Не взлетим, так поплаваем... 🤣

⚡️ Для гражданских беспилотников создаётся гибридная водородно-топливная установка

ООО «Центр Водородных Технологий» по заказу компании «Аэромакс» разрабатывает силовую установку на основе водород-воздушного топливного элемента мощностью до 100 кВт.

Ожидается, что такая установка сможет поднять в воздух грузовой БЛА взлетной массой в 750 кг. Первые опытные образцы будут представлены уже в этом году.

Силовая установка для БВС разрабатывается на основе технологий, успешно применяемых в автомобильной промышленности. Существующие решения требуют адаптации работы в диапазоне напряжения бортовой системы электроснабжения БВС, а также интеграции энергоустановки с системами охлаждения и контроля.

Отдельного внимания потребуют вопросы безопасности и конструкторские решения для уменьшения масса-габаритных характеристик установки. Электрохимический генератор должен обеспечить надежную эксплуатацию во всем диапазоне нагрузок, в том числе в условиях низких температур.

👉🏻 Подробно

🧐Как на самом деле пилоты проверяют TAF:

Короткий прогноз - летим;
Средний прогноз - проверь погоду;
Длинный прогноз - отмена полета.

«Победа» сняла с учета на Бермудских островах 17 из 41 имеющегося у них в парке Boeing 737–800, тем самым избавив эти самолеты от двойной регистрации

Об этом рассказал «Ведомостям» гендиректор авиакомпании Дмитрий Тыщук. Теперь у этих воздушных судов осталась только российская прописка.

Бывший директор Georgian Airways заявил, что экономика Грузии нуждается в прямых рейсах в Россию

Возобновление прямых авиарейсов между Россией и Грузией необходимо грузинской экономике. Такое мнение выразил в четверг бывший генеральный директор авиакомпании Georgian Airways Роман Бокерия. Об этом сообщает ТАСС.

"Прямые авиарейсы для нашей экономики и для одного миллиона грузин (проживающих в РФ - прим. ТАСС) - жизненно необходимый фактор, который обязательно нужно реализовать", - сказал Бокерия грузинскому экономическому изданию bm.ge.

Как считает эксперт, отмена со стороны России прямых авиарейсов в 2019 году стала наказанием для экономики Грузии. "Сегодня мы хотим отменить это наказание, дать нашей экономике дополнительную прибыль и облегчить жизнь нашему населению", - продолжал он. По мнению Бокерии, политическая составляющая двусторонних отношений должна существовать отдельно от интересов экономики и бизнеса.

aviaru.net/n252694

▫️ Автопроизводители активно инвестируют в стартапы-разработчики летающих такси

Электромобили буквально за десятилетие из экзотики превратились в нормальное явление - и в некоторых странах уже доминируют на рынках новых автомобилей. Следующий этап, возможно - это автомобили летающие!

Hyundai недавно проинвестировал полтора миллиарда долларов в компанию Supernal, занимающуюся разработкой "электрических транспортных средство с вертикальным взлётом и посадкой", - при том, что запуск производства там ожидается только в 2028 году. Пускай и меньшие суммы, но активно инвестируют в такие стартапы и Toyota, Stellantis (в числе прочих - марки Fiat, Chrysler, Jeep, Peugeot, Citroen), Geely

Добрались на машине времени до 30-х годов 🤓 Перед отечественной авиацией стоит серьёзная задача: создать самолёт, который полетит дальше других. Так появился АНТ-25.

Рекордсменом он стал не только благодаря конструкторам, но и благодаря экипажам, которые возглавили лётчики Валерий Чкалов и Михаил Громов.

Покорять маршрут Москва – Северный полюс – США отправились два самолёта.

АНТ-25 под управлением Чкалова немного не дотянул до западного побережья США и был вынужден сесть в Ванкувере, однако вошёл в историю как первопроходец перелётов через Северный полюс. А самолёт под управлением Громова поставил рекорд дальности 👏🏻

✈️ ⚙️"Ростех" изготовит четыре опытных двигателя для самолёта "Ладога"

«ОДК» уже приступила к сборке двух первых опытных образцов ТВ7-117СТ-02, они будут изготовлены этим летом. К концу 2023 года будут готовы ещё два двигателя, предназначенные для проведения предварительных испытаний в составе самолёта», – заявил 1-й зам. ген. директора "Ростеха" Владимир Артяков.

Работы ведутся на базе петербургского предприятия «ОДК-Климов». Компания получила техзадание на создание двигателя для самолёта ТВРС-44 летом 2021 г., на предприятии уже выполнена технологическая подготовка производства.

По словам ген. конструктора «ОДК-Климов» Всеволода Елисеева, запустить серийное производство двигателя планируется в 2025 г. и эта работа ведётся интенсивно.

«Все понимают, что региональный самолёт, который может эксплуатироваться на Дальнем Востоке, Крайнем Севере и других регионах, обеспечивая транспортную доступность внутри нашей большой страны, крайне востребован. Задача очень амбициозная. Выход на серийное производство двигателя для «Ладоги» запланирован на 2025 год», – отметил он.

