Экипаж вертолета АС-350, совершившего жёсткую посадку в Кузбассе, уже попадал в поле зрения правоохранителей после этого видео.
Установлено, что в 2020-м году на Сахалине этот же экипаж получил замечание после полёта рядом с высокими деревьями.
По правилам, высота полета должна превышать на 300 метров самое высокое препятствие. Причиной жёсткой посадки в Кемеровской области стало нарушение этих правил - вертолёт зацепился за деревья. Возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна, повлекшее по неосторожности смерть человека».

#беспилотники

🪶 В Нью-Мексико провели летные испытания птиц-киборгов

Специалисты продемонстрировали работу двух беспилотников, похожих на птиц, один из которых сочетал в себе механические части дрона с настоящей головой и перьями фазана, а другой — механическое тело в сочетании с настоящими голубиными крыльями. Пока роботы далеко не так маневренны в воздухе, как настоящие птицы. Они не используют свои мышцы, чтобы сгибать и деформировать форму своих крыльев, чтобы выполнять удивительные воздушные маневры. Дроны просто взмахивают своими жесткими крыльями вверх и вниз, чтобы оставаться в воздухе.

Машины предполагается усовершенствовать, в частности, снизив уровень шума и добавив ножки с функцией захвата ветки при посадке, и использовать в разведывательных целях, а также в целях наблюдения за жизнью птиц в природе.

Серьезные девчата! ✈👩‍✈️👩‍✈️

❗️Премьер Италии заявила, что поставка боевых самолетов Киеву не обсуждается

Пилот высотного разведывательного самолёта Lockheed U-2S Dragon Lady ВВС США на фоне китайского аэростата, парящего над территорией Соединенных Штатов.

Бывает такое,что когда самолёт тебе говорит “minimum” ,но ты ещё не совсем установил визуальный контакт с полосой,зато установил с наземными ориентирами,если это для тебя знакомый аэропорт )
Поэтому ты продолжаешь заход с уверенностью,что полоса сейчас будет где-то перед тобой )
Вот на этом видео именно так .

P.S. Я уже тысячный раз отвечаю на этот вопрос : «типа почему ты справа летишь?» командир же слева .
Инструктор или командир с допуском справа может летать с обоих кресел в зависимости от задачи тренируемого в полёте и ещё всяких обстоятельств)
Например заморочек планирования 🙃
#будниэкипажа

Красивое. Истребитель Су-30МКИ ВВС Индии на Aero India-2023.

Фекляев Владимир, плакат "С праздником, авиаторы!" (1981)

✈️ Эксперт: Россия переживает период бурного и драматичного развития отрасли беспилотной авиации

Именно такого мнения придерживается руководитель "Центра развития транспортных технологий" Алексей Рогозин:

“Отставая от лидеров на годы, Россия сейчас переживает период бурного развития отрасли беспилотной авиации. Специалисты в течение многих лет говорили о необходимости дополнительной поддержки отрасли, но до 2022 года серьёзного внимания этому никто не уделял.

Сейчас же все понимают, что особое внимание теме уделяет даже президент. Это касается не только военных разработок, но и гражданской техники. В конце прошлого года даны ряд важнейших поручений, а их исполнение поставлено на жёсткий еженедельный контроль. Однако не менее важно, что к решению проблем подключились очень многие сильные инженерные команды, которые до прошлого года к отрасли отношения не имели.

Виден ли результат? Думаю, пока далеко не всем, но фундаментальные условия для ускоренного развития отрасли созданы. Лично я ожидаю в этом году бурного роста количества и качества беспилотной техники, решающей и гражданские, и специальные задачи.

Грань между гражданскими и военными беспилотниками размывается. Если раньше многие считали, что для задач Минобороны подходят только специзделия, спроектированные по ТТЗ военных НИИ, то сейчас очевидно, что гораздо важнее научиться работать с частными, более гибкими разработчиками, которые способны гораздо быстрее реагировать на изменяющиеся задачи фронта. Очевидно, что обмен технологиями между разработчиками гражданской и военной техники ускорился, это положительный фактор.

Думаю, ключевая проблема, которая стоит перед отраслью – это вопросы организации серийного производства. Создавая новые типы БПЛА, большинство разработчиков не уделяют внимания тому, как эти аппараты будут производиться при серийном заказе. Но любой человек, имеющий опыт на заводе, понимает, что технологическая подготовка – это отдельный вид деятельности, требующий серьёзного внимания и ресурсов.

Решение такого вопроса никак не сводится к покупке нового оборудования. В России, пожалуй, нет ни одного крупного серийного производства БПЛА, кроме завода "Кронштадта" в Дубне (основное изделие – беспилотник "Иноходец"/"Орион") и УЗГА в Екатеринбурге. Но это – производители больших аппаратов, а о попытках создать серийного производства небольших БПЛА практически не слышно.

Каждый из новых проектов (например, “Андроидная техника" в Магнитогорске, ФЦБАС в «Руднево» (Москва), ЦКБПЛА в Новосибирске и т. д.) – это попытка отдельных регионов дать льготные налоговые условия, одновременно предоставляя в коллективное пользование какое-то спецоборудование. Однако конструкторская мысль и серийное производство не строятся вокруг идеи получить какие-то льготы. Нужны иные факторы.

В нынешних условиях инструмент, которым наилучшим образом могли бы воспользоваться госорганы – это увеличение заказа на беспилотники разных типов и производителей. Это стандартный рыночный механизм, но именно этого сейчас не хватает.

Один из ключевых вопросов, требующих решения – это уменьшение затрат разработчиков на сертификацию техники. Речь не о снижении сертификационных требований – большая их часть абсолютно обоснована и позволяет разработчикам создавать надёжную технику, которую можно использовать в самых сложных условиях.

Но затраты на испытания, которые должны проводиться в государственных сертификационных центрах, являются неподъёмными для большинства участников рынка.

Соответственно, одной из задач, которую ставит, например, ФЦБАС "Руднево", является создание технопарка, в котором можно было бы проводить зачётные с точки зрения авиационных органов сертификационные испытания БПЛА.

Субсидирование работ таких центров – в т. ч. построенных в составе новых инфраструктурных объектов – могло бы подстегнуть резкий рост отрасли гражданских беспилотников. Задача развития рынка является комплексной, но все проблемы известны и общими усилиями преодолимы”.

#импортозамещение #ёМнение @yoprom