Forwarded from Крылья войны
🇹🇷 Турция готова к летным испытаниям первого образца реактивного БПЛА Bayraktar Kizilelma
В сети появилась информация о готовности опытного экземпляра нового беспилотника Bayraktar Kizilelma в летным испытаниям. Это новый беспилотник турецкого производителя Baykar, разрабатываемый как палубный сверхзвуковой малозаметный тяжелый БПЛА.
Разработка и производство Bayraktar Kizilelma ведется в тесном сотрудничестве с Украиной, несмотря на заявления главы Турции Эрдогана о приостановке совместной работы в этом направлении.
Так, рассматривается вариант установки на новый БПЛА не только турецкого двигателя TEI TF-6000, но и украинского АИ-322Ф производства компании «Ивченко-Прогресс». Двигатели из Украины были заказаны «Байкаром» еще в июле прошлого года. По заявлению главы компании Халюка Байрактара, беспилотник Kizilelma ранее планировалось выпускать на заводе в Украине. Теперь эти планы находятся под вопросом.
Bayraktar Kizilelma считается перспективной разработкой. Его главная особенность – возможность взлета с палубы универсальных десантных кораблей проекта TCG Anadolu Военно-морского флота Турции. По предварительным характеристикам, новый «Байрактар» при массе 6 тонн может нести до 1500 кг полезной нагрузки. Реактивный двигатель обеспечивает крейсерскую скорость до 700 км/ч, в то время как максимальная составит до 1,6 Маха.
@wingsofwar
В сети появилась информация о готовности опытного экземпляра нового беспилотника Bayraktar Kizilelma в летным испытаниям. Это новый беспилотник турецкого производителя Baykar, разрабатываемый как палубный сверхзвуковой малозаметный тяжелый БПЛА.
Разработка и производство Bayraktar Kizilelma ведется в тесном сотрудничестве с Украиной, несмотря на заявления главы Турции Эрдогана о приостановке совместной работы в этом направлении.
Так, рассматривается вариант установки на новый БПЛА не только турецкого двигателя TEI TF-6000, но и украинского АИ-322Ф производства компании «Ивченко-Прогресс». Двигатели из Украины были заказаны «Байкаром» еще в июле прошлого года. По заявлению главы компании Халюка Байрактара, беспилотник Kizilelma ранее планировалось выпускать на заводе в Украине. Теперь эти планы находятся под вопросом.
Bayraktar Kizilelma считается перспективной разработкой. Его главная особенность – возможность взлета с палубы универсальных десантных кораблей проекта TCG Anadolu Военно-морского флота Турции. По предварительным характеристикам, новый «Байрактар» при массе 6 тонн может нести до 1500 кг полезной нагрузки. Реактивный двигатель обеспечивает крейсерскую скорость до 700 км/ч, в то время как максимальная составит до 1,6 Маха.
@wingsofwar
Forwarded from Авиаторщина
Авиачиновник Росавиации попал под проверку после долгой эвакуации «разувшегося» самолёта в аэропорту Иркутска.
Глава Росавиации Александр Нерадько организовал служебную проверку в отношении руководителя Восточно-Сибирского территориального управления агентства Дмитрия Целищева. Поводом стали его недостоверный доклад в Росавиацию и многочасовая эвакуация Airbus A320 «Уральских авиалиний» со взлётно-посадочной полосы в аэропорту Иркутска в начале месяца.
2 ноября борт «разулся» при пробеге по ВПП — у него лопнули пневматики основных опор шасси. В авиакомпании пояснили, что это случилось вследствие неисправности системы торможения. Позднее старший инженер «Уральских авиалиний» сообщил пилотам, что экипаж произвёл посадку с заторможенными колёсами. Сразу после инцидента командир воздушного судна уволился из авиакомпании.
После разрушения пневматиков шасси воздушное судно потеряло способность двигаться, так как колёса заблокировались. В результате борт парализовал работу аэропорта на 12 часов — именно столько времени ушло на его эвакуацию.
