Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Новое безумство команды «Багрового быка»
Команда Red Bull придумала новый безумный проект, который назвала «Plane Swap» или по-русски «Обмен самолётами». Как вы наверное поняли по картинкам и по названию проекта два пилота должны поменяться самолётами прямо в воздухе!
Этими пилотами станут члены Red Bull Air Force и двоюродные братья Люк Эйкинс и Энди Фаррингтон. Оба брата известные в мире профессиональные скайдайверы.
Два самолета Cessna 182 они синхронно переведут их в пикирование на высоте 4000 м, остановят двигатели, а специальный воздушный тормоз удержит самолеты на скорости контролируемого снижения 225 км/ч. Затем пилоты выпрыгнут из самолётов и поменяются ими.
В случае удачи это станет первым случаем в истории авиации, когда пилот взлетает на одном самолете, а приземляется на другом
Этот трюк Red Bull намерен проделать уже завтра в Аризоне примерно в 17 часов по московскому времени. Посмотреть можно в приложении Red Bull TV.
Команда Red Bull придумала новый безумный проект, который назвала «Plane Swap» или по-русски «Обмен самолётами». Как вы наверное поняли по картинкам и по названию проекта два пилота должны поменяться самолётами прямо в воздухе!
Этими пилотами станут члены Red Bull Air Force и двоюродные братья Люк Эйкинс и Энди Фаррингтон. Оба брата известные в мире профессиональные скайдайверы.
Два самолета Cessna 182 они синхронно переведут их в пикирование на высоте 4000 м, остановят двигатели, а специальный воздушный тормоз удержит самолеты на скорости контролируемого снижения 225 км/ч. Затем пилоты выпрыгнут из самолётов и поменяются ими.
В случае удачи это станет первым случаем в истории авиации, когда пилот взлетает на одном самолете, а приземляется на другом
Этот трюк Red Bull намерен проделать уже завтра в Аризоне примерно в 17 часов по московскому времени. Посмотреть можно в приложении Red Bull TV.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Широкофюзеляжный пассажирский самолёт Airbus A380 авиакомпании Emirates уходит в туман.
Forwarded from The Peacemaker
Российский самолёт Cessna Citation 525 повёз сегодня Благодатный Огонь из аэропорта Бен-Гурион в Москву (с посадкой в Сочи)
@aviadispet4er
@aviadispet4er
Forwarded from Авиакомпания «Россия»
«Россия» принесла Благодатный огонь в Санкт-Петербург и Ленинградскую область
Авиакомпания «Россия» доставила из Москвы в Санкт-Петербург и Ленинградскую область зажженный в Иерусалиме Благодатный огонь. Рейс регулярного расписания SU 6016 приземлился в аэропорту «Пулково» в 01.26 мск.
Принесение Благодатного огня в Санкт-Петербург и Ленинградскую область в этом году по благословению Митрополита Санкт-Петербургского и Ладожского Варсонофия осуществляет Фонд содействия развитию Ленинградской области в сотрудничестве с авиакомпанией «Россия». Рабочую группу возглавил депутат Законодательного собрания Ленинградской области Сергей Коняев.
В аэропорту Пулково на перроне состоялась торжественная встреча Благодатного огня с участием представителя Санкт-Петербургской митрополии, клирика Казанского кафедрального собора, священника Алексия Дорофеева.
Авиакомпания «Россия» сердечно поздравляет верующих с Великим праздником Святой Пасхи:
ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ!
Авиакомпания «Россия» доставила из Москвы в Санкт-Петербург и Ленинградскую область зажженный в Иерусалиме Благодатный огонь. Рейс регулярного расписания SU 6016 приземлился в аэропорту «Пулково» в 01.26 мск.
Принесение Благодатного огня в Санкт-Петербург и Ленинградскую область в этом году по благословению Митрополита Санкт-Петербургского и Ладожского Варсонофия осуществляет Фонд содействия развитию Ленинградской области в сотрудничестве с авиакомпанией «Россия». Рабочую группу возглавил депутат Законодательного собрания Ленинградской области Сергей Коняев.
В аэропорту Пулково на перроне состоялась торжественная встреча Благодатного огня с участием представителя Санкт-Петербургской митрополии, клирика Казанского кафедрального собора, священника Алексия Дорофеева.
Авиакомпания «Россия» сердечно поздравляет верующих с Великим праздником Святой Пасхи:
ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ!
