Forwarded from Контакт подъема
После полугодовой, пока самой длительной в истории, китайской орбитальной миссии вернулся на Землю экипаж орбитальной станции "Тяньгун". Чжай Чжиган, Ван Япин и Е Гуанфу успешно приземлились на посадочную площадку «Дунфэн» в автономном районе Внутренняя Монголия (Северный Китай). Прекрасные фотки, можно посмотреть на спускаемый аппарат космического корабля «Шэньчжоу-13» и поискать отличия. =)
Можно только поздравить Китай - вторая долгосрочная экспедиция на орбитальную станцию проведена успешно.
Можно только поздравить Китай - вторая долгосрочная экспедиция на орбитальную станцию проведена успешно.
Forwarded from Zемля-Vоздух
❗️В районе Одессы сбит в воздухе украинский самолет, доставлявший крупную партию вооружения, поставленного Украине западными странами, сообщили в Минобороны России
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇹🇷❗️ Новая турецкая авиакомпания, созданная исключительно для перевозки туристов из России, начнёт деятельность в конце мая, пишет турецкий портал Airport Haber.
По данным издания, компания получила название Southwind, ходатайство о её создании уже одобрено турецким Управлением гражданской авиации. В Анталье будет базироваться парк из пяти самолётов Airbus — три широкофюзеляжных и два узкофюзеляжных.
@ranarod
По данным издания, компания получила название Southwind, ходатайство о её создании уже одобрено турецким Управлением гражданской авиации. В Анталье будет базироваться парк из пяти самолётов Airbus — три широкофюзеляжных и два узкофюзеляжных.
@ranarod
Forwarded from Аэропорт Симферополь
🎉Сегодня ровно четыре года с момента открытия нового пассажирского терминала аэропорта Симферополь. За это время в нем обслужили уже более 21 млн пассажиров.
✈️Уникальный криволинейный дизайн здания, выполненный в архитектурной концепции «Крымская волна», сразу превратил его в один из самых узнаваемых объектов региона - парадные ворота полуострова.
🥇Дизайн здания терминала и качество предоставляемых в нем услуг позволяет аэропорту Симферополь регулярно побеждать в самых престижных отраслевых премиях.
Фото (с) Антон Педько
✈️Уникальный криволинейный дизайн здания, выполненный в архитектурной концепции «Крымская волна», сразу превратил его в один из самых узнаваемых объектов региона - парадные ворота полуострова.
🥇Дизайн здания терминала и качество предоставляемых в нем услуг позволяет аэропорту Симферополь регулярно побеждать в самых престижных отраслевых премиях.
Фото (с) Антон Педько
Forwarded from Авиасалон МАКС
День в истории: Первый успешный запуск беспилотного орбитального ракетоплана БОР-5
17 апреля 1985 года состоялся первый успешный запуск беспилотного орбитального ракетоплана БОР-5. БОР-5 с номером 502 представлял собой геометрически подобную копию орбитального корабля "Буран", выполненную в масштабе 1:8. Ракета К65М-РБ5 вывела орбитальный корабль на высоту около 200 км, после чего верхняя ступень ракеты-носителя ускорила БОР-5 и ориентировала его так, чтобы имитировать условия входа в атмосферу "Бурана". Вход в атмосферу произошёл на скорости свыше 7 километров в секунду. БОР-5 номер 502 сохранён в Музее ВВС в Монино.
Основной целью испытаний были исследования аэродинамических характеристик и условий входа орбитального корабля в атмосферу с подтверждением расчётных аэродинамических характеристик "Бурана" и экспериментов в аэродинамических трубах. Проведение пяти запусков в рамках программы БОР-5 стало важным шагом в обеспечении безопасного запуска "Бурана" в 1988 году.
17 апреля 1985 года состоялся первый успешный запуск беспилотного орбитального ракетоплана БОР-5. БОР-5 с номером 502 представлял собой геометрически подобную копию орбитального корабля "Буран", выполненную в масштабе 1:8. Ракета К65М-РБ5 вывела орбитальный корабль на высоту около 200 км, после чего верхняя ступень ракеты-носителя ускорила БОР-5 и ориентировала его так, чтобы имитировать условия входа в атмосферу "Бурана". Вход в атмосферу произошёл на скорости свыше 7 километров в секунду. БОР-5 номер 502 сохранён в Музее ВВС в Монино.
