Forwarded from История авиации и космонавтики
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
26 июля в России отмечается День парашютиста!
Поздравляем всех причастных!
Кадры кинохроники выступления парашютистов 40-х годов из Российского государственного архива кинофотодокументов - документальный фильм "День воздушного флота СССР" 1946 год. Материал подготовил музей Центральный Дом Авиации и Космонавтики ДОСААФ России.
Подписаться @cdaikdosaaf
Поздравляем всех причастных!
Кадры кинохроники выступления парашютистов 40-х годов из Российского государственного архива кинофотодокументов - документальный фильм "День воздушного флота СССР" 1946 год. Материал подготовил музей Центральный Дом Авиации и Космонавтики ДОСААФ России.
Подписаться @cdaikdosaaf
Forwarded from Беспощадный пиарщик
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Британский лоукостер EasyJet отправил героев мировых художественных шедевров в путешествие на своих летающих маршрутках.
Не забыли и о модной повесточке: ангелочков с полотна Рафаэля играют милые мулаты.
Не забыли и о модной повесточке: ангелочков с полотна Рафаэля играют милые мулаты.
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
SJ-100 – временное / промежуточное название имортозамещённого Superjet New. А корпорация «Иркут» – теперь «Яковлев».
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Boeing: Доля российского авиаперсонала составляет 3% от мирового
Boeing ожидает, что мировой авиаотрасли потребуется еще больше пилотов, чем ожидалось ранее, отмечая в новом прогнозе, что до 2042 года будет существовать спрос на 649 тыс. новых пилотов.
Такие данные содержаться в исследовании Pilot and Technician Outlook 2023 американского самолетостроителя. Растущая потребность в будущих пилотах, бортпроводниках и авиационных техниках объясняется невероятным спросом на авиаперелеты.
В прошлом году Boeing предсказывал, что воздушному транспорту потребуется 602 тыс. новых пилотов в течение 20 лет. Однако тогда корпорация вычеркнула из прогноза Россию, начавшую СВО, из-за “неопределенности ситуации в регионе”.
В документе этого года содержится информация о потребности в авиаперсонале в России. Конкретные данные по РФ не приводятся. Однако Boeing отмечает, что на Россию приходится около 3% мирового спроса на пилотов, техников и бортпроводников.
В исследовании также говорится, что авиационному сектору потребуется 690 тыс. новых авиационных техников по всему миру (на 13% больше по сравнению с прошлогодней оценкой) и 938 тыс. бортпроводников (+4%).
Несколько месяцев назад Boeing опубликовал двадцатилетний прогноз мирового парка самолетов. Согласно ему, авиакомпаниям потребуется 42595 новых реактивных самолетов до 2042 года, на 1425 бортов больше, чем прогнозировалось ранее. В этот прогноз также вернули Россию.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Boeing ожидает, что мировой авиаотрасли потребуется еще больше пилотов, чем ожидалось ранее, отмечая в новом прогнозе, что до 2042 года будет существовать спрос на 649 тыс. новых пилотов.
Такие данные содержаться в исследовании Pilot and Technician Outlook 2023 американского самолетостроителя. Растущая потребность в будущих пилотах, бортпроводниках и авиационных техниках объясняется невероятным спросом на авиаперелеты.
В прошлом году Boeing предсказывал, что воздушному транспорту потребуется 602 тыс. новых пилотов в течение 20 лет. Однако тогда корпорация вычеркнула из прогноза Россию, начавшую СВО, из-за “неопределенности ситуации в регионе”.
В документе этого года содержится информация о потребности в авиаперсонале в России. Конкретные данные по РФ не приводятся. Однако Boeing отмечает, что на Россию приходится около 3% мирового спроса на пилотов, техников и бортпроводников.
В исследовании также говорится, что авиационному сектору потребуется 690 тыс. новых авиационных техников по всему миру (на 13% больше по сравнению с прошлогодней оценкой) и 938 тыс. бортпроводников (+4%).
