Forwarded from Новости Замкадья
Хорошие инициативы в Жуковском
На сайте г.о. Жуковский открыта рубрика к 90 - летию Подмосковья, в которой рассказывается о достопримечательностях Жуковского, известных жителях и сотрудниках градообразующих предприятий.
Сегодня, если загляните на сайт, прочтете о символе города - памятнике сверхзвуковому самолету МиГ - 21. Советский легкий фронтовой истребитель третьего поколения успешно решал боевые задачи в разных частях мира.
Памятник был установлен в 1976 году, чтобы увековечить имена Микояна и Гуревича - инженеров - авиаконструкторов, совершивших переворот в истребительной авиации. Память - это наша история. Помнить значит понимать, для чего живешь, какая у тебя цель. А чем больше понимаешь, тем больше видишь хорошего.
#жуковский #нашеподмосковье #90летПодмосковье
На сайте г.о. Жуковский открыта рубрика к 90 - летию Подмосковья, в которой рассказывается о достопримечательностях Жуковского, известных жителях и сотрудниках градообразующих предприятий.
Сегодня, если загляните на сайт, прочтете о символе города - памятнике сверхзвуковому самолету МиГ - 21. Советский легкий фронтовой истребитель третьего поколения успешно решал боевые задачи в разных частях мира.
Памятник был установлен в 1976 году, чтобы увековечить имена Микояна и Гуревича - инженеров - авиаконструкторов, совершивших переворот в истребительной авиации. Память - это наша история. Помнить значит понимать, для чего живешь, какая у тебя цель. А чем больше понимаешь, тем больше видишь хорошего.
#жуковский #нашеподмосковье #90летПодмосковье
Forwarded from ✈️Planeradar.ru 🇷🇺🅉🄾🅅📡
Forwarded from VostokPhotos.ru
Саблеты
Студийная фотосъемка самолета «Сухой Суперджет 100» с установленными саблевидными законцовками крыла, которые позволяют экономить до 3-4% топлива или пропорционально увеличить полезную нагрузку или дальность полета.
Почти все современные авиалайнеры имеют необычную форму окончания крыла, когда его часть задирается вверх. Каждый авиапроизводитель называет такие законцовки крыла по-своему. Так, например корпорация Boeing именует такие законцовки «винглетами», в Airbus их зовут «шарклетами», а конструкторы авиалайнера Superjet 100 назвали их саблетами.
#Россия #Жуковский #Авиация
Студийная фотосъемка самолета «Сухой Суперджет 100» с установленными саблевидными законцовками крыла, которые позволяют экономить до 3-4% топлива или пропорционально увеличить полезную нагрузку или дальность полета.
Почти все современные авиалайнеры имеют необычную форму окончания крыла, когда его часть задирается вверх. Каждый авиапроизводитель называет такие законцовки крыла по-своему. Так, например корпорация Boeing именует такие законцовки «винглетами», в Airbus их зовут «шарклетами», а конструкторы авиалайнера Superjet 100 назвали их саблетами.
#Россия #Жуковский #Авиация
Forwarded from AviaticA
События☝️
30 декабря 1947 - Первый полет опытного самолета И-310 «С» (прототипа МиГ-15), пилот В.Н. Юганов. МиГ-15 - одноместный истребитель с турбореактивным двигателями РД-45 и РД-45Ф. Максимальная скорость - 1076 км/ч, потолок набора высоты 15 500 м, дальность полета 1330 км. Масса пустого самолета - 3681 кг, максимальная взлетная масса - 6050 кг. Вооружение самолета: 37-миллиметровая пушка Н-37, две 23-миллиметровые пушки НС-23, до 500 кг бомб. Проектирование опытного самолета И-310 «С» началось в 1946 г., первый опытный образец И-310 (С-01), оснащенный английским двигателем "Нин-1", совершил первый полет 30 декабря 1947 г. Первый серийный самолет поднялся в воздух 30 декабря 1948 г., первые самолеты поступили в части зимой 1948 - 1949 гг., и первые строевые подразделения были сформированы в 1949 г.
