Forwarded from Минобороны России
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
"Победа" до сих пор не отладила работу сайта после перехода на российскую систему бронирования, но снова сделала колл-центр платным.
Лоукостер с 1 июня был вынужден сменить импортную Navitaire на отечественную Leonardo от "Ростеха" и "Сирена-Трэвел". Все это время пользователи пишут о проблемах с сайтом - в частности, не работает раздел "Управление бронированием".
Если клиенты хотят задать вопросы по бронированию или оформить допуслуги, SMM-служба "Победы" предлагает им позвонить в колл-центр. Но уточняет, что звонок платный.
В июне авиакомпания временно сделала звонки бесплатными, т.к. из-за перехода на новую систему стало больше срочных запросов. Сейчас плата за обращения в колл-центр взимается опять, хотя недочеты переходного периода не устранены - это признают и в самом лоукостере.
"Наши специалисты делают все возможное, чтобы все сервисы функционировали как можно скорее", - заверяют сотрудники "Победы". Но деньги за звонки все равно берут.
Лоукостер с 1 июня был вынужден сменить импортную Navitaire на отечественную Leonardo от "Ростеха" и "Сирена-Трэвел". Все это время пользователи пишут о проблемах с сайтом - в частности, не работает раздел "Управление бронированием".
Если клиенты хотят задать вопросы по бронированию или оформить допуслуги, SMM-служба "Победы" предлагает им позвонить в колл-центр. Но уточняет, что звонок платный.
В июне авиакомпания временно сделала звонки бесплатными, т.к. из-за перехода на новую систему стало больше срочных запросов. Сейчас плата за обращения в колл-центр взимается опять, хотя недочеты переходного периода не устранены - это признают и в самом лоукостере.
"Наши специалисты делают все возможное, чтобы все сервисы функционировали как можно скорее", - заверяют сотрудники "Победы". Но деньги за звонки все равно берут.
Forwarded from AviaStat.ru
Руководство авиакомпании SAS договорилось с пилотами-забастовщиками
Забастовка пилотов авиакомпании "Скандинавские авиалинии" (SAS) подошла к концу, а стороны достигли договоренностей, следует из релиза на сайте авиаперевозчика. Об этом пишет Прайм.
Конфликт между профсоюзами пилотов и SAS начался в июне. В начале июля пилоты объявили забастовку, которая, как сообщает компания, затронула порядка 380 тысяч пассажиров и привела к отмене около 3,7 тысячи рейсов. Сама компания при этом ежедневно теряла 9,5-12,5 миллионов долларов.
"Я рад сообщить, что мы теперь пришли к соглашению со всеми четырьмя профсоюзами пилотов SAS Scandinavia, и забастовка завершилась. Наконец-то мы можем восстановить нормальную работу и перевозить наших клиентов на долгожданный летний отдых. Я глубоко сожалею, что столь большое число наших пассажиров оказались затронуты этой забастовкой", — сказал генеральный директор авиакомпании Анко ван дер Верфф.
aviastat.ru/n245897
Забастовка пилотов авиакомпании "Скандинавские авиалинии" (SAS) подошла к концу, а стороны достигли договоренностей, следует из релиза на сайте авиаперевозчика. Об этом пишет Прайм.
Конфликт между профсоюзами пилотов и SAS начался в июне. В начале июля пилоты объявили забастовку, которая, как сообщает компания, затронула порядка 380 тысяч пассажиров и привела к отмене около 3,7 тысячи рейсов. Сама компания при этом ежедневно теряла 9,5-12,5 миллионов долларов.
"Я рад сообщить, что мы теперь пришли к соглашению со всеми четырьмя профсоюзами пилотов SAS Scandinavia, и забастовка завершилась. Наконец-то мы можем восстановить нормальную работу и перевозить наших клиентов на долгожданный летний отдых. Я глубоко сожалею, что столь большое число наших пассажиров оказались затронуты этой забастовкой", — сказал генеральный директор авиакомпании Анко ван дер Верфф.
aviastat.ru/n245897
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пара штурмовиков су-25 ВКС России над Запорожской областью. Июль 2022 года.
Forwarded from Крылья войны
🇺🇦 Украина собрала полмиллиарда гривен на реализацию программы «Армия дронов»
Проект «Армия дронов», запущенный руководством Украины, продолжает сбор средств на закупку беспилотных летательных аппаратов. Через одну из платформ удалось собрать более 510 млн гривен. Об этом заявил вице-премьер-министр Украины, министр цифровой трансформации Михаил Федоров.
