Forwarded from Записки бывшей стюардессы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Бортпроводники швейцарской авиакомпании Swiss устроили фотосессию на крыле самолета
Бортпроводники авиакомпании Швейцарии Swiss International Air Lines оказались в центре скандала после того, как решили станцевать на крыле самолёта Boeing 777.
На кадрах видно, как стюардесса для фото начинает танцевать и кружить, а затем для совместного снимка к ней присоединяется ее коллега. Этот момент попал на камеру пассажира, который наблюдал за происходящим из терминала аэропорта.
Их неожиданный трюк вызвал волну возмущения как среди руководства компании, так и среди туристов.
📌Напомню, что использовать крыло можно лишь в случае нештатной ситуации и эвакуации.
Как вы бы отреагировали, увидев подобное?
Бортпроводники авиакомпании Швейцарии Swiss International Air Lines оказались в центре скандала после того, как решили станцевать на крыле самолёта Boeing 777.
На кадрах видно, как стюардесса для фото начинает танцевать и кружить, а затем для совместного снимка к ней присоединяется ее коллега. Этот момент попал на камеру пассажира, который наблюдал за происходящим из терминала аэропорта.
Их неожиданный трюк вызвал волну возмущения как среди руководства компании, так и среди туристов.
📌Напомню, что использовать крыло можно лишь в случае нештатной ситуации и эвакуации.
Как вы бы отреагировали, увидев подобное?
Forwarded from AviaNews
🇭🇰 Cathay Pacific запатентовала впечатляющий салон первого класса
Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific, представившая недавно новый бизнес-класс, также хочет добавить в свои лайнеры совершенно новый салон первого класса. Заявка на патент дает представление о том, насколько инновационной будет новинка от Cathay Pacific.
Новые cьюты под названием "Halo Suite" предназначены для самолётов Boeing 777-9 - 21 лайнер этого типа Cathay ожидает получить, начиная с 2026-2027 годов. Авиакомпания также подала заявку на регистрацию товарного знака «The Halo Suites», который специально расчитан на «роскошные и первоклассные авиаперевозки».
Как заметило издание onemileatatime, похоже, что в Cathay Pacific решили использовать концепт салона от Paperclip Design (рендеры для поста взяты оттуда).
Итак, согласно заявке на патент, Cathay Pacific хочет, чтобы в широкофюзеляжном 777-9 в салоне первого класса был только один проход между рядами (а не два, как в остальных классах). В результате люксы получат значительно больше места и явно будут шире. Всего в 777-9 будет четыре сьюта первого класса, которые, вдобавок, можно переоборудовать вообще два двухместных сьюта. Нечто подобное уже применяется в первом классе Emirates.
Согласно патенту в Halo Suites может быть установлена двухъярусная кровать, чтобы дети могли спать над родителями, а правый Halo Suite также может быть оборудован отдельной ванной комнатой с помощью раздвижных перегородок.
Сомнений в том, что гонгконцы смогут реализовать задуманное в патенте не приходится. Cathay Pacific ограничена только задержками в программе постройки и сертифицировании программы Boeing 777X.
@AviaNews
Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific, представившая недавно новый бизнес-класс, также хочет добавить в свои лайнеры совершенно новый салон первого класса. Заявка на патент дает представление о том, насколько инновационной будет новинка от Cathay Pacific.
Новые cьюты под названием "Halo Suite" предназначены для самолётов Boeing 777-9 - 21 лайнер этого типа Cathay ожидает получить, начиная с 2026-2027 годов. Авиакомпания также подала заявку на регистрацию товарного знака «The Halo Suites», который специально расчитан на «роскошные и первоклассные авиаперевозки».
Как заметило издание onemileatatime, похоже, что в Cathay Pacific решили использовать концепт салона от Paperclip Design (рендеры для поста взяты оттуда).
Итак, согласно заявке на патент, Cathay Pacific хочет, чтобы в широкофюзеляжном 777-9 в салоне первого класса был только один проход между рядами (а не два, как в остальных классах). В результате люксы получат значительно больше места и явно будут шире. Всего в 777-9 будет четыре сьюта первого класса, которые, вдобавок, можно переоборудовать вообще два двухместных сьюта. Нечто подобное уже применяется в первом классе Emirates.
Согласно патенту в Halo Suites может быть установлена двухъярусная кровать, чтобы дети могли спать над родителями, а правый Halo Suite также может быть оборудован отдельной ванной комнатой с помощью раздвижных перегородок.
Сомнений в том, что гонгконцы смогут реализовать задуманное в патенте не приходится. Cathay Pacific ограничена только задержками в программе постройки и сертифицировании программы Boeing 777X.