✈️ МиГ-15УТИ б/н RA-0488G🇷🇺
🌍 Аэропорт Жуковский Раменское UUBW🇷🇺
Фото: sky.n.planes
#события #история #миг15 #микоян #вкс #жуковский
@wingsofwar @aviadispet4er
30 декабря 1947 - Первый полет опытного самолета И-310 «С» (прототипа МиГ-15), пилот В.Н. Юганов. МиГ-15 - одноместный истребитель с турбореактивным двигателями РД-45 и РД-45Ф. Максимальная скорость - 1076 км/ч, потолок набора высоты 15 500 м, дальность полета 1330 км. Масса пустого самолета - 3681 кг, максимальная взлетная масса - 6050 кг. Вооружение самолета: 37-миллиметровая пушка Н-37, две 23-миллиметровые пушки НС-23, до 500 кг бомб. Проектирование опытного самолета И-310 «С» началось в 1946 г., первый опытный образец И-310 (С-01), оснащенный английским двигателем "Нин-1", совершил первый полет 30 декабря 1947 г. Первый серийный самолет поднялся в воздух 30 декабря 1948 г., первые самолеты поступили в части зимой 1948 - 1949 гг., и первые строевые подразделения были сформированы в 1949 г.
✈️ МиГ-15УТИ б/н RA-0488G🇷🇺
🌍 Аэропорт Жуковский Раменское UUBW🇷🇺
Фото: sky.n.planes
#события #история #миг15 #микоян #вкс #жуковский
@wingsofwar @aviadispet4er
Forwarded from AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
События☝️
19 февраля 2008 года - совершил первый полет многофункциональный истребитель Су-35 под управлением заслуженного летчика-испытателя РФ Сергея Богдана. Самолет является глубокой модернизацией Су-27 и на сегодняшний момент одним из основных истребителей ВКС России. Этот самолет настоящая звезда любого авиашоу, потому что он не признает никаких законов физики, кто видел это хоть раз, понимает о чем речь💪
🌍 Аэропорт Жуковский Раменское UUBW🇷🇺
🎥 sky.n.planes
#события #су35 #сухой #жуковский
@wingsofwar @aviadispet4er @otvinta_by
19 февраля 2008 года - совершил первый полет многофункциональный истребитель Су-35 под управлением заслуженного летчика-испытателя РФ Сергея Богдана. Самолет является глубокой модернизацией Су-27 и на сегодняшний момент одним из основных истребителей ВКС России. Этот самолет настоящая звезда любого авиашоу, потому что он не признает никаких законов физики, кто видел это хоть раз, понимает о чем речь💪
🌍 Аэропорт Жуковский Раменское UUBW🇷🇺
🎥 sky.n.planes
#события #су35 #сухой #жуковский
@wingsofwar @aviadispet4er @otvinta_by
Forwarded from tsagi_official
ЦАГИ реализует активную кадровую политику
Успешное технологическое развитие России невозможно без опоры на признанные научные школы и талантливую молодежь, обладающую высокими профессиональными компетенциями. Неотъемлемыми составляющими корпоративной стратегии ЦАГИ всегда были сохранение научных школ и наработанного опыта, а также привлечение профессионально подготовленной молодежи. Институт ежегодно проводит целевой набор студентов и профориентационные мероприятия для школьников, а также развивает у себя систему наставничества и помогает недавно трудоустроенным сотрудникам адаптироваться на рабочем месте.
В рамках реализации кадровой политики института в начале июня ЦАГИ посетили студенты специалитета и бакалавриата по профилю «Самолетостроение» Московского авиационного института. Организатором экскурсии выступил сектор по молодежной политике управления персоналом ЦАГИ.
Будущие авиастроители познакомились с экспериментальной базой института. Посетив самую большую в Европе аэродинамическую трубу Т-101, вертикальную трубу Т-105, залы статических и ресурсных испытаний, а также пилотажные стенды, молодые люди получили представление об установках, на результаты работы которых им предстоит опираться в своей работе. В Демонстрационном центре ЦАГИ студентам рассказали об истории ведущего центра авиационной науки, направлениях его работы и основных компетенциях.
Среди посетителей были представители целевого набора ведущих предприятий авиационной промышленности, таких как Туполев, Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина, ОАК, Госкорпорации Ростех.
