Forwarded from Colonelcassad
Гораздо более доступная цена российского тяжелого истребителя поколения 4+ для завоевания превосходства в воздухе по сравнению с американским одномоторным легким истребителем F-16 стала залогом популярности Су-30. Интерес к нему вырос еще сильнее из-за возможностей нанесения точного удара и противокорабельной защите: благодаря им самолет стал более универсальным в использовании по сравнению с Су-27 и F-15C. Широта модельного ряда под разные бюджеты и эксплутационные требования клиентов — от самых навороченных вариантов МКМ, МКИ и МКА для Малайзии, Индии и Алжира до более дешевого MK2 для поставок в Венесуэлу, Анголу и Вьетнам — стала еще одним важным фактором в его пользу. На кризис в Тайваньском проливе в 1990-х, когда ВМС США направили авианосную ударную группу на расстояние менее 100 км от побережья Китая, Пекин ответил заказом на Су-30МКК и МК2 для решения морских ударных задач. Оперативные поставки произвели революцию в возможностях Китая угрожать западным военным кораблям с воздуха. Страна также заложила основы для предотвращения доступа в морскую зону (так называемое ограничение и воспрещение доступа и маневра или A2AD), — с тех пор китайская система стала одной из самых эффективных в мире. Кроме того, парк Су-30МКК НОАК прошел модернизацию и получил передовые боеприпасы китайского производства как для завоевания превосходства в воздухе, так и для борьбы на морском театре.
И если Су-30 остался в массовом производстве как дешевая альтернатива более современному и эффективному Су-35, то F-15, наоборот, значительно подорожал и превзошел по цене даже малозаметный F-35A. На сегодняшний день F-15 — самый дорогой американский истребитель из доступных на экспорт, кроме авианосных. Модификации F-15SG, F-15SA и F-15Q, разработанные для Сингапура, Саудовской Аравии и Катара соответственно, получили усовершенствованные радары с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). Благодаря этому функциональность датчиков по сравнению с Су-30 выросла, но и стоимость по сравнению с "Фланкером" возросла на треть и перевалила за 100 миллионов долларов.
В сочетании с дороговизной боеприпасов американского производства по сравнению с российскими аналогами последние варианты для подавляющего большинства клиентов оказались вовсе недоступны. Эти затраты делают новейшие варианты F-15 более дорогими, чем даже большинство истребителей пятого поколения, включая российский истребитель для завоевания превосходства в воздухе Су-57, который уже предлагается на экспорт целому ряду клиентов, а также F-35A. Таким образом логично предположить, что Су-30 лучше подходит на роль передового и высококлассного, но относительно недорогого истребителя поколения 4+ на мировых рынках. Вероятно, он продолжит пользоваться значительным спросом, несмотря на давление США на потенциальных клиентов, а с 2018 года и угрозу экономических санкций.
https://inosmi.ru/20220210/su-30-252958018.html - цинк
И если Су-30 остался в массовом производстве как дешевая альтернатива более современному и эффективному Су-35, то F-15, наоборот, значительно подорожал и превзошел по цене даже малозаметный F-35A. На сегодняшний день F-15 — самый дорогой американский истребитель из доступных на экспорт, кроме авианосных. Модификации F-15SG, F-15SA и F-15Q, разработанные для Сингапура, Саудовской Аравии и Катара соответственно, получили усовершенствованные радары с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). Благодаря этому функциональность датчиков по сравнению с Су-30 выросла, но и стоимость по сравнению с "Фланкером" возросла на треть и перевалила за 100 миллионов долларов.
В сочетании с дороговизной боеприпасов американского производства по сравнению с российскими аналогами последние варианты для подавляющего большинства клиентов оказались вовсе недоступны. Эти затраты делают новейшие варианты F-15 более дорогими, чем даже большинство истребителей пятого поколения, включая российский истребитель для завоевания превосходства в воздухе Су-57, который уже предлагается на экспорт целому ряду клиентов, а также F-35A. Таким образом логично предположить, что Су-30 лучше подходит на роль передового и высококлассного, но относительно недорогого истребителя поколения 4+ на мировых рынках. Вероятно, он продолжит пользоваться значительным спросом, несмотря на давление США на потенциальных клиентов, а с 2018 года и угрозу экономических санкций.
https://inosmi.ru/20220210/su-30-252958018.html - цинк
ИноСМИ
Military Watch Magazine (США): как Су-30 стал самым популярным тяжелым истребителем на экспорт, опередив по продажам F-15
Су-30 лучше всего подходит на роль передового и высококлассного, но относительно недорогого истребителя поколения 4+ на мировых рынках, считает редакция журнала | 10.02.2022, ИноСМИ
Forwarded from FlightMode
📌 Часть 4. Пост 4
К предыдущей части
Вот так, на первый взгляд, быстро можно построить современный авиалайнер. Но на самом деле это совместный кропотливый труд множества работников, благодаря которым все новые и новые самолеты «Суперджет 100» поднимаются в воздух.
