Вспышка коронавируса в КНР привела к резкому падению авиаперевозок из аэропортов страны

Резкий рост заболеваемости коронавирусом в Китае и объявленные правительством жесткие меры сдерживания пандемии приводят к существенному сокращению спроса на топливо со стороны крупнейшего импортера нефти в мире, пишет агентство Bloomberg. Об этом пишет Интерфакс.

Локдауны в Шанхае и близлежащих городах, а также другие ограничения на перемещение внутри страны, по данным консалтинговой компании FGE, снизили спрос на транспортное топливо на 1,2-1,3 млн баррелей в сутки. Около половины этого объема приходится на авиатопливо, отмечают аналитики.

В январе-феврале, до начала новой волны COVID-19, спрос на нефть в Китае составлял порядка 13,7 млн баррелей в сутки, согласно подсчетам Bloomberg на основе официальных данных.

aviastat.ru/n243202

​​🇪🇺 Airbus опубликовал отчетность за март

Концерн Airbus опубликовал очередную отчетность по заказам и поставкам за март 2022 года. Основная новость - концерн потерял пятую часть заказов на свой дальнемагистральный самолет A330neo. Малазийская авиакомпания Air Asia X отменила заказы на 63 самолета Airbus A330-900. Вместо 78 дальнемагистральных самолётов авиакомпания оставила заказы только 15 бортов. Кроме того, она сократила заказ A321neo с 30 до 20 экземпляров.

Отмена, впрочем, не стала какой-то сенсационной новостью. Ещё в ноябре прошлого года Air Asia X достигла соглашения со своим крупнейшим кредитором - европейским авиапроизводителем Airbus, о сокращении многомиллиардного заказа.

В отчетности есть некоторые другие интересные подробности: неизвестный клиент заказал 13 самолётов A320neo и 41 самолёт A321neo. Другой неназванный покупатель получит 46 A320neo. Частный клиент, имя/название которого также не разглашается, заказал ещё один A320neo.

В марте 2022 года Airbus поставил 63 самолёта 38 клиентам, получил заказы на 104 самолёта. Накопительным итогом за 2022 год концерн поставил 142 самолёта 48 заказчикам. Однако, эта цифра включает 2 самолёта Airbus A350 для Аэрофлота, поставка которых была заблокирована санкциями ЕС.

Вот тут про отличия финансового лизинга от операционного. В 2018 году в финлизинге находилось 10% флота группы "Аэрофлот". https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/08/22/778710-rossiiskie-aviakompanii-samoleti

Пилотируемый космический корабль Crew Dragon компании SpaceX с экипажем из четырех коммерческих туристов, выведенный накануне на орбиту Земли, состыковался с Международной космической станцией, сообщило NASA.

В Турции хотят создать новую авиакомпанию для перевозки только россиян

Для увеличения турпотока из России в Турции задумались над созданием отдельной авиакомпании в Анталье, пишет турецкая газета Sabah.

Этот перевозчик, как ожидается, будет возить только россиян в Турцию, уточняет газета. Всё, других подробностей нет.

Sabah также сообщает, что Turkish Airlines (блоки мест в самолетах которой выкупили туроператоры Anex, Pegas и Coral) перевезет в этом году 1,5 млн россиян на отдых. Еще 500 тыс. пассажиров перевезут российские авиакомпании на Superjet и лоукостер Pegasus Airlines (всего 2 млн чел).

#Калмыковищетработу

@akvadiscoteka2

Президент Сербии займётся вопросом сопровождения одного из бортов авиакомпании Air Serbia самолётом НАТО

Сербия направит официальные запросы в Россию и НАТО в связи с инцидентом, произошедшем в среду, 6 апреля с самолётом авиакомпании Air Serbia, когда он выполнял рейс из России.

Инцидент произошёл близ Латвийско-Российской границы, когда пилоты обнаружили, что их борт преследует неопознанный истребитель. Достоверно идентифицировать тип перехватчика не удалось, но пилоты Air Serbia предполагают, что это был либо F15, либо Eurofighter.