Несколько месяцев назад Boeing опубликовал двадцатилетний прогноз мирового парка самолетов. Согласно ему, авиакомпаниям потребуется 42595 новых реактивных самолетов до 2042 года, на 1425 бортов больше, чем прогнозировалось ранее. В этот прогноз также вернули Россию.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Поставки первых самолетов Superjet с российским двигателем ПД-8 в авиакомпании перенесены на третий квартал 2024 года, сообщил «Иркут» на презентации в Жуковском. Ранее первый такой самолет планировалось передать группе «Аэрофлот» в декабре 2023 года.
«Иркут» теперь будет называться «Яковлев» в честь советского авиаконструктора Александра Яковлева, а новый самолет, ранее известный как Superjet New, переименован в SJ-100.
«Иркут» теперь будет называться «Яковлев» в честь советского авиаконструктора Александра Яковлева, а новый самолет, ранее известный как Superjet New, переименован в SJ-100.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
В презентации, где говорилось, что сроки поставки новых самолетов Superjet с российскими двигателями перенесены на полгода, была допущена техническая ошибка и содержались некорректные сведения, сообщили РБК в пресс-службе «Иркута» («Яковлев»).
«У нас есть контракт с лизинговой компанией в соответствии с которым мы работаем, сроки никто не менял — это конец 2023 года. Возможно, эксплуатация этих машин уже начнется в следующем году, поскольку на организацию процесса авиакомпании потребуется некоторое время», — пояснил гендиректор компании Андрей Богинский.
«У нас есть контракт с лизинговой компанией в соответствии с которым мы работаем, сроки никто не менял — это конец 2023 года. Возможно, эксплуатация этих машин уже начнется в следующем году, поскольку на организацию процесса авиакомпании потребуется некоторое время», — пояснил гендиректор компании Андрей Богинский.
Forwarded from FrequentFlyers
«Суперджет» перестал быть «Сухим»
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) объявила о переименовании «Суперджетов». Теперь самолёт будет называться не «Сухой Суперджет 100» и даже не Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), как это было модно во времена международной кооперации и надежд на глобальный рынок. Новое название звучит просто как «Суперджет 100» или SJ-100. То есть, переименование заключается в отказе от слова «Сухой»: конструкторского бюро, разработавшего самолёт.
SJ-100 будет называться новый, импортозамещённый «Суперджет», который раньше фигурировал преимущественно под наименованием «SSJ-NEW», что в принципе звучит как-то по-туземному и примерно так же нелепо, как «BUTOVO PLAZA» или «MOSKVICH PRO MAX PREMIUM LIMITED EDITION». Тут, конечно, возникает вопрос к этимологии слова «Суперджет», но «Сверхреактивный-100» звучало бы ещё глупее.
Наиболее логичной была бы вариация на тему изначального названия RRJ (Russian Regional Jet), например, «РС-100» (региональный самолёт на 100 пассажиров), но тут суровый российский нейминг мог бы не остановиться, а пойти по традиционному пути в сторону географии или зоологии. И получилась бы «Русь», «Рысь» или, прости господи, «Рысачок». Хотя стоп, самолёт «Рысачок» уже есть в количестве целых трёх штук. Будем надеяться, что SJ-100 построят больше, а как он будет называться – да какая разница?
Самое главное в том, что SJ-100 – это «внутреннее» название программы: к началу серийных поставок, которое планируется во второй половине 2024 года, будет придумано новое звучное имя. До конца этого года самолёт должен был быть сертифицирован, однако источник, близкий к ОАК, рассказал FrequentFlyers.ru, что, скорее всего, сертификация в этом году будет пройдена лишь частично, а окончательно завершится в 2024 году, что связано с задержками готовности российских двигателей ПД-8; тем не менее, в августе уже запланированы испытательные полёты на них (пока же новый «Суперджет» летал на старых SaM-146).
Также ребрендинг ожидает МС-21: он больше не будет скучным «магистральным самолётом 21 века». Сегодня «Иркут» переименовали в «Яковлев», так что, возможно, речь пойдёт о «Як-242» или ещё чём-то подобном, связанным с советскими традициями нейминга.
https://www.frequentflyers.ru/2023/07/26/sj-100/
@frequentflyers
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) объявила о переименовании «Суперджетов». Теперь самолёт будет называться не «Сухой Суперджет 100» и даже не Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), как это было модно во времена международной кооперации и надежд на глобальный рынок. Новое название звучит просто как «Суперджет 100» или SJ-100. То есть, переименование заключается в отказе от слова «Сухой»: конструкторского бюро, разработавшего самолёт.