Сотрудники авиазавода успешно развивают и используют кайдзен в своей работе. Кайдзен – японская практика, в которой акцент делается на постоянное улучшение каких-то стандартных производственных действий. Главная цель кайдзен — производство без потерь. Заводчане постоянно работают над совершенствованием производства, и во время пресс-тура рассказали нам некоторые интересные моменты.
Например, была создана классификация дефектов на фюзеляже самолета, для наглядности выполненная из ненужных фрагментов металла. Стенд с примерами дефектов размещен на стене в цехах для наглядности. Кроме того, в распоряжении работников есть мобильный набор табличек, благодаря которым можно визуально сравнить отклонение с классификатором и достоверно определить является ли оно дефектом или нет.
В производственном центре, куда поступает вся комплектация для сборки самолетов все устроено невероятно удобно. Удивительно, как комсомольчане умудряются шаг за шагом совершенствовать текущую работу. В этом и заключается суть кайдзен.
Технология учитывает весь набор инструментов необходимых для выполнения работ сегодня исполнителем и для каждого рабочего с утра из склада выкатят тележку с нужной паллетой и комплектующими. Договорная документация обязывает принимать изделия в очень сжатые сроки для того, чтобы в случае несоответствия их качества можно было предъявить претензию поставщику. После проверок изделия рассортировываются по стеллажам, комплектовщик производит подбор сменного задания, а дальше начинается самое интересное.
Принцип построения стеллажей и адресов изделий представлен таким образом, чтобы можно было собрать комплектацию в один проход. То есть один человек собирает полностью сменное задание: то, из чего собирается самолет, и то, чем он собирается. Таким образом, не тратится лишнее время на поиски каждого элемента.
Для упрощения хранения ноутбуков и планшетов создали специальный бокс с зарядными устройствами, где аккуратно хранится техника, готовая к работе. Можно взять один из планшетов, поставить его на тележку и пойти по стеллажам собирать свое сменное задание из ассортимента в более 7000 позиций номенклатуры. После того как все комплектующие собраны, можно приступать к подбору инструментов. Для этого сделаны специальные подставки и сумки, куда можно удобно сложить весь необходимый инвентарь для работ как снаружи самолета, так и внутри.
Для каждой позиции инструментов есть свои параметры — сроки годности, количество выдач и тому подобное. Определенные позиции подлежат обслуживанию после каждого использования. Все измерительные приборы, такие как линейки, штангенциркули и т.д., проходят проверку на точность измерений, по результатам которой система сообщает, годны они к работе или нет.
Кроме того, чтобы не путаться в разнообразии мелких крепежных изделий, таких как например гайки и шайбы разного диаметра, контейнеры для хранения покрасили в разные цвета, исключая ошибку взять не те детали или положить разные диаметры в одну емкость. Тем самым специалисту не приходится сравнивать параметры комплектующих, когда есть визуальные различия. Это тоже часть культуры «бережливого производства». Благодаря систематизации всех процессов, даже мелких, упрощается и становится более эффективной работа всего предприятия.
#ОАК #КнаФ
К предыдущей части
Вот так, на первый взгляд, быстро можно построить современный авиалайнер. Но на самом деле это совместный кропотливый труд множества работников, благодаря которым все новые и новые самолеты «Суперджет 100» поднимаются в воздух.
Сотрудники авиазавода успешно развивают и используют кайдзен в своей работе. Кайдзен – японская практика, в которой акцент делается на постоянное улучшение каких-то стандартных производственных действий. Главная цель кайдзен — производство без потерь. Заводчане постоянно работают над совершенствованием производства, и во время пресс-тура рассказали нам некоторые интересные моменты.
