Лучше долго лететь, чем долго ехать

Появилась информация о том, что рассматривается вариант потенциального открытия аэропорта «Краснодар» с маршрутом через Сочи – Ставрополь. Финальный путь самолета отмечен красной линией. Кстати, в желтых квадратах – спецборты.

Если к этому решению придут, то самолет Москва – Краснодар будет лететь четыре-пять часов. Это значительно поможет при заполняемости курортов и логистике на юге России, факт.

В МАИ сконструировали VR-тренажёр для тренировки космонавтов перед полётом на Луну 🚀💫

💬 Тренажер оснащён собственной системой электронного позиционирования пользователя, которая способна работать с любыми VR-очками и контроллерами, – говорит руководитель проекта, доцент кафедры 701 «Авиационные робототехнические системы» МАИ Виталий Полянский. – С точки зрения аппаратно-программной части мы имеем возможность составлять сценарии выполнения самых различных целевых задач как на Луне, так и на поверхности МКС и готовить космонавтов под них.

Центр подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина уже выразил заинтересованность в тренажёре, который превосходит аналоги не только по функционалу, но и по экономичности.

Российские авиапассажиры и туристы могли бы быстро и удобно прилетать в Крым и Краснодарский край, несмотря на режим "закрытого неба": появился вариант полетов. Его одобрили уже все - авиакомпании, "безопасники" и военные Южного округа, дело - за решением Москвы.

Если такой коридор будет открыт, то самолеты без угрозы быть сбитыми Украиной (а она это делала не раз) смогут за 4-5 часов прилетать в Краснодар. Оттуда туристам до пляжей и городов Кубани - 1-2 часа, а до Крыма - 6 (а не 12 часов как сейчас).

А полностью небо откроют только после того, как "зачистят пол-Украины" в ходе СВО.
https://www.pravda.ru/news/travel/1732527-poleti

⚡️6 истребителей F-15 и три самолета-заправщика вылетели с американской базы на Окинаве в южном направлении — японское ТВ

Немного продолжим тему:

Масло МС-20 и маслосмесь СМ-4,5.

Настоящее, то самоое, советское масло МС-20, выпускалось только по ГОСТ 21743. На нем испытывалась авиатехника, оно является и компонентом СМ-4,5, именно оно вписано в ЭД ВС. Других масел по всяким ТУ, СТО в гражданской авиации быть не должно!

Но встречаются, к сожалению. СТО 79345251-054-2013 от ЛУКОЙЛ, ТУ 0253-136-04001396-2005 из Пушкина, OILRIGHT (см. пост выше, опять они), это все "от лукавого". Попытка ввести в заблуждение потребителя, читай эксплуатанта.

НИКТО не проверил, обеспечивают ли эти продукты летную годность ВС. Но на рынке присутствуют и не просто так, значит продаются потихоньку.

Одно из масел (не обязательно вышеназванных) якобы МС-20, при смешении в редукторе Ми-8 со старым МС-20 - клинило редуктор и давало эмульсию сильную. Оказалось оно синтетическое, а не минеральное.

Так что осторожно!

#авиатопливо
#авиакризис

Теперь о причинах.

Тут все сложнее. Зато можно сказать коротко: Всем пох....

Поэтому дженерики, не проверенные и не допущенные авиаГСМ и СЖ, явно контрафактные или некондиционные появляются на рынке и, что самое неприятное, в системах ВС.

Системы допуска материалов к применению на автатехнике, как таковой, нет. Была с 2003 по 2008 год в виде Междуведомственной комиссии, но благополучно загнулась.

Рынок разрулит, как считают рулящие у власти. При этом летают на том же, что и другие участники рынка, т.е. зачастую на г....

Но просто знаний не хватает понять это. А так, глядишь, поменяли бы что то.

То есть, нормативных документов, определяющих возможность применения той или иной марки авиаГСМ, СЖ, техжидкостей, ПОЖ, АГР в гражданской авиации, в природе не существует.

Делай что хочешь и продавай куда угодно. Потребитель сам виноват, что не понял.

Стандарты НИКАК не улучшают ситуацию а только больше её запутывают. Создаётся видимость, что если продукт соответствует стандарту, то на нем можно летать.

НЕТ, близко не так!
Стандарты не имеют НИКАКОГО отношения к летной годности и безопасности полетов. Их пишут нефтяники, изготовители, а не эксплуатанты, потребители. Поэтому в них заложены хотелки и интересы той стороны, что их пишет, а не летной годности.

Вот такая ситуация.
Так что осторожно!

#авиатопливо
#авиакризис

И снова все неоднозначно.

Да, законодательство нужно соблюдать и то, что компании много лет не особо следили за соблюдением условий таможенных режимов привело к тому, что сейчас нарываются на претензии таможни регулярно.

А то, что таможня последнее время резко усилила контроль и трясет компании как груши - это факт.

Но ничего хорошего в том, что в условиях кризиса таможня, которая вдруг проснулась и начала ловить мышей, штрафует и облагает дополнительными сборами авиакомпании, которым и так непросто, тоже нет.

В любом случае, то что таможенные вопросы - это серьезно и влечет большие риски, надо понимать и относиться к контролю за соблюдением таможенного законодательства серьезно. Как, впрочем, и к валютным и налоговым и другим обеспечивающим процессам.

А то ведь можно все, что связано с продажами и полетами, идеально отладить, а потом хоба! И банкротство подкралось незаметно...

#авиакризис

❗️Пелоси покинула Тайвань. Она летит в Сеул, между тем южнокорейский президент Юн Сок Ёль на время ее визита ушел в отпуск (с 1 по 5 августа), их встречи не ожидается.

Морской вертолёт Ка-25 ВМФ России в постоянном режиме ведёт противодиверсионное патрулирование у берегов Севастополя.
#Крым

@new_militarycolumnist

Еще раз доброе утро. Управление информации Восточной зоны боевого командования НОАК публикует новые кадры учений Народно-освободительной армии Китая вблизи Тайваня. 3 августа 2022 года.

Lufthansa запустила тариф «экологичный»

Если вы настолько переживаете за экологию, что ездите на работу исключительно на велосипеде, на дачу на ручной дрезине, а в другие страны отправляетесь на паруснике и при этом стараетесь дышать через раз, чтобы выделять поменьше углекислого газа, то теперь вы можете расслабиться и летать на самолёте, не боясь никакого флайтшейминга.

Авиакомпания Lufthansa запустила «зелёный» тариф для тех, кто беспокоится о будущем планеты. Он является полностью «CO2-нейтральным», поскольку в него уже заложена дополнительная сумма, 80% которой идёт на компенсации за выброс углекислого газа, которыми обложены европейские авиакомпании, а 20% идёт на покупку альтернативного биотоплива (SAF), которое значительно дороже обычного.

На первоначальном этапе тариф будет действовать на рейсах всех авиакомпаний группы: сама Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines и Brussels Airlines, но не на всех направлениях, а лишь на рейсах между скандинавскими странами и остальной Европой. Купить билеты по такому тарифу можно будет и в экономе, и в бизнес-классе.

«Зелёный» тариф Economy Green стоит столько же, сколько старший гибкий тариф Economy Flex. То есть, за те же деньги из любви к экологии вы отказываетесь от возвратности билета, возможности go-show и приоритетного досмотра и посадки в самолёт. Однако любить природу вас простимулирует увеличенное на 20% количество миль: причём и обычных (которые можно потом тратить на билеты), и статусных (которые приближают вас к элитному статусу).

Вероятнее всего, новый гринвошинг-тариф будет востребован в первую очередь у корпоративных клиентов, чьим работодателям важно публично отчитываться по ESG-повестке.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/03/lh_green/

@frequentflyers

​​То, что рекомендации по экономии на тормозах - это экономия на спичках, надеюсь Вы уже поняли.
Но лётчик это прежде всего человек и как любой человек эксплуатирующей технику, он должен к ней относиться бережно и грамотно.
Не важно, пылесос это или самолёт.
А грамота заключается в знании. И техника Вам ответит взаимностью. Будьте уверены!
Теперь коротЭнько #протормоза добавлю, в продолжении мысли о том, что плавное нажатие на них, это не всегда и не для всех полезно, а для некоторых даже совсем наоборот.
К примеру Boeing для своих Goodrich пишет, что использование Autobrake в положении 1 (это минимальное торможение) приводит к максимальному износу.
Казалось бы почему?
Выше я писал уже о температурах при которых происходит максимальный износ тормозов, а вот на этом приведённом графике Вы можете наглядно в этом убедиться и понять на каких тормозах и при каких температурах происходит максимальный износ.
Поэтому, как и все в жизни, нужно делать обдуманно, в тч и нажимать на тормоза. И техника Вам всегда ответит взаимностью.
А экономия в данном случае дело уже второе. Главное безопасность и надёжная матчасть!

Wear rate - интенсивность изнашивания.

