ЛМС-901 "Байкал" получил первого заказчика в Сибирском федеральном округе

Про 10 штук из плана в 154 штуки к 2030 году

"Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) и авиакомпания "КрасАвиа" подписали предварительный договор на поставку десяти лёгких многоцелевых самолётов ЛМС-901 «Байкал». Поставки состоятся в период с 2025 по 2029 год. Воздушные суда будут иметь возможность конвертации пассажирского салона в грузовую и грузопассажирскую версии. Для расширения условий эксплуатации будет предусмотрена установка лыжного шасси. Бортовое радиоэлектронное оборудование позволит выполнять полёты по приборам.

"КрасАвиа" планирует применять самолёты для регулярных полётов в удалённые и труднодоступные населённые пункты Красноярского края, а также для выполнения авиационных работ в интересах санитарной авиации и авиалесоохраны. Проект освоения эксплуатации "Байкала" в Красноярске предполагает создание сервисного центра, организацию технической поддержки и подготовки персонала на базе эксплуатанта.

#ПрессРелиз
#УЗГА

Кто хочет снять авиастроительное индустриальное кино?

ОАК на выставках стал показывать красивые видеоролики с сотрудниками предприятий ОАК в ролях. Пора переходить на "полный метр"! Только не забудьте в консультанты взять людей из отрасли! @AviaComments готовы быть рецензентами 😉

МИНПРОМТОРГ РОССИИ СОВМЕСТНО С МИНКУЛЬТУРЫ РОССИИ ЗАПУСТИТ КОНКУРС НА ФИНАНСИРОВАНИЕ ИНДУСТРИАЛЬНОГО КИНО

Санкт-Петербург, 29 ноября. – Министерство промышленности и торговли Российской Федерации совместно с Министерством культуры Российской Федерации с 2023 года начнет проводить конкурс на финансирование создания фильмов производственной тематики. С данной инициативой выступил Минпромторг России.

В рамках форума «Российский промышленник» в Санкт-Петербурге прошла пленарная сессия «Индустриальное кино: Киновзгляд на российскую промышленность». В ней приняли участие представители Минпромторга России, Минкультуры России, а также представители киностудии «Союзмультфильм», МТС Медиа и другие.

"Сегодня наше производство конкурентоспособно как по тому, что оно делает, так и по тому, как оно взаимодействует со своими сотрудниками. Мы хотим получить новый, честный образ того, что представляет собой наша промышленность, сформировать чувство гордости за неё", – отметил директор Департамента стратегического развития и корпоративной политики Минпромторга России Алексей Матушанский.

"Фильмы производственной тематики снимались с 1930-х годов. Они были увлекательными, и я уверен, что многие люди пришли в промышленность благодаря им. Совместно с коллегами мы будем поддерживать такие проекты и в начале следующего года проведем отдельный конкурс на данную тематику", – сказал директор Департамента кинематографии и цифрового развития Минкультуры России Дмитрий Давиденко.

Для производства короткометражных неигровых фильмов может быть предоставлена субсидия в размере до 3 млн рублей, для полнометражных – до 10 млн рублей. В связи с изменениями в Федеральный закон «О государственной поддержке кинематографии Российской Федерации», все неигровые фильмы могут получить полное финансирование. В Федеральном законе о бюджете на 2023 год и на плановый период 2024 и 2025 годов предусмотрено дополнительное финансирование на эти цели от Минпромторга России.

В рамках первого конкурса эксперты отберут проекты документальных фильмов в категории «индустриальное кино». Помимо экспертов-кинематографистов, проекты также будут оценивать представители российской промышленности.

#ПрессРелиз #МинПромТорг

Парк воздушных судов российских авиакомпаний обеспечен сертификатами лëтной годности

Хоть @AviaComments и сомневались, но Росавиация отчитывается... 🤔

Росавиация и её территориальные управления завершили основной этап выдачи сертификатов лётной годности на воздушные суда российских авиакомпаний, ранее зарегистрированных в реестрах иностранных государств. Работа велась в целях обеспечения бесперебойного функционирования авиатранспортной отрасли и исполнения требований воздушного законодательство Российской Федерации.

Всего с сентября 2022 года до конца текущего года в соответствии с планом проведения инспекционного контроля требовалось провести оценку лётной годности около 600 воздушных судов иностранного производства.

Более 90% от общего количества воздушных судов, ранее зарегистрированных в реестрах иностранных государств, прошли инспекционную проверку и получили сертификаты лётной годности.

Часть воздушных судов российских авиакомпаний находится на ремонте или на очередном техническом обслуживании. Такие воздушные суда в последующем будут проинспектированы на их соответствие требованиям к лётной годности.

Авиакомпании России имеют достаточное количество воздушных судов с сертификатами лётной годности для выполнения безопасных авиаперевозок согласно заявленным полëтным программам.

#ПрессРелиз #Санкции #Росавиация

Зачем появилась новость про Ту-95МСМ?

«Ростех» и ОАК выпустили #ПрессРелиз о том, что "глубокомодернизированный ракетоносец Ту-95МСМ совершил очередной полёт".

В рамках программы испытаний состоялся очередной полёт глубокомодернизированного ракетоносца Ту-95МСМ.

В ходе полёта выполнены необходимые проверки систем и оборудования.

Работы по созданию Ту-95МСМ ведутся совместно ПАО «Туполев» и ТАНТК им. Г.М. Бериева.

В рамках глубокой модернизации на самолёте были проведены необходимые комплексы доработок по улучшению характеристик.

Результатом проведённых работ станет существенное увеличение показателей эффективности и надёжности авиационного комплекса при применении по назначению.

Ту-95МСМ – опытный образец стратегического ракетоносца, новая модификация самого скоростного в мире турбовинтового самолёта-ракетоносца Ту-95МС.

#ЧитаемМеждуСтрок

Текст описывает крутость новой версии Ту-95, но привязан ни к первому полёту (новость о первом полёте Ту-95МСМ - 23 августа 2020 года!), ни к завершению этапа испытаний, а просто к очередному полёту. Без указания, сколько таких полётов надо (может их всего три надо, а это был второй? - шутка).

И если цель публикации не похвастаться, значит... надо отмазаться создать положительный информационный фон. А это у нас, обычно, при срыве сроков.

@AviaComments не могут знать планов по доработкам самолёта, относящегося к ядерному щиту, но глядя в текст новости, в календарь, и вспоминая привычки планирования подобных работ, предполагают, что закончить испытания надо было до конца 2022 года, но что-то помешало (скорей всего, поставки от смежников) и поэтому отчитываются фактическим "продолжением испытаний". А с учётом, что новость появилась после Нового года, то даже слетать до него не успели. И, скорей всего, все новогодние каникулы рабочие в Таганроге срочно доделывали, чтобы продолжить лëтные испытания.

P.S. Всё совпадения с реальностью совершенно случайны.😎

На проблему с фильтрами для SaM146 «Ростех» ответил пресс-релизом

#ПрессРелиз сообщает, что ОДК уже работает над импортозамещением топливных фильтров для Суперджета и скоро всё будет: https://t.iss.one/rostecru/5297.

Про текущую ситуацию - ни слова.

UPD: Потребность в отечественных фильтрах для двигателя SaM146 возникла после ухода с российского рынка компании PowerJet S.A, которая поставляла авиакомпаниям топливные фильтры из Франции. Фильтроэлемент был создан специально для двигателя SaM146 и не применялся в других типах силовых установок. Единственный производитель оригинальной запчасти – компания Safran Filtration Systems.

Как красиво рассказать о закрытии завода?

Следим за руками новостями 😁

Красивый #ПрессРелиз о новом производстве в телеграм-канале Ростеха:

Ростех построит в Москве крупнейший комплекс по производству компонентов авиадвигателей.

ОДК начнет в этом году строительство промышленного комплекса по выпуску деталей для авиадвигателей самолетного и вертолетного назначения. Производство общей площадью более 77 тысяч квадратных метров объединит под одной крышей предприятия ММП имени Чернышева и ПК «Салют». На нем будут работать более 13 тысяч человек.

В четырех корпусах нового объекта развернется производство комплектующих для ряда самолетных двигателей ТВ7-117СТ-01/02, ПД-14, ПД-8 и вертолетных – ВК-650В, ВК-1600В. Здесь также разместится Центр аддитивных технологий, где будут создаваться детали с геометрией, недоступной при традиционных видах обработки.

Немножко подробностей есть у "Известий"

Проектная документация находится на завершающей стадии утверждения. Планы напрямую связаны с госпрограммой развития авиапрома, согласно которой до 2030 года авиаотрасли необходимо выпустить около 5 тыс. авиадвигателей разных типов, сотни штук каждый год. Базовой площадкой для комплекса выбрана территория «Салюта» на проспекте Буденного. Туда перенесут производство ММП им. В.В. Чернышева, которое сейчас располагается в районе Тушино. Кроме того, будут построены и новые производственные цеха. В «Ростехе» и пресс-службе ОДК «Известиям» подтвердили эти планы.