Основной целью испытаний были исследования аэродинамических характеристик и условий входа орбитального корабля в атмосферу с подтверждением расчётных аэродинамических характеристик "Бурана" и экспериментов в аэродинамических трубах. Проведение пяти запусков в рамках программы БОР-5 стало важным шагом в обеспечении безопасного запуска "Бурана" в 1988 году.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Boeing потерял порядка 90 заказов из-за санкций против России
В число "сомнительных" заказов попали самолеты для "ЮТэйр" и группы "Волга-Днепр"
Из-за сложной геополитической ситуации, в частности специальной военной операции России на Украине и последовавших санкций, Boeing может потерять часть портфеля заказов. В марте американский производитель переместил 152 заказа в категорию ASC 606 — так Boeing обозначает твердые заказы, в отношении которых высок риск отмены. В их число попали 138 Вoeing 737MAX, 8 Вoeing 777 и 6 Вoeing 787. Из них порядка 90 самолетов относятся к заказам российских и украинских компаний, которые не будут выполнены из-за запрета на поставку авиатехники в Россию. Заказчиков этих самолетов производитель не называет, однако известно, что в это число входят 34 В-737МАХ, заказанных авиакомпанией "ЮТэйр", и 6 грузовых В-777F для группы "Волга-Днепр".
https://www.ato.ru/content/boeing-poteryal-poryadka-90-zakazov-iz-za-sankciy-protiv-rossii
В число "сомнительных" заказов попали самолеты для "ЮТэйр" и группы "Волга-Днепр"
Из-за сложной геополитической ситуации, в частности специальной военной операции России на Украине и последовавших санкций, Boeing может потерять часть портфеля заказов. В марте американский производитель переместил 152 заказа в категорию ASC 606 — так Boeing обозначает твердые заказы, в отношении которых высок риск отмены. В их число попали 138 Вoeing 737MAX, 8 Вoeing 777 и 6 Вoeing 787. Из них порядка 90 самолетов относятся к заказам российских и украинских компаний, которые не будут выполнены из-за запрета на поставку авиатехники в Россию. Заказчиков этих самолетов производитель не называет, однако известно, что в это число входят 34 В-737МАХ, заказанных авиакомпанией "ЮТэйр", и 6 грузовых В-777F для группы "Волга-Днепр".
https://www.ato.ru/content/boeing-poteryal-poryadka-90-zakazov-iz-za-sankciy-protiv-rossii
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Сразу несколько технологических компаний в мире активно занимаются необычной, но реальной темой - разработкой электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки (electric vertical take-off and landing aircraft, eVTOL). Ещё пару лет назад это казалось фантастикой: не было ни технологий (электромоторы, аккумуляторы, композитные материалы требуемых характеристик), ни правил сертификации, ни заинтересованных инвесторов.
В 2020-2021 году всё поменялось: американские и европейские власти официально утвердили авиационные правила, которым теперь должны соответствовать такие аппараты. Основной принцип: eVTOL - это часть авиации, а значит требования по безопасности должны быть такие же жёсткие, как для сертифицированных вертолётов и самолётов. В индустрию пошли миллиарды долларов.
❗ Считаю, что на рынке eVTOL есть очень серьёзные инженерные команды: Hyundai, Joby, Vertical, Embraer... Не пройдёт и 5 лет, как первые электрические аппараты вертикального взлёта и посадки начнут становиться реальной альтернативой вертолётам и самолётам во многих применениях. Но есть и компании со всеми признаками мошенников.
Немецкая компания Lilium, занимающаяся технически сомнительным проектом многороторного конвертоплана, успешно воспользовалась сложившейся ситуацией. Имея к этому времени беспилотный прототип (не соответствующий авиационным правилам и в итоге сгоревший в ангаре), они сумели поймать волну интереса инвесторов и в 2021 году вышли на американскую биржу.
С тех пор стоимость компании на NASDAQ упала в два раза. Но публичные заявления Lilium продолжает делать очень громкие. Очередное: что они "вышли на финальные шаги к сертификации".
Если вчитаться в пресс-релиз, выясняется, что компания никуда особо не продвинулась, но просто подала в европейское авиационное агентство свой проект документа под названием Means of Compliance (Методы соответствия). Это стандартная процедура, в Методах разработчик авиационной техники обычно попунктно описывает, каким образом он планирует в будущем проводить наземные и лётные испытания своего летательного аппарата (до которых ещё далеко). Обычный технический документ.
С учётом того, что полноразмерный (7-местный) прототип Lilium ещё ни разу не летал, делать заявления о прогрессе в сертификации, мягко говоря, некорректно. Однако этому может быть объяснение.
