Ирония в эмблеме бразильского сухопутного корпуса может поспорить лишь с иронией в эмблеме группы бразильских летчиков, воевавших в Европе.

Это воинственный страус.

Официальная версия в том, что страусы — очень адаптивные существа, и бразильским летчикам пришлось быть как страусы: приспосабливаться к американским самолетам и американской еде.

Но все встаёт на свои места, когда понимаешь, что ВВС Бразилии сделали своим символом птицу, которая не летает.

бригада, подъем!

Интересный видосик про оборудование на котором производят ланцеты

#авиация

🇨🇳 COMAC открывает первый зарубежный офис в Индонезии

Китайский производитель самолётов открыл новое зарубежное представительство в Джакарте в связи с поступлением второго самолета C919 в авиакомпанию China Eastern Airlines. Индонезия была выбрана в качестве первого международного офиса COMAC благодаря наличию у местного перевозчика TransNusa двух самолетов ARJ21.

TransNusa стал первым зарубежным оператором узкофюзеляжного самолета ARJ21 COMAC, начав полеты на этом типе в апреле. Несмотря на то, что TransNusa якобы является индонезийской авиакомпанией, она имеет значительную китайскую поддержку. Ранее China Aircraft Leasing сообщила, что разместила заказ на 30 самолетов ARJ21 у TransNusa, в которой CALC и два ее топ-менеджера владеют 49% акций.

#Постфактум

Студент Самарского университета им. Королева разработает лазерную "сигнализацию", срабатывающую при наличии капель воды в авиационном топливе, сообщает #СамарскийУниверситет. Устройство будет устанавливаться на авиационные топливозаправщики, как мобильные, так и стационарные. Система контроля будет просвечивать лазером закачиваемое в самолёт топливо. Если в зоне ответственности датчика окажется капелька воды, лазерный луч рассеется на ней определенным образом и сработает тревога.

"Некоторое количество воды попадает в керосин прямо из окружающей атмосферы, также в топливо может попасть конденсат со стенок топливного резервуара. Во время полёта, когда температура за бортом ниже нуля, в керосине из капелек воды могут образовываться кристаллы льда, что приводит к возникновению ледяных "засоров" в системе топливоподачи", - рассказал автор проекта, студент Естественнонаучного института Самарского университета им. Королева Андрей Пономарёв.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Мы в Чаре, успели как раз вовремя. Сейчас заберём пациента и ляжем на обратный курс до Читы.
Ещё одно успешно выполненное санзадание и очередная спасённая человеческая жизнь.

✈️ Минчане помогут с техподдержкой Як-40 и Ан-24 из России

Минский завод гражданской авиации (МЗГА) №407 займётся поддержанием лётной годности эксплуатирующихся в России самолётов Як-40 и Ан-24/26, а также производством для них компонентов. Это следует из презентации предприятия, с которой ознакомился «ё-Пром».

Из-за конфликта на Украине и международных санкций у российских операторов усугубились сложности с поставками комплектующих для Як-40, Ан-24/26, а реальную замену этим самолётам авиапром пока предложить не может.

В этих условиях минский завод готов брать на обслуживание два Як-40 одновременно. Всего завод выполняет техническое обслуживание и ремонт (включая капитальный) 350 позиций агрегатов и комплектующих для Як-40.

В качестве примера приводится ситуация с обогреваемым стеклом кабины пилотов ТСК-182М. Его производством занималось украинское предприятие «СпецТехСтекло» из Константиновки. Минский завод готов заняться выпуском ТСК-182М. То же самое он может сделать по части изготовления иллюминаторов пассажирской кабины, а также стекла форточки кабины пилотов для самолётов Ан-24/26.

Кроме того, на рубеже 2023-2024 годов МЗГА собирается завершить строительство ангара (площадью более 7 тыс. кв. м) для покраски авиатехники. При выполнении этой процедуры минский завод собирается использовать российские эмали производства «ЯрЛИ» и «Ярославских красок».

Но развитию сотрудничества препятствует закон об экспортном контроле. Он подразумевает, что при вывозе товаров, в том числе авиационного назначения для поставки или ремонта за пределы России необходимо получение разрешительной документации от межведомственного координационного органа.

МЗГА предлагает сформировать перечень авиапредприятий, участвующих в процессе поддержания лётной годности парка региональных самолётов, и «ходатайствовать об исключении распространения на указанные предприятия положений закона».

