Forwarded from Военный обозреватель
В рамках выставки ArmHighTech представлены образцы перспективных барражирующих боеприпасов и разведывательно-ударных БПЛА от армянских разработчиков.
#Армения
@new_militarycolumnist
#Армения
@new_militarycolumnist
Forwarded from Авиационная Антресоль
Коллеги с Фалькона 3000, кажется очередная инфа на пост #проруслан
А вообще, ситуация интересная и неприятная.
Но вообще, вроде уже было подобное.
А вообще, ситуация интересная и неприятная.
Но вообще, вроде уже было подобное.
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Varlamov News
Поддержка российских авиакомпаний не должна быть за счет пассажиров — Путин
Forwarded from Лента дня
✈️ Airbus ищет замену российскому титану. Европейский производитель самолётов начал поиски альтернативы российскому металлу, поставки которого могут прекратиться из-за санкций.
ЕС разрешил Airbus продолжить закупку российского титана в условиях обоюдных ограничений. При этом американский концерн Boeing отказался от сырья из России
@lentadnya
ЕС разрешил Airbus продолжить закупку российского титана в условиях обоюдных ограничений. При этом американский концерн Boeing отказался от сырья из России
@lentadnya
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Работа армейской авиации ВКС России по позициям ВСУ в Голубовке (ЛНР).
✈️ Главное за день:
• БПЛА «Орлан-10» выполняют разведывательные полеты на тактическую глубину в ходе специальной военной операции на Украине
• По данным НМ ДНР, средства противовоздушной обороны республики сбили два украинских вертолета, которые должны были эвакуировать командование националистических подразделений, окруженных в Мариуполе.
• Вывоз самолётов и запчастей из РФ за рубеж будет происходить с одобрения Минобороны и ФСБ
• Ударные вертолеты Ка-52 ВКС России уничтожили укрепленные опорные пункты и огневые позиции бронетехники Вооруженных сил Украины (ВСУ)
• Запуск нового российского лоукостера Citrus от S7 Group пока не отменен.
• Предприятия Алтайского края планируют запустить производство авиашин для МС-21
• Крупнейший в мире арендодатель самолетов AerCap подал страховой иск на сумму 3,5 миллиарда долларов в отношении более 100 единиц самолётов застрявших в России после обострения ситуации с Украиной.
• Компания «Протон-ПМ» изготовит Пермскому заводу «Машиностроитель» стенд для испытаний реверсивного устройства авиационного двигателя ПД-8 для авиалайнера Sukhoi Superjet 100 и самолётов-амфибий Бе-200
• "Победа" с июня переведет на "четырехдневку" весь наземный персонал
• Казахстанская авиакомпания Qazaq Air уведомила Росавиацию о планах возобновить рейсы в Россию
• Планы по серийному производству самолёта МС-21 сдвинутся на 1-2 года
• Airbus ищет источники титана за пределами России в свете рисков с поставками, чтобы обеспечить наращивание производства
✈️ Итоги совещания у Владимира Путина по развитию авиаотрасли:
• Предложено запустить программу компенсации части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах, на программу планируется направить 100 миллиардов рублей
• Объём внутрироссийских авиаперевозок в 2022 году должен вырасти до уровня не менее 100 млн человек
• Обеспечить возврат денежных средств гражданам, купившим билеты на авиарейсы, которые были отменены
• До 1 июня утвердить комплексную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года
• Будут приняты меры по сдерживанию цен на авиакеросин
• Одобрено строительство центра механообработки в Казани
• Даны поручения выводить в серийное производство региональные самолёты: «Байкал», L-410, «Ладога» (L-610) и Ил-114
• Организована работа по ускоренному импортозамещению комплектующих для российских Superjet-100 и МС-21
• Сдвиг производства SSJ-100 и МС-21 будет заполнен серийным производством уже существующих Ту-214 и Ил-96 400
@aviadispet4er
• БПЛА «Орлан-10» выполняют разведывательные полеты на тактическую глубину в ходе специальной военной операции на Украине
• По данным НМ ДНР, средства противовоздушной обороны республики сбили два украинских вертолета, которые должны были эвакуировать командование националистических подразделений, окруженных в Мариуполе.