ТВРС-44 «Ладога» – турбовинтовой региональный пассажирский (на 40-50 мест) самолёт. Он призван заменить парк устаревших лайнеров госавиации и региональных авиакомпаний как советской (Ан-24, Ан-26Б-100, Як-40), так и западной (Dash 8-200, Dash 8Q-300, ATR-42) сборки с дальностью полёта свыше 1000 км (при макс. загрузке). Проект реализуется Уральским заводом гражданской авиации по заказу Минпромторга РФ.

#импортозамещение @yoprom

​Владелец и глава «Уральских авиалиний» заявил о невозможности приобрести российские самолёты.

Сергей Скуратов вновь пытается донести до Минтранса через профильную ассоциацию АЭВТ проблемные моменты, мешающие обеспечивать доступность авиаперевозок на Дальний Восток для пенсионеров, инвалидов, многодетных семей, граждан до 23 лет и жителей ДФО.

С прошлого года на это сдерживающий эффект оказывают факторы, которые создал сам Минтранс. Он в 2021 году установил преференции для авиакомпаний с наибольшим числом современных российских самолётов (пока это только Superjet 100) в программе субсидирования (№215) авиаперевозок льготников на Дальний Восток, в Калининград и Крым, который в этом году не получил дотаций.

На текущий год из федерального бюджета на это выделено ₽12,3 млрд. Причём 75% средств приходится на маршруты между Москвой/Питером и Дальним Востоком. Начиная с 2022 года все дотации получает только заявка одной авиакомпании на таком маршруте — та, у которой наибольшее число Superjet 100 (это авиакомпания «Россия» из группы «Аэрофлот»).

Тогда частные авиакомпании указали, что такой принцип распределения противоречит основной цели программы субсидирования и не приведёт к повышению доступности перелётов. Раздача дотаций в руки только одной авиакомпании на маршруте приводит к росту доли монополизированных рынков и росту цен на авиабилеты.

Минтранс же объяснил появление преференций поддержкой авиапрома и стимулированием перевозчиков к использованию отечественных самолётов.

Однако ситуация в 2022 году резко поменялась: беспрецедентные санкции полностью закрыли российским авиакомпаниям доступ к новым зарубежным самолётам. Других вариантов, кроме как закупить российскую технику, у них не осталось.

При этом озвученные объёмы производства отечественных самолётов до 2030 года, большая часть которых достанется «Аэрофлоту», не соответствуют потребностям авиакомпаний (ранее рынок рос примерно на 10% каждый год). Они в лучшем случае покрывают выбытие иностранных воздушных судов, говорит аналитик в крупном перевозчике.

О том, что темпы производства МС-21 и Ту-214 не смогут полноценно покрыть потребности даже одного «Аэрофлота» к 2030 году, в начале года писала совладелица S7 Татьяна Филёва.

Тогда она предложила создать механизм прозрачного распределения новых отечественных самолётов между авиакомпаниями, чтобы недопустить сокращения провозных ёмкостей, роста доли монополизированных рынков и повышения цен на перелёты.

Возможность приобрести российские самолёты в настоящее время полностью отсутствует, указал Сергей Скуратов в письме президенту АЭВТ Владимиру Тасуну.

Глава «Уральских авиалиний» считает это достаточным основанием для обнуления привилегий у авиакомпаний с Superjet 100, предложив, в частности, оставить их без преференций при распределении ₽12 млрд бюджетных средств, выделяемых отрасли на субсидирование перелётов льготников.

Меры Минтранса по стимулированию компаний к отечественным воздушным судам сегодня потеряли всякий смысл, но до сих пор продолжают действовать. В краткосрочной перспективе (2-3 года) они будут избыточными, дадут авиакомпаниям с Superjet 100 необоснованные преимущества и создадут для населения издержки в удобстве и стоимости перемещения.

Ранее отменить привелегии для эксплуатантов Superjet 100 при получении субсидий попросила авиакомпания «Икар», объяснив свою инициативу выской востребованностью этих самолётов для полётов за рубеж. В прошлом году на Superjet 100 пришлось 22% ёмкости, выставленной российскими перевозчиками на международных направлениях — годом ранее это было всего 2%.

Правительство Хабаровского края поможет Дальневосточному авиационному сервисному центру с получением заказов на ремонт гражданских и военных вертолетов. Около года местное предприятие практически не работало из-за отсутствия у него заказов, но сейчас авиаремонтный завод возобновил свою деятельность.

