Forwarded from The Pitot Tube
Про экономику страны, зарплаты и мигрантов
Продолжаем тему зарплат, начатую в этом посте про Победу.
На канале «Правый русский консерватор» вышел пост со ссылкой на аналитику на Хабре:
«...про политику РФ по гиперэксплуатации населения страны. Статья очень большая, авторы (как я понимаю из какой-то рекрутинговой компании - господи, у нас появились профессионалы!) разобрали пачку мифов, привели множество цифр. Местами у них попадаются напёрстки, но это мелкие погрешности, в целом верно...»
Статья называется «Дефицит есть, а денег не дают. Почему?».
Приведем несколько цитат:
«...Цифры говорят, что у нас 90% населения работает — это один из самых высоких показателей в мире! Мы настолько же трудолюбивы как немцы и японцы, а стереотипы о них всем знакомы...»
«...Для большинства российских мужчин трудоспособного возраста 25-49 лет характерны такие же уровни участия в рабочей силе, как в Германии и Японии. У российских женщин этот показатель стабильно выше немецких и японских значений для 30-54 лет...»
«...Действительно, средняя зарплата в Китае на конец 2015 года равнялась 740 долларам США, а минимальная была установлена на уровне 325 долларов (в 2012 году это были значения в 656 и 137 долларов соответственно)...»
«...Средняя зарплата по России в 1 квартале составила 34 000 руб. (данные Росстата), что при среднем курсе доллара за квартал в 74,91 (рассчитано по данным ЦБ) равнялось 453,88 долларов США. МРОТ, установленный с начала года на уровне 6 204 руб., и вовсе равен 82,82 доллара. Другими словами, стоимость рабочей силы в стране в долларовом выражении опустилась ниже уровня Китая (2015 года, прим.) и находится где-то на уровне Индии...»
Upd. Статья на Хабре нашумела, но по ней есть куча вопросов у грамотных людей. Например тут.
Жаль не приведены цифры прибыльности и рентабельности по авиакомпаниям. Что думает по этому поводу канал @avianalog?
С оглядкой на статью можно сделать умозаключений:
Гражданская авиация РФ является отраслью высококвалифицированного труда, который заместить внешними трудовыми ресурсами в РФ практически невозможно (вспоминаем ст. 56 ч. 5 Воздушного Кодекса РФ и опыт #AFL). Тяжело вообще вообразить такую схему, пусть даже, к примеру, если все поступающие в лётные учебные заведения будут мигрантами (что невозможно в силу понятных причин).
Остальной мир наооборот сосет авиационные кадры везде, где может, ЮВА как пример.
Нынешняя ситуация с фондами оплаты труда и уровнями заработной платы - целиком и полностью лежит в плоскости отношений «коренной житель / получивший гражданство иммигрант - работодатель». У работодателя нет вариантов заместить авиаперсонал иностранной рабочей силой. Да даже если есть - то она будет не дешевой.
Авиакомпании, на самом деле и в отличии от других отраслей, находятся в достаточно уязвимой позиции. Но при этом проводят такую же политику по отношению к трудовым ресурсам как и остальные отрасли и сама РФ.
А следовательно - отношения с работодателями целиком зависят от нас самих. Выгрызать у капиталиста свою долю прибавочной стоимости надо самим, а заплаты мирового уровня - никто вам сам не назначит.
«Зачем делиться прибылью, если можно не делиться»?
Как в анекдоте: есть два варианта - фантастический и реалистичный. Реалистичный - прилетят инопланетяне и сделают как надо. Фантастический - мы все возьмем и сделаем сами.
#авиабратство
#авиазарплаты
#авиакризис
#авиааналитика
Продолжаем тему зарплат, начатую в этом посте про Победу.
На канале «Правый русский консерватор» вышел пост со ссылкой на аналитику на Хабре:
«...про политику РФ по гиперэксплуатации населения страны. Статья очень большая, авторы (как я понимаю из какой-то рекрутинговой компании - господи, у нас появились профессионалы!) разобрали пачку мифов, привели множество цифр. Местами у них попадаются напёрстки, но это мелкие погрешности, в целом верно...»
Статья называется «Дефицит есть, а денег не дают. Почему?».
Приведем несколько цитат:
«...Цифры говорят, что у нас 90% населения работает — это один из самых высоких показателей в мире! Мы настолько же трудолюбивы как немцы и японцы, а стереотипы о них всем знакомы...»
«...Для большинства российских мужчин трудоспособного возраста 25-49 лет характерны такие же уровни участия в рабочей силе, как в Германии и Японии. У российских женщин этот показатель стабильно выше немецких и японских значений для 30-54 лет...»
«...Действительно, средняя зарплата в Китае на конец 2015 года равнялась 740 долларам США, а минимальная была установлена на уровне 325 долларов (в 2012 году это были значения в 656 и 137 долларов соответственно)...»
«...Средняя зарплата по России в 1 квартале составила 34 000 руб. (данные Росстата), что при среднем курсе доллара за квартал в 74,91 (рассчитано по данным ЦБ) равнялось 453,88 долларов США. МРОТ, установленный с начала года на уровне 6 204 руб., и вовсе равен 82,82 доллара. Другими словами, стоимость рабочей силы в стране в долларовом выражении опустилась ниже уровня Китая (2015 года, прим.) и находится где-то на уровне Индии...»
Upd. Статья на Хабре нашумела, но по ней есть куча вопросов у грамотных людей. Например тут.
Жаль не приведены цифры прибыльности и рентабельности по авиакомпаниям. Что думает по этому поводу канал @avianalog?
С оглядкой на статью можно сделать умозаключений:
Гражданская авиация РФ является отраслью высококвалифицированного труда, который заместить внешними трудовыми ресурсами в РФ практически невозможно (вспоминаем ст. 56 ч. 5 Воздушного Кодекса РФ и опыт #AFL). Тяжело вообще вообразить такую схему, пусть даже, к примеру, если все поступающие в лётные учебные заведения будут мигрантами (что невозможно в силу понятных причин).
Остальной мир наооборот сосет авиационные кадры везде, где может, ЮВА как пример.
Нынешняя ситуация с фондами оплаты труда и уровнями заработной платы - целиком и полностью лежит в плоскости отношений «коренной житель / получивший гражданство иммигрант - работодатель». У работодателя нет вариантов заместить авиаперсонал иностранной рабочей силой. Да даже если есть - то она будет не дешевой.
Авиакомпании, на самом деле и в отличии от других отраслей, находятся в достаточно уязвимой позиции. Но при этом проводят такую же политику по отношению к трудовым ресурсам как и остальные отрасли и сама РФ.
А следовательно - отношения с работодателями целиком зависят от нас самих. Выгрызать у капиталиста свою долю прибавочной стоимости надо самим, а заплаты мирового уровня - никто вам сам не назначит.
«Зачем делиться прибылью, если можно не делиться»?
Как в анекдоте: есть два варианта - фантастический и реалистичный. Реалистичный - прилетят инопланетяне и сделают как надо. Фантастический - мы все возьмем и сделаем сами.
#авиабратство
#авиазарплаты
#авиакризис
#авиааналитика
Telegram
Z Pitot Tube
Про Победу
Свежий их ролик харáктерный. Собирает интересные комментарии.
Не понаслышке знаем, что такое работать в Победе.
Не будем лить много воды на мельницу чёрного PR, т.к. это одна из целей менеджмента данной а/к. Претензий к ним у нас нет и финансовые…
Свежий их ролик харáктерный. Собирает интересные комментарии.
Не понаслышке знаем, что такое работать в Победе.
Не будем лить много воды на мельницу чёрного PR, т.к. это одна из целей менеджмента данной а/к. Претензий к ним у нас нет и финансовые…
Forwarded from The Pitot Tube
Про авиабратство, фонды и профсоюзы
Читатели интересуются: «А почему вы перестали собирать деньги для помощи коллегам, Яше и пр.? Вон даже Кочемасов в ТГ появился, продолжает топить за наших!»
Считаем, что необходимо прояснить кое-какие вещи.
Мы устраивали сборы (спасибо ещё раз Алексею Викторовичу за наводки) для Яши, Егора, Александры. Суммарно им поступило около ~3.600.000 рублей.
Нам думается, что некая часть этих денег, нельзя точно сказать какая (надеемся существенная), была собрана благодаря постам на этом канале и репостам. То бишь сам канал, будучи абсолютным хобби, привнёс в этот мир что-то разумное, доброе, вечное и тем самым оправдал затраты в сотни (а может уже за тысячу) часов работы.
Но некоторое время назад один из коллег-админов прислал вот такую вот статью от 2015 года: «Лечение в Израиле за $200.000: как ответить дуракам и жуликам». Настоятельно рекомендуем ознакомится. Несколько ключевых цитат:
«...Совершенно не факт, что тяжёлый больной на протяжении всего курса лечения в дальнем зарубежье сохранит доступ к своему российскому счёту, и что он сможет в любое время проводить с ним те валютные операции, которые требуются для перевода пожертвованных рублей в шекели или евро, необходимые для оплаты услуг зарубежной клиники. Дело тут не только в валютных регуляциях, из-за которых не всякий российский банк позволяет через Интернет купить валюту в особо крупных размерах и отправить её юрлицу за границей, без надлежащим образом оформленных бумажных счетов от получателя...»
«...Чтобы исключить угрозу блокировки собранных средств, гарантировать прозрачность сбора денег и целевое расходование тех средств, которые были пожертвованы, но не понадобились больному, существует ровно один механизм, достаточно широко известный в Интернете. Нужно обращаться в благотворительные фонды, которые много лет профессионально занимаются именно тем, в чём друзья и родственники больного, как правило, опыта не имеют. Вы же не просите официанта в кафе вырвать заболевший зуб? Вот и в этом вопросе тоже стоит искать помощи профессионалов...»
«...Никакое лечение на стадии диагностики в принципе не может стоить $200.000.
Счёт в $200.000 российским пациентам, как правило, выставляется «русским» посредником, за комплекс медицинских мероприятий стоимостью $40.000, где 40 тысяч за первый курс лечения пойдут клинике, а остальные деньги — накрутка того самого посредника, она же штраф за невладение иностранными языками для пациента...»
«...Разумеется, никакой вменяемый российский фонд не готов оплачивать астрономические счета, выставленные компанией «Хуйкин и Кот» за услуги таких клиник, как Адасса, Ассута, Шиба, Ихилов или Шаарей Цедек — и в пять раз превышающие цену услуг самих этих клиник. Не только потому, что «Хуйкин и Кот» — жулики, накрутившие в 5 концов, хоть это и очень важно по сути. Но и просто потому, что российский финмониторинг расценивает платежи, направленные из России в адрес компании «Хуйкин и Кот», как тупую и бесхитростную отмывку денег под видом оплаты медуслуг...»
Поэтому, ребята - только фонды.
Вот, например, Александра Холстинина сделала правильно - обратилась в Онкофонд.ru, уже пост в рекламе Инстаграм можно увидеть. Не бойтесь пройти по ссылке, ведь вы реально можете оказать помощь коллеге!!!
__
Хотелось бы ещё, чтобы читатели и коллеги задались банальными вопросами:
Почему авиаперсонал, которого всего 0.09% населения РФ, и который гробит здоровье в прямом смысле слова - вынужден решать вопросы своего здоровья сам, зачастую в обход карательной системы ВЛЭК?
Почему карательная система ВЛЭК, при всех её возможностях, упускает десятки случаев рака 2-4 стадии ежегодно?
Почему в стране не существует ни одного работающего профсоюза авиаперсонала, который может организовать элементарную «кассу взаимопомощи»?
Почему руководство авиакомпаний, имея сотни миллионов рублей годовых бонусов, не демонстрирует чудеса Public Relations, беря под крыло проблемных коллег?
Помните - на месте тяжело больных коллег завтра можете быть Вы.
Никто не будет нас спасать, кроме Нас самих.
#авиабратство
#будниэкипажа
#ВЛЭК
Читатели интересуются: «А почему вы перестали собирать деньги для помощи коллегам, Яше и пр.? Вон даже Кочемасов в ТГ появился, продолжает топить за наших!»
Считаем, что необходимо прояснить кое-какие вещи.
Мы устраивали сборы (спасибо ещё раз Алексею Викторовичу за наводки) для Яши, Егора, Александры. Суммарно им поступило около ~3.600.000 рублей.
Нам думается, что некая часть этих денег, нельзя точно сказать какая (надеемся существенная), была собрана благодаря постам на этом канале и репостам. То бишь сам канал, будучи абсолютным хобби, привнёс в этот мир что-то разумное, доброе, вечное и тем самым оправдал затраты в сотни (а может уже за тысячу) часов работы.
Но некоторое время назад один из коллег-админов прислал вот такую вот статью от 2015 года: «Лечение в Израиле за $200.000: как ответить дуракам и жуликам». Настоятельно рекомендуем ознакомится. Несколько ключевых цитат:
«...Совершенно не факт, что тяжёлый больной на протяжении всего курса лечения в дальнем зарубежье сохранит доступ к своему российскому счёту, и что он сможет в любое время проводить с ним те валютные операции, которые требуются для перевода пожертвованных рублей в шекели или евро, необходимые для оплаты услуг зарубежной клиники. Дело тут не только в валютных регуляциях, из-за которых не всякий российский банк позволяет через Интернет купить валюту в особо крупных размерах и отправить её юрлицу за границей, без надлежащим образом оформленных бумажных счетов от получателя...»
