Вы можете получить выплаты ко дню рождения, на юбилей и даже на открытие собственного бизнеса.
Тут полная инструкция: https://t.iss.one/prime1/166535
Подписывайтесь
Тут полная инструкция: https://t.iss.one/prime1/166535
Подписывайтесь
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Внутрироссийские авиаперевозки почти не растут
В июле российские авиаперевозчики обслужили 11,568 млн пассажиров, на 5,3% больше, чем годом ранее. При этом на международных авиалиниях зарегистрирован значительный рост (на 28%), на внутренних — только на 1%. Совокупные операционные результаты эксплуатантов привело агентство РИА Новости, ссылаясь на данные добытые от Росавиации (официально не публикуются).
На ВВЛ за второй летний месяц было перевезено 9,335 млн пассажиров, что лишь на 1% больше по сравнению с прошлогодними показателями. Зато на международных линиях пассажиропоток вырос на 27,7% и составил 2,234 млн человек.
Всего за семь месяцев с начала года российские эксплуатанты обслужили 59,145 млн пассажиров; это на 16,2% превышает уровень того же периода прошлого года, но на 17,7% меньше, чем в докризисном 2019 году.
На внутриросийских линиях в январе–июле было перевезено 46,8 млн пассажиров (+11,7% к прошлому году и на 13,6% больше, чем в 2019 году). На МВЛ пассажиропоток составил 12,344 млн человек, увеличившись на 35,2% по сравнению с прошлогодним, но остается на 60% ниже, чем в 2019-м.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
В июле российские авиаперевозчики обслужили 11,568 млн пассажиров, на 5,3% больше, чем годом ранее. При этом на международных авиалиниях зарегистрирован значительный рост (на 28%), на внутренних — только на 1%. Совокупные операционные результаты эксплуатантов привело агентство РИА Новости, ссылаясь на данные добытые от Росавиации (официально не публикуются).
На ВВЛ за второй летний месяц было перевезено 9,335 млн пассажиров, что лишь на 1% больше по сравнению с прошлогодними показателями. Зато на международных линиях пассажиропоток вырос на 27,7% и составил 2,234 млн человек.
Всего за семь месяцев с начала года российские эксплуатанты обслужили 59,145 млн пассажиров; это на 16,2% превышает уровень того же периода прошлого года, но на 17,7% меньше, чем в докризисном 2019 году.
На внутриросийских линиях в январе–июле было перевезено 46,8 млн пассажиров (+11,7% к прошлому году и на 13,6% больше, чем в 2019 году). На МВЛ пассажиропоток составил 12,344 млн человек, увеличившись на 35,2% по сравнению с прошлогодним, но остается на 60% ниже, чем в 2019-м.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Теперь в России можно будет стать частным и/или коммерческим пилотом в 18 лет!!!
О чем мы долгое время писали, делали сюжеты, даже создали алгоритм подготовки специалистов авиационного персонала. Короче, всячески доказывали, что закон Об образовании никак не распространяется на подготовку пилотов.
Теперь, после этого письма, летные школы (Авиационные учебные центры)могут должны отказаться от навязанных условий от Росавиации (подготавливать только пилотов, у которых есть среднее специальное или высшее образование), а значит окончив только школу можно стать пилотом.
Осталось вразумить прокуратуру чтобы и они трактовали нормы, как есть, а не как их коверкает Росавиация.
На нашем канале 👉🏼 Открытое небо детально рассматриваем причины, по которым авиация в России не развивается, а деградирует.
#хорошиеновости
О чем мы долгое время писали, делали сюжеты, даже создали алгоритм подготовки специалистов авиационного персонала. Короче, всячески доказывали, что закон Об образовании никак не распространяется на подготовку пилотов.
Теперь, после этого письма, летные школы (Авиационные учебные центры)
Осталось вразумить прокуратуру чтобы и они трактовали нормы, как есть, а не как их коверкает Росавиация.
На нашем канале 👉🏼 Открытое небо детально рассматриваем причины, по которым авиация в России не развивается, а деградирует.
#хорошиеновости
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
ГТЛК приступила к выплатам "купонов" по еврооблигациям ирландских "дочек"
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК; крупнейшая лизинговая компания России) выплатила первый купонный доход по еврооблигациям GTLK-24/XS1577961516 в рамках исполнения Указа Президента РФ № 430 от 5 июля 2022 года.
