Павел Павлинов "Ту-16 на море" (1960-е)

ОАК тоже в тренде про транспортные беспилотники

Цитата из тг-канала ОАК:

Руководитель проекта ОАК по перспективным БпЛА Евгений Рубцов принял участие в конференции «Аэрологистика». В рамках секции «Возможности индустрии» он рассказал о видении ОАК на проблематику рынка беспилотных летательных аппаратов, а также озвучил возможные характеристики перспективных транспортных БПЛА, которые будут востребованы на рынке.

По его словам, ОАК провела переговоры с транспортными, нефтяными, почтовыми компаниями и другими возможными эксплуатантами. После них стало очевидно, что рынок нуждается в транспортном БПЛА, ведь его эксплуатация способна значительно сократить объём затрат в сфере логистики и расширить географию работы предприятий.

«Беспилотная транспортная авиация – очень перспективное направление работы. Использование беспилотников для доставки грузов позволит снизить уровень расходов за счет сокращения издержек на оплату работы пилотов, аэропортовые сборы и избыточную грузоподъемность. Кроме того, эксплуатация БПЛА поможет решить проблему с отправкой товаров в самые отдалённые регионы страны», — рассказал в ходе конференции Евгений Рубцов.

В рамках мероприятия сотрудники ОКБ Сухого ОАК анонсировали планы по дальнейшему сотрудничеству с компанией «АЭРОНЕКСТ», организатором конференции, в области анализа рынка беспилотных авиационных систем.

С одной стороны, радует, что ОАК, как и, например, Airbus, смотрит на летательные аппараты для новых ниш, отличающиеся от привычных самолётов и вертолётов.

Кроме того, большие корпорации могут вложить много средств на первоначальном этапе НИОКР. Это сложнее сделать частному стартапу, хотя и у нас и на Западе есть те, кто очаровывает инвесторов, но в итоге не достигает заявленных результатов - "не получилось" "риски венчурных вложений".

Ещё одним плюсом входа на этот рынок серьёзных авиастроительных фирм является "взрослый" подход к безопасности и сертификации. Ведь именно на этом часто терпят неудачу "любители", решившие, что "и так сойдёт". Конечно, тут возникает вопрос про достаточность нормативной базы (и по технике, и по организации эксплуатации), но всё же у EASA и Airbus больше опыта и возможностей сделать этот рынок "по-взрослому". Сможет ли Росавиация или ОАК быть экспертом/лоббистом/создателем разумного рынка гражданских беспилотников?

У @AviaComments есть сомнения, что такие проекты, в отличие от Европы, смогут быть экономически успешными без помощи государства. У нас только заключения отраслевых институтов могут обойтись создателям БПЛА в сумму, превышающую весь бюджет их иностранных коллег.

А если без заключений? Отраслевые институты в России могут и не обладать ещё компетенциями для экспертизы БПЛА, но есть ли другие способы оценить безопасность предлагаемых проектов? В будущем, возможно, это можно поручить саморегулирующимся организациям создателей БПЛА, но сейчас?

Ещё вопрос - смогут ли крупные предприятия ОАК сделать аппарат с низкой себестоимостью?

Да и помощь по линии, например, МинПромТорга, может уйти трём крупным организациям, вряд ли эти большие деньги уйдут неизвестным стартапам.

Вот такие противоречивые мысли на тему "транспортный БПЛА от ОАК"...

США ослабляет санкции против ОАК и некоторых других авиационных компаний

Минфин США обновил генеральную лицензию, в которой установлены послабления для проведения сделок с российскими авиакомпаниями гражданской авиации.

В частности, американские компании получили право проводить сделки с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), «Иркутом», ПАО «Туполев» и Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина.

Правда реализация сделок возможна при выполнении двух условий — регистрации самолетов за пределами РФ и использовании технологий только для гражданской авиации. Важно понимать, что большую часть нашего авиапарка эта инициатива не коснется, ведь практически все самолеты скоро должны перейти в отечественную юрисдикцию.

Напомним, что 24 июня, министерство торговли США отозвало экспортные привилегии у авиакомпаний «Победа», Nordwind Airlines и S7.