• Вывоз самолётов и запчастей из РФ за рубеж будет происходить с одобрения Минобороны и ФСБ
• Ударные вертолеты Ка-52 ВКС России уничтожили укрепленные опорные пункты и огневые позиции бронетехники Вооруженных сил Украины (ВСУ)
• Запуск нового российского лоукостера Citrus от S7 Group пока не отменен.
• Предприятия Алтайского края планируют запустить производство авиашин для МС-21
• Крупнейший в мире арендодатель самолетов AerCap подал страховой иск на сумму 3,5 миллиарда долларов в отношении более 100 единиц самолётов застрявших в России после обострения ситуации с Украиной.
• Компания «Протон-ПМ» изготовит Пермскому заводу «Машиностроитель» стенд для испытаний реверсивного устройства авиационного двигателя ПД-8 для авиалайнера Sukhoi Superjet 100 и самолётов-амфибий Бе-200
• "Победа" с июня переведет на "четырехдневку" весь наземный персонал
• Казахстанская авиакомпания Qazaq Air уведомила Росавиацию о планах возобновить рейсы в Россию
• Планы по серийному производству самолёта МС-21 сдвинутся на 1-2 года
• Airbus ищет источники титана за пределами России в свете рисков с поставками, чтобы обеспечить наращивание производства
✈️ Итоги совещания у Владимира Путина по развитию авиаотрасли:
• Предложено запустить программу компенсации части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах, на программу планируется направить 100 миллиардов рублей
• Объём внутрироссийских авиаперевозок в 2022 году должен вырасти до уровня не менее 100 млн человек
• Обеспечить возврат денежных средств гражданам, купившим билеты на авиарейсы, которые были отменены
• До 1 июня утвердить комплексную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года
• Будут приняты меры по сдерживанию цен на авиакеросин
• Одобрено строительство центра механообработки в Казани
• Даны поручения выводить в серийное производство региональные самолёты: «Байкал», L-410, «Ладога» (L-610) и Ил-114
• Организована работа по ускоренному импортозамещению комплектующих для российских Superjet-100 и МС-21
• Сдвиг производства SSJ-100 и МС-21 будет заполнен серийным производством уже существующих Ту-214 и Ил-96 400
@aviadispet4er
Авиадиспетчер pinned «✈️ Главное за день: • БПЛА «Орлан-10» выполняют разведывательные полеты на тактическую глубину в ходе специальной военной операции на Украине • По данным НМ ДНР, средства противовоздушной обороны республики сбили два украинских вертолета, которые должны…»
Forwarded from Вертолатте
Два Ми-24 ВС Украины нанесли ракетный удар по нефтебазе в Белгороде. Зайдя на территорию России на сверхмалой высоте Ми-24 выпустили неуправляемые авиационные ракеты по нефтебазе, на которой вспыхнул пожар, затронувший не менее 8 емкостей с нефтепродуктами. Пожарные пытаются локализовать возгорание.
Пожар тушат больше 170 спасателей, используют 50 единиц техники и пожарный поезд;
#вертовойна
Пожар тушат больше 170 спасателей, используют 50 единиц техники и пожарный поезд;
#вертовойна
Forwarded from Ватфор | Автострадный think tank (Sergei Poletaev)
Как заявляет губернатор Белгородской области Гладков, нефтебазу в Белгороде сегодня атаковали два вертолета, которым, судя по всему, удалось уйти без повреждений.
И если в военном плане толку от этого налета будет не больше, чем от бомбардировок Берлина советской авиацией в августе 41 года, в плане медийном история весьма неприятная: получается, что у Украины все еще осталась вполне дееспособная армейская авиация, которая, видимо, воспользовалась сокращением боевых действий на киевском направлении и смогла атаковать.
Кстати, это, получается, первый вражеский авиационный удар по нашей территории с американской атаки на Сухую Речку в 1950 году.