Forwarded from angry bonds (Дмитрий Адамидов)
#транспорт
Пошли первые списания санкционных самолетов.
1) Air Lease решила списать 27 самолетов на $800 млн.
2) AerCap не смогла вернуть 113 судов на $3,5 млрд. и тоже подумывает о списании и обращении за страховым возмещением.
На очереди:
❗️SMBC Aviation Capital - 36 самолётов стоимостью $1,3-1,5 млрд.
❗️CDB Aviation Lease Finance - 19 судов стоимость не приводится
❗️Avolon - 17 судов стоимостью $320 млн.
Общая стоимость всех сданных в лизинг российским компаниям самолетов составляла около $10 млрд. Лизингодатели, разумеется, постараются передоложить эти убытки на страховые компании, но насколько это получится сделать - вопрос интересный.
Пошли первые списания санкционных самолетов.
1) Air Lease решила списать 27 самолетов на $800 млн.
2) AerCap не смогла вернуть 113 судов на $3,5 млрд. и тоже подумывает о списании и обращении за страховым возмещением.
На очереди:
❗️SMBC Aviation Capital - 36 самолётов стоимостью $1,3-1,5 млрд.
❗️CDB Aviation Lease Finance - 19 судов стоимость не приводится
❗️Avolon - 17 судов стоимостью $320 млн.
Общая стоимость всех сданных в лизинг российским компаниям самолетов составляла около $10 млрд. Лизингодатели, разумеется, постараются передоложить эти убытки на страховые компании, но насколько это получится сделать - вопрос интересный.
Forwarded from Авиасалон МАКС
День в истории: Первый полёт советских реактивных истребителей МиГ-9 и Як-15
24 апреля 1946 года сразу два советских реактивных истребителя выполнили свои первые полёты. Лётчик испытатель 1-го класса Алексей Гринчик выполнил первый шестиминутный полёт на двухдвигательном #МиГ9. Всего через полтора часа Михаил Иванов осуществил пятиминутный полёт на однодвигательном #Як15.
Первые советские реактивные истребители, несмотря на сложности в их испытаниях и доводке, были приняты на вооружение и выпускались серийно. 1 мая 1947 года по 50 новейших "МиГов" и "Яков" приняли участие в воздушном параде над Красной площадью. Однако век этих первопроходцев был недолог: производство яковлевской машины свернули в 1947 году, микояновской – в 1948 году. В 1950 и 1951 годах сняты с вооружения и заменены более совершенными самолётами.
24 апреля 1946 года сразу два советских реактивных истребителя выполнили свои первые полёты. Лётчик испытатель 1-го класса Алексей Гринчик выполнил первый шестиминутный полёт на двухдвигательном #МиГ9. Всего через полтора часа Михаил Иванов осуществил пятиминутный полёт на однодвигательном #Як15.
Первые советские реактивные истребители, несмотря на сложности в их испытаниях и доводке, были приняты на вооружение и выпускались серийно. 1 мая 1947 года по 50 новейших "МиГов" и "Яков" приняли участие в воздушном параде над Красной площадью. Однако век этих первопроходцев был недолог: производство яковлевской машины свернули в 1947 году, микояновской – в 1948 году. В 1950 и 1951 годах сняты с вооружения и заменены более совершенными самолётами.
Forwarded from AviaComments
МиГ-9 и Як-15
Сегодня, как напоминают наши коллеги, годовщина первых полётов первых советских серийных реактивных истребителей - Як-15 и МиГ-9.
Не можем не восхищаться темпами авиапромышленности того времени:
меньше, чем через год после окончания Великой Отечественной Войны, поднять в воздух машины с новым типом двигателя. Еще через год представить на параде уже по 50 серийных самолётов!
Двигатели трофейные, но это как раз показатель, что для работы и производства самолётов не было времени "на раскачку".
Интересны и разные подходы - Яковлев доработал поршневой самолёт, получив лёгкий скороподъёмный истребитель, похожий на освоенные лётчиками машины, Микоян - сделал принципиально новый самолёт с мощным вооружением.
Век этих машин оказался недолог - по 2-3 года в производстве и всего 5 лет на службе. Но и задача у них была такая: появиться как можно быстрее, открыть реактивную страницу в истории наших ВВС и уступить дорогу более мощным и скоростным машинам. С этой задачей оба самолёта успешно справились!
В комментариях выкладываем инфографику от ТАСС, созданную в прошлом году.