SJ-100 будет называться новый, импортозамещённый «Суперджет», который раньше фигурировал преимущественно под наименованием «SSJ-NEW», что в принципе звучит как-то по-туземному и примерно так же нелепо, как «BUTOVO PLAZA» или «MOSKVICH PRO MAX PREMIUM LIMITED EDITION». Тут, конечно, возникает вопрос к этимологии слова «Суперджет», но «Сверхреактивный-100» звучало бы ещё глупее.
Наиболее логичной была бы вариация на тему изначального названия RRJ (Russian Regional Jet), например, «РС-100» (региональный самолёт на 100 пассажиров), но тут суровый российский нейминг мог бы не остановиться, а пойти по традиционному пути в сторону географии или зоологии. И получилась бы «Русь», «Рысь» или, прости господи, «Рысачок». Хотя стоп, самолёт «Рысачок» уже есть в количестве целых трёх штук. Будем надеяться, что SJ-100 построят больше, а как он будет называться – да какая разница?
Самое главное в том, что SJ-100 – это «внутреннее» название программы: к началу серийных поставок, которое планируется во второй половине 2024 года, будет придумано новое звучное имя. До конца этого года самолёт должен был быть сертифицирован, однако источник, близкий к ОАК, рассказал FrequentFlyers.ru, что, скорее всего, сертификация в этом году будет пройдена лишь частично, а окончательно завершится в 2024 году, что связано с задержками готовности российских двигателей ПД-8; тем не менее, в августе уже запланированы испытательные полёты на них (пока же новый «Суперджет» летал на старых SaM-146).
Также ребрендинг ожидает МС-21: он больше не будет скучным «магистральным самолётом 21 века». Сегодня «Иркут» переименовали в «Яковлев», так что, возможно, речь пойдёт о «Як-242» или ещё чём-то подобном, связанным с советскими традициями нейминга.
https://www.frequentflyers.ru/2023/07/26/sj-100/
@frequentflyers
Forwarded from AviaComments
Ценности «ОАК. Яковлева»
Ценности представил гендиректор ПАО «Иркут» Богинский вместе с новым брендом.
Подписаться на @AviaComments
Ценности представил гендиректор ПАО «Иркут» Богинский вместе с новым брендом.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Позволим немного эмоций. Потому что переименование корпорации «Иркут» в компанию «Яковлев» вызывывает смешанные чувства.
С одной стороны, назвать гражданский дивизион Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) в честь выдающегося советского авиаконструктора – это возвращение к действительно славным авиационным истокам. Но зачем было ломать, замыливать, баловаться англицизмами в нейминге...
С другой стороны, станут ли авиастроители, включая рядовых сотрудников, благодаря новому бренду, работать лучше, за зарплату, схожую смвощнаграждением продавцам гаджетов или продуктов питания?
Уйдут ли имеющиеся проблемы с поставками комплектующих? Сможет ли авиапром наладить действительно серийное производство самолетов, их качественное послепродажное обслуживание?
Вот сегодня замгендиректора «Иркута» показал всем презентацию, из которой следует, что сроки поставок Superjet New (теперь это SJ-100) отложены минимум на полгода. А спустя час после выступления, по трактовке пресс-службы «Иркута», это оказалось ошибкой.
Вообще всё это снова и снова напоминает басню Крылова «Квартет», которая заканчивается фразой: «А вы, друзья, как ни садитесь; Всё в музыканты не годитесь».
Кстати, про SJ-100 ехидная шутка прозвучала. Такая страна, даже из названия самолёта букву «пип-пип» (украли).
Грустно, горько и обидно, в том числе за память об Александре Сергеевиче Яковлеве.