Как отметил чиновник, правительство уже договорилось о закупке 60 мультикоптеров Matrice. Эти дроны записывают видео, имеют встроенный искусственный интеллект, способны фокусироваться на целях и выявлять потенциальные угрозы на значительном расстоянии.
Кроме того, власти Украины ведут переговоры о приобретении современных мощных дронов с компаниями из США, Израиля, Германии, Японии и Португалии. Также любые владельцы дронов могут дарить их для нужд ВСУ. Украинские специалисты быстро проверяют дроны, ремонтируют их и отправляют на передовую, для выполнения задач.
Что интересно, на реализацию программы «Армия дронов» Украине потребовались значительные пожертвования от граждан и компаний, в том числе и иностранных. И это при том, что Запад выделяет Украине огромные суммы на военную помощь. Только вчера глава дипломатии Евросоюза Жозеп Боррель анонсировал новый транш в размере 500 млн евро. Куда идут все эти огромные суммы? — таким вопросом всё чаще задаются рядовые украинцы и жители тех стран, которые тоже собирают средства на «помощь Украине».
Напомним, что проект «Армия дронов» был запущен 1 июля 2022 года совместными усилиями Министерства цифровой трансформации Украины, Генерального штаба Вооруженных сил Украины и фандрайзинговой платформы United24. Комплексная программа предусматривает поиск средств на приобретение дронов, покупку дронов, их ремонт и оперативную замену, курс обучения операторов БПЛА.
@wingsofwar
Проект «Армия дронов», запущенный руководством Украины, продолжает сбор средств на закупку беспилотных летательных аппаратов. Через одну из платформ удалось собрать более 510 млн гривен. Об этом заявил вице-премьер-министр Украины, министр цифровой трансформации Михаил Федоров.
Как отметил чиновник, правительство уже договорилось о закупке 60 мультикоптеров Matrice. Эти дроны записывают видео, имеют встроенный искусственный интеллект, способны фокусироваться на целях и выявлять потенциальные угрозы на значительном расстоянии.
Кроме того, власти Украины ведут переговоры о приобретении современных мощных дронов с компаниями из США, Израиля, Германии, Японии и Португалии. Также любые владельцы дронов могут дарить их для нужд ВСУ. Украинские специалисты быстро проверяют дроны, ремонтируют их и отправляют на передовую, для выполнения задач.
Что интересно, на реализацию программы «Армия дронов» Украине потребовались значительные пожертвования от граждан и компаний, в том числе и иностранных. И это при том, что Запад выделяет Украине огромные суммы на военную помощь. Только вчера глава дипломатии Евросоюза Жозеп Боррель анонсировал новый транш в размере 500 млн евро. Куда идут все эти огромные суммы? — таким вопросом всё чаще задаются рядовые украинцы и жители тех стран, которые тоже собирают средства на «помощь Украине».
Напомним, что проект «Армия дронов» был запущен 1 июля 2022 года совместными усилиями Министерства цифровой трансформации Украины, Генерального штаба Вооруженных сил Украины и фандрайзинговой платформы United24. Комплексная программа предусматривает поиск средств на приобретение дронов, покупку дронов, их ремонт и оперативную замену, курс обучения операторов БПЛА.
@wingsofwar
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
20 июля 1971 года — первый полёт учебно-боевого самолёта Mitsubishi T-2.
Силы самообороны #Япония в 1967 году объявили конкурс на создание нового реактивного учебно-боевого самолёта для замены Fuji T-1. Конкурсная комиссия выбрала победителем проект компании Mitsubishi. Разработкой самолёта, получившего обозначение T-2, руководил конструктор Кэндзи Икэда (Kenji Ikeda).
T-2 представлял собой двухместный высокоплан со стреловидным крылом. 2 × двигателя Ishikawa-Harima TF40-801A с тягой 31,76 кН на форсаже позволяли развить скорость до 1700 км/ч. Дальность полёта — 2870 км. Вооружение — 1 × 20-мм пушка + до 2000 кг ракет/бомб на 7 точках подвески.
Самолёт был принят на вооружение в 1975 году. Всего выпустили 90 единиц T-2 — 28 чисто учебных (без вооружения) и 62 учебно-боевых. Они стояли на вооружении японских Воздушных сил самообороны до 2006 года.
#ЭтотДень
20 июля 1971 года — первый полёт учебно-боевого самолёта Mitsubishi T-2.
Силы самообороны #Япония в 1967 году объявили конкурс на создание нового реактивного учебно-боевого самолёта для замены Fuji T-1. Конкурсная комиссия выбрала победителем проект компании Mitsubishi. Разработкой самолёта, получившего обозначение T-2, руководил конструктор Кэндзи Икэда (Kenji Ikeda).
T-2 представлял собой двухместный высокоплан со стреловидным крылом. 2 × двигателя Ishikawa-Harima TF40-801A с тягой 31,76 кН на форсаже позволяли развить скорость до 1700 км/ч. Дальность полёта — 2870 км. Вооружение — 1 × 20-мм пушка + до 2000 кг ракет/бомб на 7 точках подвески.
Самолёт был принят на вооружение в 1975 году. Всего выпустили 90 единиц T-2 — 28 чисто учебных (без вооружения) и 62 учебно-боевых. Они стояли на вооружении японских Воздушных сил самообороны до 2006 года.
#ЭтотДень
Forwarded from АГВП «СТРИЖИ»
31 июля 2022 года на аэродроме "Мочище" состоится масштабный авиационный праздник в поддержку Вооружённых сил Российской Федерации! 🇷🇺
⚡Вход свободный с 9:00
⚡АГВП "Стрижи" порадует гостей и участников фестиваля групповым и одиночным пилотажем!
⚡27.07 составом 7 самолётов перелёт на аэродром Толмачево
⚡29.07 тренировочный полет группы из 6 МиГ-29 + одиночный пилотаж
⚡31.07 демонстрационный полет группы из 6 МиГ-29 + одиночный пилотаж над аэродромом Мочище
⚡Вход свободный с 9:00
⚡АГВП "Стрижи" порадует гостей и участников фестиваля групповым и одиночным пилотажем!
⚡27.07 составом 7 самолётов перелёт на аэродром Толмачево
⚡29.07 тренировочный полет группы из 6 МиГ-29 + одиночный пилотаж
⚡31.07 демонстрационный полет группы из 6 МиГ-29 + одиночный пилотаж над аэродромом Мочище
Forwarded from Авиаторщина
Россия разрешила американским самолётам Boeing 737 MAX полёты в своём небе
Публикуем три НОТАМ: первым был введён запрет на полёты Boeing 737 MAX в России, вторым сегодня он был отменён, а третим — снова введён запрет на полёты B737 MAX в воздушном пространстве РФ, но только для авиакомпаний из недружественных стран.
Публикуем три НОТАМ: первым был введён запрет на полёты Boeing 737 MAX в России, вторым сегодня он был отменён, а третим — снова введён запрет на полёты B737 MAX в воздушном пространстве РФ, но только для авиакомпаний из недружественных стран.
Forwarded from Авиаторщина
Первый Boeing 737 MAX залетел в воздушное пространство России после отмены запрета. Это борт авиакомпании Belavia, выполняющий рейс из Минска в Тбилиси
Forwarded from Авиационная Антресоль
Поздравляем Белавию, что наконец смогли вытащить свой 737 MAX и хоть куда-то полететь на нем :)
Forwarded from Иркутск №1
Скандал произошёл сегодня в аэропорту Иркутска. Пассажиры рейса 493, следовавшего из Иркутска в Якутск, застряли в столице Приангарья почти на сутки из-за задержки, произошедшей по вине авиакомпании «Якутия».
Люди жалуются, что руководство отказалось обеспечить им питание, а ответственная за этот перелёт всячески пыталась скрыться от жалоб людей и даже пригласила для этого полицию.
Почти сутки до вылета пассажирам пришлось вместе с детьми находиться в неудобствах, без отдыха и еды, при этом причину задержки им не объяснили. После этого была составлена коллективная письменная жалоба.
@irk01
Люди жалуются, что руководство отказалось обеспечить им питание, а ответственная за этот перелёт всячески пыталась скрыться от жалоб людей и даже пригласила для этого полицию.
Почти сутки до вылета пассажирам пришлось вместе с детьми находиться в неудобствах, без отдыха и еды, при этом причину задержки им не объяснили. После этого была составлена коллективная письменная жалоба.
@irk01
Forwarded from Кухня Аэрофлота
Шереметьевская таможня направила в «Москва-Карго» и «Шереметьево-Карго» два одинаковых письма о предстоящем аудите
Но, есть одно но, поясняет источник. У «Шереметьево-Карго» сначала аннулировали лицензию, потом прислали письмо с требованиями. А «Москва-Карго» сначала прислали письмо, потом руководство вызвал к себе Олег Андреев из Шереметьевской таможни и разъяснил, что будет на проверке, потом слил дату проверки (предварительно 22 июля) и рассказал, на что стоит обратить внимание.