Спустя несколько дней после инцидента Александр Нерадько отчитал Дмитрия Целищева, узнала @aviatorshina. Долгая эвакуация борта, как указал Нерадько Целищеву, была вызвана неслаженными мерами оператора аэродрома и авиакомпании, недостаточной подготовкой сил и средств в аэропорту Иркутска, а также несостоятельностью поставщиков услуг своевременно выполнить процедуру по эвакуации с лётного поля самолёта, потерявшего способность двигаться.
Кроме того, руководитель Росавиации раскритиковал октябрьский доклад Дмитрия Целищева о положении дел в аэропорту Иркутска касательно тренировок по организации и обеспечению эвакуации самолёта, назвав его недостоверным и носящим формальный характер.
В нём отсутствовала детализированная информация и подтверждающая документация о проведённых тренировках, силах, средствах и оборудования для аварийно-спасательных работ.
Дмитрий Целищев в своём докладе с детализированной информацией лишь написал, что практические тренировки по эвакуации самолёта с лётного поля в аэропорту Иркутска проводятся в плановом порядке, указав, что после проведения таких тренировок в октябре-ноябре 2018 года недостатков отмечено не было. Теперь ему грозит по меньшей мере выговор от Александра Нерадько.
Глава Росавиации Александр Нерадько организовал служебную проверку в отношении руководителя Восточно-Сибирского территориального управления агентства Дмитрия Целищева. Поводом стали его недостоверный доклад в Росавиацию и многочасовая эвакуация Airbus A320 «Уральских авиалиний» со взлётно-посадочной полосы в аэропорту Иркутска в начале месяца.
2 ноября борт «разулся» при пробеге по ВПП — у него лопнули пневматики основных опор шасси. В авиакомпании пояснили, что это случилось вследствие неисправности системы торможения. Позднее старший инженер «Уральских авиалиний» сообщил пилотам, что экипаж произвёл посадку с заторможенными колёсами. Сразу после инцидента командир воздушного судна уволился из авиакомпании.
После разрушения пневматиков шасси воздушное судно потеряло способность двигаться, так как колёса заблокировались. В результате борт парализовал работу аэропорта на 12 часов — именно столько времени ушло на его эвакуацию.
Спустя несколько дней после инцидента Александр Нерадько отчитал Дмитрия Целищева, узнала @aviatorshina. Долгая эвакуация борта, как указал Нерадько Целищеву, была вызвана неслаженными мерами оператора аэродрома и авиакомпании, недостаточной подготовкой сил и средств в аэропорту Иркутска, а также несостоятельностью поставщиков услуг своевременно выполнить процедуру по эвакуации с лётного поля самолёта, потерявшего способность двигаться.
Кроме того, руководитель Росавиации раскритиковал октябрьский доклад Дмитрия Целищева о положении дел в аэропорту Иркутска касательно тренировок по организации и обеспечению эвакуации самолёта, назвав его недостоверным и носящим формальный характер.
В нём отсутствовала детализированная информация и подтверждающая документация о проведённых тренировках, силах, средствах и оборудования для аварийно-спасательных работ.
Дмитрий Целищев в своём докладе с детализированной информацией лишь написал, что практические тренировки по эвакуации самолёта с лётного поля в аэропорту Иркутска проводятся в плановом порядке, указав, что после проведения таких тренировок в октябре-ноябре 2018 года недостатков отмечено не было. Теперь ему грозит по меньшей мере выговор от Александра Нерадько.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Самая эффективная бюджетная авиакомпания будет зарабатывать 100 долларов неавиационных доходов на каждом пассажире
Американский ультралоукостер Frontier Airlines предложил комплекс мер для достижения этой цели
Американский ультралоукост-авиаперевозчик Frontier Airlines считает, что сможет зарабатывать на каждом пассажире в среднем 100 долл. неавиационных доходов к 2026 году, закрепив лидерские позиции по данному показателю среди всех низкотарифных авиакомпаний. На недавнем собрании инвесторов руководители Frontier объяснили, каким образом авиакомпания намерена достичь поставленной цели.