@AviaNews
Forwarded from Пилот ГА
Сж-две полсотни и чемодан
Вы посмотрите, люди, что творится: сначала, значит, успешно подняли переднюю опору, а потом и вообще.
Я одобряю.
Всегда радуюсь за любой прогресс и удачи в области самолетостроения, но нигде не смог найти ответов на животрепещущее меня и моих коллег. Ну, помимо, перенесенных вперед ПВД.
Со времен окончания эксплуатации моего типа в ак с самым молодым авиапарком в восточной европе™ и переездом в другую ак, мы носим чемоданы с аэронавигационной информацией в одной руке, а в другой у нас айпэд с тем же самым, но в электронном виде. Для того, чтобы не носить чемодан, нужно установить алтимейт про ++ сертифицированное крепление для айпэда прямо в кабину. С алиэкспресс не подойдет. На некоторых бортах в определенной компановке оно установлено, но хорошего, как говорится, понемножку. Кстати, крепление как-будто с алика.
Предыдущий эксплуатант использовал огромные айпэды марки Панасоник, для которых успел установить и сертифицировать крепления так же на некоторых бортах, которые до сих пор навевают воспоминания о былом. Айпэды марки айпэд туда вставлять, разумеется, нельзя. На бортах, где крепления не было, чемоданы с аналоговыми навигационными сборниками уже стояли на самолетах, любезно укомплектованные специальной службой под конкретный рейс. Кстати, за утерю панасоника кого-то даже штрафанули тыщ на триста. Могли себе позволить.
Сейчас за залоченный компанейский айпэд мы платим в районе 970 рублей в месяц по договору аренды (лол), чтобы нам было удобно отправлять отчеты о рейсе, смотреть схемы, иметь доступ к свежей постоянно изменяющейся компанейской документации, ну и тд. Свой айпэд нельзя, так как не секурно-де. Поэтому свой личный я отдал маме.
Я это все пишу, потому что в этом месяце взлетел не только православный SJ-100, но и был анонсирован переход на православный айпэд МВК-Т2101. Наличие непонятного индекса, полагаю, снова говорит о секретности и уникальности этой разработки. Причины ухода от вражеского айпэда понятны, и я одобряю, но предполагаю, что теперь весь софт, написанный под него будет годами переписываться под ОС Аврора. А потом столько же тестироваться.
Самое главное теперь, чтобы не отменили вражеское до того, как закупят православное, ну и чтобы оно было не размером с чемодан, который мы уже носим, и, походу, будем продолжать носить, так как крепления мы еще делать не научились. По крайней мере, новостей об успешно испытанных я еще не видел.
#будниэкипажа
#авиатехнологии
📺 Пилот ГА
Вы посмотрите, люди, что творится: сначала, значит, успешно подняли переднюю опору, а потом и вообще.
Я одобряю.
Всегда радуюсь за любой прогресс и удачи в области самолетостроения, но нигде не смог найти ответов на животрепещущее меня и моих коллег. Ну, помимо, перенесенных вперед ПВД.
Со времен окончания эксплуатации моего типа в ак с самым молодым авиапарком в восточной европе™ и переездом в другую ак, мы носим чемоданы с аэронавигационной информацией в одной руке, а в другой у нас айпэд с тем же самым, но в электронном виде. Для того, чтобы не носить чемодан, нужно установить алтимейт про ++ сертифицированное крепление для айпэда прямо в кабину. С алиэкспресс не подойдет. На некоторых бортах в определенной компановке оно установлено, но хорошего, как говорится, понемножку. Кстати, крепление как-будто с алика.
Предыдущий эксплуатант использовал огромные айпэды марки Панасоник, для которых успел установить и сертифицировать крепления так же на некоторых бортах, которые до сих пор навевают воспоминания о былом. Айпэды марки айпэд туда вставлять, разумеется, нельзя. На бортах, где крепления не было, чемоданы с аналоговыми навигационными сборниками уже стояли на самолетах, любезно укомплектованные специальной службой под конкретный рейс. Кстати, за утерю панасоника кого-то даже штрафанули тыщ на триста. Могли себе позволить.
Сейчас за залоченный компанейский айпэд мы платим в районе 970 рублей в месяц по договору аренды (лол), чтобы нам было удобно отправлять отчеты о рейсе, смотреть схемы, иметь доступ к свежей постоянно изменяющейся компанейской документации, ну и тд. Свой айпэд нельзя, так как не секурно-де. Поэтому свой личный я отдал маме.