Сегодня, как напоминают наши коллеги, годовщина первых полётов первых советских серийных реактивных истребителей - Як-15 и МиГ-9.
Не можем не восхищаться темпами авиапромышленности того времени:
меньше, чем через год после окончания Великой Отечественной Войны, поднять в воздух машины с новым типом двигателя. Еще через год представить на параде уже по 50 серийных самолётов!
Двигатели трофейные, но это как раз показатель, что для работы и производства самолётов не было времени "на раскачку".
Интересны и разные подходы - Яковлев доработал поршневой самолёт, получив лёгкий скороподъёмный истребитель, похожий на освоенные лётчиками машины, Микоян - сделал принципиально новый самолёт с мощным вооружением.
Век этих машин оказался недолог - по 2-3 года в производстве и всего 5 лет на службе. Но и задача у них была такая: появиться как можно быстрее, открыть реактивную страницу в истории наших ВВС и уступить дорогу более мощным и скоростным машинам. С этой задачей оба самолёта успешно справились!
В комментариях выкладываем инфографику от ТАСС, созданную в прошлом году.
Telegram
Авиасалон МАКС
День в истории: Первый полёт советских реактивных истребителей МиГ-9 и Як-15
24 апреля 1946 года сразу два советских реактивных истребителя выполнили свои первые полёты. Лётчик испытатель 1-го класса Алексей Гринчик выполнил первый шестиминутный полёт на…
24 апреля 1946 года сразу два советских реактивных истребителя выполнили свои первые полёты. Лётчик испытатель 1-го класса Алексей Гринчик выполнил первый шестиминутный полёт на…
Forwarded from Лента дня
🛫 В Британии захотели делать авиатопливо из остатков растительного масла. Представители отрасли надеются, что «эко-топливо» для реактивных двигателей сделает авиационный сектор менее вредным и снизит зависимость от энергоресурсов из России.
Сейчас большинство британских самолётов летают на российском топливе
@lentadnya
Сейчас большинство британских самолётов летают на российском топливе
@lentadnya
Forwarded from Zемля-Vоздух
"Российские ВКС получили первый построенный в этом году военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А. На сегодняшний день "Авиастар-СП" построил всего десять военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А из заказанных 13, включая переданный ВКС, по перезаключенному в 2020 году контракту 2012 года. Еще 14 самолетов "Авиастар-СП" должен поставить Минобороны в срок до 2028 года уже по новому соглашению"
Темп производства, исходя из сообщений СМИ, получается следующий: до 2019 года шли испытания и доработки, поставок не было. Затем в 2019 года было сделано 4 самолета, в 2020 году - 3 самолета, в 2021 году - 2 самолета, в 2022 году - пока один самолет.
До 2028 года, судя по сообщению, предполагается еще 3 по действующему контракту и 14 по новому. Итого, 17 новых самолетов за 2022-2028 год, то есть 2,5 в год.
Это очень мало для ульяновского "Авиастара" - самого большого авиастроительного завода России.
Темп производства, исходя из сообщений СМИ, получается следующий: до 2019 года шли испытания и доработки, поставок не было. Затем в 2019 года было сделано 4 самолета, в 2020 году - 3 самолета, в 2021 году - 2 самолета, в 2022 году - пока один самолет.
До 2028 года, судя по сообщению, предполагается еще 3 по действующему контракту и 14 по новому. Итого, 17 новых самолетов за 2022-2028 год, то есть 2,5 в год.
Это очень мало для ульяновского "Авиастара" - самого большого авиастроительного завода России.
Telegram
Крылья войны
🇷🇺 Российские ВКС получили первый построенный в этом году военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А
Российское Минобороны получило в эксплуатацию новый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А. Об этом сообщает пресс-служба Объединенной авиастроительной компании.…
Российское Минобороны получило в эксплуатацию новый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А. Об этом сообщает пресс-служба Объединенной авиастроительной компании.…
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красивый двойной прилет "Калибров" по крупному логистическому центру во Львове, куда свозилось западное оружие. 18 апреля 2022 года.
Forwarded from Inside Avia
Продолжаем восстанавливать посты Inside Avia из заблокированной Роскомнадзором известной соцсети… Здесь они публикуются с хэштегом #inside_uptodate ☝🏻
АВИАЦИЯ ЗАГРЯЗНЯЕТ ШУМОМ?!