В 2019 году в среднем пассажиры Frontier тратили по 57 долл. на дополнительные услуги. Но с тех пор спектр таких продуктов существенно расширился, оптимизировались механизмы ценообразования и продвижения, что привело к увеличению продаж. К III кварталу 2022 года показатель возрос до 78 долл. на пассажира, — что, по данным, приведенным Frontier, превысило аналогичные доходы ее американских конкурентов Allegiant Air (65 долл.) и Spirit Airlines (67 долл.). Frontier принадлежит частной инвестиционной компании Indigo Partners, так же как и два европейских лоукост-перевозчика — Wizz Air и Volaris, которые в тот же период зарегистрировали средний доход от неавиационных услуг на уровне 38 и 39 долл. с пассажира соответственно.
🔒 https://www.ato.ru/content/samaya-effektivnaya-byudzhetnaya-aviakompaniya-budet-zarabatyvat-100-dollarov-neaviacionnyh
Американский ультралоукостер Frontier Airlines предложил комплекс мер для достижения этой цели
Американский ультралоукост-авиаперевозчик Frontier Airlines считает, что сможет зарабатывать на каждом пассажире в среднем 100 долл. неавиационных доходов к 2026 году, закрепив лидерские позиции по данному показателю среди всех низкотарифных авиакомпаний. На недавнем собрании инвесторов руководители Frontier объяснили, каким образом авиакомпания намерена достичь поставленной цели.
В 2019 году в среднем пассажиры Frontier тратили по 57 долл. на дополнительные услуги. Но с тех пор спектр таких продуктов существенно расширился, оптимизировались механизмы ценообразования и продвижения, что привело к увеличению продаж. К III кварталу 2022 года показатель возрос до 78 долл. на пассажира, — что, по данным, приведенным Frontier, превысило аналогичные доходы ее американских конкурентов Allegiant Air (65 долл.) и Spirit Airlines (67 долл.). Frontier принадлежит частной инвестиционной компании Indigo Partners, так же как и два европейских лоукост-перевозчика — Wizz Air и Volaris, которые в тот же период зарегистрировали средний доход от неавиационных услуг на уровне 38 и 39 долл. с пассажира соответственно.
🔒 https://www.ato.ru/content/samaya-effektivnaya-byudzhetnaya-aviakompaniya-budet-zarabatyvat-100-dollarov-neaviacionnyh
Forwarded from Вертолатте
Фонд перспективных исследований (ФПИ) планирует в 2025 году провести испытания малоразмерного демонстратора беспилотного разведывательного комплекса на базе циклолета, который в перспективе будет базироваться на боевых кораблях ВМФ России. Об этом сообщил ТАСС руководитель проектной группы воздушных средств Фонда перспективных исследований Ян Чибисов.
По словам представителя фонда, на стандартной корабельной вертолетной площадке для Ка-27 будет размещаться циклолетная платформа, на которой будет стоять беспилотник самолетного типа. Так как для взлета беспилотнику нужен разбег, то роль "воздушного аэродрома" будет играть циклолет: он взлетает, разгоняется, на скорости отрыва при нужном положении беспилотник взлетает с платформы.
Во время посадки платформа также будет делать все за беспилотник: подлетит под него, сравняет скорости, примет нужный угол атаки, подхватит беспилотник, осуществит посадку на корабль.
По словам представителя фонда, на стандартной корабельной вертолетной площадке для Ка-27 будет размещаться циклолетная платформа, на которой будет стоять беспилотник самолетного типа. Так как для взлета беспилотнику нужен разбег, то роль "воздушного аэродрома" будет играть циклолет: он взлетает, разгоняется, на скорости отрыва при нужном положении беспилотник взлетает с платформы.
Во время посадки платформа также будет делать все за беспилотник: подлетит под него, сравняет скорости, примет нужный угол атаки, подхватит беспилотник, осуществит посадку на корабль.
Forwarded from Милитарист
Транспортный самолет Airbus A330-700 Beluga с регистрационным номером F-GXLN, принадлежащий Airbus International Transport Company, при посадке во французском аэропорту Альберта выкатился за пределы взлетной полосы. Носовая и основные стойки шасси с правой стороны самолета увязли в мягком грунте.