— После ухода Boeing и Airbus стране нужны свои «крылья». План поставок только по пассажирским самолетам — порядка 500 бортов до 2030 года. Плюс обширная вертолетостроительная программа. Задача, поставленная государством, не просто амбициозная, а суперамбициозная. Новый промышленный мегакомплекс в Москве поможет в ее решении, — сообщили в госкорпорации.

Там добавили, что строительство начнется в этом году, а инвестиции в проект составят почти 35 млрд рублей. Возведение четырех основных производственных объектов планируется завершить в 2026 году, уточнили в «Ростехе».

Но есть нюанс: территорию в Тушино продали ещё в июне 2021 года

ООО "С-Девелопмент" победило в торгах по продаже земельно-имущественного комплекса Московского машиностроительного предприятия (МПП) имени В.В.Чернышева общей площадью 60 гектаров на северо-западе Москвы, предложив за него 11 миллиардов рублей.

Согласно информации на сайте дочерней структуры "Ростеха" компании "РТ-Капитал", проводившей торги, земельные участки на улице Вишневой, дом 7, предоставлены заводу на праве постоянного бессрочного пользования, а собственником является Российская Федерация. Всего в лот входило 125 объектов недвижимого имущества. Стартовая цена составляла 8,1 миллиарда рублей.

В своём комментарии по итогам торгов структура "Ростеха" "РТ-Капитал" отмечает, что ММП имени Чернышева в течение 5 лет продолжит пользоваться площадкой на Вишневой улице на северо-западе Москвы "до завершения процесса релокации на территорию завода "Салют", а инвестор (в лице ООО "С-Девелопмент") получит рассрочку в платежах.

Итого: землю завода продали в позапрошлом году за 11 млрд ₽, его остатки переедут на территорию другого завода в рамках "создания нового центра" за 35 млрд ₽ (интересно, это деньги Минпромторга?) и всё это поможет выполнению "Программы-2030". Доедут ли все рабочие на другой край города? И легко ли в Москве набрать 13000 рабочих? 🤷

P.S. Аналогичную площадь завода "МиГа" на "Динамо" продали в 3 раза дороже (35 млрд), правда без 5-летней отсрочки. С рассрочкой оплаты продавали пару дней на 5 млрд ₽ дороже, но купил город со скидкой.

Изменения в руководстве «Ильюшина»

ОАК совершенствует систему управления программами транспортной авиации ©️ОАК

Как мы и предполагали, "утечка" в «РБК» была подготовкой к новости о кадровых изменениях в ПАО «Ил».

Первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой, отвечающий, в том числе, за реализацию программ транспортной авиации возглавит Совет директоров ПАО «Ил» и продолжит заниматься развитием дивизиона транспортной авиации ОАК.

Управляющим директором ПАО «Ил» принято решение назначить нынешнего первого заместителя управляющего директора – Даниила Бренермана. В должности первого заместителя управляющего директора ПАО «Ил», Даниил Бренерман отвечал за операционную деятельность компании и реализацию программ.

Это продолжение начатых 2,5 года назад преобразований в дивизионе транспортной авиации ОАК, нацеленных на построение более эффективного контура управления программами и увеличение выпуска самолётов.

Насколько новый контур управления программами окажется лучше, и увидим ли мы увеличение выпуска самолётов - покажет время.

Интересно, через сколько следующая смена руководства произойдёт?

Обычный срок в должности директора «Ила» в последнее время - год-два, если больше - уже долгожитель. Вот только особенность современных авиационных программ в том, что срок их реализации гораздо больше - лет 10-15 до начала испытаний или серийного производства (если оптимистично). И на таком временном отрезке можно решить только одну конкретную задачу одного из этапов программы - и то, в лучшем случае.

Время на раскачку сейчас уйдёт меньше - команда Бренермана уже на «Иле», но что и когда будет дальше? Посмотрим...

#ПрессРелиз #ОАК #Ил

Казанский авиазавод наращивает выпуск ракетоносцев Ту-160М

Тот же визит высоких гостей в Казань, но уже #ПрессРелиз от Ростеха, и никого кроме Чемезова и Путина не упоминают. И фразу про "оценку темпов производственной деятельности" заменили на "наращивание выпуска Ту-160М", но в цифрах это нынче вам равно нельзя называть.

Казанский авиастроительный завод имени Горбунова (входит в ОАК госкорпорации "Ростех") наращивает выпуск новых "стратегов" Ту-160М – глубоко модернизированной версии Ту-160, приводят в пресс-службе "Ростеха" слова главы госкорпорации Сергея Чемезова.