«ЦАГИ активно поддерживает и развивает интерес молодежи к своей деятельности. Чем больше школьников и студентов заинтересуется работами главного центра авиационной науки, тем больше потенциальных кадров будет в сфере авиастроения. А это одна из прогрессивных и быстро развивающихся отраслей. Наша страна входит в новый период истории, когда все направления науки и промышленности будут остро востребованы. Подчеркну, что для молодежи, которая только делает выбор в плане своей карьеры, это самый лучший момент. А мы, в свою очередь, готовы поддерживать деятельность молодых людей в разных сферах аэронавтики: фундаментальном научном поиске, прикладных исследованиях, конструкторских разработках, производстве и испытаниях моделей летательных аппаратов. ЦАГИ плодотворно сотрудничает с ИАЛТ МФТИ, МГТУ им. Н.Э. Баумана, МЭИ. А с МАИ наш институт связывает многолетняя совместная работа как в научной области, так и в сфере подготовки квалифицированных специалистов для авиационной отрасли нашей страны», – прокомментировал заместитель генерального директора по кадровой и социальной политике ЦАГИ Владислав Максимов.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #МАИ
Успешное технологическое развитие России невозможно без опоры на признанные научные школы и талантливую молодежь, обладающую высокими профессиональными компетенциями. Неотъемлемыми составляющими корпоративной стратегии ЦАГИ всегда были сохранение научных школ и наработанного опыта, а также привлечение профессионально подготовленной молодежи. Институт ежегодно проводит целевой набор студентов и профориентационные мероприятия для школьников, а также развивает у себя систему наставничества и помогает недавно трудоустроенным сотрудникам адаптироваться на рабочем месте.
В рамках реализации кадровой политики института в начале июня ЦАГИ посетили студенты специалитета и бакалавриата по профилю «Самолетостроение» Московского авиационного института. Организатором экскурсии выступил сектор по молодежной политике управления персоналом ЦАГИ.
Будущие авиастроители познакомились с экспериментальной базой института. Посетив самую большую в Европе аэродинамическую трубу Т-101, вертикальную трубу Т-105, залы статических и ресурсных испытаний, а также пилотажные стенды, молодые люди получили представление об установках, на результаты работы которых им предстоит опираться в своей работе. В Демонстрационном центре ЦАГИ студентам рассказали об истории ведущего центра авиационной науки, направлениях его работы и основных компетенциях.
Среди посетителей были представители целевого набора ведущих предприятий авиационной промышленности, таких как Туполев, Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина, ОАК, Госкорпорации Ростех.
«ЦАГИ активно поддерживает и развивает интерес молодежи к своей деятельности. Чем больше школьников и студентов заинтересуется работами главного центра авиационной науки, тем больше потенциальных кадров будет в сфере авиастроения. А это одна из прогрессивных и быстро развивающихся отраслей. Наша страна входит в новый период истории, когда все направления науки и промышленности будут остро востребованы. Подчеркну, что для молодежи, которая только делает выбор в плане своей карьеры, это самый лучший момент. А мы, в свою очередь, готовы поддерживать деятельность молодых людей в разных сферах аэронавтики: фундаментальном научном поиске, прикладных исследованиях, конструкторских разработках, производстве и испытаниях моделей летательных аппаратов. ЦАГИ плодотворно сотрудничает с ИАЛТ МФТИ, МГТУ им. Н.Э. Баумана, МЭИ. А с МАИ наш институт связывает многолетняя совместная работа как в научной области, так и в сфере подготовки квалифицированных специалистов для авиационной отрасли нашей страны», – прокомментировал заместитель генерального директора по кадровой и социальной политике ЦАГИ Владислав Максимов.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #МАИ
Forwarded from tsagi_official
АНТ-3 - первый серийный самолет Туполева
🛩️ АНТ-3 был задуман и спроектирован как разведывательный самолет - отсюда второе обозначение для ВВС: Р-3, то есть разведчик.
🛩️ Начиная с АНТ-3, Туполев взял в систему строить деревянные макеты проектируемых машин в натуральную величину и по ним корректировать чертежи. "Макет необходим во всех тех случаях, когда чертеж не вызывает у большинства людей конкретных "осязаемых" представлений. Именно макет дает громадную экономию и во времени, и в стоимости, и устраняет много неизбежных в противном случае ошибок" - писал Андрей Николаевич.
🛩️ Для организации серийного производства цельнометаллических самолетов Туполев направил представителей конструктопского бюро на серийные заводы. Тем самым были сокращены сроки внедрения летательных апппаратов в производство. В дальнейшем, эти представительства выросли в филиалы ОКБ на серийных заводах.
🛩️ С самолета АНТ-3 началась международная известность Туполева и ЦАГИ. Большую роль в этом сыграли 2 больших перелета: европейский рейд Громова на АНТ-3 "Пролетарий", а также восточный перелет "Наш ответ" летчика Шестакова в Токио.