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Чинук" на минималках. Еще одно видео летных испытаний нового китайского транспортно-боевого беспилотного комплекса MK-400 разработки компании Beijing Icontop Technology Co., Ltd. БЛА позиционируется производителем как аппарат с оригинальной тандемной компоновкой с двумя лопастями, что повышает грузоподъемность и аэродинамические свойства. Технические характеристики нового беспилотного транспортно-боевого вертолетного комплекса серии Master Key (MK-400): длина - 2350 мм., высота - 1020 мм., ширина - 900 мм, полезная нагрузка - 250 кг., крейсерская скорость - 150 км/час, максимальная скорость полета - 200 км/час, продолжительность полета - 12 часов, продолжительность полета с нагрузкой 100 кг - 8 часов, продолжительность полета с нагрузкой 250 кг - 4 часа, практический потолок - 6000 метров.
Forwarded from FrequentFlyers
Рейсы-призраки: зачем авиакомпании выполняют рейсы без пассажиров
Обычно при малой загрузке рейса его просто отменяют, а пассажиров отправляют либо следующим, либо даже рейсами других авиакомпаний: все связанные с этим расходы оказываются меньшим злом, чем перевозка воздуха. Конечно, пустой самолёт может несколько раз слетать по новому направлению: например, после начала чартерной программы обратные рейсы летят без пассажиров или почти без пассажиров, а перед её окончанием, наоборот, пустые самолёты летят забирать туристов.
Однако некоторые рейсы выполняются без пассажиров и в одну, и в другую сторону с завидной регулярностью и туда, и обратно. Вернее, почти без пассажиров: рейсы с загрузкой менее 10% называют «призраками». Что это за рейсы? Цель у них одна, и нет, это не распыление химикатов, как считают городские сумасшедшие в шапочках из фольги.
Рейсы-призраки нужны для того, чтобы... https://www.frequentflyers.ru/2022/11/21/ghost_flights/
@frequentflyers
Обычно при малой загрузке рейса его просто отменяют, а пассажиров отправляют либо следующим, либо даже рейсами других авиакомпаний: все связанные с этим расходы оказываются меньшим злом, чем перевозка воздуха. Конечно, пустой самолёт может несколько раз слетать по новому направлению: например, после начала чартерной программы обратные рейсы летят без пассажиров или почти без пассажиров, а перед её окончанием, наоборот, пустые самолёты летят забирать туристов.
Однако некоторые рейсы выполняются без пассажиров и в одну, и в другую сторону с завидной регулярностью и туда, и обратно. Вернее, почти без пассажиров: рейсы с загрузкой менее 10% называют «призраками». Что это за рейсы? Цель у них одна, и нет, это не распыление химикатов, как считают городские сумасшедшие в шапочках из фольги.
Рейсы-призраки нужны для того, чтобы... https://www.frequentflyers.ru/2022/11/21/ghost_flights/
@frequentflyers
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Россияне предложили "поделить" подлокотники в самолетах
Россияне поддержали инициативу о праве пассажиров верхних мест в поездах сидеть на нижних полках и предложили аналогичным образом урегулировать вопрос с подлокотниками в самолете. Об этом сообщает Прайм.
Ранее в понедельник стало известно, что Минтранс утвердил приказ, позволяющий пассажирам верхних полок российских поездов с осени 2023 года садиться на нижние места у стола для приема пищи.
"Хорошо, что наконец разрешилась эта вечная проблема... Ждем закона про подлокотники среднего кресла в самолете", — рассказала Карина.
aviaru.net/n250376
Россияне поддержали инициативу о праве пассажиров верхних мест в поездах сидеть на нижних полках и предложили аналогичным образом урегулировать вопрос с подлокотниками в самолете. Об этом сообщает Прайм.
Ранее в понедельник стало известно, что Минтранс утвердил приказ, позволяющий пассажирам верхних полок российских поездов с осени 2023 года садиться на нижние места у стола для приема пищи.