❗️Губернатор Курской области заявил, что сбитый накануне под Курском БПЛА был украинским Ту-141, произведённым ещё в советское время

❗️ Украинский беспилотник сбили и уничтожили в Брянской области. Он трижды пытался нанести удар по Случевску Погарского района.

«Пострадавших и разрушений нет. ВСУ снова пытаются дестабилизировать ситуацию в приграничных населенных пунктах Брянской области и запугать мирных жителей. Подразделения российской армии находятся в режиме повышенной боевой готовности и защищают наши территории!» — написал в своем Telegram губернатор региона Александр Богомаз.

Подписаться на 360

A380 проезжает через эстакаду аэропорта JFK в Нью-Йорке.

🔺 Ми-8 разбился в Якутии. На борту было трое членов экипажа, один из них получил переломы. Вертолёт мониторил лесные пожары.

Это уже третье авиапроисшествие в Якутии за последние пару недель

@lentadnya

Информация о Ми-8МТВ, совершившим жесткую посадку в Алданском районе

29 июня 2022г. около 21.00ч по якутскому времени в производственно-диспетчерскую службу авиакомпании «Полярные авиалинии» поступила информация о том, что в Алданском районе в лесном массиве совершил жесткую посадку вертолет Ми-8МТВ авиакомпании.

На борту находились 3 члена экипажа и пассажиры.

Вертолет был задействован в мероприятиях по тушению лесных пожаров в данном районе.

По предварительным данным, вследствие жесткой посадки погибших нет.

В настоящее время к вылету на место происшествия готовится вертолёт Ми-8 со спасателями, а также самолёт Ан-26 «Полярных авиалиний».

#авиа

Ка-32 в момент забора воды в ходе тушения сегодняшнего пожара в Москве

У нас было 3 космодрома, 7 космических аппаратов от грузовых до пилотируемых, 5 ракет-носителей разной грузоподъемности, полсотни ракетных двигателей и гора твердотопливных ускорителей всех мощностей, а ещё орбитальная станция, космическая обсерватория, межпланетная станция, проект шаттла, несколько тысяч кубсатов и пара десятков спутников связи.

Не то, чтобы это всё было нужно, но раз начал заниматься космонавтикой, то иди в своём увлечении до конца.

Единственное, что меня беспокоило — это многоразовость. В мире нет никого более беспомощного, безответственного и безнравственного, чем человек упоровшийся по многоразовым ракетам носителям. И я знал, что довольно скоро мы в это окунёмся.

И.Э. Маск «Страх и ненависть в Бока Чика»

🇹🇷🇺🇦 В Киеве анонсировали строительство завода по производству ударных беспилотников Bayraktar TB2

Украина получит собственный завод по производству ударных беспилотников Bayraktar, Киев продолжает переговоры с Анкарой. Об этом заявил глава украинского Минобороны Алексей Резников.

По словам министра, стороны уже достигли принципиальных договоренностей и сейчас ведут переговоры между оборонными ведомствами. Кроме строительства завода у Киева грандиозные планы по закупке БПЛА Bayraktar TB2. Резников подчеркнул, что с 24 февраля Украина получила около 50 турецких ударных беспилотников и еще несколько штук будут поставлены в июле.

"Достигнуты принципиальные договоренности по строительству совместного завода по производству "байрактаров" на Украине. Сейчас продолжается коммуникация между оборонными ведомствами Украины и Турции, и мы продолжаем работу над реализацией проекта по строительству завода. Это планы среднесрочной перспективы. И они будут реализованы", — заявил украинский министр.

Стоит отметить, что Киев ведет переговоры с Анкарой об открытии завода, где будут собирать беспилотники Bayraktar TB2, с прошлого года. При чем планируется не простая сборка, а полный цикл производства, т.е. "с нуля". Кроме того, в Киеве планируют не только производить эти беспилотники для своей армии, но и поставлять их на экспорт.

Осенью 2021 года тогдашний министр обороны Украины Андрей Таран и генеральный директор компании Халук Байрактар подписали соглашение о строительстве в Киевской области Украины некоего центра, где по задумке Киева, будет производиться обслуживание, текущий ремонт, модернизация БПЛА, а также проводиться обучение и подготовка украинских операторов.

@wingsofwar