📸 Фото: МЗГА №407

#еаэс

⚙️Подписаться на @yoprom

Общероссийское объединение пассажиров и Международная ассоциация аэропортов направили обращения правительству России с просьбой прекратить действие постановления, позволяющего работу свалок в диаметре 15 км у аэропортов, или внести в него корректировки, пишут "Известия" со ссылкой на оба письма.

Речь идет о постановлении № 78 от 24 января 2023 года. Согласно нему, предельно допустимая дистанция от аэропортов до свалок и мусороперерабатывающих предприятий уменьшилась с 15 до 10 км, а в некоторых случаях и до 7,5 км. Также, по информации Росавиации, растет количество столкновений самолетов с птицами. Учитывая эти факторы, ООП обратилось к премьер-министру России Михаилу Мишустину с просьбой упразднить документ.

Как тормозят самолёты без тормозов
Эту заметку мы решили написать вместо комментария одному из СМИ, признанных в России «нежелательными организациями» – за сотрудничество с ними грозит уголовная ответственность, а пояснительная бригада требуется.

Информационный повод заключается в том, что «Аэрофлот» предупредил пилотов о риске выкатывания за пределы ВПП на самолётах с деактивированным тормозом. Об этом сообщил канал «Авиадиспетчер», опубликовавший один из слайдов внутренней презентации, предназначенной для пилотов. Что это значит? Пойдём копать картошку или нет?

Для начала немного теории. У самолёта сразу три тормозных системы, действующих по разным принципам и эффективных на разных скоростях и при разном состоянии покрытия ВПП.

Первая – спойлеры (интерцепторы). Это щитки, поднимающиеся над поверхностью крыла, использующие эффект аэродинамического торможения: сопротивление воздуха увеличивается, плюс уменьшается подъёмная сила крыла, самолёт «прижимается» к полосе для улучшения сцепления стоек шасси с ними.

Вторая – реверс двигателей. Сами двигатели при его активации не начинают вращаться в обратную сторону, вместо этого поток воздуха из внешнего контура двигателя при помощи специальных щитков направляется не назад, а вперёд и в стороны под углом около 45 град., в этом случае вектор тяги направляется против хода, самолёт замедляется.

Третья – колёсные тормоза, но не барабаны или диски с колодками, как на автомобиле, а пакеты фрикционов: половина дисков неподвижна, половина вращается вместе с колесом. Продолжая автомобильную аналогию, скорее это похоже на многодисковое сцепление роботизированных коробок: когда надо – диски вращаются свободно, когда не надо – зажимаются. Чаще гидравликой, но на некоторых современных типах типа Boeing 787 уже используются электроприводы – они легче, дешевле и надёжнее.

Интересно, что колёсные тормоза есть только на основных стойках шасси, причём на каждом колесе, а на передней они не нужны. Также у самолёта есть антиблокировочная и противозаносная системы. Первая – чтобы колёса не блокировались (это чревато их разрушением, да и при этом тормозной путь больше). Вторая – чтобы самолёт двигался прямо при любом состоянии покрытия.

Пакеты фрикционных дисков – расходный материал, их меняют довольно часто, раз в несколько месяцев. А если обнаруживается критический износ или неисправность, то тормоз можно временно деактивировать – до того момента, как его заменят на ближайшей форме техобслуживания. Лететь с отключённым тормозом можно до десяти дней, потому что в этот период нагрузка на оставшиеся тормоза увеличивается, и если этот срок проигнорировать, то оставшиеся механизмы очень быстро выйдут из строя.

Отключать тормоза можно не только лишь все. Так, у Airbus A320 по два колеса на каждой из стоек, соответственно, всего четыре тормоза. Летать можно только без одного, в этом случае противозаносная система «вывезет» за счёт некоторого удлинения тормозного пути. У двухосного A330, соответственно, восемь колёс, но отключать можно только один тормоз. А вот у трёхосных Boeing 777 по двенадцать колёс и временно отключать можно два тормоза.

Однако противозаносная система – не панацея. На сухой полосе в штиль она справится, а вот, скажем, при сильном боковом ветре и низком коэффициенте покрытия самолёт может начать уводить в сторону сильнее обычного. И к этому пилоты должны быть готовы, впрочем, они и так к этому должны быть готовы, если имеют допуск на тот или иной тип воздушного судна.

Так что никакой новости и сенсации в этой «напоминалке» нет: смысл в ней примерно такой же, как если бы таксопарк разослал водителям SMS с текстом: «Салам Алейкум. Если у тебя подспущено колесо, то помни, что при торможении машину будет нести в сторону этого колеса. Держи руль крепче, брат, ну и на шиномонтаж заедь после смены».

