двигатели прогресса” на демо-дне ИЦК «Двигателестроение» рассказал и.о.гендиректора института Сергей Яковлев.
Квалификация была начата в 2021 г. ПД-8 планируют устанавливать на импортозамещенный Superjet-100. Поставки первых двух самолетов “Аэрофлот” ожидает в декабре этого года.
В июле на презентации своего нового бренда производитель SJ-100 корпорация “Иркут” (теперь “Яковлев”) сообщила в презентации, что
поставки двух самолетов заказчику состоятся в III квартале 2024 года. Но на этом же мероприятии гендиректор производителя опроверг сдвижку сроков.
Завершение квалификации материалов по двигателю ВК650В (для вертолетов легкого класса Ка-226Т и «Ансат») — 2026 г., по двигателю ВК1600В (для вертолетов Ка-62) — 2027 г.
Двигателями ВК-800СМ (для самолетов “Байкал”, поставки которых запланированы с 2025) ВИАМ сейчас, судя по презентации, впринципе не занимается.
💬 Подписаться на AirMedia
Квалификация была начата в 2021 г. ПД-8 планируют устанавливать на импортозамещенный Superjet-100. Поставки первых двух самолетов “Аэрофлот” ожидает в декабре этого года.
В июле на презентации своего нового бренда производитель SJ-100 корпорация “Иркут” (теперь “Яковлев”) сообщила в презентации, что
поставки двух самолетов заказчику состоятся в III квартале 2024 года. Но на этом же мероприятии гендиректор производителя опроверг сдвижку сроков.
Завершение квалификации материалов по двигателю ВК650В (для вертолетов легкого класса Ка-226Т и «Ансат») — 2026 г., по двигателю ВК1600В (для вертолетов Ка-62) — 2027 г.
Двигателями ВК-800СМ (для самолетов “Байкал”, поставки которых запланированы с 2025) ВИАМ сейчас, судя по презентации, впринципе не занимается.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Самолёт NASA "понюхает" за Boeing 737 MAX
Boeing, NASA и United Airlines хотят протестировать преимущества "экологического" устойчивого авиационного топлива (SAF). Для этого Boeing будет использовать будущий, ещё непоставленный в United Airlines самолёт Boeing 737 MAX 10 (737-10) заправленный SAF, а летающая научная лаборатория NASA на борту DC-8 будет лететь за ним и измерять выбросы, не связанные с CO2.
Второй самолёт Boeing ecoDemonstrator Explorer, Boeing 737-10 с б/н N27602, окрашенный в специальную ливрею "Будущее за SAF" ("The future is SAF), ещё только будет поставлен в United Airlines как только модель получит сертификат лётной годности. Boeing для "чистоты эксперимента" заправит устойчивое авиатопливо в отдельные от обычного, "неэкологичного" топлива баки. А летающая лаборатория на базе Douglas DC-8-72 (б/н N817SA), принадлежащий NASA, будет лететь позади 737-10 и измерять выбросы от каждого типа топлива, а также следы частиц льда в инверсионном следе.
Исследователи стремятся понять, как современные виды топлива, конструкции камер сгорания двигателей и другие технологии могут снизить потепление атмосферы Земли. Например, испытания позволят оценить, как SAF влияет на характеристики инверсионных следов. Влияние инверсионных следов на атмосферу ещё не изучено, но некоторые исследования показывают, что определенные инверсионные следы могут удерживать тепло в атмосфере.
В проекте также участвуют:
• Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) предоставляет финансирование через Центр передового опыта ASCENT.
• GE Aerospace предоставляет техническую экспертизу и дополнительное финансирование проекта.
• Немецкий аэрокосмический центр (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt или DLR) предоставит экспертов и измерительное оборудование.
Фото © Boeing, NASA
@AviaNews
Boeing, NASA и United Airlines хотят протестировать преимущества "экологического" устойчивого авиационного топлива (SAF). Для этого Boeing будет использовать будущий, ещё непоставленный в United Airlines самолёт Boeing 737 MAX 10 (737-10) заправленный SAF, а летающая научная лаборатория NASA на борту DC-8 будет лететь за ним и измерять выбросы, не связанные с CO2.
Второй самолёт Boeing ecoDemonstrator Explorer, Boeing 737-10 с б/н N27602, окрашенный в специальную ливрею "Будущее за SAF" ("The future is SAF), ещё только будет поставлен в United Airlines как только модель получит сертификат лётной годности. Boeing для "чистоты эксперимента" заправит устойчивое авиатопливо в отдельные от обычного, "неэкологичного" топлива баки. А летающая лаборатория на базе Douglas DC-8-72 (б/н N817SA), принадлежащий NASA, будет лететь позади 737-10 и измерять выбросы от каждого типа топлива, а также следы частиц льда в инверсионном следе.
Исследователи стремятся понять, как современные виды топлива, конструкции камер сгорания двигателей и другие технологии могут снизить потепление атмосферы Земли. Например, испытания позволят оценить, как SAF влияет на характеристики инверсионных следов. Влияние инверсионных следов на атмосферу ещё не изучено, но некоторые исследования показывают, что определенные инверсионные следы могут удерживать тепло в атмосфере.
В проекте также участвуют:
• Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) предоставляет финансирование через Центр передового опыта ASCENT.
• GE Aerospace предоставляет техническую экспертизу и дополнительное финансирование проекта.
• Немецкий аэрокосмический центр (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt или DLR) предоставит экспертов и измерительное оборудование.
Фото © Boeing, NASA
@AviaNews
Forwarded from FlightMode
Впервые за 41 год авиакомпания вынуждена выполнить рейсы для перевоза резервистов из США (Нью-Йорк) и Таиланда (Бангкок) в день, когда всем евреям предписано воздержаться от работы.
Данные маршруты запланированы на субботу, 14 октября на двух самолетах Boeing 787. Расходы на перелет возьмут на себя сама авиакомпания, крупные финансовые учреждения США, а также средства будут привлечены от частных лиц.
Как пишет The Times of Israel, в El Al также сообщили, что получили одобрение на совершение полетов в шаббат, поскольку спасательные перелеты соответствуют принципу в иудейском праве, согласно которому сохранение жизни превосходит почти все другие религиозные требования.
С началом боевых действий многие международные авиакомпании приостановили выполнение рейсов в Израиль.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM