Forwarded from Авиасалон МАКС
#ФотофактЗавершается первый день работы выставки #HeliRussia2023. Представляем краткий фоторепортаж по беспилотной тематике.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from История авиации и космонавтики
20 мая с 17-00 до 22-00
Центральный дом авиации и космонавтики традиционно участвует в ежегодной акции "Ночь музеев". В этот вечер гостей музея ждут экскурсии по залам авиации, в частности по теме "Зарождение воздухоплавания в России" и экскурсии по залам космонавтики, в частности предусмотрено посещение Мемориального учебного кабинета Юрия Алексеевича Гагарина, экскурсия называется "В гости к Гагарину".
В актовом зале пройдет просмотр фильма посвященного защите Москвы в 1941 году. Это документальный фильм - кинохроника "Битва под Москвой" киностудии МО СССР. Это первый фильм из цикла фильмов, рассказывающих о важнейших операциях Великой Отечественной войны.
Приходите, вход свободный! Требуется регистрация по ссылке https://aviacosmosdom.timepad.ru/event/2430907/
Фильм "Битва под Москвой" был оцифрован ЦДАиК благодаря победе в конкурсе Грантов мэра Москвы для социально ориентированных НКО Комитета общественных связей и молодежной политики города Москвы.
Центральный дом авиации и космонавтики традиционно участвует в ежегодной акции "Ночь музеев". В этот вечер гостей музея ждут экскурсии по залам авиации, в частности по теме "Зарождение воздухоплавания в России" и экскурсии по залам космонавтики, в частности предусмотрено посещение Мемориального учебного кабинета Юрия Алексеевича Гагарина, экскурсия называется "В гости к Гагарину".
В актовом зале пройдет просмотр фильма посвященного защите Москвы в 1941 году. Это документальный фильм - кинохроника "Битва под Москвой" киностудии МО СССР. Это первый фильм из цикла фильмов, рассказывающих о важнейших операциях Великой Отечественной войны.
Приходите, вход свободный! Требуется регистрация по ссылке https://aviacosmosdom.timepad.ru/event/2430907/
Фильм "Битва под Москвой" был оцифрован ЦДАиК благодаря победе в конкурсе Грантов мэра Москвы для социально ориентированных НКО Комитета общественных связей и молодежной политики города Москвы.
Forwarded from Air Media
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На состоявшемся в апреле собрании членов Союза авиапроизводителей России замначальника Контрольного управления (КУП) президента РФ Валентин Летуновский рассказал, как Минпромторг формировал ТЗ на разработку нового турбовинтового самолёта для региональных линий, вместимостью 44 пассажира (ТВРС-44 или “Ладога”).
🗣 Первое, что вызывает удивление, — это отсутствие жизненного цикла от исследований до опытного образца (авиатехники) и затем до серии. Мы спрашиваем Минтранс — вы же работаете с эксплуатантами, выступали ли вы когда-нибудь заказчиком на тот или иной вид транспортного воздушного средства? Возникла пауза. Потом мы пришли в Минпромторг… Удивительный ответ, могу его процитировать, на примере “Ладоги”: Мы взяли все лучшие варианты по “Аннушке”, какие были, сложили, плохое откинули хорошее оставили — выдали ТЗ на ТВРС. Тогда спрашиваем эксплуатантов — а вы когда-то изучали это ТЗ? У нас же большая география - есть север, юг, есть вопросы связанные с посадкой на площадки, зимой, на воду, и так далее. Тишина опять возникает. Это не просто диагноз, любой диагноз должен иметь курс лечения, — заявил Летуновский.
Он также удивился тому, что заказ на разработку еще одного (не названного) самолета был размещен Минпромторгом сразу на производстве, а не в конструкторском бюро. Вероятно, речь идет о “Байкале” (ЛМС-901), разработку которого в октябре 2019 г. Минпромторг поручил УЗГА, точнее его “дочке” — «Байкал инжиниринг», впервые зарегистрированной как юрлицо в начале 2019 г.
Были затронуты чиновником администрации и другие проблемные вопросы в сфере гражданской авиации — “подгон” отраслевых стандартов под уже существующие изделия, перегруженность работой отдельных сотрудников Минпромторга (особо отмечена была директор департамента авиапромышленности Анна Панина), проблемы малой авиации, отсутствие отрасли беспилотников и др. 13 минут советов Администрации экспертам в области авиации. Делимся с вами записью.
💬 Подписаться на AirMedia
Он также удивился тому, что заказ на разработку еще одного (не названного) самолета был размещен Минпромторгом сразу на производстве, а не в конструкторском бюро. Вероятно, речь идет о “Байкале” (ЛМС-901), разработку которого в октябре 2019 г. Минпромторг поручил УЗГА, точнее его “дочке” — «Байкал инжиниринг», впервые зарегистрированной как юрлицо в начале 2019 г.