🛩️ Всего было построено около 100 экземпляров АНТ-3.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #Туполев #100летТуполев #АНТ3
🛩️ АНТ-3 был задуман и спроектирован как разведывательный самолет - отсюда второе обозначение для ВВС: Р-3, то есть разведчик.
🛩️ Начиная с АНТ-3, Туполев взял в систему строить деревянные макеты проектируемых машин в натуральную величину и по ним корректировать чертежи. "Макет необходим во всех тех случаях, когда чертеж не вызывает у большинства людей конкретных "осязаемых" представлений. Именно макет дает громадную экономию и во времени, и в стоимости, и устраняет много неизбежных в противном случае ошибок" - писал Андрей Николаевич.
🛩️ Для организации серийного производства цельнометаллических самолетов Туполев направил представителей конструктопского бюро на серийные заводы. Тем самым были сокращены сроки внедрения летательных апппаратов в производство. В дальнейшем, эти представительства выросли в филиалы ОКБ на серийных заводах.
🛩️ С самолета АНТ-3 началась международная известность Туполева и ЦАГИ. Большую роль в этом сыграли 2 больших перелета: европейский рейд Громова на АНТ-3 "Пролетарий", а также восточный перелет "Наш ответ" летчика Шестакова в Токио.
🛩️ Всего было построено около 100 экземпляров АНТ-3.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #Туполев #100летТуполев #АНТ3
Forwarded from tsagi_official
В ЦАГИ изготовили и испытали модель перспективного конвертоплана
Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского продолжают разработку новых технических решений, ориентированных на повышение эффективности существующих и новых винтокрылых летательных аппаратов, в том числе и конвертопланной схемы.
Конвертоплан – это аппарат, способный вертикально взлетать и садиться подобно вертолету. При этом горизонтальный полет совершается в самолетном режиме. В интересах исследований в ЦАГИ была спроектирована, разработана, изготовлена и испытана модель перспективного конвертоплана.
На первом этапе сотрудники института спроектировали и изготовили модель летательного аппарата. Модель выполнена по аддитивной технологии селективного лазерного сплавления специального отечественного порошкового материала из нержавеющей стали, включая резьбовые элементы крепежа и фиксаторы положения элементов механизации. Уникальные возможности технологии позволили реализовать модель с минимальным количеством сборочных компонентов. Конструкция содержит сложную систему внутренних каналов диаметром до 0,5 мм. Они проходят внутри фюзеляжа и выходят на концах вращающихся лопастей.
Следующим этапом стали эксперименты в гидродинамической трубе ГДТ-400 ЦАГИ. Цель испытаний – визуализация обтекания модели конвертоплана методом подкрашенных струек на различных режимах его полета (висение вблизи земли, полет по-вертолетному, переходный режим, полет по-самолетному) в широком диапазоне углов атаки, скольжения. Исследования проводились при различных значениях относительной скорости потока.
Специалисты ЦАГИ изучили концевые вихри, образующиеся на несуще-тянущих винтах, их положение относительно элементов модели и области взаимодействия с крылом и хвостовым оперением на различных режимах полета.
В дальнейшем ученые института используют полученные данные для испытаний конвертопланов в аэродинамической трубе. Разработанная технология изготовления моделей и методика испытаний найдет применение в исследованиях перспективных винтокрылых летательных аппаратов различных схем.
Внимание ученых ЦАГИ к тематике конвертопланов неслучайно. Это востребованный вид авиационной техники, который может применяться для мониторинга экологической обстановки, патрулирования акватории прибрежных вод, в том числе арктических, картографирования местности и наблюдения за техническим состоянием различных объектов.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #конвертоплан
Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского продолжают разработку новых технических решений, ориентированных на повышение эффективности существующих и новых винтокрылых летательных аппаратов, в том числе и конвертопланной схемы.
Конвертоплан – это аппарат, способный вертикально взлетать и садиться подобно вертолету. При этом горизонтальный полет совершается в самолетном режиме. В интересах исследований в ЦАГИ была спроектирована, разработана, изготовлена и испытана модель перспективного конвертоплана.
На первом этапе сотрудники института спроектировали и изготовили модель летательного аппарата. Модель выполнена по аддитивной технологии селективного лазерного сплавления специального отечественного порошкового материала из нержавеющей стали, включая резьбовые элементы крепежа и фиксаторы положения элементов механизации. Уникальные возможности технологии позволили реализовать модель с минимальным количеством сборочных компонентов. Конструкция содержит сложную систему внутренних каналов диаметром до 0,5 мм. Они проходят внутри фюзеляжа и выходят на концах вращающихся лопастей.