"Хорошо, что наконец разрешилась эта вечная проблема... Ждем закона про подлокотники среднего кресла в самолете", — рассказала Карина.
aviaru.net/n250376
Forwarded from Угол атаки
Дайджест главных новостей в авиации
✈️ Авиакомпании и регуляторы предлагают разрешить осуществлять полеты пассажирских самолетов с одним пилотом в кабине вместо двух, чтобы снизить затраты и смягчить влияние дефицита кадров.
Соответствующие обращения в Международную организацию гражданской авиации ООН (ИКАО), разрабатывающую авиационные стандарты, направили более 40 стран. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) работает с производителями самолетов, чтобы определить, как будут выполняться полеты с одним пилотом, и подготовить соответствующие правила. EASA ожидает, что они могут заработать с 2027 года.
На первом этапе власти могут разрешить одиночное пилотирование в режиме крейсерского полета, при котором нагрузка на экипаж ниже, чем при взлете и посадке. В этом случае второй пилот сможет отдыхать в салоне, а не оставаться в кабине, помогая управлять самолетом.
✈️ Финская авиакомпания Finnair сообщила, что отменяет около 100 рейсов, запланированных на 20 и 21 ноября, в связи с забастовкой бортпроводников в эти дни. Об этом говорится на сайте государственного авиаперевозчика. Сотрудники решили устроить забастовку после того, как Finnair не смогла согласовать с ними меры по экономии средств.
✈️ Королевские ВВС Великобритании успешно завершили летные испытания военного транспортного самолета RAF Voyager, работающего на возобновляемом топливе — растительном масле.
✈️ На московской выставке «Аэронет-2035» впервые представили квадрокоптер «Шершень», предназначенный для разгона массовых беспорядков и подавления беспилотников. «Шершень» — квадрокоптер малого радиуса действия, до 10 километров. Сейчас проходят испытания покрытия для дрона, которое будет отражать радары.
Дрон можно также использовать в нефтегазовом секторе для контроля за состоянием трубопроводов, экологического мониторинга. Кроме того, разработчики планируют эксплуатировать квадрокоптер при ликвидации последствий ЧС: для обнаружения их источников, оценки ущерба, наблюдения за восстановительными работами.
✈️ Компания Space Perspective в 2024 году запустит в небо воздушный шар размером с футбольное поле, который доставит капсулу с пассажирами в стратосферу. Пассажиры проведут 6 часов в роскошной капсуле с ванной комнатой, Wi-Fi и прочим на высоте ~32 км над землей. Стоимость полёта — $125.000, все места уже раскуплены.
✈️ Авиакомпании и регуляторы предлагают разрешить осуществлять полеты пассажирских самолетов с одним пилотом в кабине вместо двух, чтобы снизить затраты и смягчить влияние дефицита кадров.
Соответствующие обращения в Международную организацию гражданской авиации ООН (ИКАО), разрабатывающую авиационные стандарты, направили более 40 стран. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) работает с производителями самолетов, чтобы определить, как будут выполняться полеты с одним пилотом, и подготовить соответствующие правила. EASA ожидает, что они могут заработать с 2027 года.
На первом этапе власти могут разрешить одиночное пилотирование в режиме крейсерского полета, при котором нагрузка на экипаж ниже, чем при взлете и посадке. В этом случае второй пилот сможет отдыхать в салоне, а не оставаться в кабине, помогая управлять самолетом.
✈️ Финская авиакомпания Finnair сообщила, что отменяет около 100 рейсов, запланированных на 20 и 21 ноября, в связи с забастовкой бортпроводников в эти дни. Об этом говорится на сайте государственного авиаперевозчика. Сотрудники решили устроить забастовку после того, как Finnair не смогла согласовать с ними меры по экономии средств.
✈️ Королевские ВВС Великобритании успешно завершили летные испытания военного транспортного самолета RAF Voyager, работающего на возобновляемом топливе — растительном масле.
✈️ На московской выставке «Аэронет-2035» впервые представили квадрокоптер «Шершень», предназначенный для разгона массовых беспорядков и подавления беспилотников. «Шершень» — квадрокоптер малого радиуса действия, до 10 километров. Сейчас проходят испытания покрытия для дрона, которое будет отражать радары.