И если в военном плане толку от этого налета будет не больше, чем от бомбардировок Берлина советской авиацией в августе 41 года, в плане медийном история весьма неприятная: получается, что у Украины все еще осталась вполне дееспособная армейская авиация, которая, видимо, воспользовалась сокращением боевых действий на киевском направлении и смогла атаковать.
Кстати, это, получается, первый вражеский авиационный удар по нашей территории с американской атаки на Сухую Речку в 1950 году.
Forwarded from Захар Прилепин
Судя по всему, вертолёты летали в Мариуполь не только вчера и позавчера - а как к себе домой, и сколько они успели вывезти оттуда наёмников, и сколько завезти туда боеприпасов, это мы уже потом узнаем.
Forwarded from Вертолатте
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пролет украинских Ми-24 на малой высоте над Белгородом
#вертовойна
#вертовойна
Forwarded from Авиасалон МАКС
День в истории: Приказом Реввоенсовета в СССР сняты с вооружения истребители иностранных типов
01 апреля 1925 года Приказом Революционного военного совета СССР с вооружения страны сняты все истребители иностранных типов. Принять такое решение позволило создание современных истребителей И-1 и И-2, освоение серийного выпуска И-2бис.
"То государство, которое не будет обладать мощной, хорошо организованной, обученной авиацией, неизбежно будет обречено на поражение, - говорил председатель Реввоенсовета Михаил Фрунзе. - Вполне естественно, и Советская страна должна была вступить в соревнование с этими странами за создание у себя мощного воздушного флота". Восстанавливаемая с огромными усилиями авиационная промышленность постепенно решала задачи импортозамещения. Если в 1922 году за границей было приобретено 90% самолётов, поступивших на вооружение, в 1923 году – около 50%, а в 1925 году потребность в самолетах полностью удовлетворялась отечественной авиационной промышленностью.
01 апреля 1925 года Приказом Революционного военного совета СССР с вооружения страны сняты все истребители иностранных типов. Принять такое решение позволило создание современных истребителей И-1 и И-2, освоение серийного выпуска И-2бис.
"То государство, которое не будет обладать мощной, хорошо организованной, обученной авиацией, неизбежно будет обречено на поражение, - говорил председатель Реввоенсовета Михаил Фрунзе. - Вполне естественно, и Советская страна должна была вступить в соревнование с этими странами за создание у себя мощного воздушного флота". Восстанавливаемая с огромными усилиями авиационная промышленность постепенно решала задачи импортозамещения. Если в 1922 году за границей было приобретено 90% самолётов, поступивших на вооружение, в 1923 году – около 50%, а в 1925 году потребность в самолетах полностью удовлетворялась отечественной авиационной промышленностью.
Forwarded from FrequentFlyers
Российский авиапром пообещал построить более 500 самолётов к 2030 году
«Ростех» пообещал построить более 500 самолётов до 2030 года – речь идёт об МС-21, «Суперджетах», Ил-114, Ту-214 и Ил-96. Это не голословные заявления – есть график, сколько, каких самолётов и когда именно будет построено, однако пока что конкретные данные не публикуются. Известно лишь, что программа МС-21 сдвигается на 1-2 года вперёд (ранее предполагалось, что массовое производство по 3 самолёта в месяц начнётся с 2025 года), и до этого момента будут выпускать Ту-214 и Ил-96, но в относительно небольших количествах.
Если взять калькулятор, то получается, что российский авиапром будет выпускать в среднем по 70 самолётов ежегодно. То есть, столько же, сколько выпускал советский в свои лучшие годы: в 1980-х. Сейчас ни производственных мощностей столько нет (какие-то советские заводы вроде Ташкентского и Харьковского остались за границей, какие-то вроде Саратовского и вовсе уничтожены), ни специалистов. Впрочем, и технологии производства шагнули вперёд, значительно повысив его производительность, что вселяет определённую надежду. Однако в любом случае заявленные темпы означают как минимум удвоение количества производящихся самолётов – пассажирских машин в России выпускалось не более 35 в год (в 2017-м), из которых 31 «Суперджет», то есть, с большим количеством импортных компонентов. А ведь сейчас эпоха сборки из конструктора закончилась и всё нужно будет делать самим.