📸 «ё-Пром»
#ёМнение
⚙️Подписаться на @yoprom
С одной стороны, назвать гражданский дивизион Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) в честь выдающегося советского авиаконструктора – это возвращение к действительно славным авиационным истокам. Но зачем было ломать, замыливать, баловаться англицизмами в нейминге...
С другой стороны, станут ли авиастроители, включая рядовых сотрудников, благодаря новому бренду, работать лучше, за зарплату, схожую смвощнаграждением продавцам гаджетов или продуктов питания?
Уйдут ли имеющиеся проблемы с поставками комплектующих? Сможет ли авиапром наладить действительно серийное производство самолетов, их качественное послепродажное обслуживание?
Вот сегодня замгендиректора «Иркута» показал всем презентацию, из которой следует, что сроки поставок Superjet New (теперь это SJ-100) отложены минимум на полгода. А спустя час после выступления, по трактовке пресс-службы «Иркута», это оказалось ошибкой.
Вообще всё это снова и снова напоминает басню Крылова «Квартет», которая заканчивается фразой: «А вы, друзья, как ни садитесь; Всё в музыканты не годитесь».
Кстати, про SJ-100 ехидная шутка прозвучала. Такая страна, даже из названия самолёта букву «пип-пип» (украли).
Грустно, горько и обидно, в том числе за память об Александре Сергеевиче Яковлеве.
📸 «ё-Пром»
#ёМнение
⚙️Подписаться на @yoprom
Forwarded from AviaComments
"Два КБ - одна команда"
Гайданский представил концепцию единого КБ, объединяющего компетенции двух КБ.
Цель - создавать дёшево, быстро и надёжно, с высочайшим качеством и унификацией технических решений и комплектации.
И важно взаимодействие с заказчиками - авиакомпаниями.
Всё для блага пассажиров!
Подписаться на @AviaComments
Гайданский представил концепцию единого КБ, объединяющего компетенции двух КБ.
Цель - создавать дёшево, быстро и надёжно, с высочайшим качеством и унификацией технических решений и комплектации.
И важно взаимодействие с заказчиками - авиакомпаниями.
Всё для блага пассажиров!
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Большое число двигателей от Pratt & Whitney на Airbus A320neo, возможно, придется ремонтировать
Raytheon Technologies (ныне просто RTX), владеющая производителем двигателей Pratt & Whitney, сообщила о необходимости проверок, которые могут потребуют демонтировать значительное количество двигателей семейства самолетов Airbus A320neo.
«Pratt & Whitney определила, что редкое дефект материала, используемого для производства определенных деталей двигателя, потребует ускоренной проверки парка [самолетов с двигателями от PW - прим.ред]», — говорится в сообщении с раскрытием информации о результатах за второй квартал 2023 года.
Дефект материала связан с дисками 1-й и 2-й ступеней турбины высокого давления (HPT) серии двигателей PW1100G-JM, устанавливаемых на Airbus A320neo. Дефект связывают с расследованием неконтролирумого отказа двигателя в марте 2020 года. FAA предлагает провести обязательные проверки, двигателей Pratt & Whitney, установленных на самолётах семейства A320neo.
В марте 2020 года при взлете Airbus A321-200 Vietnam Airlines произошел неконтролируемый отказ двигателя International Aero Engines V2500, в результате которого обломки попали в капот двигателя, а лайнер был вынужден прервать взлет.
На протяжении трёх лет в результате проверок PW несколько раз расширяли список двигателей - в него попали не только V2500 от IAE, но и PW110G, подлежащих проверкам и ремонту. В последний бюллетень включены все 10 сертифицированных моделей PW1100G-JM. FAA предлагает проводить ультразвуковой контроль конкретных дисков HPT 1-й и 2-й ступени на ближайшей форме. Диски,не прошедшие контроль,должны быть заменены до допуска самолёта к полетам.
По данным FAA потребуется проверка 189 двигателей,установленных на A320neo. И это только на самолётах, зарегистрированных в США. По различным оценкам проверить придется почти 900 двигателей по всему миру.
PW также выявил, что аналогичный дефект затронул «незначительное» число двигателей PW1500G и PW1900G, установленных на самолетах A220 и Embraer E2 соответственно.
