Российским авиакомпаниям предложили летать за границу на Як-42, сообщили «Известиям» источники на авиарынке.

По данным газеты, весной и летом к нескольким перевозчикам обращался владелец 14 таких бортов — компания «АТ-Лизинг». Предложение о лизинге Як-42Д, в частности, получили «Ираэро», Utair и Red Wings. Лессор заверил, что может сдать самолёты «под ключ» с полным поддержанием их летной годности. Эта же компания поставляет «Яки» для «Ижавиа» и «Красавиа».

Предложение, однако, не приняла ни одна из трёх компаний: «Ираэро» — из-за эксплуатационных характеристик предложенных бортов, Utair — из-за условий лизинга, Red Wings — из-за неактуальности предложения.

Кроме того, летать на «Яках» невыгодно — из-за трёх двигателей самолёт потребляет больше топлива, чем SSJ-100, а для выполнения рейсов помимо двух пилотов требуется присутствие одного или даже двух бортмехаников.

В «Ижавиа» напомнили, что подготовка экипажей на Як-42 не проводится больше 10 лет, из-за чего на рынке острый дефицит пилотов. Летать «в плюс» на этих самолетах сегодня можно только при мощной господдержке или на международных рейсах, где цена билета выше, рассказал представитель компании.

Главным преимуществом «Яков» перед SSJ остается полное отсутствие в них импортных компонентов, пояснил «Известиям» редактор @frequentflyers Илья Шатилин. Самолёт, включая двигатели Д-36, полностью обслуживается в России.

Полетать на Як-42 можно и сейчас: «Ижавиа» дважды в месяц летает из Ижевска в Когалым, а «Красавиа» иногда ставит «Яки» на рейсы из Красноярска и Новосибирска в Кызыл, из Красноярска в Игарку и Горно-Алтайск. Як-40 летает между Петропавловском-Камчатским и Магаданом, а ещё — в Вологду из Москвы и Петербурга.

@dearpassengers

Холдинг "Вертолеты России" приступил к сертификационным испытаниям модернизированного пожарного вертолета Ка-32А11М, их завершение запланировано в 2023 году.

Обновленный Ка-32А11М представлен на форуме "Армия-2022".

Ка-32А11М можно использовать для тушения пожаров в зимних условиях. Уникальная функция электрического подогрева для устройств забора и слива воды, водяной пушки и других систем пожаротушения, позволяет работать при температурах до -20 градусов по Цельсию.
#вертоновости #Армия2022 #пожары

🇦🇪⚡️ Wizz Air отменяет рейсы между Абу-Даби и Москвой, продажа которых началась 8 августа, а первый вылет был запланирован на 3 октября.

Пассажиры получают уведомления об отменах, а на сайте лоукостера билеты исчезли из системы бронирования.

@ranarod

Стюардесса подаёт вам Signal.

Пристегните ремни, уберите столики, приведите спинки кресел в вертикальное положение, откройте шторки иллюминаторов.

Вещание скоро возобновится...

💥 У самолета рейса Гвадалахара — Лос-Анджелес загорелся двигатель сразу после взлета. Пилоты моментально решили посадить лайнер и приземлились в ближайшем аэродроме. Никто не пострадал.

Подписаться на 360

🇷🇸⚡️ Air Serbia с 19 сентября запускает рейсы из Белграда в Казань по понедельникам и четвергам. Об этом перевозчик сообщил в агентской рассылке и уже открыл продажу билетов.

На сайте билет в одну сторону стоит от 17 600 рублей, однако оплатить его только картой, выпущенной за границей. На агрегаторах цена выше — от 19 до 20 тысяч рублей — но нет проблем с оплатой российскими картами.

@ranarod

✈️ 💼 Глазьев: Сегодня наша промышленность должна производить 100 самолётов в год

Министр по интеграции и макроэкономике ЕЭК, бывший советник президента России Сергей Глазьев на примере авиационной отрасли рассказал об общем управленческом кризисе в стране:

"На сегодняшний день российские реалии – это кризис управления. Классический пример – производство самолетов. В соответствии с концепцией долгосрочного социально-экономического развития 2008 г. сегодня наша промышленность должна производить 100 самолетов в год.

С учётом того, что у нас с 1990-х годов есть вся линейка самолетов любых типоразмеров, есть промышленность, загруженная на 20% (причём в основном военными заказами), есть государственная авиакомпания и государственные банки -- задача элементарная. Но мы не смогли создать работающий механизм при наличии всех необходимых для него составляющих. Поскольку отсутствовала связь между производителями самолетов и эксплуатирующими их авиакомпаниями, которую в странах с рыночной экономикой обеспечивают банки, финансирующие инвестиции в приобретение воздушных судов.

Вторая проблема заключается в том, что для банков, когда они покупают самолеты для лизинга или предоставляют кредиты под их залог, важна их ликвидность. Поэтому банки крайне неохотно покупали российские самолеты, поскольку существовал риск, что авиакомпания откажется от их лизинга, а передать будет некому. Но как раз для этого и существует государство, чтобы организовать планирование: можно гарантировать закупку госавиакомпанией. Если образуется излишек из не востребованных на внутреннем рынке судов, государство может выкупить его из банков и организовать экспорт. Благо, был спрос из арабских стран, Индонезии, Кубы, Венесуэлы.

Характерно, что, когда обанкротился перевозчик «Трансаэро», выяснилось, что его самолеты – а парк этой авиакомпании почти целиком состоял из иностранных машин – находятся в собственности у госбанков.

Этот пример демонстрирует ключевой отраслевой парадокс: с одной стороны, мы на сотни миллиардов рублей субсидируем отечественное производство из бюджета, а с другой – фактически субсидируем импорт: через нулевую ставку НДС, отсутствие ввозных таможенных пошлин создаем тепличные условия на нашем рынке производителям стран-санкционеров под мнимым предлогом сдерживания цен на авиабилеты. Накопленный объем предоставленных иностранцам преференций за последнюю декаду оценивается в $20 млрд.

Госбанки же, чтобы демпфировать свои риски, берут для лизинга иностранные суда, которые были бы неэффективны без господдержки. Это говорит о неспособности нашей системы управления решать довольно элементарные задачи".

Стоит отметить, что в 2024 г. в России планируется запустить серийное производство пассажирских самолетов SSJ 100 New и МС-21 преимущественно из деталей отечественного производства. До 2030 г. предполагается производство и поставка 142 ед. SSJ 100 New.

#импортозамещение #Ёмнение @yoprom

👁⚡️Baykar не считает возможным поставлять России свои боевые беспилотные летательные аппараты Bayraktar, сообщил гендиректор турецкой компании Халук Байрактар в интервью, опубликованном русской службой Би-би-си.

Он отметил, что его компания "полностью на стороне Украины" и "ничто не затмит сотрудничество с Украиной, независимо от того, какая сумма будет предложена". - bbbreaking

Иран намерен создать линейку гражданских самолетов собственного производства

Организация гражданской авиации Ирана (ОГАИ) планирует создать линейку лайнеров собственного производства. Об этом заявил в четверг глава организации Мохаммад Мохаммади-Бахш, пишет ТАСС.

"Мы намерены использовать национальные возможности для выпуска пассажирских самолетов внутри страны, - приводятся его слова на сайте организации. - В Иране разработаны платформы авиалайнеров на 50, 72 и 150 мест, мы начнем с 50-местного варианта".

По словам Мохаммади-Бахша, производство будет организовано ОГАИ при участии Корпорации авиационной промышленности Ирана, министерства обороны и министерства торговли, промышленности и шахт. Он уточнил, что Иран стал обеспечивать себя ремонтом и поставками авиационных деталей и запчастей.

aviaru.net/n247101

Продолжение истории с копированием двигателя для ТВС-2МС

А может это уже и окончание истории, про которую мы подробно писали три месяца назад:
https://t.iss.one/AviaComments/5727

Как сегодня пишут «Известия», денег на отечественный двигатель для ТВС-2МС в Минпромторге не дадут, в том числе и потому, что процесс разработки и сертификации долгий и может занять лет пять.

Поэтому импортозамещение двигателя нового отечественного кукурузника, модернизированной версии Ан-2, решили отложить. Производитель самолёта «Русавиапром» просил у правительства на разработку собственных запчастей 9 млрд руб., но в Минпромторге заявили, что сперва самолёт должен пройти сертификацию. А это уже "предъява" к компании «Русавиапром".

Сейчас на ТВС-2МС стоят американские двигатель и винт, которые хотели скопировать методами "реверс-инжиниринга".

Жаль, что в ответе МинПромТорга нет упоминаний разработки двигателя, которую за счёт Министерства ведёт УЗГА для своей замены Ан-2 - ЛМС-901 «Байкал» и сроков его появления.

Основными самолётами малой авиации России станут «Байкал» и «Ладога»

А вот и "ответочка" от УЗГА на сегодняшнюю публикацию про отказ Минпромторга спонсировать копирование двигателя для ТВС-2МС.

В тех же «Известиях» сегодня днём от имени Минпромторга рассказывается, что через год-два будут уже сертифицированы «Байкал» и «Ладога», а это раньше, чем через 3-5 лет был бы сертифицирован импортозамещенный двигатель для ТВС-2МС.

Основой парка малой авиации станут новые самолёты типа «Байкал» и «Ладога», сообщили в четверг, 25 августа, в Минпромторге.

Сертификация самолётов запланирована на 2023 и 2024 годы соответственно, после чего начнется их серийное производство.

Таким образом, начало массового производства данных самолётов планируется раньше, чем теоретически возможно завершение реинжиниринга двигателя ТВС-2МС (3–5 лет).

Американская авиакомпания с 30-летней историей ликвидируется

Некогда крупная американская региональная авиакомпания ExpressJet Airlines с более чем 33-летней историей прекратила полеты и заявила о планах ликвидации под судебной супервизией. Ссылаясь на неблагоприятные рыночные условия, компания закрыла как собственный чартерный бизнес, так и регулярную "дочку" aha!.

