✈️ Более 70 самолётов российских авиакомпаний остались за границей из-за санкций.

Сейчас в России используются 1167 пассажирских самолётов

👉 Подпишись на Ленту дня

Инцидент с MQ-9 Reaper заставит США изменить программу полетов – теперь американские дроны вряд ли будут приближаться близко к российским рубежам, считает военный эксперт Алексей Леонков.

Он отметил, что Reaper относится к разведывательно-ударным БПЛА, о его истинных планах каждый раз можно только догадываться. В случае повторения подобных инцидентов в районе Крыма у России есть право и возможность MQ-9 сбить, считает Леонков.

При этом у американцев есть беспилотник Global Hawk, который способен вести разведку, находясь дальше от российских границ, отметил эксперт.

Российские авиакомпании не перешли к практике так называемой каннибализации самолетов (полная разборка самолетов на запчасти). Об этом заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев.

"На сегодняшний день из 1 167 самолетов у нас не каннибализирован ни один самолет. У нас нет каннибализации, как мы предполагали — все самолеты работают в нормальном режиме, мы все обеспечиваемся запчастями, я хочу подчеркнуть, что это запчасти нормальные, сертифицированные", — сказал Савельев.

Истребители ВВС Великобритании и Германии перехватили у границ Эстонии российский самолет-заправщик Ил-78, летевший между Петербургом и Калининградом, сообщает «Би-би-си».

По ее данным, самолет не связался с авиадиспетчерской службой в Эстонии. Это первая подобная операция, которую провели совместно две страны НАТО, отмечает «Би-би-си».

После этого два истребителя НАТО были перенаправлены на перехват российского самолета Ан-148, который также проходил вблизи воздушного пространства Эстонии.

В Минобороны России ранее заявляли, что полеты военных самолетов России в Калининградскую область и обратно выполняются над нейтральными водами в соответствии с международными правилами.

❗️Глава Пентагона Ллойд Остин после падения дрона MQ-9 Чёрное море заявил, что американские беспилотники будут и далее летать там, где позволяет международное право.

"Не стоит заблуждаться. США продолжат летать и действовать везде, где позволяет международное право. Россия должна применять свои военные самолеты безопасным и профессиональным образом", - сказал Остин.

​США не поставили свечи за российские самолёты Superjet 100.

В России может временно встать часть парка самолётов Superjet 100 из-за закончившихся запасов американских свечей зажигания для российско-французских двигателей SaM-146 и медленного процесса их импортозамещения, узнала «Авиаторщина».

Прошлой весной производитель двигателей SaM-146 для самолётов SSJ-100 — компания PowerJet (совместное предприятие французской Safran Aircraft Engines и «дочки» входящей в Ростех Объединённой двигателестроительной корпорации «ОДК-Сатурн») из-за санкий ЕС прекратила поставку и поддержку своих силовых установок в России, приостановила их ремонт, прекратила поставку в РФ запчастей и расходных материалов.

В их числе свечи зажигания, которые на движки SaM-146 для PowerJet производила американская компания Unision Industries. Прямые закупки у неё и поставки сейчас тоже не возможны из-за санкций. Последние 11 месяцев авиакомпаниям поставляла свечи «ОДК-Сатурн» из своего запаса. Но сейчас он закончился. Больше взять их негде — ни один из поставщиков не может поставить американские свечи для SaM-146, а альтернативые на рынке пока что отсутствуют.

Свечи зажигания используются для запуска двигателей — они создают искру для поджига и поддержания горения топливо-воздушной смеси в камере сгорания. На каждом двигателе по две свечи. Перечень минимального исправного оборудования (MEL) SSJ-100 допускает неработоспособность на три дня одного из четырёх каналов системы зажигания двигателей.

Эксплуатантам Superjet компания PowerJet рекомендовала выполнять замену свечей зажигания через каждые 1 тыс. лётных циклов. На практике одной свечи хватает на 2-3 тыс. циклов, после чего они выходят из строя по причине эрозии и износа центрального электрода и полупроводника.

Ресурс свечи в 2-3 тыс. в авиакомпаниях считают очень низким. У тех из них, кто интенсивно летает на Superjet 100, свеча зажигания является одним из пяти наиболее отказываемых компонентов двигателя SaM-146 и самым часто заменяемым компонентом в эксплуатации.

Год назад в Ростехе заверяли, что в России есть практически всё необходимое для сервисного обслуживания самолётов Superjet 100, включая силовые установки, а проблемные вопросы, возникшие в связи с санкциями, решаются, добавляя, что госкорпорация делает всё, чтобы авиакомпании могли бесперебойно эксплуатировать SSJ-100.

Однако самый расходный компонент SaM-146 до сих пор не импортозамещён. Этот процесс запущен, работы ведутся под эгидой ОДК. Импортозамещением свечей зажигания занимаются неколько компаний, в их числе ведующий разработчик свечей в РФ — уфимское научно-производственное предприятие «Молния» (входит в «Технодинамику» Ростеха), говорит источник «Авиаторщины». По его словам, до конца текущего года планируется не только получить одобрение Росавиации на отечественный аналог, но и выпустить товарные образцы.

По словам другого же собеседника, пока в процессе импортозамещения свечей света в конце тоннеля не видно. Однако это не мешает «ОДК-Сатурн» говорить авиакомпаним, что выпуск свечей отечественного производства может произойти уже в мае.

