Forwarded from Артем Молчанов
✈️ Авиашоу в честь 60-летия полёта в космос Валентины Терешковой прошло в Ярославле!
Сегодня в городе проводится праздничная программа, посвященная юбилею исторического события. Одним из главных событий стало выступление легендарной авиагруппы «Русские Витязи». Четыре истребителя Су-35С под руководством летчиков профессионального класса продемонстрировали групповое пилотирование и одиночные произведения летного мастерства.
А после в небе над Стрелкой прошли показательные выступления заслуженного мастера спорта России Светланы Капаниной, московской пилотажной группы «Первый полет» и спортсменов 309-го центра специальной парашютной подготовки ВДВ и Рыбинского авиаклуба ДОСААФ России.
Сегодня в городе проводится праздничная программа, посвященная юбилею исторического события. Одним из главных событий стало выступление легендарной авиагруппы «Русские Витязи». Четыре истребителя Су-35С под руководством летчиков профессионального класса продемонстрировали групповое пилотирование и одиночные произведения летного мастерства.
А после в небе над Стрелкой прошли показательные выступления заслуженного мастера спорта России Светланы Капаниной, московской пилотажной группы «Первый полет» и спортсменов 309-го центра специальной парашютной подготовки ВДВ и Рыбинского авиаклуба ДОСААФ России.
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Одиночный высший пилотаж и персональное поздравление Валентины Владимировны прямо из кабины многофункционального сверхманевренного Су-35С под управлением сегодняшнего ведущего группы Олега Ерофеева!🔥
Forwarded from ТАСС
К королю и его супруге королеве Камилле на балконе присоединились наследник престола принц Уэльский Уильям с супругой и тремя детьми, брат короля — герцог Эдинбургский Эдвард с женой, а также его сестра принцесса Анна с мужем.
Младший сын Карла III принц Гарри, ранее отказавшийся от обязанностей и привилегий старшего члена королевской семьи и переехавший в США вместе с женой, не присутствовал на мероприятиях, посвященных официальному дню рождения короля.
Авиапарад был призван заменить отмененную часть воздушного шоу во время коронации Карла III 6 мая. Тогда из-за сильной облачности и моросящего дождя число поднявшихся в небо самолетов было значительно сокращено.
Видео и фото: Мария Пилипенко/ Илья Дмитрячев/ТАСС, AP Photo/ Alastair Grant, Chris Jackson/ Getty Images, Aaron Chown, Yui Mok/ PA Images via Getty Images
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Крылья войны
🧐#Мнение. Вся информационная шумиха, вокруг поставок Украине истребителей F-16, начинает порядком надоедать. Но, некоторые авиационные эксперты, среди общего шумового потока, разглядели ряд нетипичных вариаций на эту тему.
Первое, что бросается в глаза любому, кто пилотировал военный самолет - это постоянные "перескакивания" по типам техники. Были уже и F-16, и Мираж, и Рафаль, и Гриппен и то ли еще будет. Мы, как люди близкие к авиации, решили не оставаться в стороне и добавить сюда "свой" тип техники.
Недавно, а именно на прошлой неделе, в СМИ США, а именно в одном из военных вестников, проскочила информация, что Конгресс одобрил снятие с вооружения (!вот здесь внимание!) самолета А10С в количестве 40 штук, с последующим их перегоном на авиабазу в Германию, как утверждается "для хранения". Вы когда-нибудь видели, чтобы самолеты снимали с вооружения поштучно?
А вот полгода назад, все тот же Конгресс, продлил эксплуатацию штурмовиков А10С до 2025 года. Обыватель скажет "ну и что в этом такого?".
Ничего хорошего, ответит авиатор. Дело в том, что после продления срока эксплуатации, вот те 40 ед., которые США "снимают с вооружения", прошли техническое обслуживание по продлению ресурса. Часто ли, такое Государство как США, прежде чем снять самолеты с вооружения , выполняет их обслуживание по продлению?! Да, фиг с ним, хотя бы одно государство в мире так делает?
Теперь посмотрим на процессы происходящее в последнее время на Украине:
∙ Развернута система ПВО "Patriot", развернут "Hawk".
∙ Развернуты западные средневысотные образцы систем ПВО.
То есть, Украина пытается отстроить эшелонированную противовоздушную оборону, судя по позициям - для изоляции театра военных действий с воздуха. Если это так, то вполне допустимо, что под прикрытием систем ПВО, самолета А10С как нельзя кстати! В этой концепции контратаки - они наиболее выгодны, чем F-16, которые в данную концепцию не вписываются абсолютно.
То есть, вполне можно предположить, что вся шумиха с поставками F-16, Гриппен, Миражей - не более чем информационный заслон, скрывающий поставку абсолютно другой техники.
👍 @wingsofwar
Первое, что бросается в глаза любому, кто пилотировал военный самолет - это постоянные "перескакивания" по типам техники. Были уже и F-16, и Мираж, и Рафаль, и Гриппен и то ли еще будет. Мы, как люди близкие к авиации, решили не оставаться в стороне и добавить сюда "свой" тип техники.
Недавно, а именно на прошлой неделе, в СМИ США, а именно в одном из военных вестников, проскочила информация, что Конгресс одобрил снятие с вооружения (!вот здесь внимание!) самолета А10С в количестве 40 штук, с последующим их перегоном на авиабазу в Германию, как утверждается "для хранения". Вы когда-нибудь видели, чтобы самолеты снимали с вооружения поштучно?
А вот полгода назад, все тот же Конгресс, продлил эксплуатацию штурмовиков А10С до 2025 года. Обыватель скажет "ну и что в этом такого?".
Ничего хорошего, ответит авиатор. Дело в том, что после продления срока эксплуатации, вот те 40 ед., которые США "снимают с вооружения", прошли техническое обслуживание по продлению ресурса. Часто ли, такое Государство как США, прежде чем снять самолеты с вооружения , выполняет их обслуживание по продлению?! Да, фиг с ним, хотя бы одно государство в мире так делает?
Теперь посмотрим на процессы происходящее в последнее время на Украине:
∙ Развернута система ПВО "Patriot", развернут "Hawk".
∙ Развернуты западные средневысотные образцы систем ПВО.
То есть, Украина пытается отстроить эшелонированную противовоздушную оборону, судя по позициям - для изоляции театра военных действий с воздуха. Если это так, то вполне допустимо, что под прикрытием систем ПВО, самолета А10С как нельзя кстати! В этой концепции контратаки - они наиболее выгодны, чем F-16, которые в данную концепцию не вписываются абсолютно.
То есть, вполне можно предположить, что вся шумиха с поставками F-16, Гриппен, Миражей - не более чем информационный заслон, скрывающий поставку абсолютно другой техники.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
В Ле-Бурже ожидается вал заказов на коммерческие самолеты
Некоторые типы воздушных судов можно приобрести только с поставкой в следующем десятилетии
Активность по размещению заказов на гражданские самолеты во всем мире (с некоторыми известными исключениями) набирает темп, невиданный с середины 2010-х. Спрос на новые ВС, вероятно, приведет к крупным анонсам на предстоящем на следующей неделе авиасалоне Paris Air Show в Ле-Бурже.
Мировая авиатранспортная отрасль готова вновь инвестировать по ряду причин. Авиаперевозки стремительно восстанавливаются после пандемии. Финансовые показатели авиакомпаний уверенно улучшаются.
Авиапарк стареет. Эксплуатантам необходимо демонстрировать правительствам и пассажирам, что они делают все возможное для сокращения углеродного следа.
Амбиции игроков на относительно новых растущих рынках, таких как Индия и Саудовская Аравия.
Еще один фактор заставляющий шевелиться: продукция как Airbus, так и Boeing распродана на годы вперед. Многие из сделок, которые будут подписаны на парижском авиасалоне, будут иметь сроком поставок середину следующего десятилетия.
Крупнейшие кампании, о которых известно, готовятся перевозчиками Turkish Airlines и IndiGo. Турецкий национальный перевозчик рассматривает возможность заказа 400 узкофюзеляжных и 200 широкофюзеляжных самолетов, хотя объявление о нем может быть сделано уже после парижской выставки, поскольку новому турецкому правительству нужно время, чтобы утвердить параметры сделок.
Индийский лоукостер IndiGo эксплуатирует 300 узкофюзеляжных Airbus и имеет обязательства по приобретению еще 500. Авиакомпания готовит очередную сделку, которая может удвоить ее портфель заказов…
Читать далее и подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Некоторые типы воздушных судов можно приобрести только с поставкой в следующем десятилетии
Активность по размещению заказов на гражданские самолеты во всем мире (с некоторыми известными исключениями) набирает темп, невиданный с середины 2010-х. Спрос на новые ВС, вероятно, приведет к крупным анонсам на предстоящем на следующей неделе авиасалоне Paris Air Show в Ле-Бурже.
Мировая авиатранспортная отрасль готова вновь инвестировать по ряду причин. Авиаперевозки стремительно восстанавливаются после пандемии. Финансовые показатели авиакомпаний уверенно улучшаются.
Авиапарк стареет. Эксплуатантам необходимо демонстрировать правительствам и пассажирам, что они делают все возможное для сокращения углеродного следа.
Амбиции игроков на относительно новых растущих рынках, таких как Индия и Саудовская Аравия.
Еще один фактор заставляющий шевелиться: продукция как Airbus, так и Boeing распродана на годы вперед. Многие из сделок, которые будут подписаны на парижском авиасалоне, будут иметь сроком поставок середину следующего десятилетия.
Крупнейшие кампании, о которых известно, готовятся перевозчиками Turkish Airlines и IndiGo. Турецкий национальный перевозчик рассматривает возможность заказа 400 узкофюзеляжных и 200 широкофюзеляжных самолетов, хотя объявление о нем может быть сделано уже после парижской выставки, поскольку новому турецкому правительству нужно время, чтобы утвердить параметры сделок.
Индийский лоукостер IndiGo эксплуатирует 300 узкофюзеляжных Airbus и имеет обязательства по приобретению еще 500. Авиакомпания готовит очередную сделку, которая может удвоить ее портфель заказов…
Читать далее и подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Пилот ГА
Омск
Федор Михайлович отсидел тут четыре года из восьми, а я провел полдетства, но у бабули. Подбросил намедни сюда свою маму, очень удивилась, когда узнала, что я в экипаже.
Город в дымке из-за горящих торфяников. Уютнее аэродрома я нигде не видел: зелено, всё на своих местах, инженеры на велосипедах, вокруг город. Фото не передают атмосферы. Тут даже ТУ-104 ждет, когда поехавшие из телевизора согласуют ему тяжелую форму. Короче, рекомендую. Надеюсь, скоро приеду на выхи.
#будниэкипажа
#UNOO
🥖 Пилот ГА
Федор Михайлович отсидел тут четыре года из восьми, а я провел полдетства, но у бабули. Подбросил намедни сюда свою маму, очень удивилась, когда узнала, что я в экипаже.
Город в дымке из-за горящих торфяников. Уютнее аэродрома я нигде не видел: зелено, всё на своих местах, инженеры на велосипедах, вокруг город. Фото не передают атмосферы. Тут даже ТУ-104 ждет, когда поехавшие из телевизора согласуют ему тяжелую форму. Короче, рекомендую. Надеюсь, скоро приеду на выхи.
#будниэкипажа
#UNOO
🥖 Пилот ГА
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Paris Air Show еще не открылась, а заказы уже есть
Во время проведенной в Париже конференции, посвященной открывающейся 19 июня в Ле-Бурже выставке Paris Air Show, главный коммерческий директор Airbus Кристиан Шерер объявил, что компания получила два крупных заказа от неназванных клиентов.
По его словам, лизинговая компания приобрела 60 узкофюзеляжных самолетов и крупный международный авиаперевозчик заказал 10 широкофюзеляжных лайнеров A350. Это было сделано в качестве иллюстрации того, насколько силен рынок, одновременно давая понять, что не все получаемые производителем заказы будут освещаться на выставке.
Тем не менее специалисты ожидают вала заказов на коммерческие самолеты в Ле-Бурже, на крупнейшем мировом авиационном мероприятии года.
Подписаться на @ATOjournal
Во время проведенной в Париже конференции, посвященной открывающейся 19 июня в Ле-Бурже выставке Paris Air Show, главный коммерческий директор Airbus Кристиан Шерер объявил, что компания получила два крупных заказа от неназванных клиентов.
По его словам, лизинговая компания приобрела 60 узкофюзеляжных самолетов и крупный международный авиаперевозчик заказал 10 широкофюзеляжных лайнеров A350. Это было сделано в качестве иллюстрации того, насколько силен рынок, одновременно давая понять, что не все получаемые производителем заказы будут освещаться на выставке.
Тем не менее специалисты ожидают вала заказов на коммерческие самолеты в Ле-Бурже, на крупнейшем мировом авиационном мероприятии года.
Подписаться на @ATOjournal