«Сочетание условий привело нас к такому решению. Несмотря на самоотверженные усилия нашей команды и поддержку от аэропортов, куда мы выполняли полеты, мы достигли точки, когда прекращение операционной деятельности — лучшее решение в интересах наших акционеров», — прокомментировал президент компании Субодх Карник.

FlightMode

🛫 Очередная Beluga вводится в строй ✈️
—
Сегодня, 25 августа, новая Beluga XL5 была замечена в Тулузе в зоне для стоянки "Белух".

Самолёт в ближайшие дни совершит Customer Appearance Flight, то есть приёмку самолёта заказчиком — Airbus Transport International. Работы по XL5 сильно ускоряли, так как Beluga с номером 5 следом за ST2 тоже вывели из транспортировочного флота Airbus. Самолёт займётся, в основном, доставкой вертолётов заказчикам.

A XL5 же будет введена в эксплуатацию 6 сентября, получит регистрацию F-GXLN взамен тестовой F-WWKO.

Ранее про данный борт писали тут.
—
Фото: DigitalAirliners.com

Рекомендуем вам канал наших друзей из Грузии.

Несмотря на все преграды со стороны Запада, они продолжают оставаться в гуще событий, публиковать эксклюзивные материалы и давать объективную аналитику. Они говорят то, о чем другие молчат. И делают это профессионально!

Подписывайтесь 😉 https://t.iss.one/SputnikGeorgia

❗️🇷🇺#AFLT #event
Путин провел встречу с новым главой Аэрофлота Александровским - Прайм

Завершился второй этап отбора получателей госсубсидий.

Между 11 закрытыми аэропортами юга и центральной части России распределили почти 1,3 млрд руб. Из них 577 млн выделили аэропорту Симферополя, 190 млн - Краснодара, 189 млн - Ростова-на-Дону.

Помощь государства направлена на сохранение инфраструктуры аэропортов и квалифицированного персонала, в т.ч. на частичное возмещение операционных расходов в период ограничения полетов.

Сохранить удается не всех. Часть сотрудников неработающих аэропортов выведена в простой, некоторые увольняются. За счет Краснодара, Анапы, Симферополя усилен штат аэропорта Сочи, но это в высокий сезон.

19 авиакомпаний получат еще 2,5 млрд руб. на возврат пассажирам стоимости билетов за отмененные рейсы. Основная часть суммы - почти 1,5 млрд руб. - снова достанется "Аэрофлоту". Nordwind Airlines выплатят 31 млн, "Уральским авиалиниям - 302 млн. Остальным меньше.

Строительство ангара для испытаний авиатехники началось под Екатеринбургом

❓Что происходит

Началось строительство здания для сервисного обслуживания и наземной технологической отработки авиатехники на площадке "Уктус" ОЭЗ "Титановая долина", сообщает газета "Коммерсантъ". Новый объект войдёт в состав производственного комплекса "Уральского завода гражданской авиации" (#УЗГА), который также строится на площадке "Уктус". Сдача объекта запланирована до 20 октября 2022 года. В новых цехах будут собирать лёгкий многоцелевой самолёт #ЛМС901 #Байкал и турбовинтовой региональный самолёт #ТВРС44 #Ладога.

❗️Почему это важно

Сейчас на площадке "Уктус" собирают локализованные версии самолётов #L410 и #Diamond DA42T. УЗГА планирует создать 1,2 тыс. рабочих мест в рамках реализации нового проекта. Объём инвестиций составит 722 млн руб.

«Победа» переведет часть своих московских рейсов из аэропорта Внуково в аэропорт Шереметьево

«Из Шереметьево «Победа» будет летать в Киров, Чебоксары, Казань, Владикавказ, Екатеринбург, Нижнекамск, Пермь, Иркутск, Новосибирск, Омск, Уфу, Челябинск, Красноярск, Томск, Барнаул, Астрахань, Махачкалу, Нальчик, Ставрополь, Назрань, Сочи, Калининград, Мурманск, Волгоград, Минеральные Воды», — рассказали в компании. В зимний период рейсы будут осуществляться из терминала В.

Из Внуково по-прежнему будут осуществляться рейсы в Ульяновск, Пермь, Петрозаводск, Саратов, Сургут, Тюмень, Минеральные Воды, Санкт-Петербург, Сочи, Калининград, Махачкалу, Волгоград, Новосибирск и Уфу.

На данный момент для «Победа» именно Внуково является базовым аэропортом, однако и до этого часть рейсов компании осуществлялись из Шереметьево по код-шеринговому соглашению с «материнской» компанией.

Напомним, что в середине июня представители лоукостера сообщали, что идея перехода из Внуково в Шереметьево обсуждается. Всё из-за того, что обслуживающая компания UTG, оказывающая хэндлинговые услуги во Внуково, неожиданно прислала «Победе» уведомление о расторжении действующего контракта, а новые условия работы подразумевают повышение цен на услуги на 30-40%.