Например, была создана классификация дефектов на фюзеляже самолета, для наглядности выполненная из ненужных фрагментов металла. Стенд с примерами дефектов размещен на стене в цехах для наглядности. Кроме того, в распоряжении работников есть мобильный набор табличек, благодаря которым можно визуально сравнить отклонение с классификатором и достоверно определить является ли оно дефектом или нет.
В производственном центре, куда поступает вся комплектация для сборки самолетов все устроено невероятно удобно. Удивительно, как комсомольчане умудряются шаг за шагом совершенствовать текущую работу. В этом и заключается суть кайдзен.
Технология учитывает весь набор инструментов необходимых для выполнения работ сегодня исполнителем и для каждого рабочего с утра из склада выкатят тележку с нужной паллетой и комплектующими. Договорная документация обязывает принимать изделия в очень сжатые сроки для того, чтобы в случае несоответствия их качества можно было предъявить претензию поставщику. После проверок изделия рассортировываются по стеллажам, комплектовщик производит подбор сменного задания, а дальше начинается самое интересное.
Принцип построения стеллажей и адресов изделий представлен таким образом, чтобы можно было собрать комплектацию в один проход. То есть один человек собирает полностью сменное задание: то, из чего собирается самолет, и то, чем он собирается. Таким образом, не тратится лишнее время на поиски каждого элемента.
Для упрощения хранения ноутбуков и планшетов создали специальный бокс с зарядными устройствами, где аккуратно хранится техника, готовая к работе. Можно взять один из планшетов, поставить его на тележку и пойти по стеллажам собирать свое сменное задание из ассортимента в более 7000 позиций номенклатуры. После того как все комплектующие собраны, можно приступать к подбору инструментов. Для этого сделаны специальные подставки и сумки, куда можно удобно сложить весь необходимый инвентарь для работ как снаружи самолета, так и внутри.
Для каждой позиции инструментов есть свои параметры — сроки годности, количество выдач и тому подобное. Определенные позиции подлежат обслуживанию после каждого использования. Все измерительные приборы, такие как линейки, штангенциркули и т.д., проходят проверку на точность измерений, по результатам которой система сообщает, годны они к работе или нет.
Кроме того, чтобы не путаться в разнообразии мелких крепежных изделий, таких как например гайки и шайбы разного диаметра, контейнеры для хранения покрасили в разные цвета, исключая ошибку взять не те детали или положить разные диаметры в одну емкость. Тем самым специалисту не приходится сравнивать параметры комплектующих, когда есть визуальные различия. Это тоже часть культуры «бережливого производства». Благодаря систематизации всех процессов, даже мелких, упрощается и становится более эффективной работа всего предприятия.
#ОАК #КнаФ
Forwarded from Крылья войны
🇯🇵 Япония решилась на модернизацию «Орлов»
Улучшить истребители F-15J Eagle оказалось дороже, чем планировали в Японии. Поэтому вместо запланированных к модернизации 98 самолётов только 68 будут обновлены до уровня Japan Super Interceptor (JSI).
В Минобороны Японии указывают, что предполагаемая стоимость тридцатилетнего жизненного цикла 68 самолётов японских ВВС, включая модернизацию, составит $5,6 млрд. долларов.
В июле 2020 года Япония согласовала с американской корпорацией Boeing поддержку модернизации 98 японских перехватчиков F-15J/DJ Eagle. Но финальные цифры стоимости программы оказались выше ожидаемых, поэтому число самолётов пришлось сократить.
Программа модернизации японских F-15 получила название Japanese Super Interceptor (JSI). В рамках программы компания Mitsubishi Heavy Industries получит от США радары APG-82(v)1 с АФАР, а также современную авионику и системы управления вооружением. В целом японские JSI по уровню оснащения будут соответствовать новейшей версии истребителя F-15EX.
F-15EX — новейшая версия истребителя F-15 Eagle. Эта версия получит принципиально новые радары, компьютерную систему и технологии защиты (системы радиоэлектронной борьбы и обнаружения угроз). Ключевая особенность F-15EX — возможность нести более 20 ракет класса «воздух-воздух». В компании Boeing указывают, что планер истребителя рассчитан на 20 000 лётных часов, тогда как первые версии F-15 требовали техобслуживания уже через 5000 часов.
@wingsofwar
Улучшить истребители F-15J Eagle оказалось дороже, чем планировали в Японии. Поэтому вместо запланированных к модернизации 98 самолётов только 68 будут обновлены до уровня Japan Super Interceptor (JSI).