На предприятии выпускают модернизированные стратегические ракетоносцы Ту-160М. Решение о возобновлении их производства принял президент России Владимир Путин. Обновлённые самолёты обладают существенно расширенными боевыми возможностями, в них заложен значительный потенциал. Развитие платформы позволит использовать её для новых видов вооружения, в том числе и перспективных.

"Предприятие наращивает выпуск знаменитых "белых лебедей", которые являются визитной карточкой нашей стратегической авиации. Это уникальные машины – прекрасные внешне и грозные по своим боевым возможностям", - сказал Чемезов в ходе рабочей поездки на Казанский авиазавода в Казани.

А ещё озвучили планы по импортозамещению двигателя вертолёта «Ансат»:

Также Чемезов посетил Казанский вертолётный завод, где проверил ход импортозамещения иностранных систем в вертолётах "Ансат", в частности, работы по замене двигателя канадского производства на российский ВК-650В от "ОДК-Климов".

"Поставка опытных двигателей ВК-650В для сборки и подготовки к лётным испытаниям вертолёта "Ансат" запланирована на конец третьего квартала 2023 года. В 2024 году планируется получить сертификат типа и провести комплекс работ по расширению характеристик двигателя, подготовить его серийное производство. Начало лётных испытаний импортозамещëнного "Ансата" запланировано на конец 2023 года", — отметил Чемезов.

Утверждён директор «УЗГА»

Собрание акционеров АО "Уральский завод гражданской авиации" (АО "УЗГА") утвердило на должность генерального директора общества Сергея Фёдорова.
 
С.В Фёдоров получил высшее образование в Уральском государственном университете им. Горького, имеет учёную степень кандидата экономических наук.

На "Уральском заводе гражданской авиации" работает с 2009 года. Занимал должности директора по экономике и финансам, исполнительного директора – первого заместителя генерального директора.
 
На высокой руководящей позиции С.В Фёдоров продолжит работу по трансформации АО "УЗГА" в многопрофильную авиастроительную компанию, имеющую компетенции в разработке, производстве и послепродажном обслуживании авиационной техники и агрегатов.

В частности, будут продолжены работы по созданию перспективной линейки гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, расширению производственных возможностей, созданию сервисных подразделений в различных регионах России.

@AviaComments напоминают, что смена руководства компании произошла 2 месяца назад в связи с переходом предыдущего директора - Вадима Бадехи - с поста генерального директора АО «УЗГА» на должность руководителя «Объединëнной двигателестроительной корпорации» Ростеха. С 1 февраля Сергей Владимирович Фëдоров был назначен временно исполняющим обязанности генерального директора АО «УЗГА».

А теперь Сергей Фëдоров перестал быть ВРИО и официально стал руководить одним из крупнейших (по количеству проектов по контрактам с Минпромторг уж точно 😎) разработчиком авиационной техники и двигателей.

#ПрессРелиз #УЗГА

Росавиация отвечает на все намёки про прошлогоднюю атаку на информационные системы

Ответ на сегодняшние слухи. Если кратко - "вы всё врёте! Особенно про то, что вирус был из приёмной руководителя ведомства!"

О якобы новых причинах  компьютерного инцидента в марте 2022 года в Росавиации

Расследование причин и обстоятельств компьютерного инцидента в Росавиации в марте 2022 года продолжается. Со стороны Росавиации правоохранительным органам оказано всемерное содействие в расследовании. 

В Росавиации приняты дополнительные меры по усилению информационной безопасности.

Появившиеся 15 июня 2023 года в Телеграмм-каналах и средствах массой информации публикации о якобы бывшей сотруднице Росавиации, оказавшей негативное влияние на работу информационных систем Росавиации, являются недостоверными. Какой-либо информации от правоохранительных органов в Росавиацию по данному факту не поступало.

Также вызывает удивление убогая фантазия публикаций о том, что правоохранительные органы нашли  вирус, передающий информацию в недружественные страны, из приемной руководителя Росавиации. 

«Расцениваем подобные публикации как попытку дискредитировать работу Росавиации и её руководство.  Видимо кому-то не нравится, что с момента объявления санкций Росавиация последовательно проводит работу, направленную на то, чтобы воздушный транспорт работал устойчиво, безопасно и в полном объëме обеспечивал потребности страны в перевозке пассажиров и грузов по воздуху», - заявил руководитель Росавиации Александр Нерадько.

Напомним, что DDoS-атака на информационные ресурсы Федерального агентства воздушного транспорта в марте 2022 года  не отразилась на работе авиационной отрасли. Работа ИT-инфраструктуры агентства была восстановлена в короткие сроки и не повлекла за собой привлечения ни одного рубля дополнительных финансовых средств из федерального бюджета.

#ПрессРелиз #Росавиация

Подписаться на @AviaComments