В общем, прячьте спички от детей, не стойте под грузом, не пользуйтесь лифтом во время землетрясения и помните: каждый шестнадцатый курящий заболевает раком лёгких. А то вдруг вы забыли?

По ссылке всё это с иллюстрациями: https://www.frequentflyers.ru/2023/08/03/su_brakes/

Ваш Кэп

Авиакомпания Turkish Airlines представила новый рекламный ролик в стиле воздушной съемки

Turkish Airlines в своем новом ролике приглашают в путешествие по турецкому небу Стамбула и Анталии.

📹 Съемки рекламы проходили в стиле воздушной съемки, то есть из одного самолёта снимали другой пассажирский борт. Для итогового результата понадобилось 5 дней, 14 часов полёта и 2 города.

Оцените результат🔥

#SAF

🛫 Индонезия заправит авиадвигатели топливом из пальмового масла

Национальная индонезийская авиакомпания Garuda Indonesia объявила о начале испытаний нового авиатоплива, содержащего 2,4% пальмового масла, в турбовентиляторных двигателях одного из своих самолетов Boeing.

За тестами двигателя CFM56-7B последуют наземные и летные испытания, которые запланированы на конец августа. Индонезия — крупнейший в мире производитель пальмового масла. Страна стремится активно его использовать в том числе для сокращения импорта дорогого ископаемого топлива. Ранее индонезийцы внедрили биодизельное топливо, содержащее 35% пальмового масла (до этого его доля достигала 30%).

#ЦитатаДня

ПАО "Яковлев" (ранее #КорпорацияИркут) ищет в России партнёров для импортозамещения немецкого авиадвигателя для учебно-тренировочного самолёта (УТС) #Як152 для ВКС России, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на заявление заместителя гендиректора #ОАК по гражданской авиации, гендиректора ПАО #Яковлев Андрея Богинского. "Ищем возможности: партнёров для импортозамещения немецкого двигателя, кто мог бы заняться производством двигателя. Есть несколько российских компаний, которые готовы взяться за эту работу", - сказал А. Богинский.

Он также сообщил, что сейчас авиапроизводитель находятся с этими компаниями "в диалоге", предоставляются все необходимые исходные данные.

📷 Фото: ОАК

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Зоопарк в авиации России.

Сюжет про главную проблему развития авиации в стране.
____
Подписаться на канал "Открытое Небо":

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Вредители
#Росавиация
#Минтранс
#Прокуратура
#Ространснадзор

Монголия летит в США — страны подпишут соглашение об открытом небе

Открытие прямых полетов между Монголией и США запланировано на следующий год — следствие ожидаемого подписания соглашения о воздушном сообщении типа "открытое небо" и заключения стратегического партнерства между странами.

Граничащая с Россией на севере и Китаем на юге, Монголия активно развивает новые партнерские отношения с такими странами, как Япония, Южная Корея и Соединенные Штаты, в рамках стратегии, направленной на укрепление своей политической независимости. Но ее экономика по-прежнему в значительной степени зависит от двух соседей-гигантов.

Монголия относится к числу государств, не имеющих выхода к морю, поэтому воздушный транспорт особенно важен для развития ее международных связей и экономики.

“Для нас Соединенные Штаты являются не только стратегическим третьим соседом, но и путеводной полярной звездой на нашем демократическом пути”, — заявил премьер-министр Монголии Лувсаннамсрайн Оюн-Эрдэнэ, находящийся в США с официальным визитом.

Оюн-Эрдене, обучавшийся в США, подтвердил, что правительства двух стран подпишут соглашение об открытом небе, полеты начнутся в II квартале 2024 года.

Монгольский национальный перевозчик MIAT ожидает получение в лизинг через американскую ALC двух дальнемагистральных Boeing 787-9.

Хотя спрос на пассажирские перевозки, вероятно, и не будет значительным, соглашение откроет возможности по организации грузовых авиарейсов.

Оюн-Эрдене также собирается встретиться с представителями NASA, чтобы обсудить сотрудничество в космическом секторе. Кроме того, Монголия ведет переговоры с Илоном Маском по поводу взаимодействия с производителем электромобилей Tesla. Другая компания Маска — SpaceX получила разрешение работать в качестве интернет-провайдера в стране.

Недавно в Монголии был принят закон, делающий английский первым иностранным языком в системе среднего образования.
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal