Forwarded from Механизация крыла
https://aviation21.ru/pulkovo-potesnil-vnukovo-v-trojke-krupnejshix-aeroportov-rossii-po-passazhiropotoku/?_utl_t=tm
Пулково потеснил Внуково в тройке крупнейших аэропортов России по пассажиропотоку » Авиация России
Пулково потеснил Внуково в тройке крупнейших аэропортов России по пассажиропотоку » Авиация России
Forwarded from Mid-Century, More Than
Но мы сейчас не о них, а об Александре Колдере, взаимоотношения которого с авиацией не были ограничены вчерашним мобилем в аэропорту Нью-Йорка. В 1973 г. авиакомпания «Braniff» обратилась к Колдеру за проектами ливреи для трех самолетов. Первым из самолетов, получивших новый окрас, а с ним и название «Flying Colors of South America», стал Douglas DC-8, совершавший рейсы преимущественно в Южную Америку.
———
But this is not what we were going to talk about today. Instead, we wanted to follow up on our yesterday’s post with a new note on Alexander Calder whose relationship with aviation had not been limited to that mobile. In 1973, Braniff Airlines approached Calder with a request to design new liveries for three aircraft. The first was a Douglas DC-8, which was mostly used on South American flights. The plane was thus painted in bright colors and became known as “Flying Colors of South America”.
———
But this is not what we were going to talk about today. Instead, we wanted to follow up on our yesterday’s post with a new note on Alexander Calder whose relationship with aviation had not been limited to that mobile. In 1973, Braniff Airlines approached Calder with a request to design new liveries for three aircraft. The first was a Douglas DC-8, which was mostly used on South American flights. The plane was thus painted in bright colors and became known as “Flying Colors of South America”.
Forwarded from Mid-Century, More Than
В качестве холста для второй работы был выбран Боинг 727-200. Создание новой ливреи для него было приурочено к 200-летию США, поэтому самолет был выкрашен в цвета американского флага и получил название «Flying Colors of the United States».
В 1976 году Колдер скончался, не успев завершить работу над последней ливреей, которая была посвящена Мексике и должна была называться «Flying Colors of Mexico» или «Salute to Mexico».
———
The second livery was designed for a Boeing 727-200 and dedicated to the Bicentennial of the United States. The plane was thus painted with the colors of the Star-Spangled Banner and called “Flying Colors of the United States”.
Calder died in 1976 while finishing a third livery provisionally entitled “Flying Colors of Mexico” or “Salute to Mexico” and this project was never completed.
(photos here and above via chateau-mouton-rothschild.com, airwaysmag.com, Braniff International’s Twitter, Braniff Airways Foundation, Getty Images)
В 1976 году Колдер скончался, не успев завершить работу над последней ливреей, которая была посвящена Мексике и должна была называться «Flying Colors of Mexico» или «Salute to Mexico».
———
The second livery was designed for a Boeing 727-200 and dedicated to the Bicentennial of the United States. The plane was thus painted with the colors of the Star-Spangled Banner and called “Flying Colors of the United States”.
Calder died in 1976 while finishing a third livery provisionally entitled “Flying Colors of Mexico” or “Salute to Mexico” and this project was never completed.
(photos here and above via chateau-mouton-rothschild.com, airwaysmag.com, Braniff International’s Twitter, Braniff Airways Foundation, Getty Images)
Forwarded from Светское советское!
Китуля, таежная метеостанция. Прибытие транспортного самолета, 1970-е
Forwarded from Мракоборец | Борцы с фейками
Фейк недели: коронавирус якобы теперь распыляют и с вертолетов
Любители заговоров пересылают друг другу видео, на котором за боевыми вертолетами стелется белый след. Соцсети сразу наполнились самыми разными версиями: это защита от коронавируса, у вертолетов некачественное топливо. Но самый распространенный слух, конечно, о том, что вертолеты распыляют «Омикрон».
«Ну что здесь не понятного, обещали ведь пик заболевания в феврале,над чем и работают», — пишут «эксперты» в инстаграм.
Как это обычно бывает с фейками, видели эти вертолеты… то в Осетии, то в Башкортостане. А некоторые утверждают, что это Казань.
На самом деле, на видео — Любинский район Омской области. В министерстве региональной безопасности рассказали, что это Ми-24 возвращались после проведения техобслуживания на базовый аэродром. А полосы на видео — просто конденсация водяного пара в холодном воздухе.
Обычно у вертолетов этот след не виден из-за того, что они летают на малой высоте, где теплее, но при низких температурах — это нормальное явление.
«Температура на выхлопе у вертолета Ми-8 – 600 градусов. И выхлоп охлаждается мгновенно. Если низкие температуры — всё остывает и кристаллизуется. Это называется кристаллизация, сублимация водяного пара. Всё это превращается в туманчик. И на определенной высоте этот слой очень жесткий, он будет выделяться очень видимо», — рассказал журналистам летчик-испытатель, заслуженный пилот России Вадим Базыкин.
Любители заговоров пересылают друг другу видео, на котором за боевыми вертолетами стелется белый след. Соцсети сразу наполнились самыми разными версиями: это защита от коронавируса, у вертолетов некачественное топливо. Но самый распространенный слух, конечно, о том, что вертолеты распыляют «Омикрон».
«Ну что здесь не понятного, обещали ведь пик заболевания в феврале,над чем и работают», — пишут «эксперты» в инстаграм.
Как это обычно бывает с фейками, видели эти вертолеты… то в Осетии, то в Башкортостане. А некоторые утверждают, что это Казань.
На самом деле, на видео — Любинский район Омской области. В министерстве региональной безопасности рассказали, что это Ми-24 возвращались после проведения техобслуживания на базовый аэродром. А полосы на видео — просто конденсация водяного пара в холодном воздухе.
Обычно у вертолетов этот след не виден из-за того, что они летают на малой высоте, где теплее, но при низких температурах — это нормальное явление.
«Температура на выхлопе у вертолета Ми-8 – 600 градусов. И выхлоп охлаждается мгновенно. Если низкие температуры — всё остывает и кристаллизуется. Это называется кристаллизация, сублимация водяного пара. Всё это превращается в туманчик. И на определенной высоте этот слой очень жесткий, он будет выделяться очень видимо», — рассказал журналистам летчик-испытатель, заслуженный пилот России Вадим Базыкин.