Дрон можно также использовать в нефтегазовом секторе для контроля за состоянием трубопроводов, экологического мониторинга. Кроме того, разработчики планируют эксплуатировать квадрокоптер при ликвидации последствий ЧС: для обнаружения их источников, оценки ущерба, наблюдения за восстановительными работами.
✈️ Компания Space Perspective в 2024 году запустит в небо воздушный шар размером с футбольное поле, который доставит капсулу с пассажирами в стратосферу. Пассажиры проведут 6 часов в роскошной капсуле с ванной комнатой, Wi-Fi и прочим на высоте ~32 км над землей. Стоимость полёта — $125.000, все места уже раскуплены.
Bloomberg.com
Airlines Push for Lone Pilot Flights to Cut Costs Despite Safety Fears
Airlines and regulators are pushing to have just one pilot in the cockpit of passenger jets instead of two. It would lower costs and ease pressure from crew shortages, but placing such responsibility on a single person at the controls is unsettling for some.
Forwarded from Fighterbomber
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
То, что аваксы супостатов работают супротив нас, знают вообще все.
А то что наши экипажи А-50 только за эти 8 месяцев имеют налёта в среднем по полторы тысячи часов обеспечения работы маленьких, про это не знает никто.
Это неправильно.
ВВС, вообще, это намного больше чем видно, слышно и рассказывают по телевизору. 😎
А то что наши экипажи А-50 только за эти 8 месяцев имеют налёта в среднем по полторы тысячи часов обеспечения работы маленьких, про это не знает никто.
Это неправильно.
ВВС, вообще, это намного больше чем видно, слышно и рассказывают по телевизору. 😎
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ловите видео теста отечественного дрона, который уже летает над зоной СВО. Ещё тысячу "птиц" с камерой, ИИ и остальным ожидают сборки. Стоит такой 160к рублей, собирается в Москве, и это только младшая версия. Старшая обойдётся в восемь раз дороже и пока тестируется.
Разработчики заявляют: для обывателей они недоступны и собираются только для военных. Производство дронов до СВО было небольшим, но на сегодня выросло примерно в восемь раз. Тот, что зелёный, — "Марк-7". У него стоит наше ПО, куча датчиков и алгоритмы, которые распознают людей, авто и здания. Летают бесшумно и почти неуязвимы из-за размеров.
Его старший брат с другого завода — "Стайер-2". Со слов конструкторов, — уничтожитель воздушного пространства. Камера, отечественный тепловизор за 500к, хват для грузов, большая дальность полёта и всё в одном за 1,3 миллиона рублей. Собираются вручную за 45 часов. Корпус из Китая — ибо дешевле, а электроника, алгоритмы и прочее — российские. И первые 40 штук благодаря инвесторам уже бороздят небо СВО.
Разработчики заявляют: для обывателей они недоступны и собираются только для военных. Производство дронов до СВО было небольшим, но на сегодня выросло примерно в восемь раз. Тот, что зелёный, — "Марк-7". У него стоит наше ПО, куча датчиков и алгоритмы, которые распознают людей, авто и здания. Летают бесшумно и почти неуязвимы из-за размеров.
Его старший брат с другого завода — "Стайер-2". Со слов конструкторов, — уничтожитель воздушного пространства. Камера, отечественный тепловизор за 500к, хват для грузов, большая дальность полёта и всё в одном за 1,3 миллиона рублей. Собираются вручную за 45 часов. Корпус из Китая — ибо дешевле, а электроника, алгоритмы и прочее — российские. И первые 40 штук благодаря инвесторам уже бороздят небо СВО.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Альянс American Airlines и JetBlue вредит туристам
Министерства юстиции США считает, что сделка о поглощении между авиакомпаниями American Airlines и JetBlue Airways наносит ущерб туристам. Об этом сообщает Regnum со ссылкой на Reuters.
Минюст США, а также представители шести штатов и округа Колумбия отметили, что в рамках своего альянса авиакомпании объединяют доходы в ущерб туристам, ежегодные дополнительные расходы которых выросли примерно на $700 миллионов. Адвокат минюста Билл Джонс также указал, что альянс свел конкуренцию между American Airlines и JetBlue Airways на нет.