Говорят, что это может быть связано с тем, что привлечённые Lilium деньги заканчиваются. Компания обещает получить сертификат типа в 2024 году. Но думаю, шансов к этому времени стать банкротом - гораздо больше.
#авиация
В 2020-2021 году всё поменялось: американские и европейские власти официально утвердили авиационные правила, которым теперь должны соответствовать такие аппараты. Основной принцип: eVTOL - это часть авиации, а значит требования по безопасности должны быть такие же жёсткие, как для сертифицированных вертолётов и самолётов. В индустрию пошли миллиарды долларов.
❗ Считаю, что на рынке eVTOL есть очень серьёзные инженерные команды: Hyundai, Joby, Vertical, Embraer... Не пройдёт и 5 лет, как первые электрические аппараты вертикального взлёта и посадки начнут становиться реальной альтернативой вертолётам и самолётам во многих применениях. Но есть и компании со всеми признаками мошенников.
Немецкая компания Lilium, занимающаяся технически сомнительным проектом многороторного конвертоплана, успешно воспользовалась сложившейся ситуацией. Имея к этому времени беспилотный прототип (не соответствующий авиационным правилам и в итоге сгоревший в ангаре), они сумели поймать волну интереса инвесторов и в 2021 году вышли на американскую биржу.
С тех пор стоимость компании на NASDAQ упала в два раза. Но публичные заявления Lilium продолжает делать очень громкие. Очередное: что они "вышли на финальные шаги к сертификации".
Если вчитаться в пресс-релиз, выясняется, что компания никуда особо не продвинулась, но просто подала в европейское авиационное агентство свой проект документа под названием Means of Compliance (Методы соответствия). Это стандартная процедура, в Методах разработчик авиационной техники обычно попунктно описывает, каким образом он планирует в будущем проводить наземные и лётные испытания своего летательного аппарата (до которых ещё далеко). Обычный технический документ.
С учётом того, что полноразмерный (7-местный) прототип Lilium ещё ни разу не летал, делать заявления о прогрессе в сертификации, мягко говоря, некорректно. Однако этому может быть объяснение.
Говорят, что это может быть связано с тем, что привлечённые Lilium деньги заканчиваются. Компания обещает получить сертификат типа в 2024 году. Но думаю, шансов к этому времени стать банкротом - гораздо больше.
#авиация
autoevolution
Lilium’s High-Speed eVTOL Jet Takes Final Steps Toward Certification
Instead of luxury private jets, some could opt in the future for a new generation of eVTOL (electric vertical take-off and landing) jets. One of them, the Lilium eVTOL jet, is closer to certification.
Forwarded from Zемля-Vоздух
Тут предлагают восстановить производство Ту-114 (первый полет 15 ноября 1957 года)
https://t.iss.one/chesnokmedia/7931
Прекрасная идея. Считаем, надо идти дальше и восстановить "Илью Муромца".
Поручить предлагаем УЗГА - у них лучше всех удается реинкарнация классики.
Правда, это не снимает основного вопроса: в России нет серийных самолетных импортозамещенных авиадвигателей, кроме ПС-90, который идет на Ил-96, Ту-204, Ту-214 и закрытый проект Ил-276.
https://t.iss.one/chesnokmedia/7931
Прекрасная идея. Считаем, надо идти дальше и восстановить "Илью Муромца".
Поручить предлагаем УЗГА - у них лучше всех удается реинкарнация классики.
Правда, это не снимает основного вопроса: в России нет серийных самолетных импортозамещенных авиадвигателей, кроме ПС-90, который идет на Ил-96, Ту-204, Ту-214 и закрытый проект Ил-276.
Telegram
Эдвард Чесноков
https://t.iss.one/chesnokmedia/7923
И продолжаем про Императора Небес Ту-114 и возможные перспективы возвращения аналогичного турбовинтового самолёта на дальнемагистральные рейсы. Из моей переписки с транспортным экспертом Сергеем Сигачёвым @periskop_pacific:…
И продолжаем про Императора Небес Ту-114 и возможные перспективы возвращения аналогичного турбовинтового самолёта на дальнемагистральные рейсы. Из моей переписки с транспортным экспертом Сергеем Сигачёвым @periskop_pacific:…
Forwarded from Авиаторщина
Начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев и начальница управления цифровой трансформации и обеспечения авиавластей Алла Сясина ушли в отпуск с последующим увольнением. Первый — по утрате доверия, вторая — по собственному.