Как бы там ни было на сегодняшний день нет никаких свечей для двигателей SaM-146 — ни российских, ни американских. Авиакомпании указывают, что из-за этого у них имеются высокие риски задержек рейсов, снижения интенсивности полётов на самолётах SSJ-100, остановки части парка в ближайшее время и постепенного полного прекращения полётов всех Superjet 100, что поставит под угрозу выполнение программы полётов по перевозке пассажиров, в том числе по социально значимым маршрутам.

Некоторые перевозчики уже сейчас готовятся реже летать на SSJ-100 и поставить часть парка на бетон. В их числе крупнейший в стране эксплуатант Superjet 100 — авиакомпания «Россия», которая, по информации «Авиаторщины», в весенне-летней навигации будет летать только на 30 из 76 Superjet 100. Всего же в парках коммерческих перевозчиков в России на начала марта числился 161 самолёт SSJ-100.

Тренажер

Я уже писал, что каждые полгода все пилоты гражданских воздушных судов вызываются на тренажер. В коммерческих полетах моделировать отказы запрещено, поэтому пилоты делают это на кошках.

Кошек для перспективного русского-самолета типа Добрыня SSJ на весь мир всего четыре: в Венеции, в комплексе Аэрофлота в ШРМ, в Жуковском и в Ульяновске при соответствующем университете ГА. Короче, всего три.

Тренажеры работают практически круглосуточно, да и количество пилотов растет: на данный момент идет переучивание господ с широкого фюзеляжа, да и не только. К этому плюсуем уже действующих пилотов, которые раз в полгода.

Тренажер - это высокотехнологичное устройство, которое нужно обслуживать, холеть, лелеять, а на пасху вызывать батюшку с кадилом и делать сертифицированное освящение. Но у нас свой путь.

В прошлом году перед приездом верховного главнокомандующего вся территория и тренажеры в комплексе национального перевозчика были осмотрены всеми спецслужбами на свете. В результате чего было принято решение отремонтировать 350 метров дорожного полотна, на котором годами все показывали чудеса эквилибристики, так как оно представляло собой котлован по пути во Flight Operations (такая табличка на въезде, не поверите). Я аплодировал стоя: дорогу починили за пару дней. Второе решение, которым я горжусь: в самом тренажере поменяли ковролин на полу и заштопали подголовники кресел.

К слову, тренажеры работают херово. Постоянные ошибки и отключения подвижной части сокращают время тренажерной сессии, так как систему необходимо ресетить. Самая большая проблема - тренажер в Ульяновске, откуда неоднократно отзывались экипажи, так как комплекс ломался от слова совсем.

Сегодня Верховный Главнокомандующий был в Улан-Уденском вертолетном заводе, где ему удалось полетать на исправном тренажере вертолета. Я верю, что он исправен, потому что не верю в бесстрашие ответственных лиц.

Исходя из вышеизложенного, я прошу Владимира Владимировича посетить все три тренажера SSJ на территории нашей родины. Надеюсь, починят. Передайте, кто может, плез. В Венецию не нужно, там еще полиэтиленовые пакеты от него не выкинули, наверное.

По телевизору видел, что у нас есть невидимая ракета, которая может сделать колокол, кобру, восьмерку и даже чакру Фролова, но почему нельзя починить то, что даже не поднимается в воздух, я искренне не понимаю. Впрочем, это же относится и к свечам зажигания для двигателя.

#будниэкипажа

🧑🏻‍🦽Пилот ГА

Авиакомпания S7 Airlines открывает рейсы в Пекин еще из одного города

S7 Airlines («Сибирь») расширяет географию полетов в Китай, и возобновляет прямые регулярные рейсы из Новосибирска (OVB) в Пекин (Дасин, PKX).
Полеты стартуют 29 мая и будут выполняться два раза в неделю, на самолетах Boeing 737-800.

Ранее S7 Airlines объявила о возобновлении с 27 мая полетов по другим маршрутам в Китай – из Новосибирска (OVB) в Урумчи (URC) и из Иркутска (IKT) в Пекин (PKX).

✈️ Подписаться на @ATOjournal

#Постфактум

Росавиация одобрила изменение типовой конструкции пермского двигателя ПД-14. Как сообщает АО "ОДК-Авиадвигатель" (входит в #ОДК, #Ростех) в своём паблике "ВКонтакте", из новых заготовок будут делать основные детали компрессора и турбины высокого давления.

Ранее Росавиация одобрила магистральный лайнер #МС21 с пермским двигателем #ПД14. До 2030 года планируется поставить авиакомпаниям более 270 самолётов этого типа.

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

🇮🇩🇷🇺 И снова рубрика "О бывших"

Бывший самолёт авиакомпании "Победа" сфотографировали в Индонезии. Самолёт в полной окраске российского лоукостера, но без названия, теперь будет летать в Национальной полиции Индонезии.

Этот самолёт Boeing 737-800 принадлежит "Сбербанк Лизингу" и был поставлен в "Победу" в апреле 2019 года и получил регистрационный номер VP-BQY. С февраля 2022 года он находился в чешской Остраве.

В начале марта бывший VP-BQY перелетел в Джакарту через эмиратский Эль-Айн (AAN/OMAL) перелетел в Джакарту. Борт перерегистрировали в индонезийский авиационный реестр, где он получил номер P-7301.

#ОБывших

@AviaNews