Следующим этапом стали эксперименты в гидродинамической трубе ГДТ-400 ЦАГИ. Цель испытаний – визуализация обтекания модели конвертоплана методом подкрашенных струек на различных режимах его полета (висение вблизи земли, полет по-вертолетному, переходный режим, полет по-самолетному) в широком диапазоне углов атаки, скольжения. Исследования проводились при различных значениях относительной скорости потока.
Специалисты ЦАГИ изучили концевые вихри, образующиеся на несуще-тянущих винтах, их положение относительно элементов модели и области взаимодействия с крылом и хвостовым оперением на различных режимах полета.
В дальнейшем ученые института используют полученные данные для испытаний конвертопланов в аэродинамической трубе. Разработанная технология изготовления моделей и методика испытаний найдет применение в исследованиях перспективных винтокрылых летательных аппаратов различных схем.
Внимание ученых ЦАГИ к тематике конвертопланов неслучайно. Это востребованный вид авиационной техники, который может применяться для мониторинга экологической обстановки, патрулирования акватории прибрежных вод, в том числе арктических, картографирования местности и наблюдения за техническим состоянием различных объектов.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #конвертоплан
Forwarded from tsagi_official
В ЦАГИ создали модель самолета МС-21 с крылом из отечественных композиционных материалов
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского создали динамически подобную модель самолета МС-21-300 с крылом из отечественных полимерных композиционных материалов. Она предназначена для испытаний на флаттер – опасное явление в аэроупругости, при котором может произойти разрушение несущих поверхностей летательного аппарата или его органов управления.
В разработке модели принимали участие специалисты ЦАГИ совместно с представителями Корпорации «Иркут» и РСК «МиГ». Ее масштаб – 1:7, размах крыла – 5,19 м, вес – 219 кг.
«Перед нами стояла задача разработать динамически подобную модель, соответствующую обновленным упруго-массовым характеристикам по крылу из отечественных композитов. Применение нового материала привело к изменениям в изгибной и крутильной жесткостях, а также в распределении массово-инерционных характеристик крыла. В результате мы создали модель, соответствующую натурной конструкции, с учетом масштабов моделирования», – рассказывает научный сотрудник научно-исследовательского комплекса прочности летательных аппаратов ЦАГИ Антон Долгополов.
Модель успешно прошла комплекс испытаний. На первом этапе специалисты института провели наземные частотные и жесткостные испытания. Это подтвердило соответствие динамически подобной модели натурной конструкции. Вторым этапом стали испытания на флаттер в аэродинамической трубе Т-104. Их цель – оценить изменение критической скорости флаттера самолета с крылом из отечественных полимерных композиционных материалов. В итоге отсутствие флаттера в летном диапазоне скоростей и наличие необходимых запасов по флаттеру доказано экспериментально.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #МС21 #аэродинамика #флаттер
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского создали динамически подобную модель самолета МС-21-300 с крылом из отечественных полимерных композиционных материалов. Она предназначена для испытаний на флаттер – опасное явление в аэроупругости, при котором может произойти разрушение несущих поверхностей летательного аппарата или его органов управления.
В разработке модели принимали участие специалисты ЦАГИ совместно с представителями Корпорации «Иркут» и РСК «МиГ». Ее масштаб – 1:7, размах крыла – 5,19 м, вес – 219 кг.
«Перед нами стояла задача разработать динамически подобную модель, соответствующую обновленным упруго-массовым характеристикам по крылу из отечественных композитов. Применение нового материала привело к изменениям в изгибной и крутильной жесткостях, а также в распределении массово-инерционных характеристик крыла. В результате мы создали модель, соответствующую натурной конструкции, с учетом масштабов моделирования», – рассказывает научный сотрудник научно-исследовательского комплекса прочности летательных аппаратов ЦАГИ Антон Долгополов.
Модель успешно прошла комплекс испытаний. На первом этапе специалисты института провели наземные частотные и жесткостные испытания. Это подтвердило соответствие динамически подобной модели натурной конструкции. Вторым этапом стали испытания на флаттер в аэродинамической трубе Т-104. Их цель – оценить изменение критической скорости флаттера самолета с крылом из отечественных полимерных композиционных материалов. В итоге отсутствие флаттера в летном диапазоне скоростей и наличие необходимых запасов по флаттеру доказано экспериментально.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #МС21 #аэродинамика #флаттер