Telegram
Авиаторщина
Расходы чиновника Росавиации Максима Костылева разошлись с доходами
Бывший завхоз Росавиации на протяжении трёх лет летал бизнес-классом, каждый раз оплачивая только 8% стоимости авиабилета. Его поездки нанесли ущерб авиакомпаниям на сумму свыше ₽11 млн.…
Бывший завхоз Росавиации на протяжении трёх лет летал бизнес-классом, каждый раз оплачивая только 8% стоимости авиабилета. Его поездки нанесли ущерб авиакомпаниям на сумму свыше ₽11 млн.…
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Российскими средствами ПВО в Харьковской области сбиты в воздухе два украинских самолета МиГ-29 — Минобороны РФ
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дальний бомбардировщик Ту-22М3 ВКС России идет на "Азовсталь" в Мариуполе.
Forwarded from AviaComments
Чиновники Росавиации покидают посты
Что происходит с нашими чиновниками в авиации, когда они косячат?
Они идут в отпуск и увольняются.
Подробнее об этом пишет РБК со ссылкой на телеграм-канал "Авиаторщина" (https://t.iss.one/aviatorshina/2250).
Нам же обидно, что самое страшное, что грозит чиновнику, завалившему дело - это увольнение. После которого он выйдет на работу в какую-то ранее ему "подопечную" компанию на должность главного по связям с госорганами, благо "связи" все остаются.
И ладно, если нормальный специалист из министерства меняет карьеру чиновника на коммерческую должность. Но упоминаемые в сегодняшней статье РБК "специалисты" имеют шлейф отнюдь не успешной работы...
Что происходит с нашими чиновниками в авиации, когда они косячат?
Они идут в отпуск и увольняются.
Подробнее об этом пишет РБК со ссылкой на телеграм-канал "Авиаторщина" (https://t.iss.one/aviatorshina/2250).
Нам же обидно, что самое страшное, что грозит чиновнику, завалившему дело - это увольнение. После которого он выйдет на работу в какую-то ранее ему "подопечную" компанию на должность главного по связям с госорганами, благо "связи" все остаются.
И ладно, если нормальный специалист из министерства меняет карьеру чиновника на коммерческую должность. Но упоминаемые в сегодняшней статье РБК "специалисты" имеют шлейф отнюдь не успешной работы...
РБК
Росавиацию покинет начальник управления летной эксплуатации
По информаци РБК, Максим Костылев уйдет в отпуск с последующим увольнением, возможно, по причине утраты доверия
Forwarded from FlightMode
China Eastern Airlines возобновляет полёты на Boeing 737-800
Авиакомпания China Eastern Airlines возобновляет полёты на Boeing 737-800 менее чем через месяц после катастрофы одного из их самолётов.
Представители авиакомпании заявили, что провели систематические испытания и проверки лайнеров из своего парка и готовы возобновить полёты на данном типе ВС. Ещё не все самолёты были проверены, однако в авиакомпании заявили, что прежде чем каждый из «заземлённых» бортов (а таких 223 единицы) поднимется в небо, он пройдёт полную серию тестов.
Данное решение авиакомпании косвенно подтверждает тот факт, что катастрофа, унёсшая жизни 132 человек не связана с конструкторскими проблемами 737-800.
На месте крушения были обнаружены оба «чёрных» ящика и переданы экспертам для оценки причин. Эксперты сообщили, что представят предварительный отчёт о случившемся в течение 30 дней.
Авиакомпания China Eastern Airlines возобновляет полёты на Boeing 737-800 менее чем через месяц после катастрофы одного из их самолётов.
Представители авиакомпании заявили, что провели систематические испытания и проверки лайнеров из своего парка и готовы возобновить полёты на данном типе ВС. Ещё не все самолёты были проверены, однако в авиакомпании заявили, что прежде чем каждый из «заземлённых» бортов (а таких 223 единицы) поднимется в небо, он пройдёт полную серию тестов.
Данное решение авиакомпании косвенно подтверждает тот факт, что катастрофа, унёсшая жизни 132 человек не связана с конструкторскими проблемами 737-800.
На месте крушения были обнаружены оба «чёрных» ящика и переданы экспертам для оценки причин. Эксперты сообщили, что представят предварительный отчёт о случившемся в течение 30 дней.
Reuters
China Eastern resumes Boeing 737-800 flights after March crash
China Eastern Airlines has started putting its Boeing 737-800 jetliners back in use for commercial flights less than a month since a crash killed 132 people and led the company to ground 223 of the aircraft, the carrier said on Sunday.