«Это плохая сделка для путешественников», — подчеркнул Джонс, отметив, что сделка также мешает получить доступные билеты и хорошее обслуживание семьям.
aviaru.net/n250390
Министерства юстиции США считает, что сделка о поглощении между авиакомпаниями American Airlines и JetBlue Airways наносит ущерб туристам. Об этом сообщает Regnum со ссылкой на Reuters.
Минюст США, а также представители шести штатов и округа Колумбия отметили, что в рамках своего альянса авиакомпании объединяют доходы в ущерб туристам, ежегодные дополнительные расходы которых выросли примерно на $700 миллионов. Адвокат минюста Билл Джонс также указал, что альянс свел конкуренцию между American Airlines и JetBlue Airways на нет.
«Это плохая сделка для путешественников», — подчеркнул Джонс, отметив, что сделка также мешает получить доступные билеты и хорошее обслуживание семьям.
aviaru.net/n250390
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
❗️ Иностранные компании, занимающиеся лизингом самолетов, предъявляют десяткам страховщиков иски на общую сумму около $6,5 млрд в связи с потерей бортов, остающихся в России, пишет Reuters.
По информации агентства, в России находятся более 400 арендованных самолетов, договоры по которым были расторгнуты из-за санкций. Их стоимость оценивается в 10 млрд долларов. Истцы утверждают, что самолеты застрахованы в том числе от войны или кражи, но страховщики указывают, что машины не повреждены и всё ещё могут быть возвращены.
Иски против страховых компаний поданы в Лондоне, Дублине и США.
@ranarod
По информации агентства, в России находятся более 400 арендованных самолетов, договоры по которым были расторгнуты из-за санкций. Их стоимость оценивается в 10 млрд долларов. Истцы утверждают, что самолеты застрахованы в том числе от войны или кражи, но страховщики указывают, что машины не повреждены и всё ещё могут быть возвращены.
Иски против страховых компаний поданы в Лондоне, Дублине и США.
@ranarod
Forwarded from Air Media
О программе подготовки пилотов для БАС до 30 кг
«Аэрофлот» начнёт платно готовить пилотов для беспилотников, сообщила Авиаторщина.
Источник @airmedia24 в Росавиации утверждает, что программа “Аэрофлота” формальная — “нужно же было какую-то бумажку утвердить”. В регуляторе даже не надеются, что она начнет полноценно работать, так как уже готовят кое-что приятное для внешних пилотов легких дронов ... 🕹
«Аэрофлот» начнёт платно готовить пилотов для беспилотников, сообщила Авиаторщина.
Источник @airmedia24 в Росавиации утверждает, что программа “Аэрофлота” формальная — “нужно же было какую-то бумажку утвердить”. В регуляторе даже не надеются, что она начнет полноценно работать, так как уже готовят кое-что приятное для внешних пилотов легких дронов ... 🕹
Telegram
Авиаторщина
«Аэрофлот» начнёт платно готовить пилотов для беспилотников.
Как узнала @aviatorshina, Росавиация 8 ноября утвердила для «Авиашколы Аэрофлота» программу подготовки специалистов по эксплуатации беспилотников с максимальной взлётной массой до 30 кг.
Теперь…
Как узнала @aviatorshina, Росавиация 8 ноября утвердила для «Авиашколы Аэрофлота» программу подготовки специалистов по эксплуатации беспилотников с максимальной взлётной массой до 30 кг.
Теперь…
Forwarded from AviaStat.ru
Finnair отменила около 100 рейсов из-за забастовки бортпроводников
Финская авиакомпания Finnair сообщила, что отменяет около 100 рейсов, запланированных на 20 и 21 ноября, в связи с забастовкой бортпроводников в эти дни. Сотрудники решили устроить забастовку после того, как Finnair не смогла согласовать с ними меры по экономии средств. Об этом сообщают "Ведомости" со ссылкой на сайт авиаперевозчика.
"Finnair пришлось отменить около 100 рейсов, вылетающих из аэропорта Хельсинки в воскресенье, 20 ноября, и в понедельник, 21 ноября", — говорится в заявлении.
