Forwarded from AviaNews
🇺🇸♻️ NASA объявила о партнерстве с Boeing в программе Sustainable Flight Demonstrator
Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) объявила сегодня на пресс-конференции о том, что компания Boeing была выбрана партнером для участия в постройке "экологичного" самолёта-демонстратора по программе Sustainable Flight Demonstrator. Самолёт, эскиз которого Boeing уже демонстрировал, должен совершить первый полёт в 2028 году.
Целью проекта Sustainable Flight Demonstrator является взаимодействие с промышленностью, научными кругами и другими государственными организациями для выявления, выбора и отработки ключевых технологий планера, таких как новые конструкции крыла, которые имеют высокую вероятность применения на самолетах следующего поколения.
Основной целью проекта является создание ближне/среднемагистрального самолёта, который будет иметь сниженный на 30-50% расход топлива в сравнении с современными типами лайнеров.
@AviaNews
Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) объявила сегодня на пресс-конференции о том, что компания Boeing была выбрана партнером для участия в постройке "экологичного" самолёта-демонстратора по программе Sustainable Flight Demonstrator. Самолёт, эскиз которого Boeing уже демонстрировал, должен совершить первый полёт в 2028 году.
Целью проекта Sustainable Flight Demonstrator является взаимодействие с промышленностью, научными кругами и другими государственными организациями для выявления, выбора и отработки ключевых технологий планера, таких как новые конструкции крыла, которые имеют высокую вероятность применения на самолетах следующего поколения.
Основной целью проекта является создание ближне/среднемагистрального самолёта, который будет иметь сниженный на 30-50% расход топлива в сравнении с современными типами лайнеров.
@AviaNews
Forwarded from Угол атаки
Участники Всемирного экономического форума в швейцарском Давосе на сессии о будущем туризма рассказали, как изменятся авиапутешествия
По мнению создателя платформы бронирования отелей и авиабилетов Orbitz и главы компании Journera Джеффри Каца, путешествия станут дороже. «Сокращение числа путешествий — это личный выбор, но все главные аргументы против устойчивого развития авиации состоят в том, что она повысит стоимость поездок», — пояснил он.
Если вы вдруг не в курсе, то устойчивое развитие авиации — это ряд мер, которые, по логике инициаторов, должны сделать отрасль более экологичной. Однако та же политика нулевых выбросов CO2 часто подвергается критике и больше похожа на систему поборов с авиации. Об этом мы писали отдельно тут.
Кроме того, глава Journera считает, что данные туристов о поездках будут полностью контролироваться во всех деталях. С ним согласился другой участник дискуссии, главный исполнительный директор лондонского аэропорта Хитроу Джон Холланд-Кей, который отметил большую роль автоматических и электронных систем контроля на границах.
«Пусть машины делают рядовую работу, тогда как офицеры, дорогостоящие и хорошо обученные, сфокусируются на проблемных пассажирах», — добавил он.
По мнению создателя платформы бронирования отелей и авиабилетов Orbitz и главы компании Journera Джеффри Каца, путешествия станут дороже. «Сокращение числа путешествий — это личный выбор, но все главные аргументы против устойчивого развития авиации состоят в том, что она повысит стоимость поездок», — пояснил он.
Если вы вдруг не в курсе, то устойчивое развитие авиации — это ряд мер, которые, по логике инициаторов, должны сделать отрасль более экологичной. Однако та же политика нулевых выбросов CO2 часто подвергается критике и больше похожа на систему поборов с авиации. Об этом мы писали отдельно тут.
Кроме того, глава Journera считает, что данные туристов о поездках будут полностью контролироваться во всех деталях. С ним согласился другой участник дискуссии, главный исполнительный директор лондонского аэропорта Хитроу Джон Холланд-Кей, который отметил большую роль автоматических и электронных систем контроля на границах.
«Пусть машины делают рядовую работу, тогда как офицеры, дорогостоящие и хорошо обученные, сфокусируются на проблемных пассажирах», — добавил он.
CNN
The rich should pay higher fares to clean up aviation, says Heathrow boss | CNN Business
Rich travelers will have to pay more to fly if the aviation industry is to transition to greener fuels, the boss of one of the world's biggest airports said Tuesday.