В Минобороны Японии указывают, что предполагаемая стоимость тридцатилетнего жизненного цикла 68 самолётов японских ВВС, включая модернизацию, составит $5,6 млрд. долларов.
В июле 2020 года Япония согласовала с американской корпорацией Boeing поддержку модернизации 98 японских перехватчиков F-15J/DJ Eagle. Но финальные цифры стоимости программы оказались выше ожидаемых, поэтому число самолётов пришлось сократить.
Программа модернизации японских F-15 получила название Japanese Super Interceptor (JSI). В рамках программы компания Mitsubishi Heavy Industries получит от США радары APG-82(v)1 с АФАР, а также современную авионику и системы управления вооружением. В целом японские JSI по уровню оснащения будут соответствовать новейшей версии истребителя F-15EX.
F-15EX — новейшая версия истребителя F-15 Eagle. Эта версия получит принципиально новые радары, компьютерную систему и технологии защиты (системы радиоэлектронной борьбы и обнаружения угроз). Ключевая особенность F-15EX — возможность нести более 20 ракет класса «воздух-воздух». В компании Boeing указывают, что планер истребителя рассчитан на 20 000 лётных часов, тогда как первые версии F-15 требовали техобслуживания уже через 5000 часов.
@wingsofwar
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Латвийский AgustaWestland AW119 Koala (YL-HMV) нарушил границу в районе н.п. Думаришки.
По сообщению Госпогранкомитета Беларуси сегодня в 12:20 вертолет залетел на белорусскую территорию на глубину до 400 метров.
Данный вертолет Латвия приобрела для нужд погранохраны и министерства внутренних дел в декабре 2019 года.
По сообщению Госпогранкомитета Беларуси сегодня в 12:20 вертолет залетел на белорусскую территорию на глубину до 400 метров.
Данный вертолет Латвия приобрела для нужд погранохраны и министерства внутренних дел в декабре 2019 года.
Forwarded from Dambiev
Первый и второй летные опытные образцы китайского самолета-амфибии AG600 Jiaolong в сравнении.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Морган Фриман снова засветился в рекламе Turkish Airlines.
"Каждое путешествие приближает нас к одной и той же истине: нам всем нужна связь", - вещает оскароносный актер в промо-ролике турецкой авиакомпании.
Фриман уже появлялся в рекламной кампании Turkish Airlines "Смотрите на мир шире" в 2017 году. Турецкий нацпер также сотрудничал с Лионелем Месси, Кевином Костнером и другими звездами. Короткометражку для него снимал Ридли Скотт.
Turkish Airlines заняла второе место по пассажиропотоку в европейском рейтинге 2021 года, уступив только ирландскому лоукостеру Ryanair.
"Каждое путешествие приближает нас к одной и той же истине: нам всем нужна связь", - вещает оскароносный актер в промо-ролике турецкой авиакомпании.
Фриман уже появлялся в рекламной кампании Turkish Airlines "Смотрите на мир шире" в 2017 году. Турецкий нацпер также сотрудничал с Лионелем Месси, Кевином Костнером и другими звездами. Короткометражку для него снимал Ридли Скотт.
Turkish Airlines заняла второе место по пассажиропотоку в европейском рейтинге 2021 года, уступив только ирландскому лоукостеру Ryanair.
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇭 Как делают пассажирские кресла для самолётов
Небольшое видео о том как создаются кресла для премиум-эконом класса швейцарской авиакомпании SWISS.
Новый премиум-класс SWISS был представлен более года назад, а первый Boeing 777 с новым салоном должен был взлететь ещё в ноябре. Однако сертификация кресла, специально разработанного для Lufthansa Group, была отложена из-за «неожиданно высокого уровня сложности». Но время пришло: авиакомпания приступила к установке новых сидений.
В видео рассказывают, что разработка дизайна кресел заняла 12 месяцев. Кресла состоят из 1 200 деталей. Сборка кресел занимает 2 недели.
Новое сиденье можно откинуть назад на 31 градус. В нем есть подставка для ног и небольшой столик для напитков. Монитор системы развлечение имеет диагональ 15,6 дюйма. Авиакомпания особо подчеркивает тот факт, что сиденье встроено в оболочку — так что вы не будете мешать человеку позади вас, когда откидываетесь назад.
Небольшое видео о том как создаются кресла для премиум-эконом класса швейцарской авиакомпании SWISS.