Тут, конечно, можно привести в пример военный авиапром, а также вертолётную промышленность, которые и по масштабам сопоставимы с советской, и в технологическом плане являются лидирующими на мировом рынке. Однако эти отрасли, во-первых, и не подвергались целенаправленному уничтожению ради освобождения рынка для импорта, во-вторых, изначально были более конкурентоспособными, в то время как традиции гражданского авиапрома России уходят корнями в плановую экономику, при которой нет конкуренции и летать приходится на том, что дают – какая разница, сколько стоит креслокилометр?
Правительство тем временем запускает программу субсидирования авиаперевозок и готово доплачивать авиакомпаниям за каждого пассажира на внутренних рейсах. Цель – достичь по итогам 2022 года показателей в 100 млн. перевезённых пассажиров, то есть, как в 2019 доковидном году, и это с почти полностью отсутствующими международными рейсами. Для этого авиакомпаниям пришлось бы задействовать весь имеющийся флот. А он на 80% иностранного производства, и в сложившейся ситуации с сервисом и запчастями его нужно, наоборот, не гонять, а беречь. Порядка трети всех самолётов иностранного производства уже стоят на хранении, поэтому пытаться субсидиями поднять их в небо – так себе затея.
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/01/500_planes/
«Ростех» пообещал построить более 500 самолётов до 2030 года – речь идёт об МС-21, «Суперджетах», Ил-114, Ту-214 и Ил-96. Это не голословные заявления – есть график, сколько, каких самолётов и когда именно будет построено, однако пока что конкретные данные не публикуются. Известно лишь, что программа МС-21 сдвигается на 1-2 года вперёд (ранее предполагалось, что массовое производство по 3 самолёта в месяц начнётся с 2025 года), и до этого момента будут выпускать Ту-214 и Ил-96, но в относительно небольших количествах.
Если взять калькулятор, то получается, что российский авиапром будет выпускать в среднем по 70 самолётов ежегодно. То есть, столько же, сколько выпускал советский в свои лучшие годы: в 1980-х. Сейчас ни производственных мощностей столько нет (какие-то советские заводы вроде Ташкентского и Харьковского остались за границей, какие-то вроде Саратовского и вовсе уничтожены), ни специалистов. Впрочем, и технологии производства шагнули вперёд, значительно повысив его производительность, что вселяет определённую надежду. Однако в любом случае заявленные темпы означают как минимум удвоение количества производящихся самолётов – пассажирских машин в России выпускалось не более 35 в год (в 2017-м), из которых 31 «Суперджет», то есть, с большим количеством импортных компонентов. А ведь сейчас эпоха сборки из конструктора закончилась и всё нужно будет делать самим.
Тут, конечно, можно привести в пример военный авиапром, а также вертолётную промышленность, которые и по масштабам сопоставимы с советской, и в технологическом плане являются лидирующими на мировом рынке. Однако эти отрасли, во-первых, и не подвергались целенаправленному уничтожению ради освобождения рынка для импорта, во-вторых, изначально были более конкурентоспособными, в то время как традиции гражданского авиапрома России уходят корнями в плановую экономику, при которой нет конкуренции и летать приходится на том, что дают – какая разница, сколько стоит креслокилометр?
Правительство тем временем запускает программу субсидирования авиаперевозок и готово доплачивать авиакомпаниям за каждого пассажира на внутренних рейсах. Цель – достичь по итогам 2022 года показателей в 100 млн. перевезённых пассажиров, то есть, как в 2019 доковидном году, и это с почти полностью отсутствующими международными рейсами. Для этого авиакомпаниям пришлось бы задействовать весь имеющийся флот. А он на 80% иностранного производства, и в сложившейся ситуации с сервисом и запчастями его нужно, наоборот, не гонять, а беречь. Порядка трети всех самолётов иностранного производства уже стоят на хранении, поэтому пытаться субсидиями поднять их в небо – так себе затея.
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/01/500_planes/