#протормоза
#проматчасть

Рейтинг упоминаний российских авиакомпаний в Telegram-каналах за июль 2022

1. Аэрофлот
2. Utair
3. S7 Airlines
4. Nordwind Airlines
5. Азимут
...

Полный список →

Министерство обороны Пакистана подтвердило гибель шести военнослужащих, включая двух генералов, в результате произошедшей в понедельник аварии вертолета Ми-17 в юго-западной провинции Белуджистан.

"Все находившиеся на борту вертолета шесть военных погибли. Среди них командующий 12-м корпусом пакистанской армии генерал-лейтенант Сарфраз Али и начальник Береговой охраны Пакистана генерал-майор Амджад Ханиф Сатти", - заявили в Минобороны.

Предварительно причиной крушения стали плохие погодные условия. С начала сезона дождей в Пакистане погибло 434 человека, а в Белуджистане с середины июня погибло 149 человек. Четыре вертолета армейской авиации участвуют в спасательных работах после того, как несколько районов провинции пострадали от муссонных дождей и наводнений.
#вертоаварии

Китай предупредил авиакомпании о необходимости избегать полетов вблизи Тайваня

Китай предостерег авиакомпании от полетов вблизи Тайваня до 7 августа. Причиной ограничений стали военные учения, которые Пекин проводит в ответ на визит спикера палаты представителей США Нэнси Пелоси на Тайвань.

Официальное уведомление авиакомпаниям было отправлено поздно вечером 2 августа. В нем шесть районов вблизи Тайваня обозначены как «опасные зоны», рассказали собеседники агентства в авиакомпаниях. Это также подтвердил представитель южнокорейского министерства транспорта. Полеты в этих районах ограничены с полудня (7:00 мск) 4 августа до полудня 7 августа.

Напомним, что Пекин начал военные учения вокруг Тайваня в связи с визитом спикера палаты США Нэнси Пелоси на остров. 2 августа на борту Boeing C-40С Пелоси примерно в 17:44 по мск прибыла на Тайвань, несмотря на предупреждения правительства Китая о том, что за этим последуют серьезные последствия.

Новейший американский малозаметный стратегический бомбардировщик Northrop Grumman B-21 Raider будет публично представлен до конца этого года и совершит первый полет в 2023 году, заявил сенатор Майк Раундс после посещения в июле производственного предприятия в Палмдейле, штат Калифорния, где ведется сборка опытных образцов этого самолета.

«Хотя большая часть информации, которую я получил во время своего визита, засекречена, я рад сообщить, что программа B-21 идет по графику и в рамках выделенного бюджета», – сообщил Раундс, отметив, что «общественность может ожидать, что B-21 будет представлен позже в этом году». Пока ВВС США опубликовали только несколько рендеров самолета, ракурсы и детализация которых выбирались так, чтобы скрыть нюансы некоторых ключевых элементов конструкции.

Программа перспективного дальнего бомбардировщика LRS-B (с 2016 года – B-21) осуществляется в США с 2009 года, ее практический этап начат рассылкой запросов на предложения (RFP) в июле 2014 года. Победителем тендера признали проект Northrop Grumman, с которой в октябре 2015-го был заключен контракт на разработку и постройку опытных образцов. Сообщалось, что в настоящее время на этапе изготовления и наземных отработок в Палмдейле находятся шесть экземпляров B-21.

Первый полет нового бомбардировщика планировался на декабрь 2021-го, но в начале прошлого года стало известно, что в связи с пандемией сроки сдвигаются примерно на полгода (выкатку первого образца тогда рассчитывали выполнить в начале 2022 года, а первый полет – нынешним летом). А в мае этого года официальный представитель ВВС США заявила, что теперь предполагается поднять B-21 в воздух в 2023 году.

Начало поставок серийных бомбардировщиков намечается на 2026–2027 годы, первой их должна получить авиабаза ВВС США Эллсворт неподалеку от Рапид-Сити в Южной Дакоте. Пока планируется, что будет заказано 145 самолетов B-21 Raider, которые постепенно заменят в Командовании глобальных ударов ВВС США бомбардировщики B-1B и B-2A и будут нести службу вместе с модернизированными B-52.

🇪🇺#AIR
Airbus отменил все запланированные по контракту поставки пассажирских самолетов A350 для авиакомпании Qatar Airways

В апреле 2022 года суд Лондона отклонил иск авиакомпании Qatar Airways к корпорации Airbus по поводу отмены заказа на 50 самолетов модели A321 neo в январе этого года.