Были затронуты чиновником администрации и другие проблемные вопросы в сфере гражданской авиации — “подгон” отраслевых стандартов под уже существующие изделия, перегруженность работой отдельных сотрудников Минпромторга (особо отмечена была директор департамента авиапромышленности Анна Панина), проблемы малой авиации, отсутствие отрасли беспилотников и др. 13 минут советов Администрации экспертам в области авиации. Делимся с вами записью.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Крупнейшая российская лизинговая компания предлагает создать единую электронную базу эксплуатационной документации на воздушные суда
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) выступила за внедрение "цифровых паспортов" на воздушные суда. Компания использовала выставку вертолетной индустрии HeliRussia 2023, проходящую сейчас в Москве, для продвижения идеи создания в России электронной базы с цифровыми паспортами ВС "для повышения удобства и эффективности работы всех участников рынка".
Об этом заявил управляющий директор по работе с клиентами ГТЛК Александр Врублевский на пленарной сессии в рамках работы на выставки.
ГТЛК как собственник прежде всего вертолетного парка, насчитывающего свыше 120 бортов, видит необходимость в скорейшем переводе в "цифру" всей эксплуатационно-технической документации на воздушные суда, которая сейчас хранится в бумажном виде.
"В настоящий момент в случае утери таких документов или отсутствии к ним доступа в силу форс-мажорных обстоятельств, их практически нельзя восстановить. От наличия цифровых паспортов на воздушные суда и электронной базы выиграют все: лизингодатели и авиакомпании, которые получат подтвержденную и прозрачную информацию о проведенных работах и состоянии воздушного судна, сервисные компании, которые смогут планировать свои работы и готовить соответствующие мощности, регуляторы, которые в режиме реального времени получат полную картину состояния парка воздушных судов в стране", – подчеркнул Александр Врублевский.
Использование электронной документации на авиатехнику – распространенная мировая практика. Так европейский авиапроизводитель Airbus создал цифровую платформу для обмена и анализа данных Skywise. К ней подключены более 10,5 тыс. самолетов 150 эксплуатантов.
В России сегодня также есть ряд инициатив и проектов по цифровизации транспортной отрасли, некоторые из которых уже реализованы. Так, в прошлом году введена в эксплуатацию Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), напомнили в ГТЛК.
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) выступила за внедрение "цифровых паспортов" на воздушные суда. Компания использовала выставку вертолетной индустрии HeliRussia 2023, проходящую сейчас в Москве, для продвижения идеи создания в России электронной базы с цифровыми паспортами ВС "для повышения удобства и эффективности работы всех участников рынка".
Об этом заявил управляющий директор по работе с клиентами ГТЛК Александр Врублевский на пленарной сессии в рамках работы на выставки.
ГТЛК как собственник прежде всего вертолетного парка, насчитывающего свыше 120 бортов, видит необходимость в скорейшем переводе в "цифру" всей эксплуатационно-технической документации на воздушные суда, которая сейчас хранится в бумажном виде.
"В настоящий момент в случае утери таких документов или отсутствии к ним доступа в силу форс-мажорных обстоятельств, их практически нельзя восстановить. От наличия цифровых паспортов на воздушные суда и электронной базы выиграют все: лизингодатели и авиакомпании, которые получат подтвержденную и прозрачную информацию о проведенных работах и состоянии воздушного судна, сервисные компании, которые смогут планировать свои работы и готовить соответствующие мощности, регуляторы, которые в режиме реального времени получат полную картину состояния парка воздушных судов в стране", – подчеркнул Александр Врублевский.
Использование электронной документации на авиатехнику – распространенная мировая практика. Так европейский авиапроизводитель Airbus создал цифровую платформу для обмена и анализа данных Skywise. К ней подключены более 10,5 тыс. самолетов 150 эксплуатантов.
В России сегодня также есть ряд инициатив и проектов по цифровизации транспортной отрасли, некоторые из которых уже реализованы. Так, в прошлом году введена в эксплуатацию Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), напомнили в ГТЛК.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from МАРЗ ДОСААФ авиация ✈️🚁
Легендарный самолет По-2 прибыл на заводской аэродром для подготовки к фестивалю «Небо: Теория и практика!
По-2 участвует в лётной программе фестиваля 27 и 28 мая на аэродроме «Чёрное» — это нужно увидеть своими глазами!
Приходите!
По-2 участвует в лётной программе фестиваля 27 и 28 мая на аэродроме «Чёрное» — это нужно увидеть своими глазами!
Приходите!