На столе у министра обороны Катара был замечен турецкий ударный БЛА ANKA. Ранее Катар закупил также турецкие БЛА Bayraktar TB2

Вид из кабины пилотов

В не столь отдалённой перспективе Пентагон намерен направить в очередную командировку на Гуам с миссией передового присутствия не менее четырёх ракетоносцев В-1В Lancer, приписанных к авиабазе Ellsworth AFB.

Не исключено, что данное решение продиктовано не в последнюю очередь ростом напряжённости в последние дни отношений между США и Северной Кореей.

Разрушение Крымского моста неминуемо подтолкнёт дискуссию о возобновлении авиасообщения с Симферополем.

Это в свою очередь ещё более остро ставит вопрос о возможности обеспечения исправности и безопасности российского авиапарка. И тут есть над чем подумать. В этой связи в меня несколько нестандартных предложений:

🔹 Создание нового инженерно-конструкторского центра, отвечающего за самолёты Boeing и Airbus, при поддержке Минтранса и Минпромторга России. Разработка изменений конструкции и их сертификация должны происходить по российским авиационным правилам. 

🔹 Субсидирование поставок самолётов малой авиации. Все частные компании, способные организовать серийное производство лёгких самолётов и вертолётов, должны иметь возможность получить меры поддержки, аналогичные тем, которые имеют ОАК, "Вертолёты России" и УЗГА.

🔹 Особое внимание - восстановлению производства Ту-214 (с небольшим объёмом работ по модернизации). Правительственной программой предусмотрено увеличение до 10 штук в год, моё предложение повысить план до 50 самолётов. Это позволит снизить любые риски задержек программ МС-21 и SSJ NEW, а в дальнейшем конвертировать эти самолёты в грузовые, специальные и VVIP.

🔹 Субсидирование затрат авиастроителей, двигателестроителей и приборостроителей на работу испытательных лабораторий, центров коллективного пользования, НИИ и сертификационных центров. Такие субсидии, а не инициативные ОКР, должны стать основным источником финансирования отраслевых научных организаций.

🔹 Радикальное упрощение правил воздушного движения за пределами густонаселенных регионов. Введение в Северных, Сибирских и Дальневосточных регионах облегчённых экспериментальных правовых режимов аэронавигации.

🔹 Поддержка российских заказчиков в части закупок отечественных беспилотников (по опыту балльной системы господдержки автопрома). Субсидирование частных затрат на локализацию технологий востребованных типов БПЛА.

Возможно, в чём-то я не прав - давайте дискутировать. В июне Правительством России была утверждена Программа развития авиатранспортной отрасли. Она содержит ряд оценок объёма поставки новой авиатехники и темпов выбытия иностранной. Уже можно говорить, что данные прогнозы не сбудутся.

Более широкое вовлечение экспертного сообщества в обновление Программы помогло бы сделать её более реалистичной и достигнуть основных цели - развития авиационной отрасли и транспортной безопасности России.

@rogozin_alexey

Мне пишут о том, что восстановление авиасообщения с Крымом грозит угрозой терактов в отношении пассажирских самолётов. Это правда.

Но, во-первых, есть способы противодействия ПЗРК для гражданских лайнеров.

Во-вторых, обеспечение транспортной доступности Крыма - важнейший фактор безопасности всей России.