Forwarded from FrequentFlyers
Очередной пример попытки превратить самолёт в ресторан. Ту-134Б-3 1980 года выпуска (65714) притащили на берег реки Кудиалчай ещё в 2013 году, рассчитывая превратить 17-метровую часть фюзеляжа в ресторан. Владельцу она досталась бесплатно, так что он построил две опоры из кирпича и, похоже, его хватило только на это. Предполагалось также привезти трап, по которому клиенты ресторана поднимались бы внутрь. С тех пор уже почти 10 лет ничего не происходило, потому что надзорные органы не разрешили открывать такой ресторан (даже несмотря на то, что владелец был главой местной администрации). Лишь окрестная детвора залезала внутрь заброшенного самолёта без всяких трапов, а недавно самолёт убрали и отправили в металлолом, сохранились лишь опоры. Их видно на спутниковом снимке Google, а у Яндекса и Apple самолёт пока на месте. Координаты: 41.356776N, 48.463937E
@frequentflyers
@frequentflyers
Forwarded from AviaComments
20 января 2023 года Росавиация проводит конференцию по сертификации беспилотных авиационных систем
Приглашаются к участию все разработчики БАС.
Конференция состоится в Зале коллегии Росавиации, можно участвовать как в очном формате, так и в формате видеоконференции.
Подробности можно уточнить у @zidfan
Приглашаются к участию все разработчики БАС.
Конференция состоится в Зале коллегии Росавиации, можно участвовать как в очном формате, так и в формате видеоконференции.
Подробности можно уточнить у @zidfan
Forwarded from Технологии будущего / Мир 2051
В МГТУ имени Баумана создают беспилотник с комбинированной двигательной установкой
✔️ Такой летательный аппарат может быть использован для запуска сверхмалых ракет без стартовой площадки или специального полигона.
✔️ Запуск БПЛА будет осуществляться при помощи катапульты, затем происходит включение двух электромоторов с толкающими винтами в задней части фюзеляжа, для дополнительного ускорения будет использован твердотопливный ракетный ускоритель по центру. Посадка — при помощи парашюта.
Масса ракеты, которую сможет запустить такой БПЛА, — 1,5 кг, масса полезной нагрузки — 100 г.
Уже весной 2023 года планируются первые испытания прототипа.
✔️ Такой летательный аппарат может быть использован для запуска сверхмалых ракет без стартовой площадки или специального полигона.
✔️ Запуск БПЛА будет осуществляться при помощи катапульты, затем происходит включение двух электромоторов с толкающими винтами в задней части фюзеляжа, для дополнительного ускорения будет использован твердотопливный ракетный ускоритель по центру. Посадка — при помощи парашюта.
Масса ракеты, которую сможет запустить такой БПЛА, — 1,5 кг, масса полезной нагрузки — 100 г.
Уже весной 2023 года планируются первые испытания прототипа.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Специалисты АО "Научно-исследовательский институт физических измерений" (#НИИФИ, входит в холдинг "Российские космические системы" Госкорпорации #Роскосмос) разработали датчико-преобразующую аппаратуру для самолёта Sukhoi Superjet New (#SSJNEW), сообщает #РКС. Датчики будут применяться для измерения температуры и контроля потока воздуха в комплексной системе кондиционирования воздуха самолёта. Поставки аппаратуры для самолёта SSJ-NEW планируется начать во втором квартале 2023 года. Также датчики разрабатываются и для среднемагистрального самолёта МС-21.
"Ключевые компетенции НИИФИ в области датчико-преобразующей аппаратуры позволили нам в короткие сроки создать приборы с учётом всех требований по безопасности и надёжности, которые предъявляются на рынке гражданской авиации к пассажирским лайнерам. Это направление на гражданских рынках является для компании одним из приоритетных, поэтому сейчас рассматривается вопрос о техническом дооснащении производственных мощностей, чтобы в будущем обеспечить бесперебойные серийные поставки наших "космических" датчиков для "Суперджета" и других перспективных российских самолётов", - отметил генеральный директор НИИФИ Алексей Новоселов.
"Ключевые компетенции НИИФИ в области датчико-преобразующей аппаратуры позволили нам в короткие сроки создать приборы с учётом всех требований по безопасности и надёжности, которые предъявляются на рынке гражданской авиации к пассажирским лайнерам. Это направление на гражданских рынках является для компании одним из приоритетных, поэтому сейчас рассматривается вопрос о техническом дооснащении производственных мощностей, чтобы в будущем обеспечить бесперебойные серийные поставки наших "космических" датчиков для "Суперджета" и других перспективных российских самолётов", - отметил генеральный директор НИИФИ Алексей Новоселов.
Forwarded from Air Media
Эпоха «железной леди российской авиации» Татьяны Анодиной всё!
В распоряжении @airmedia24 оказался приказ о вступлении в должность Председателя Межгосударственного авиационного комитета бывшего замглавы Росавиации Олега Сторчевого с 18 января.
Основанием для назначения стал протокол сессии Совета по авиации от 17 января. Сессия прошла в Минтрансе под председательством замглавы Минтранса Игоря Чалика. Хотя ранее на всех заседаниях Межгоссовета председательствовала Татьяна Анодина.
Совет также утвердил новую редакцию собственного положения, положения о МАКе и пакет документов, регулирующих финансовую деятельность МАК.
📩Подписаться на AirMedia⬇️
В распоряжении @airmedia24 оказался приказ о вступлении в должность Председателя Межгосударственного авиационного комитета бывшего замглавы Росавиации Олега Сторчевого с 18 января.
Основанием для назначения стал протокол сессии Совета по авиации от 17 января. Сессия прошла в Минтрансе под председательством замглавы Минтранса Игоря Чалика. Хотя ранее на всех заседаниях Межгоссовета председательствовала Татьяна Анодина.
Совет также утвердил новую редакцию собственного положения, положения о МАКе и пакет документов, регулирующих финансовую деятельность МАК.
📩Подписаться на AirMedia⬇️
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Взлет модернизированного самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50У и истребителя МиГ-31К, оснащенного гиперзвуковым авиационным ракетным комплексом "Кинжал" ВКС России на совместных летно-тактических учениях вооруженных сил Республики Беларусь и Российской Федерации. 19 января 2022 года. Аэродром Мачулищи (Республика Беларусь).
Forwarded from Вертолатте
В Перми самый большой в мире вертолет Ми-26 транспортировал самый большой в мире вертолет Ми-26. Сухая масса вертолета 28 тонн, а грузоподъемность Ми-26 - 20, поэтому вертолет перевозили сняв предварительно винтомоторную группу
#вертофото Александр Чазов
#вертофото Александр Чазов
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
ОАЭ присоединились к южнокорейскому проекту разработки многоцелевого транспортного самолета
Эмираты поучаствуют финансово
Государственный фонд развития обороны и безопасности Объединенных Арабских Эмиратов Tawazun Council и южнокорейское авиастроительное предприятие Korea Aerospace Industries (KAI) подписали соглашение о совместной разработке многоцелевого транспортного самолета следующего поколения.
Подробностей о заключенном меморандуме пока немного. Вероятно, за основу будет взят концепт тактического транспортного двухдвигательного реактивного самолета MC-X, впервые представленный KAI в 2021 году. До настоящего момента проект финансировался из собственных резервов KAI. Участие ОАЭ, по-видимому, предполагает инвестиции, которые позволят вывести концепт на рынок.
Взлетный вес MC-X — 92 т; габариты: 40,3 м в длину, 13,5 м в высоту; размах крыла — 41,1 м.
Данное соглашение является составной частью инвестиционной программы, в рамках которой ОАЭ выделит 30 млрд долл. на развитие оборонного и энергетического сектора Южной Кореи.
В России Tawazun известен тем, что он вовлечен в проекты вертолетов VRT-300 и VRT-500. Их разработку начала дочерняя компания "Вертолетов России" — "ВР-Технологии", но в 2021 году управление разработкой перешло к зарегистрированной в Сингапуре компании Aeroter, совместному предприятию "Вертолетов России" и Tawazun.
Эмираты поучаствуют финансово
Государственный фонд развития обороны и безопасности Объединенных Арабских Эмиратов Tawazun Council и южнокорейское авиастроительное предприятие Korea Aerospace Industries (KAI) подписали соглашение о совместной разработке многоцелевого транспортного самолета следующего поколения.
Подробностей о заключенном меморандуме пока немного. Вероятно, за основу будет взят концепт тактического транспортного двухдвигательного реактивного самолета MC-X, впервые представленный KAI в 2021 году. До настоящего момента проект финансировался из собственных резервов KAI. Участие ОАЭ, по-видимому, предполагает инвестиции, которые позволят вывести концепт на рынок.
Взлетный вес MC-X — 92 т; габариты: 40,3 м в длину, 13,5 м в высоту; размах крыла — 41,1 м.
Данное соглашение является составной частью инвестиционной программы, в рамках которой ОАЭ выделит 30 млрд долл. на развитие оборонного и энергетического сектора Южной Кореи.
В России Tawazun известен тем, что он вовлечен в проекты вертолетов VRT-300 и VRT-500. Их разработку начала дочерняя компания "Вертолетов России" — "ВР-Технологии", но в 2021 году управление разработкой перешло к зарегистрированной в Сингапуре компании Aeroter, совместному предприятию "Вертолетов России" и Tawazun.
Forwarded from FrequentFlyers
Air France отказалась покупать бывшую Alitalia, и теперь её может забрать Lufthansa
Air France-KLM отказалась принимать участие в аукционе по приватизации итальянского национального авиаперевозчика ITA Airways, созданного в октябре 2021 года де-факто в ходе «реструктуризации» Alitalia (по сути это та же авиакомпания с тем же флотом и теми же сотрудниками, но уже без раздутого из-за профсоюзов штата).