⠀
Наверное, первое, что приходит в голову при мысли: «чем авиация пагубно влияет на окружающую среду?» – это вредные выбросы в атмосферу. Конечно, двигатели и все, что связано с данным видом загрязнения с каждым годом модернизируется, становится более экологичным, но всё же от выбросов (пусть, и кратно меньших, чем раньше) пока никуда не деться. Кроме них, существует и акустическое загрязнение, об этом поговорим подробнее.
⠀
Шумовым (акустическим) загрязнением воздуха называют превышение естественного уровня шумового фона или резкое колебание и изменение таких звуковых характеристик, как периодичность звуковой волны и силы звукового потока.
⠀
Основной его источник – это транспорт, в том числе и авиация. Рост числа рейсов приводит к увеличению площади зашумления (в районе аэродромов) по наиболее важному показателю – эквивалентному уровню шума в дневное и ночное время суток. Сверхнормативному воздействию авиационного шума подвергается как авиационный персонал (видели же, что на перроне работают люди в специальных звукоизолирующих наушниках?), так и жители прилегающих территорий.
⠀
Для снижения шумового воздействия вокруг аэропортов устанавливаются санитарно-защитные зоны. Более подробно рассмотрим на примере Шереметьево (см. ниже в медиа). Лобня и их соседи, здравствуйте 😁
⠀
На приаэродромной территории аэродрома Шереметьево выделяют 6 таких зон. Касается это не только шума, но и размещения объектов, влияющих на безопасность полётов, привлекающих птиц и т.д. И если в первую зону входят границы ВПП, РД и самая близлежащая к ним территория, то шестая проходит по границам, установленным на удалении 15 километров от контрольной точки аэродрома и охватывает муниципальные районы (ЗАО, СЗАО, САО, СВАО), округа (Красногорск, Мытищи, Лобня, Химки и другие).
⠀
Но как снижать шум при взлёте? 🧐 (объект 3 из АИПа Шереметьево, далее – ICAO DOC 8168).
⠀
Казалось бы, это невозможно, но в авиации всё продумано. Существуют процедуры снижения шума при вылете (noise abatement departure procedure), а именно NADP-1 и NADP-2. Подробнее + иллюстрации процедур см. в медиа ниже.
АВИАЦИЯ ЗАГРЯЗНЯЕТ ШУМОМ?!
⠀
Наверное, первое, что приходит в голову при мысли: «чем авиация пагубно влияет на окружающую среду?» – это вредные выбросы в атмосферу. Конечно, двигатели и все, что связано с данным видом загрязнения с каждым годом модернизируется, становится более экологичным, но всё же от выбросов (пусть, и кратно меньших, чем раньше) пока никуда не деться. Кроме них, существует и акустическое загрязнение, об этом поговорим подробнее.
⠀
Шумовым (акустическим) загрязнением воздуха называют превышение естественного уровня шумового фона или резкое колебание и изменение таких звуковых характеристик, как периодичность звуковой волны и силы звукового потока.
⠀
Основной его источник – это транспорт, в том числе и авиация. Рост числа рейсов приводит к увеличению площади зашумления (в районе аэродромов) по наиболее важному показателю – эквивалентному уровню шума в дневное и ночное время суток. Сверхнормативному воздействию авиационного шума подвергается как авиационный персонал (видели же, что на перроне работают люди в специальных звукоизолирующих наушниках?), так и жители прилегающих территорий.
⠀
Для снижения шумового воздействия вокруг аэропортов устанавливаются санитарно-защитные зоны. Более подробно рассмотрим на примере Шереметьево (см. ниже в медиа). Лобня и их соседи, здравствуйте 😁
⠀
На приаэродромной территории аэродрома Шереметьево выделяют 6 таких зон. Касается это не только шума, но и размещения объектов, влияющих на безопасность полётов, привлекающих птиц и т.д. И если в первую зону входят границы ВПП, РД и самая близлежащая к ним территория, то шестая проходит по границам, установленным на удалении 15 километров от контрольной точки аэродрома и охватывает муниципальные районы (ЗАО, СЗАО, САО, СВАО), округа (Красногорск, Мытищи, Лобня, Химки и другие).
⠀
Но как снижать шум при взлёте? 🧐 (объект 3 из АИПа Шереметьево, далее – ICAO DOC 8168).
⠀
Казалось бы, это невозможно, но в авиации всё продумано. Существуют процедуры снижения шума при вылете (noise abatement departure procedure), а именно NADP-1 и NADP-2. Подробнее + иллюстрации процедур см. в медиа ниже.