@AviaNews
Raytheon Technologies (ныне просто RTX), владеющая производителем двигателей Pratt & Whitney, сообщила о необходимости проверок, которые могут потребуют демонтировать значительное количество двигателей семейства самолетов Airbus A320neo.
«Pratt & Whitney определила, что редкое дефект материала, используемого для производства определенных деталей двигателя, потребует ускоренной проверки парка [самолетов с двигателями от PW - прим.ред]», — говорится в сообщении с раскрытием информации о результатах за второй квартал 2023 года.
Дефект материала связан с дисками 1-й и 2-й ступеней турбины высокого давления (HPT) серии двигателей PW1100G-JM, устанавливаемых на Airbus A320neo. Дефект связывают с расследованием неконтролирумого отказа двигателя в марте 2020 года. FAA предлагает провести обязательные проверки, двигателей Pratt & Whitney, установленных на самолётах семейства A320neo.
В марте 2020 года при взлете Airbus A321-200 Vietnam Airlines произошел неконтролируемый отказ двигателя International Aero Engines V2500, в результате которого обломки попали в капот двигателя, а лайнер был вынужден прервать взлет.
На протяжении трёх лет в результате проверок PW несколько раз расширяли список двигателей - в него попали не только V2500 от IAE, но и PW110G, подлежащих проверкам и ремонту. В последний бюллетень включены все 10 сертифицированных моделей PW1100G-JM. FAA предлагает проводить ультразвуковой контроль конкретных дисков HPT 1-й и 2-й ступени на ближайшей форме. Диски,не прошедшие контроль,должны быть заменены до допуска самолёта к полетам.
По данным FAA потребуется проверка 189 двигателей,установленных на A320neo. И это только на самолётах, зарегистрированных в США. По различным оценкам проверить придется почти 900 двигателей по всему миру.
PW также выявил, что аналогичный дефект затронул «незначительное» число двигателей PW1500G и PW1900G, установленных на самолетах A220 и Embraer E2 соответственно.
@AviaNews
Forwarded from AviaNews
В 16-00 в Жуковском начнётся презентация, трансляцию которой в своём канале будет вести ОАК.
Ну а вот вам видео и фото!
НИКТО НЕ УГАДАЛ
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇨🇳❗️ Китайский перевозчик Chengdu Airlines впервые после пандемии возобновит прямые рейсы Харбин — Владивосток.
Полеты запланированы с 28 июля дважды в неделю на китайском среднемагистральном судне ARJ21. Вылеты из Харбина — по понедельникам и пятницам, из Владивостока — по вторникам и субботам.
На российских агрегаторах билетов пока нет.
@ranarod
Полеты запланированы с 28 июля дважды в неделю на китайском среднемагистральном судне ARJ21. Вылеты из Харбина — по понедельникам и пятницам, из Владивостока — по вторникам и субботам.
На российских агрегаторах билетов пока нет.
@ranarod
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Мозаика на здании НИИГА Шереметьево (г. Химки Московской обл.)
PS. Среди силуэтов самолётов хорошо угадываются Ту-144, Ил-62, Як-40
PS. Среди силуэтов самолётов хорошо угадываются Ту-144, Ил-62, Як-40
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Парламентские слушания об НЛО, серьёзно?
Новость: бывший офицер разведки вчера под присягой сообщил законодателям, что военные держат парламент в неведении о неопознанных аномальных явлениях, сознательно скрывая информацию о загадочных объектах. Такие заявления в присутствии СМИ были сделаны вчера в... Конгрессе США. Дэвид Груш, 14 лет прослуживший офицером разведки ВВС и Национального агентства геопространственной разведки США (NGIA), сказал, что в ходе своей службы он был проинформирован о "многолетней программе поиска НЛО и обратного инжиниринга" летательных аппаратов иноземного происхождения.
Помимо Груша, комиссия заслушала показания Райана Грейвса, бывшего пилота ВМС, который рассказал о столкновении с НЛО во время учебных полетов, и Дэвида Фравора, который наблюдал во время полета в 2004 году крупный объект, запечатленный на ставшем знаменитым видео.