"До 31 декабря 2023 года компания последовательно заместит выпуски еврооблигаций, эмитированных дочерними зарубежными обществами", — заявил первый заместитель гендиректора ГТЛК Михаил Кадочников.
Ирландские "дочки" ГТЛК — GTLK Europe и GTLK Europe Capital в 2017–2021 годах разместили шесть выпусков еврооблигаций общей номинальной стоимостью 3,25 млрд долл. для финансирования международных сделок. После введения санкций в отношении компаний группы ГТЛК активы GTLK Europe были заморожены, а деятельность приостановлена, что привело к невозможности обслуживания долга по еврооблигациям, напомнили в компании.
31 мая Верховный суд Ирландии вынес решение о ликвидации GTLK Europe и GTLK Europe Capital.
В 2022 году на ирландские дочерние предприятия приходилось 30% активов группы на сумму порядка4 млрд долл., включающих 66 самолетов Airbus и Boeing.
После начала специальной военной операции ГТЛК сфокусирована на деятельности в России.
Чистая прибыль компании за первое полугодие возросла более чем в 11 раз, до 15,9 млрд руб. (в сравнении с показателем аналогичного периода кризисного 2022 года). Активы российского лизингодателя в сравнении с началом года увеличились на 113 млрд руб., до 873 млрд.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК; крупнейшая лизинговая компания России) выплатила первый купонный доход по еврооблигациям GTLK-24/XS1577961516 в рамках исполнения Указа Президента РФ № 430 от 5 июля 2022 года.
"До 31 декабря 2023 года компания последовательно заместит выпуски еврооблигаций, эмитированных дочерними зарубежными обществами", — заявил первый заместитель гендиректора ГТЛК Михаил Кадочников.
Ирландские "дочки" ГТЛК — GTLK Europe и GTLK Europe Capital в 2017–2021 годах разместили шесть выпусков еврооблигаций общей номинальной стоимостью 3,25 млрд долл. для финансирования международных сделок. После введения санкций в отношении компаний группы ГТЛК активы GTLK Europe были заморожены, а деятельность приостановлена, что привело к невозможности обслуживания долга по еврооблигациям, напомнили в компании.
31 мая Верховный суд Ирландии вынес решение о ликвидации GTLK Europe и GTLK Europe Capital.
В 2022 году на ирландские дочерние предприятия приходилось 30% активов группы на сумму порядка
После начала специальной военной операции ГТЛК сфокусирована на деятельности в России.
Чистая прибыль компании за первое полугодие возросла более чем в 11 раз, до 15,9 млрд руб. (в сравнении с показателем аналогичного периода кризисного 2022 года). Активы российского лизингодателя в сравнении с началом года увеличились на 113 млрд руб., до 873 млрд.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Helicopterpilot
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛫 Дайджест новостей российской авиаотрасли за прошедшую неделю
🔸 Школьники на уроках будут изучать беспилотники
🔸 Несколько видов БПЛА могут вывести из-под запрета на использование в регионах
🔸 Ростех представил гибридную силовую установку на базе ВК-650В
🔸 В Новосибирске создают ПАК для ориентировки БПЛА без ГЛОНАСС
🔸 В России планируют разработать электросамолет
🔸 Федеральный центр БПЛА в Москве к 2027 году выпустит более 60 тыс. дронов
🔸 Переход авиации на синтетическое топливо назван рациональным сценарием на ближайшие 30 лет
🔸 В Новосибирской области изготовят первые шесть беспилотников для "Почты России"
🔸 В России начали разработку ветроустойчивого дирижабля для решения проблемы северного завоза
🔸 Опоры шасси SJ-100 прошли испытания на работоемкость
🔸 В РФ презентовали "спецсвязь" для дронов, обходящую технику РЭБ
🔸 SJ-100 успешно завершил испытания пробежки с отрывом передней стойки шасси
🔸 Вертолёты Ми-171А3 получат новую систему наблюдения за воздушной обстановкой
🔸 Воронежский авиазавод отправил ОДК первый комплект узлов мотогондолы для сборки ПД-8
🔸 Школьники на уроках будут изучать беспилотники
🔸 Несколько видов БПЛА могут вывести из-под запрета на использование в регионах
🔸 Ростех представил гибридную силовую установку на базе ВК-650В
🔸 В Новосибирске создают ПАК для ориентировки БПЛА без ГЛОНАСС
🔸 В России планируют разработать электросамолет
🔸 Федеральный центр БПЛА в Москве к 2027 году выпустит более 60 тыс. дронов
🔸 Переход авиации на синтетическое топливо назван рациональным сценарием на ближайшие 30 лет
🔸 В Новосибирской области изготовят первые шесть беспилотников для "Почты России"
🔸 В России начали разработку ветроустойчивого дирижабля для решения проблемы северного завоза
🔸 Опоры шасси SJ-100 прошли испытания на работоемкость
🔸 В РФ презентовали "спецсвязь" для дронов, обходящую технику РЭБ
🔸 SJ-100 успешно завершил испытания пробежки с отрывом передней стойки шасси
🔸 Вертолёты Ми-171А3 получат новую систему наблюдения за воздушной обстановкой
🔸 Воронежский авиазавод отправил ОДК первый комплект узлов мотогондолы для сборки ПД-8
Forwarded from AviaNews
🇫🇷🇮🇷 «The Terminal man»: Застрять в аэропорту на 18 лет
26 августа 1988 года иранский беженец Мехран Карими Нассери, сам того не осознавая, начал свой первый день 18-летней «остановки» в аэропорту Шарля де Голля.
Цепочка иммиграционной европейской бюрократии, неразбериха с документами и упертость самого Нассери привели к тому, что лишь госпитализация в 2006 году «заставила» его покинуть Терминал 1 парижского аэропорта им. Шарля Де Голля.
Иранский беженец Нассери, получивший убежище в Бельгии, в 1988 году решил переехать в Глазго, где проживала его мать, подданная Великобритании. По пути в Лондон, во время пересадки в Париже, у него украли чемодан с документами. Из Лондона он был выслан обратно в Париж, где и остался на долгие годы.
Несмотря на помощь адвокатов, и, в том числе благодаря своей упертости - Нассери считал себя подданным Великобритании, он смог легально покинуть аэропорт только в июле 2006 года... через 18 лет после прибытия.
История Мехрана Карими Нассери легла в основу фильмов «Упавшие с неба» Филиппа Лиоре и «Терминала» Стивена Спилберга. Да, того самого, с Томом Хэнксом в главной роли и вымышленной страной «Кракожией».
История Нассери закончилась трагично и странно. В сентябре 2022 году он вернулся жить в аэропорт Шарля Де Голля, где скончался через два месяца - в ноябре того же года, от сердечного приступа.
@AviaNews
26 августа 1988 года иранский беженец Мехран Карими Нассери, сам того не осознавая, начал свой первый день 18-летней «остановки» в аэропорту Шарля де Голля.
Цепочка иммиграционной европейской бюрократии, неразбериха с документами и упертость самого Нассери привели к тому, что лишь госпитализация в 2006 году «заставила» его покинуть Терминал 1 парижского аэропорта им. Шарля Де Голля.
Иранский беженец Нассери, получивший убежище в Бельгии, в 1988 году решил переехать в Глазго, где проживала его мать, подданная Великобритании. По пути в Лондон, во время пересадки в Париже, у него украли чемодан с документами. Из Лондона он был выслан обратно в Париж, где и остался на долгие годы.
Несмотря на помощь адвокатов, и, в том числе благодаря своей упертости - Нассери считал себя подданным Великобритании, он смог легально покинуть аэропорт только в июле 2006 года... через 18 лет после прибытия.
История Мехрана Карими Нассери легла в основу фильмов «Упавшие с неба» Филиппа Лиоре и «Терминала» Стивена Спилберга. Да, того самого, с Томом Хэнксом в главной роли и вымышленной страной «Кракожией».
История Нассери закончилась трагично и странно. В сентябре 2022 году он вернулся жить в аэропорт Шарля Де Голля, где скончался через два месяца - в ноябре того же года, от сердечного приступа.
@AviaNews
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Катастрофа вертолёта в США
Вертолёт, принадлежащий офису шерифа округа Бровард разбился в населеннос пункте Помпано-Бич, штат Флорида, упав рядом со зданием средней школы.
Пожар на борту и падение вертолёта Airbus EC-135 (б/н N109BC) было заснято многими очевидцами. По официальной информации двое человек в результате падения вертолёта были доставлены в больницу. По предварительной информации на борту находилось трое человек.
@AviaNews
Вертолёт, принадлежащий офису шерифа округа Бровард разбился в населеннос пункте Помпано-Бич, штат Флорида, упав рядом со зданием средней школы.
Пожар на борту и падение вертолёта Airbus EC-135 (б/н N109BC) было заснято многими очевидцами. По официальной информации двое человек в результате падения вертолёта были доставлены в больницу. По предварительной информации на борту находилось трое человек.
@AviaNews
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Дмитрий Шорин "Пулково" (2010)
PS. Репродукция картины висит на переходе из нового в старый корпус аэровокзала Пулково.
PS. Репродукция картины висит на переходе из нового в старый корпус аэровокзала Пулково.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Командир Boeing 737 👨✈️✈️ , ведёт свой канал в телеграмме - @inside_of_aviation
Тут вы узнате:
⁃ Почему мягкая посадка не всегда = безопасная🛬
⁃ Спят ли пилоты в самолёте?😴
⁃ Как на самом деле сказываются санкции на безопасности полётов🧰
Для коллег пилотов и бортпроводников всегда найдутся смешные мемы собственного производства🙂
Чтобы узнать это и многое другое подписывайтесь на канал @inside_of_Aviation 🌍, здесь интересно и красиво🔥 !
#FlyBy
Тут вы узнате:
⁃ Почему мягкая посадка не всегда = безопасная
⁃ Спят ли пилоты в самолёте?
⁃ Как на самом деле сказываются санкции на безопасности полётов
Для коллег пилотов и бортпроводников всегда найдутся смешные мемы собственного производства
Чтобы узнать это и многое другое подписывайтесь на канал @inside_of_Aviation 🌍, здесь интересно и красиво
#FlyBy
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Опытный образец российского самолета SJ-100 совершил первый полет. В ходе испытаний подтверждена стабильная работа всех отечественных систем, управляемость и устойчивость в воздухе.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Частично импортонезависимый Superjet впервые поднялся в воздух
Опытный образец SJ-100, частично импортозамещенный вариант регионального реактивного самолета Superjet 100, совершил первый полет. В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех созданных в РФ систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе, подтвердил производитель, ПАО "Яковлев" Объединенной авиастроительной корпорации.
Продолжительность полета составила 54 минуты, он проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 343 км/час. В соответствии с полетным заданием экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолета в воздухе, проверку системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвел "посадку на облако" и заход на посадку с уходом на второй круг.
На SJ-100 западные системы и агрегаты (всего порядка 40), заменены на российские аналоги.
Но ключевой элемент новой модификации — новый отечественный двигатель ПД-8 — еще не набрал необходимого количества часов налета на летающей лаборатории. Поэтому в целях ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолета установлены оригинальные франко-российские двигатели SaM146.
"Мы доказали, в первую очередь самим себе, что можем разрабатывать и выпускать современные гражданские самолеты самостоятельно, без привлечения импортных технологий. Следующие амбициозные задачи — сертифицировать самолет в полностью российском облике и начать серийные поставки в авиакомпании".
Согласно правительственной программе, сертификация и передача заказчику импортозамещенного "Суперджета" должны состояться до конца 2023 года.
Первые два ВС планируется поставить в группу "Аэрофлот", но твердый контракт еще не оформлен. ОАК намерена выпустить 142 самолета SJ-100 до 2030 года.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Опытный образец SJ-100, частично импортозамещенный вариант регионального реактивного самолета Superjet 100, совершил первый полет. В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех созданных в РФ систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе, подтвердил производитель, ПАО "Яковлев" Объединенной авиастроительной корпорации.
Продолжительность полета составила 54 минуты, он проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 343 км/час. В соответствии с полетным заданием экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолета в воздухе, проверку системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвел "посадку на облако" и заход на посадку с уходом на второй круг.
На SJ-100 западные системы и агрегаты (всего порядка 40), заменены на российские аналоги.