Forwarded from Военный обозреватель
Аляска официально стала самым насыщенным истребителями пятого поколения регионом США.
354-е истребительное авиакрыло получило последние F-35A Lightning II, доведя их число на базе Эйлсон до 54 единиц.
"Молнии" дополнят F-22 Raptor с объединенной базы Эльмендорф-Ричардсон.
#США
@new_militarycolumnist
354-е истребительное авиакрыло получило последние F-35A Lightning II, доведя их число на базе Эйлсон до 54 единиц.
"Молнии" дополнят F-22 Raptor с объединенной базы Эльмендорф-Ричардсон.
#США
@new_militarycolumnist
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Турция начала новую военную операцию на севере Ирака против Рабочей партии Курдистана. В ней задействованы спецназ и военно-воздушные силы.
Forwarded from Жёлтые СЛИВЫ
🇵🇱 🛬 Польские авиадиспетчеры массово увольняются
По всей Польше работали более 600 авиадиспетчеров треть из которых работает в Варшаве.
Массовое увольнение связано с резким падением зарплат и невыносимыми условиями труда (регулярно превышается пропускная способность на одного диспетчера).
Также к сотрудникам "неваршавских" подразделений относятся с нескрываемым пренебрежением.
На данный момент по данным профсоюзов, в мае на должностях останется только 10 процентов сотрудников.
Заместитель министра инфраструктуры Польши Марцин Хорала недавно заявил:
"Диспетчеры забыли, что в течение некоторого времени зарабатывали чересчур много, а должны зарабатывать немного меньше".
Но пан Марцин забыл, что платят авиадиспетчерам не государство, а перевозчики за работу, которую они делают.
Авиадиспетчеры - это узкоспециализированные люди, которые могут работать по всему миру, с этим у них нет проблем.
Ждём пополнение в рядах авиадиспетчеров Беларуси.
По всей Польше работали более 600 авиадиспетчеров треть из которых работает в Варшаве.
Массовое увольнение связано с резким падением зарплат и невыносимыми условиями труда (регулярно превышается пропускная способность на одного диспетчера).
Также к сотрудникам "неваршавских" подразделений относятся с нескрываемым пренебрежением.
На данный момент по данным профсоюзов, в мае на должностях останется только 10 процентов сотрудников.
Заместитель министра инфраструктуры Польши Марцин Хорала недавно заявил:
"Диспетчеры забыли, что в течение некоторого времени зарабатывали чересчур много, а должны зарабатывать немного меньше".
Но пан Марцин забыл, что платят авиадиспетчерам не государство, а перевозчики за работу, которую они делают.
Авиадиспетчеры - это узкоспециализированные люди, которые могут работать по всему миру, с этим у них нет проблем.
Ждём пополнение в рядах авиадиспетчеров Беларуси.
Forwarded from Авиасалон МАКС
В этот день родился: Ректор МАИ Михаил Погосян
18 апреля 1956 года родился российский авиаконструктор и организатор авиационной промышленности, академик Российской академии наук, ректор Московского авиационного института Михаил Асланович Погосян. После окончания с отличием Московского авиационного института прошёл путь от инженера конструктора до первого заместителя генерального конструктора ОКБ Сухого. Участвовал в работах по модернизации многоцелевых истребителей Су-27 и Су-30, палубного Су-33. Главный конструктор экспериментального истребителя с крылом обратной стреловидности Су-47 "Беркут". В дальнейшем возглавлял Компанию "Сухой", РСК "МиГ", "Объединенную авиастроительную корпорацию".
В 2016 году избран ректором Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета), в 2021 году переизбран на эту должность повторно. Под его руководством реализуется комплексная программа развития университета.
Поздравляем Михаила Аслановича с днём рождения!
18 апреля 1956 года родился российский авиаконструктор и организатор авиационной промышленности, академик Российской академии наук, ректор Московского авиационного института Михаил Асланович Погосян. После окончания с отличием Московского авиационного института прошёл путь от инженера конструктора до первого заместителя генерального конструктора ОКБ Сухого. Участвовал в работах по модернизации многоцелевых истребителей Су-27 и Су-30, палубного Су-33. Главный конструктор экспериментального истребителя с крылом обратной стреловидности Су-47 "Беркут". В дальнейшем возглавлял Компанию "Сухой", РСК "МиГ", "Объединенную авиастроительную корпорацию".
В 2016 году избран ректором Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета), в 2021 году переизбран на эту должность повторно. Под его руководством реализуется комплексная программа развития университета.
Поздравляем Михаила Аслановича с днём рождения!