Я это все пишу, потому что в этом месяце взлетел не только православный SJ-100, но и был анонсирован переход на православный айпэд МВК-Т2101. Наличие непонятного индекса, полагаю, снова говорит о секретности и уникальности этой разработки. Причины ухода от вражеского айпэда понятны, и я одобряю, но предполагаю, что теперь весь софт, написанный под него будет годами переписываться под ОС Аврора. А потом столько же тестироваться.
Самое главное теперь, чтобы не отменили вражеское до того, как закупят православное, ну и чтобы оно было не размером с чемодан, который мы уже носим, и, походу, будем продолжать носить, так как крепления мы еще делать не научились. По крайней мере, новостей об успешно испытанных я еще не видел.
#будниэкипажа
#авиатехнологии
📺 Пилот ГА
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 США создадут против Китая «Репликатор»
Минобороны США в целях противодействия Китаю в Азиатско-Тихоокеанском регионе представило программу "Репликатор", в рамках которой предполагается создание и развертывание тысяч недорогих, компактных и умных взаимосвязанных автономных систем. Об этом сообщает The Drive.
По словам заместителя министра обороны США Кэтлин Хикс, в рамках программы предполагается "освоить технологию завтрашнего дня", а именно "пригодные для использования автономные системы во всех областях", которые будут направлены против новейших китайских вооружений.
Согласно планам Пентагона, создаваемые в рамках программы "Репликатор" системы должны быть достаточно недорогими, чтобы их можно было потерять, но эффективными, чтобы соответствовать возникающим угрозам. Кроме того, разрабатываемые системы должны предполагать быстрое развертывание и способность к устойчивой работе в самых сложных условиях.
Ожидается, что концепция "Репликатора" будет распространяться сразу на несколько областей, в частности, море и воздух. Соответствующие системы предлагается объединить в ячеистую сеть, управляемую с использованием элементов искусственного интеллекта.
"Мы должны обеспечить, чтобы руководство КНР каждый день просыпалось, учитывало риски агрессии и делало вывод, что сегодня не тот день, и не только сегодня", — сказала Хикс.
Ранее Военно-воздушные силы (ВВС) США провели испытания прототипа гиперзвуковой ракеты воздушного базирования GM-183A Air-Launched Rapid Response Weapon (ARRW).
👍 @wingsofwar
Минобороны США в целях противодействия Китаю в Азиатско-Тихоокеанском регионе представило программу "Репликатор", в рамках которой предполагается создание и развертывание тысяч недорогих, компактных и умных взаимосвязанных автономных систем. Об этом сообщает The Drive.
По словам заместителя министра обороны США Кэтлин Хикс, в рамках программы предполагается "освоить технологию завтрашнего дня", а именно "пригодные для использования автономные системы во всех областях", которые будут направлены против новейших китайских вооружений.
Согласно планам Пентагона, создаваемые в рамках программы "Репликатор" системы должны быть достаточно недорогими, чтобы их можно было потерять, но эффективными, чтобы соответствовать возникающим угрозам. Кроме того, разрабатываемые системы должны предполагать быстрое развертывание и способность к устойчивой работе в самых сложных условиях.
Ожидается, что концепция "Репликатора" будет распространяться сразу на несколько областей, в частности, море и воздух. Соответствующие системы предлагается объединить в ячеистую сеть, управляемую с использованием элементов искусственного интеллекта.
"Мы должны обеспечить, чтобы руководство КНР каждый день просыпалось, учитывало риски агрессии и делало вывод, что сегодня не тот день, и не только сегодня", — сказала Хикс.
Ранее Военно-воздушные силы (ВВС) США провели испытания прототипа гиперзвуковой ракеты воздушного базирования GM-183A Air-Launched Rapid Response Weapon (ARRW).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaChatChannel
Пару лет назад при виде такого скриншота вы бы сказали: "И что в нем такого?"
А сейчас он значит одно — королева небес снова в небе: авиакомпания Россия вернула в небо один из Boeing 747-400. Прямо сейчас борт RA-73286 готовится вылететь из Шереметьево в Южно-Сахалинск.
Ранее власти Сахалина запросили у авиакомпании возможность поставить 747-е на рейсы, так как на них не хватало провозных ёмкостей Boeing 777 для удовлетворения спроса.
@aviachatchannel
А сейчас он значит одно — королева небес снова в небе: авиакомпания Россия вернула в небо один из Boeing 747-400. Прямо сейчас борт RA-73286 готовится вылететь из Шереметьево в Южно-Сахалинск.
Ранее власти Сахалина запросили у авиакомпании возможность поставить 747-е на рейсы, так как на них не хватало провозных ёмкостей Boeing 777 для удовлетворения спроса.
@aviachatchannel
Forwarded from Авиационная Антресоль
Прилетел :)
Фото из комментариев предыдущего поста.
Фото из комментариев предыдущего поста.