Франко-голландская компания имела приоритет в аукционе: изначально, в августа прошлого года, итальянские власти вели эксклюзивные переговоры о продаже долей в ITA с консорциумом, состоящим из Air France-KLM, Delta Air Lines и Certares. Однако сторонам не удавалось договориться о цене, поэтому правительство Италии объявило аукцион, в ходе которого Lufthansa Group сначала сделала совместное предложение с MSC Group, а сейчас уже вышла на него самостоятельно, без партнёров, и готова приобрести 40% ITA за 200-300 млн. евро (то есть, речь идёт не о полной, а о частичной приватизации). Также интерес проявляла Indigo Partners, но она так и не сделала ни одной ставки.
При этом правительство Италии оценивает всю компанию в 1 млрд. евро и ранее отклоняло предложения из-за слишком низкой цены. Нынешнее предложение тоже не слишком щедрое, но поскольку Air France-KLM отказались «перебивать ставку» Lufthansa, то немцы остаются единственным участником и имеют большие шансы на успех. AF-KLM заявили о том, что будут пристально следить за процессом приватизации и заинтересованы в продолжении коммерческого сотрудничества с ITA, входящей в тот же альянс SkyTeam.
Это, конечно, смешно: вряд ли ITA после сделки с Lufthansa не перейдёт в Star Alliance, потому что немцы планируют интегрировать итальянского перевозчика в Lufthansa Group как в коммерческом, так и в операционном плане, рассчитывая на синергетический эффект. Правда, важно понимать, что пока непонятно, состоится ли вообще сделка – ведь речь идёт только о предложении со стороны Lufthansa, и пока не подписано даже никаких соглашений о намерениях, а если они будут подписаны, то сделка должна быть одобрена антимонопольными органами и т.п.
Однако важность итальянского рынка для Lufthansa очевидна, он для неё второй по величине международный рынок после американского. В группе уже есть авиакомпания Air Dolomiti, выполняющая рейсы между Германией и Италией (10 направлений из Франкфурта и Мюнхена). Приобретение доли в ITA позволила бы группе развивать дальнемагистральные перевозки из Италии.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/19/lh_ita/
@frequentflyers
Air France-KLM отказалась принимать участие в аукционе по приватизации итальянского национального авиаперевозчика ITA Airways, созданного в октябре 2021 года де-факто в ходе «реструктуризации» Alitalia (по сути это та же авиакомпания с тем же флотом и теми же сотрудниками, но уже без раздутого из-за профсоюзов штата).
Франко-голландская компания имела приоритет в аукционе: изначально, в августа прошлого года, итальянские власти вели эксклюзивные переговоры о продаже долей в ITA с консорциумом, состоящим из Air France-KLM, Delta Air Lines и Certares. Однако сторонам не удавалось договориться о цене, поэтому правительство Италии объявило аукцион, в ходе которого Lufthansa Group сначала сделала совместное предложение с MSC Group, а сейчас уже вышла на него самостоятельно, без партнёров, и готова приобрести 40% ITA за 200-300 млн. евро (то есть, речь идёт не о полной, а о частичной приватизации). Также интерес проявляла Indigo Partners, но она так и не сделала ни одной ставки.
При этом правительство Италии оценивает всю компанию в 1 млрд. евро и ранее отклоняло предложения из-за слишком низкой цены. Нынешнее предложение тоже не слишком щедрое, но поскольку Air France-KLM отказались «перебивать ставку» Lufthansa, то немцы остаются единственным участником и имеют большие шансы на успех. AF-KLM заявили о том, что будут пристально следить за процессом приватизации и заинтересованы в продолжении коммерческого сотрудничества с ITA, входящей в тот же альянс SkyTeam.
Это, конечно, смешно: вряд ли ITA после сделки с Lufthansa не перейдёт в Star Alliance, потому что немцы планируют интегрировать итальянского перевозчика в Lufthansa Group как в коммерческом, так и в операционном плане, рассчитывая на синергетический эффект. Правда, важно понимать, что пока непонятно, состоится ли вообще сделка – ведь речь идёт только о предложении со стороны Lufthansa, и пока не подписано даже никаких соглашений о намерениях, а если они будут подписаны, то сделка должна быть одобрена антимонопольными органами и т.п.
Однако важность итальянского рынка для Lufthansa очевидна, он для неё второй по величине международный рынок после американского. В группе уже есть авиакомпания Air Dolomiti, выполняющая рейсы между Германией и Италией (10 направлений из Франкфурта и Мюнхена). Приобретение доли в ITA позволила бы группе развивать дальнемагистральные перевозки из Италии.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/19/lh_ita/
@frequentflyers