Новый премиум-класс SWISS был представлен более года назад, а первый Boeing 777 с новым салоном должен был взлететь ещё в ноябре. Однако сертификация кресла, специально разработанного для Lufthansa Group, была отложена из-за «неожиданно высокого уровня сложности». Но время пришло: авиакомпания приступила к установке новых сидений.
В видео рассказывают, что разработка дизайна кресел заняла 12 месяцев. Кресла состоят из 1 200 деталей. Сборка кресел занимает 2 недели.
Новое сиденье можно откинуть назад на 31 градус. В нем есть подставка для ног и небольшой столик для напитков. Монитор системы развлечение имеет диагональ 15,6 дюйма. Авиакомпания особо подчеркивает тот факт, что сиденье встроено в оболочку — так что вы не будете мешать человеку позади вас, когда откидываетесь назад.
Forwarded from AviaChatChannel
🚁 Ми-8 и Ил-76 ✈️
—
Кадры из Новосибирска, как выглядит погрузка Ми-8, прошедшего капитальный ремонт на Новосибирском авиаремонтном заводе (НАРЗ), в Ил-76 для отправки заказчику.
Для уменьшения габаритов с вертолёта демонтируются лопасти, главный редуктор, хвостовая балка, шасси и баки. Часть компонентов (например, балка и баки) располагают в салоне самого вертолёта, другая же часть (редуктор, ящики с лопастями) плотно грузится в самолёт с помощью тельферов.
После перелёта в пункт назначения — выгружается, собирается; проводится тестовый полёт, и вертолёт возвращается к своей полноценной авиационной жизни.
—
Фото: @nskplanes(vk).
—
Кадры из Новосибирска, как выглядит погрузка Ми-8, прошедшего капитальный ремонт на Новосибирском авиаремонтном заводе (НАРЗ), в Ил-76 для отправки заказчику.
Для уменьшения габаритов с вертолёта демонтируются лопасти, главный редуктор, хвостовая балка, шасси и баки. Часть компонентов (например, балка и баки) располагают в салоне самого вертолёта, другая же часть (редуктор, ящики с лопастями) плотно грузится в самолёт с помощью тельферов.
После перелёта в пункт назначения — выгружается, собирается; проводится тестовый полёт, и вертолёт возвращается к своей полноценной авиационной жизни.
—
Фото: @nskplanes(vk).
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Международный Совет Аэропортов отметил заботу Домодедово о пассажирах в 2021 году
Московский аэропорт Домодедово получил награду Международного Совета Аэропортов (ACI World) в проекте «Голос потребителя» (The Voice of the Customer). Проект направлен на поддержку аэропортов в непростой для отрасли период – пандемии COVID-19, сообщает пресс-служба аэропорта.
В феврале 2021 года в аэровокзале открылся пункт вакцинации от коронавируса для пассажиров. Весной воздушная гавань первой среди аэропортов России начала предоставлять Сертификаты международного образца о вакцинации от COVID-19 на русском, английском, немецком и французском языках, а также Паспорт Вакцинации по стандартам ВОЗ.
Врачи аэропорта остаются на страже здоровья гостей и сотрудников компании. В пассажирском терминале можно сдать качественный и количественный тесты на антитела IgG и IgM, работают шесть пунктов тестирования на коронавирусную инфекцию.
aviaru.net/n241377
Московский аэропорт Домодедово получил награду Международного Совета Аэропортов (ACI World) в проекте «Голос потребителя» (The Voice of the Customer). Проект направлен на поддержку аэропортов в непростой для отрасли период – пандемии COVID-19, сообщает пресс-служба аэропорта.
В феврале 2021 года в аэровокзале открылся пункт вакцинации от коронавируса для пассажиров. Весной воздушная гавань первой среди аэропортов России начала предоставлять Сертификаты международного образца о вакцинации от COVID-19 на русском, английском, немецком и французском языках, а также Паспорт Вакцинации по стандартам ВОЗ.
Врачи аэропорта остаются на страже здоровья гостей и сотрудников компании. В пассажирском терминале можно сдать качественный и количественный тесты на антитела IgG и IgM, работают шесть пунктов тестирования на коронавирусную инфекцию.
aviaru.net/n241377
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Небезынтересный репортаж "Вестей-Хабаровска" с производственной линии самолета Sukhoi Superjet 100 на КнААЗ имени Ю. А. Гагарина.