Интраскопы на пятницу уже одолжили у «Шереметьево Безопасность», только на них нет документов.
Далее остаётся наблюдать за развитием событий....
Но, есть одно но, поясняет источник. У «Шереметьево-Карго» сначала аннулировали лицензию, потом прислали письмо с требованиями. А «Москва-Карго» сначала прислали письмо, потом руководство вызвал к себе Олег Андреев из Шереметьевской таможни и разъяснил, что будет на проверке, потом слил дату проверки (предварительно 22 июля) и рассказал, на что стоит обратить внимание.
Интраскопы на пятницу уже одолжили у «Шереметьево Безопасность», только на них нет документов.
Далее остаётся наблюдать за развитием событий....
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Массовые увольнения авиадиспетчеров из-за ухудшения условий труда - еще одна серьезная проблема, с которой столкнулась российская авиация.
За последние пять месяцев из ФГУП
"Госкорпорация по ОрВД" уволились 640 диспетчеров, бьет тревогу президент федерального профсоюза авиадиспетчеров Сергей Ковалев. Большинство из них ушли на пенсию. Но не от большого желания, а ради возможности получить гарантированные 12 выходных окладов и из-за нестабильности предприятия - работодатель заявил сотрудникам, что денег в зарплатном фонде осталось до октября.
Профсоюз авиадиспетчеров неоднократно обращался в Росавиацию и к Генпрокурору РФ по фактам нарушения трудовых прав работников "Госкорпорации по ОрВД". По фактам:
• Работодатель ввел режим неполного рабочего дня/недели, из-за чего работники лишились 20% зарплаты. Для другой части сотрудников введен режим простоя;
• Доходы "Госкорпорации по ОрВД" упали из-за сокращения международных полетов - стоимость аэронавигационных ставок за их обслуживание в 10 раз превышает обслуживание внутренних пользователей воздушного пространства. При этом нагрузка на сотрудников не только не снизилась, но даже возросла, поскольку внутренние рейсы летают активно, а число сотрудников сильно сократилось.
В качестве решения проблемы профсоюз предлагает повысить стоимость авиационного обслуживания.
Выход не очень приятный для авиакомпаний и пассажиров, но безальтернативный. "Госкорпорация по ОрВД" остается стабильно убыточной с начала пандемии. В 2021 году ее чистый убыток сократился до 17,3 млрд руб. с 28,1 млрд в 2020, а в этом доходы снова упали.
Стремительно сокращается и число сотрудников. Если в июне Ковалев сообщал о 6% уволившихся авиадиспетчеров (из 7,8 тыс.), то в июле цифра перевалила за 8%. Поэтому проблема требует оперативного решения.
За последние пять месяцев из ФГУП
"Госкорпорация по ОрВД" уволились 640 диспетчеров, бьет тревогу президент федерального профсоюза авиадиспетчеров Сергей Ковалев. Большинство из них ушли на пенсию. Но не от большого желания, а ради возможности получить гарантированные 12 выходных окладов и из-за нестабильности предприятия - работодатель заявил сотрудникам, что денег в зарплатном фонде осталось до октября.
Профсоюз авиадиспетчеров неоднократно обращался в Росавиацию и к Генпрокурору РФ по фактам нарушения трудовых прав работников "Госкорпорации по ОрВД". По фактам:
• Работодатель ввел режим неполного рабочего дня/недели, из-за чего работники лишились 20% зарплаты. Для другой части сотрудников введен режим простоя;
• Доходы "Госкорпорации по ОрВД" упали из-за сокращения международных полетов - стоимость аэронавигационных ставок за их обслуживание в 10 раз превышает обслуживание внутренних пользователей воздушного пространства. При этом нагрузка на сотрудников не только не снизилась, но даже возросла, поскольку внутренние рейсы летают активно, а число сотрудников сильно сократилось.
В качестве решения проблемы профсоюз предлагает повысить стоимость авиационного обслуживания.
Выход не очень приятный для авиакомпаний и пассажиров, но безальтернативный. "Госкорпорация по ОрВД" остается стабильно убыточной с начала пандемии. В 2021 году ее чистый убыток сократился до 17,3 млрд руб. с 28,1 млрд в 2020, а в этом доходы снова упали.
Стремительно сокращается и число сотрудников. Если в июне Ковалев сообщал о 6% уволившихся авиадиспетчеров (из 7,8 тыс.), то в июле цифра перевалила за 8%. Поэтому проблема требует оперативного решения.