По итогу слушаний организаторы заявили, что надеется, что "пришло время раскрывать правду", и "это только начало многих других слушаний, и многие другие люди заявят об этом".
После ковида и СВО мы и не к такому готовы.
Истина где-то рядом.
@rogozin_alexey
Новость: бывший офицер разведки вчера под присягой сообщил законодателям, что военные держат парламент в неведении о неопознанных аномальных явлениях, сознательно скрывая информацию о загадочных объектах. Такие заявления в присутствии СМИ были сделаны вчера в... Конгрессе США. Дэвид Груш, 14 лет прослуживший офицером разведки ВВС и Национального агентства геопространственной разведки США (NGIA), сказал, что в ходе своей службы он был проинформирован о "многолетней программе поиска НЛО и обратного инжиниринга" летательных аппаратов иноземного происхождения.
Помимо Груша, комиссия заслушала показания Райана Грейвса, бывшего пилота ВМС, который рассказал о столкновении с НЛО во время учебных полетов, и Дэвида Фравора, который наблюдал во время полета в 2004 году крупный объект, запечатленный на ставшем знаменитым видео.
По итогу слушаний организаторы заявили, что надеется, что "пришло время раскрывать правду", и "это только начало многих других слушаний, и многие другие люди заявят об этом".
После ковида и СВО мы и не к такому готовы.
Истина где-то рядом.
@rogozin_alexey
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Вертолет Ми-8 с пассажирами на борту упал на Алтае
В Республике Алтай при заходе на посадку в населенный пункт Тюнгур Усть-Коксинского района потерпел катастрофу вертолет Ми-8, сообщили в Главном управлении МЧС России по Республике Алтай. По предварительным данным вертолет компании Алтай-Авиа совершал полет по маршруту Карасук-Ак-Кем-Тюнгур, при заходе на посадку задел электрические провода и загорелся.
По предварительным данным на борту находились 13 человек, из них 6 человек погибли на месте, 7 пострадало.
Сообщение о летном происшествии поступило в МЧС в 15:05 по местному времени. На месте работают пожарно-спасательные подразделения. Дальнейшая информация уточняется.
Фото: Главное управление МЧС России по Республике Алтай
Подписаться на @ATOjournal
В Республике Алтай при заходе на посадку в населенный пункт Тюнгур Усть-Коксинского района потерпел катастрофу вертолет Ми-8, сообщили в Главном управлении МЧС России по Республике Алтай. По предварительным данным вертолет компании Алтай-Авиа совершал полет по маршруту Карасук-Ак-Кем-Тюнгур, при заходе на посадку задел электрические провода и загорелся.
По предварительным данным на борту находились 13 человек, из них 6 человек погибли на месте, 7 пострадало.
Сообщение о летном происшествии поступило в МЧС в 15:05 по местному времени. На месте работают пожарно-спасательные подразделения. Дальнейшая информация уточняется.
Фото: Главное управление МЧС России по Республике Алтай
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Катастрофа вертолета Ми-8 на Алтае
По информации регионального центра Единой системы организации воздушного движения вертолет Ми-8 авиакомпании «Алтай Авиа» потерпел катастрофу в 200 км южнее Горно-Алтайска.
На борту находилось 3 члена экипажа и 12 пассажиров. Полёт выполнился с целью перевозки экскурсионной группы.
Для оказания помощи из Горно-Алтайска вылетел вертолет Ми-8 регионального спасательного центра Росавиации.
По информации регионального центра Единой системы организации воздушного движения вертолет Ми-8 авиакомпании «Алтай Авиа» потерпел катастрофу в 200 км южнее Горно-Алтайска.
На борту находилось 3 члена экипажа и 12 пассажиров. Полёт выполнился с целью перевозки экскурсионной группы.
Для оказания помощи из Горно-Алтайска вылетел вертолет Ми-8 регионального спасательного центра Росавиации.
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эксклюзивные кадры момента падения пассажирского Ми-8 на Алтае. Видно, как вертолёт идет на посадку, его закручивает, он задевает столб и падает на бок.
😋 Подписывайся на Mash
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM