Западная лизинговая компания потеряла самостоятельность из-за самолетов, оставшихся в России

Американо-ирландская лизинговая компания Voyager Aviation Holdings чудом избежала полного банкротства. Причиной грандиозных финансовых проблем стали застрявшие в России самолеты и пандемия.

Компанию приобретает американский лизингодатель Azorra Aviation, однако в рамках соглашения Voyager еще предстоит пройти процедуру защиты от кредиторов по Главе 11 Закона США о банкротстве.

Портфель Voyager включает в основном дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты. Финансовое состояние компании ухудшилось в пандемию, когда сильно сократились дальнемагистральные перевозки, но добил ее российско-украинский военный конфликт.

Voyager напрямую пострадала от западных санкций, введенных в отношении российских эксплуатантов. Два ее самых дорогих самолета — грузовые Boeing 747-8 — были сданы в лизинг авиакомпании AirBridgeCargo (группа "Волга-Днепр") и остаются в РФ по сей день.

“Текущая геополитическая ситуация с Россией сделала невозможным определить, должным ли образом обслуживаются [два наших В-747]” — говорится в судебном иске Voyager.

“Даже если [эти ВС] когда-нибудь будут возвращены, мы ожидаем, что им будет нанесен физический ущерб, равный их полной утрате”.

Компания оценивает убытки от их потери в размере 325 млн долл…
Далее и подробнее

Подписаться на @ATOjournal

Комментарии @AviaComments к новости
"В Росавиации сообщили, что в РФ требуется порядка 100 тыс. операторов дронов"

Сама новость тут: https://t.iss.one/AviaComments/7654

1. Какая-то цифра - лучше чем совсем никакой, потому совсем без цифры всё станет совсем неизмеримым, и бюджет на это - тоже. А так хоть какие-то ориентиры, которые могут ошибиться всего в 5-10 раз.

2. То, что под этой цифрой потребных операторов дронов есть теория про уже зарегистрированные дроны - хорошо. Но ведь если у вас есть данные по регистрации, то почему бы ещё не добавить в анализ количество их фактических владельцев (т.е. количество уникальных сочетаний ФИО и паспортных данных).
А уж если по типам и назначению эти данные отсортировать... Простая таблица в Excel'e, где не забыть убрать персональные данные, заменив их на "владелец-00001", как в декларациях чиновников о доходах).

3. Почему "НУЖНО 100 тысяч операторов"? По логике про зарегистрированные дроны у нас в стране "УЖЕ ЕСТЬ сколько-то десятков тысяч (см. пункт 2)" операторов дронов.

4. А нужно столько, сколько ожидается в народном хозяйстве для применения различных дронов - грузовых, сельскохозяйственных, обзорно-инспекторских и геодезических, операторских (кино, фото, видео), спортивных (гоночных), учебных и т.д. - вот тут нужно запросить экспертное сообщество и соответствующие ведомства и министерства.

5. Потом умножить полученные по пункту 4 цифры будущих дронов на коэффициент дрона на 1 оператора из пункта 2, добавив коэффициент по типу - ведь у инструктора в школьном кружке дроноведения может быть десяток самых дешевых дронов размером 3-5 дюймов, а у геодезиста для его работы и одного дорогого дрона может хватать.

6. Можно ещё вспомнить военное применение - от микро-дронов (то ли с одним патроном, то ли с 30-50 граммами взрывчатки, и которых каждый пехотинец может запускать в любой подозрительный окоп или дом целым роем) до больших дронов типа "Ориона" ("Иноходец") или "Охотника".
Естественно, это разные навыки, но и учёт с подготовкой их операторов пойдёт по линии Минобороны или ДОСААФа, а не Росавиации.

7. Ключевой момент - что "конечно же, там будут дополнительные исследовательские работы, в рамках которых мы будем выяснять, сколько же нам надо...".
Мы тут выше уже половину то ли ТЗ, то ли отчёта по этим работам написали 😉 И при этом бесплатно.

8. Напоминание про "создание базового заказчика" немного напрягло. Это чиновник упоминал, или журналист для объёма новости добавил? 🤔
Ведь из всех действий чиновников иногда видно, что велика вероятность передачи власти (и денег) на тему беспилотников разным деятелям, которые то вертолёты с малой авиацией не считают за реальность, то хотят отбросить авиационные подходы [к безопасности] и отдать всё на откуп айтишному искусственному интеллекту, то ещё чем-нибудь пугают отрасль, которая уже сама достигла определённых успехов не благодаря, а вопреки.

Конечно, мы упустили в наших комментариях много чего, но и беспилотники для нашей авиационной промышленности тема новая, поэтому мы в ней ещё тоже новички. Но не столь дерзкие, как чиновники. 😉

Подписаться на @AviaComments

Испытания модели импортозамещенного «Суперджета» на флаттер продемонстрировали безопасность самолета

В рамках комплекса аэродинамических и прочностных исследований SJ-100 (импортозамещенная версия регионального реактивного самолета Superjet 100, прежнее обозначение SSJ-NEW), проводимом Центральным аэрогидродинамическим институтом (ЦАГИ), в середине июня завершились испытания динамически подобной модели летательного аппарата с двигателем ПД-8 на флаттер.

Результаты проведенных работ показали отсутствие флаттера во всем исследованном диапазоне скоростей и параметров конструкции, что говорит о безопасности самолета на всех режимах полета, отметили в ЦАГИ.

Флаттер – одно из наиболее опасных явлений в аэроупругости, при котором может произойти разрушение несущих поверхностей самолета или его органов управления.

Ученые изучили риски возникновения флаттера во всем летном диапазоне самолета. Для этого моделировалось поведение воздушного судна в режиме крейсерского полета: при скорости потока до 50 м/с (при пересчете на скорость самолета – до 900 км/ч) варьировалась жесткость навески двигателя, приводов органов управления, загрузка крыла топливом и коммерческая нагрузка в фюзеляже. Это позволило понять, как меняются флаттерные характеристики при разных конфигурациях самолета.

В данный момент идет подготовка к испытаниям по исследованию аэроупругой устойчивости: взаимодействия упругого планера SJ-100 и системы управления.

По планам правительства РФ, базовая сертификация SJ-100 должна произойти в этом году, серийное производство начаться в 2024 году.
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal

Так пусть не притворяются, а приходят и забирают деньги со счетов типа С )

Лучшее место для полета, жаль таких нет на гражданских бортах😎

Правда на эшелоне тут уже не так классно сидеть. Несмотря на «кондер» жарко будет все равно. Но оно зато какие виды 😉

👉🏻 А ваши какие любимые места в самолете?
.
👕Авиамерч
📸 t.iss.one/emchenkoru

⚡️Авиакомпания Air France приостанавливает авиасообщение с Буркина-Фасо и Мали — СМИ

❗️Беспилотник самолетного типа сбит на подлете к Белгороду, предварительно, пострадавших и разрушений нет, сообщил губернатор Гладков.

Консолидатором гражданского государственного заказа на беспилотную продукцию станет Государственная транспортная лизинговая компания, заявил вице-премьер России Андрей Белоусов. Он сообщил, что около 70 компаний в РФ уже производят беспилотные системы, из них 20 — крупные.

По словам господина Белоусова, национальный проект по беспилотным системам состоит из пяти частей, первая из которых посвящена консолидации спроса на БПЛА. Производителям нужно создать гарантированный спрос в рамках госзаказа прежде всего со стороны федеральных органов, а во вторую очередь — со стороны субъектов РФ, отметил он.

@kommersant

На проектно-образовательном интенсиве "Архипелаг-2023" представлены самые передовые БПЛА. Какие дроны сейчас нужны и интересны ли они детям — в материале РИА Новости.

Как сообщают израильские ресурсы, высокопоставленные иранские чиновники встретились с высокопоставленными российскими чиновниками и договорились об усилении сотрудничества в области строительства самолетов и вертолетов

Экс-стратег Уолл-стрит и МВФ Дэвид Ву: Через несколько недель вы увидите, что украинское контрнаступление в основном исчерпает себя. И я думаю, что русские… вот что меня опять очень впечатлило, не то чтобы я был настроен пророссийски или проукраински, я просто объективный наблюдатель за ситуацией на поле боя. Русские постоянно учатся на своих ошибках. Смотрите, развитие современных вооружений: беспилотники «Ланцет», вертолеты Ка-52, надо назвать и Су-34, нужно упомянуть и ночную оптику – основные российские военные технологии буквально производят революцию каждые три месяца. Русские сейчас сражаются с тем оружием, которого еще 18 месяцев назад у них не было. Потому что оно вообще не существовало 18 месяцев назад. А самое для меня потрясающее - именно поэтому, пока Запад все еще ходит по одному и тому же кругу, Россия становится все сильнее и сильнее. И в итоге в этом военном конфликте победят технологии. Потому что я знаю, украинцы – хорошие воины, они бесстрашны, они патриоты, они просто идут на эти самоубийственные задания. Но, в конце концов, я думаю, что технология победит. И Россия просто их сокрушит. А если Россия сокрушит Украину, то это будет конец американской гегемонии в ее нынешнем виде.

Чемезов на встрече также доложил, что в 2024 году российским авиакомпаниям передадут первые шесть серийных самолетов МС-21, к 2025 году в год будет серийно производиться по десять Ту-214 в год. Глава «Ростеха» отметил, что с того года «начнется выбытие всех иностранных компаний, потому что необходимы будут капитальные ремонты самолетов и так далее».

Путин в ответ призвал воспользоваться шансом и занять освобождающуюся нишу. «Надо сделать до того момента, когда иностранные производители вернутся, а они хотят этого», — сказал глава государства.

Чемезов заметил, что «надо успеть вперед них», Путин с ним согласился.