Но ключевой элемент новой модификации — новый отечественный двигатель ПД-8 — еще не набрал необходимого количества часов налета на летающей лаборатории. Поэтому в целях ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолета установлены оригинальные франко-российские двигатели SaM146.
"Мы доказали, в первую очередь самим себе, что можем разрабатывать и выпускать современные гражданские самолеты самостоятельно, без привлечения импортных технологий. Следующие амбициозные задачи — сертифицировать самолет в полностью российском облике и начать серийные поставки в авиакомпании".
Согласно правительственной программе, сертификация и передача заказчику импортозамещенного "Суперджета" должны состояться до конца 2023 года.
Первые два ВС планируется поставить в группу "Аэрофлот", но твердый контракт еще не оформлен. ОАК намерена выпустить 142 самолета SJ-100 до 2030 года.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Сегодняшний первый полёт прототипа самолёта SJ-100, ранее известного как импортозамещённый Superjet New, – важный шаг на пути создания основы для развития российской гражданской авиации с опорой на возможности национального авиапрома.
🎉 И мы всех самолётостроителей с этим искренне поздравляем!
❗️Но потирать руки, конечно, рано. Дорога к созданию самолёта как продукта будет длинной, с ухабами. При создании SSJ-100 в нулевые авиастроители, маркетологи, помнится, обещали «с три короба».
Но вспомните чем в итоге закончилась эксплуатация машин в мексиканской Interjet или в Европе (CityJet) – по сути, пшиком. И санкции, введённые против России в 2022-м тут не причём.
По самолёту SJ-100 для Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) вызовом будет не только создание системы послепродажного обслуживания с активным включением в неё значительного числа российских поставщиков второго и третьего уровня, но и цена самой машины.
Уже сейчас называются удивительные суммы за самолёт этого класса, которые даже стыдно озвучивать.
В Советском Союзе был замечательный и свой автономный авиапром, вспоминают ностальгирующие, не вдаваясь в детали.
Но потеплело в политике, и вот в январе 1990 года Совмин СССР одобрил приобретение в лизинг пяти Airbus А310 для «Аэрофлота» и дал государственные гарантии по сделке.
📸 Коллектив компании «Яковлев» и других предприятий авиастроения на фоне самолёта SJ-100, совершившего первый полёт, 29 августа 2023 года. Фото: ОАК
#ёМнение
⚙️ Подпишись на @yoprom
🎉 И мы всех самолётостроителей с этим искренне поздравляем!
❗️Но потирать руки, конечно, рано. Дорога к созданию самолёта как продукта будет длинной, с ухабами. При создании SSJ-100 в нулевые авиастроители, маркетологи, помнится, обещали «с три короба».
Но вспомните чем в итоге закончилась эксплуатация машин в мексиканской Interjet или в Европе (CityJet) – по сути, пшиком. И санкции, введённые против России в 2022-м тут не причём.
По самолёту SJ-100 для Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) вызовом будет не только создание системы послепродажного обслуживания с активным включением в неё значительного числа российских поставщиков второго и третьего уровня, но и цена самой машины.
Уже сейчас называются удивительные суммы за самолёт этого класса, которые даже стыдно озвучивать.
В Советском Союзе был замечательный и свой автономный авиапром, вспоминают ностальгирующие, не вдаваясь в детали.
Но потеплело в политике, и вот в январе 1990 года Совмин СССР одобрил приобретение в лизинг пяти Airbus А310 для «Аэрофлота» и дал государственные гарантии по сделке.
📸 Коллектив компании «Яковлев» и других предприятий авиастроения на фоне самолёта SJ-100, совершившего первый полёт, 29 августа 2023 года. Фото: ОАК
#ёМнение
⚙️ Подпишись на @yoprom
Forwarded from The Peacemaker
Самолёт Airbus A320 авиакомпании Air Seychelles вылетел несколько минут назад из саудовской Джидды в Тель-Авив, он везёт застрявших в аэропорту Короля Абдуллы израильтян, неожиданно оказавшихся в Аравии из-за неполадок в сейшельском самолёте. Конечную точку полёта саудовцы скромно замалчивают, но этот рейс - первый в истории пассажирский полет из Саудовской Аравии в Израиль
@aviadispet4er
🇸🇦✈️🇮🇱
@aviadispet4er
🇸🇦✈️🇮🇱