Дальневосточный авиационный сервисный центр занимается ремонтом и обслуживанием гражданских и военных вертолетов. Предприятие входит в состав Вертолетной сервисной компании, которая является частью холдинга «Вертолеты России». С апреля прошлого года этот завод был фактически законсервирован, но сейчас его руководство заключило несколько контрактов с авиакомпаниями, предусматривающими проведение капитального ремонта и сервисного обслуживания нескольких вертолетов Ми-8. Кроме того, в этом году завод планирует начать работать в рамках гособоронзаказа.
#вертоновости

🇺🇿 Uzbekistan Airways заказала 12 самолётов Airbus A320neo

Национальная авиакомпания Республики Узбекистан «Узбекистон хаво йуллари» подписала с Airbus твердый контракт на поставку 12 самолётов семейства A320neo (восемь A320neo и четыре A321neo). Новый самолет пополнит нынешний парк перевозчика, состоящий из 17 самолетов семейства Airbus A320. Выбор двигателей для A320neo будет сделан авиакомпанией позднее.

@AviaNews

Причиной остановки полетов в США 11 января стало удаление файлов по ошибке. Подрядчики синхронизировали основную и резервную базы данных и удалили "лишние" файлы, что привело к полной остановке всех внутренних авиарейсов в США, сообщает Федеральное агентство гражданской авиации (FAA).

«Агентство пока не обнаружило никаких доказательств кибератаки или злонамеренного умысла. <...> FAA произвело необходимый ремонт системы и предприняло шаги, чтобы сделать систему NOTAM более устойчивой», — говорится в сообщении.

На проблему с фильтрами для SaM146 «Ростех» ответил пресс-релизом

#ПрессРелиз сообщает, что ОДК уже работает над импортозамещением топливных фильтров для Суперджета и скоро всё будет: https://t.iss.one/rostecru/5297.

Про текущую ситуацию - ни слова.

UPD: Потребность в отечественных фильтрах для двигателя SaM146 возникла после ухода с российского рынка компании PowerJet S.A, которая поставляла авиакомпаниям топливные фильтры из Франции. Фильтроэлемент был создан специально для двигателя SaM146 и не применялся в других типах силовых установок. Единственный производитель оригинальной запчасти – компания Safran Filtration Systems.

⚡️Президент Грузии выступает против восстановления авиасообщения с Россией – заявление

«Победа» сняла ограничения на габариты портфелей и дамских сумочек

Многолетняя битва за габариты ручной клади завершилась поражением «Победы». Лоукостер вынужден был отменить ограничения на размеры портфелей и дамских сумочек после того, как уже последняя инстанция – Верховный суд РФ – признал эти ограничения незаконными. Ранее их размер не мог превышать 36х30х23 см.

Вы уже, наверное, пришиваете стразики к клетчатому баулу, чтобы объявить его дамской сумочкой и пронести в салон, но не спешите радоваться. Тут есть сразу два нюанса.

Во-первых, отсутствие в новых правилах указания на габариты дамской сумки и портфеля не означает, что вы сможете перевозить в салоне самолета крупногабаритные вещи. Запрет на них сохраняется, при этом что считается крупногабаритными вещами и где граница между ними и малогабаритными – никто не знает, то есть, соответствующее решение будет приниматься наземными службами в аэропорту. Поэтому специально принести что-то нарочито большое, чтобы потроллить авиакомпанию и покачать права, не получится: потроллят в итоге вас ;)

Во-вторых – и это самое главное – дамские сумочки и портфели неограниченного размера провозятся исключительно в рамках так называемых «альтернативных правил провоза ручной клади». Это такая спецолимпиада для любителей бороться за соблюдение Федеральных авиационных правил (ФАП), в рамках которой предметы из «неприкосновенного списка» перевозятся без ограничений (в него, помимо дамских сумочек и портфелей, входят также портпледы, букеты цветов, и т.п.), но при этом одно место ручной клади помимо этого списка ограничено размерами 36х30х4 см. То есть, это что-то вроде сумки для ноутбука, такое правило действует с 2019 года после проигрыша всех судов о "безразмерной" ручной клади.

То есть, для подавляющего большинства пассажиров ничего не меняется: для них по-прежнему действует норма ручной клади 36х30х27 см без ограничения по весу и количеству вещей – лишь бы всё умещалось в калибратор вне зависимости от их типа. Этот норматив взят не с потолка, а рассчитан методом деления объёма багажных полок на 189, чтобы всем хватило места именно на полках, без использования пространства под креслами или необходимости отправки не помещающихся вещей в багажный отсек (потому что статья 106 Воздушного кодекса требует обеспечить каждому пассажиру провоз ручной клади именно в салоне). Вспомнил ещё и ФАП? Молодец, твоя норма сразу уменьшилась до 36х30х4 см. И не забывайте: если у вас рюкзак, то он не считается ни портфелем, ни сумочкой (сумочка с лямками в форме рюкзака считается рюкзаком), и его габариты будут не безлимитными, а 36х30х23 см.

Таким способом «Победа» формально соблюдает законодательство, но подчёркивает, что действующие ФАП устарели (с портфелями люди перестали ходить ещё в восьмидесятых), противоречат ВК (если не ограничивать размеры, то право на провоз ручной клади в салоне не будет предоставлено) и неприменимы в эпоху лоукостеров – больше нигде в мире нет каких-то «неприкосновенных списков», вещи из которых авиакомпании были бы обязаны провозить сверх установленных норм.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/20/dp_cabinsize/

@frequentflyers