«Мы будем запрашивать дополнительную информацию у россиян, но также будем запрашивать информацию у НАТО. Посмотрим, кто достаточно умен, чтобы создавать опасности для гражданской авиации» – заявил Вучич.

Авиакомпания сталкивается с беспрецедентным давлением со стороны Запада, а также «лжетеррористов» последние недели. Причиной тому послужил тот факт, что страна последней в Европе до сих пор не наложила санкции на Россию, а также продолжает выполнять прямые рейсы.

Евросоюз чуть смягчил санкции по лизингу самолётов

Как пишет "КоммерсантЪ", ЕС разрешил сохранить старые контракты финлизинга с российскими авиакомпаниями.

Финансовый лизинг - по сути "покупка в рассрочку", в отличие от операционного лизинга, который похож на аренду самолёта.

Если после операционного лизинга владельцем лайнера остаётся лизингодатель, то ему критически важно сохранить "незапятнанную историю эксплуатации", чтобы потом сдать самолёт в лизинг следующему клиенту.

А вот после финансового лизинга, когда самолёт после выплат останется у клиента и это будут его проблемы с "биографией обслуживания" лайнера, ЕС решил помочь своим компаниям получить деньги, а не проблемы.

Ничего не сказано про возможные ограничения (можно ли брать рублями? 😏), но небольшой доле контрактов (где был финлизинг) это поможет продолжаться и европейцам получать свои деньги.

Евросоюз разрешил своим компаниям исполнять контракты финансового лизинга, заключенные с российскими авиакомпаниями до 26 февраля. После истечения сроков контракта самолеты по условиям финлизинга перейдут в собственность перевозчиков из РФ. Об этом говорится в опубликованном 8 апреля очередном пакете санкций.

«Национальные компетентные органы могут разрешить при таких условиях, которые они сочтут необходимыми, исполнение финансового лизинга воздушного судна, заключенного до 26 февраля 2022 года, после того как будет установлено, что это строго необходимо для обеспечения повторных выплат по лизингу юридическому лицу, организации или органу, зарегистрированному или созданному в соответствии с законодательством государства-члена, которое не попадает ни под одну из ограничительных мер, предусмотренных настоящим Регламентом»,— указано в пояснении.

Также уточняется, что российскому контрагенту не должно быть предоставлено «никаких экономических ресурсов, за исключением передачи собственности на воздушное судно после полного возмещения финансового лизинга».

Точное число самолетов в финлизинге у российских компаний неизвестно. При этом, как полагают эксперты, их число невелико, поскольку финансовый лизинг менее распространен, чем операционный, при котором перевозчики выплачивают только часть стоимости судна за период его эксплуатации. При этом в оперлизинге самолет остается у лизингодателя и не переходит в собственность авиакомпании. Как отмечали аналитики «Газпромбанк Лизинга», финлизинг в авиаотрасли РФ в основном представлен в отношении отечественных самолетов.

А вот что будет с операционным лизингом, где вроде как наши власти разрешили платить, но рублями на спецсчета, а правительства "враждебных стран" запретили сотрудничество - не понятно. И будут ли арестовывать имущество авиакомпаний, где часть лизинговых контрактов оплачиваются, а по части лизинговых самолётов - нет? 🤔

#Санкции

P.S. Спасибо читателю, который обратил наше внимание на это изменение в санкциях от ЕС.

Ностальгия📽
Когда-то любимый всеми авиаторами аэродром под Минском. В свободное время сюда приходили семьями, располагались на травке и наслаждались авиационной суетой.
✈️ Ан-2 ДОСААФ РБ🇧🇾
🌍 Аэродром Боровая UMMB🇧🇾
📹 sky.n.planes
#история
___________
@AviaticA

Минобороны РФ опубликовало кадры боевых вылетов Су-30см и Су-35, уничтоживших украинскую РЛС и зенитный комплекс "Бук-М1"