В компании уточнили, что финский профсоюз транспортников AKT объявил о забастовке бортпроводников Finnair в Хельсинки. 19 ноября перевозчик начал предлагать пассажирам другие маршруты, эта работа продолжается, добавили в Finnair.
aviastat.ru/n250333
Финская авиакомпания Finnair сообщила, что отменяет около 100 рейсов, запланированных на 20 и 21 ноября, в связи с забастовкой бортпроводников в эти дни. Сотрудники решили устроить забастовку после того, как Finnair не смогла согласовать с ними меры по экономии средств. Об этом сообщают "Ведомости" со ссылкой на сайт авиаперевозчика.
"Finnair пришлось отменить около 100 рейсов, вылетающих из аэропорта Хельсинки в воскресенье, 20 ноября, и в понедельник, 21 ноября", — говорится в заявлении.
В компании уточнили, что финский профсоюз транспортников AKT объявил о забастовке бортпроводников Finnair в Хельсинки. 19 ноября перевозчик начал предлагать пассажирам другие маршруты, эта работа продолжается, добавили в Finnair.
aviastat.ru/n250333
Forwarded from UUEE approach
Forwarded from FlightMode
Авиакомпании 40 стран попросили разрешить полеты с одним пилотом для снижения расходов
Авиакомпании и регуляторы десятков стран предлагают разрешить осуществлять полеты пассажирских самолетов с одним пилотом в кабине вместо двух, чтобы снизить затраты и смягчить влияние дефицита кадров. Об этом пишет Forbes со ссылкой на агентство Bloomberg.
Соответствующие обращения в Международную организацию гражданской авиации ООН (ICAO), разрабатывающую авиационные стандарты, направили более 40 стран, включая Германию, Великобританию и Новую Зеландию. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) работает с производителями самолетов, чтобы определить, как будут выполняться полеты с одним пилотом, и подготовить соответствующие правила. EASA ожидает, что они могут заработают с 2027 года.
На первом этапе власти могут разрешить одиночное пилотирование в режиме крейсерского полета, при котором нагрузка на экипаж ниже, чем при взлете и посадке. В этом случае второй пилот сможет отдыхать в салоне, а не оставаться в кабине, помогая управлять самолетом.
FlightMode
Авиакомпании и регуляторы десятков стран предлагают разрешить осуществлять полеты пассажирских самолетов с одним пилотом в кабине вместо двух, чтобы снизить затраты и смягчить влияние дефицита кадров. Об этом пишет Forbes со ссылкой на агентство Bloomberg.
Соответствующие обращения в Международную организацию гражданской авиации ООН (ICAO), разрабатывающую авиационные стандарты, направили более 40 стран, включая Германию, Великобританию и Новую Зеландию. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) работает с производителями самолетов, чтобы определить, как будут выполняться полеты с одним пилотом, и подготовить соответствующие правила. EASA ожидает, что они могут заработают с 2027 года.
На первом этапе власти могут разрешить одиночное пилотирование в режиме крейсерского полета, при котором нагрузка на экипаж ниже, чем при взлете и посадке. В этом случае второй пилот сможет отдыхать в салоне, а не оставаться в кабине, помогая управлять самолетом.
FlightMode
Forwarded from SpaceX (Евгения Макаренко)
NASA подтверждает, что космический корабль Orion совершил облёт Луны!
Он успешно выполнил все запланированные манёвры, в том числе пролетев за обратной стороной Луны. Минимальная дистанция до поверхности спутника Земли при пролёте составила всего 130 км. Корабль также пролетел над местом посадки миссии Аполлон 11.
Далее Orion ждёт полёт к далёкой ретроградной орбите вокруг Луны (смотрите заключительное видео).
Он успешно выполнил все запланированные манёвры, в том числе пролетев за обратной стороной Луны. Минимальная дистанция до поверхности спутника Земли при пролёте составила всего 130 км. Корабль также пролетел над местом посадки миссии Аполлон 11.
Далее Orion ждёт полёт к далёкой ретроградной орбите вокруг Луны (смотрите заключительное видео).