«...Чтобы исключить угрозу блокировки собранных средств, гарантировать прозрачность сбора денег и целевое расходование тех средств, которые были пожертвованы, но не понадобились больному, существует ровно один механизм, достаточно широко известный в Интернете. Нужно обращаться в благотворительные фонды, которые много лет профессионально занимаются именно тем, в чём друзья и родственники больного, как правило, опыта не имеют. Вы же не просите официанта в кафе вырвать заболевший зуб? Вот и в этом вопросе тоже стоит искать помощи профессионалов...»
«...Никакое лечение на стадии диагностики в принципе не может стоить $200.000.
Счёт в $200.000 российским пациентам, как правило, выставляется «русским» посредником, за комплекс медицинских мероприятий стоимостью $40.000, где 40 тысяч за первый курс лечения пойдут клинике, а остальные деньги — накрутка того самого посредника, она же штраф за невладение иностранными языками для пациента...»
«...Разумеется, никакой вменяемый российский фонд не готов оплачивать астрономические счета, выставленные компанией «Хуйкин и Кот» за услуги таких клиник, как Адасса, Ассута, Шиба, Ихилов или Шаарей Цедек — и в пять раз превышающие цену услуг самих этих клиник. Не только потому, что «Хуйкин и Кот» — жулики, накрутившие в 5 концов, хоть это и очень важно по сути. Но и просто потому, что российский финмониторинг расценивает платежи, направленные из России в адрес компании «Хуйкин и Кот», как тупую и бесхитростную отмывку денег под видом оплаты медуслуг...»
Поэтому, ребята - только фонды.
Вот, например, Александра Холстинина сделала правильно - обратилась в Онкофонд.ru, уже пост в рекламе Инстаграм можно увидеть. Не бойтесь пройти по ссылке, ведь вы реально можете оказать помощь коллеге!!!
__
Хотелось бы ещё, чтобы читатели и коллеги задались банальными вопросами:
Почему авиаперсонал, которого всего 0.09% населения РФ, и который гробит здоровье в прямом смысле слова - вынужден решать вопросы своего здоровья сам, зачастую в обход карательной системы ВЛЭК?
Почему карательная система ВЛЭК, при всех её возможностях, упускает десятки случаев рака 2-4 стадии ежегодно?
Почему в стране не существует ни одного работающего профсоюза авиаперсонала, который может организовать элементарную «кассу взаимопомощи»?
Почему руководство авиакомпаний, имея сотни миллионов рублей годовых бонусов, не демонстрирует чудеса Public Relations, беря под крыло проблемных коллег?
Помните - на месте тяжело больных коллег завтра можете быть Вы.
Никто не будет нас спасать, кроме Нас самих.
#авиабратство
#будниэкипажа
#ВЛЭК
Forwarded from The Pitot Tube
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Другое небо»
Вау. Реклама, конечно, на все деньги!
И героиня хороша! Сколько людей такая реклама (шоколада) подтолкнёт сделать тот самый шаг?
Нам довелось вести очень много бесед с людьми обоего пола, планирующими поступить в ЛУ ГА. ОЧЕНЬ много.
К сожалению, поступает 1 из 10, кто говорит о. Количество поступивших девч0нок в ЛУ ГА в 2021, кстати, уже ~12,4%. Интересно, сколько из них реально будут работать пилотами 🤔?
Кто-то возразит, что: «да ладно брюжжать» или «ведь хорошая мотивация»? Да, несомненно, ролик завирусится. Но давайте по-чесноку: кто прошел в XXI в. через наши филиалы психдиспансера, скромно называемые ЛУ ГА - с этого ролика только поржут 😄.
А уж как в ЛУ ГА показывают себя большинство девч0нок - страшно даже писать 😉.
Напоминает странный сериал «Триггер», который вроде «ничё так», но так далёк от реальной работы психолога и вообще жизни в РФ.
Мы и сами бы не прочь отучиться в таких аудиториях, с отношением и оснащением. Эх 😅!
#авиабратство
#авиашиза
#пробабывавиации
Via Dream Aero
Вау. Реклама, конечно, на все деньги!
И героиня хороша! Сколько людей такая реклама (шоколада) подтолкнёт сделать тот самый шаг?
Нам довелось вести очень много бесед с людьми обоего пола, планирующими поступить в ЛУ ГА. ОЧЕНЬ много.
К сожалению, поступает 1 из 10, кто говорит о. Количество поступивших девч0нок в ЛУ ГА в 2021, кстати, уже ~12,4%. Интересно, сколько из них реально будут работать пилотами 🤔?
Кто-то возразит, что: «да ладно брюжжать» или «ведь хорошая мотивация»? Да, несомненно, ролик завирусится. Но давайте по-чесноку: кто прошел в XXI в. через наши филиалы психдиспансера, скромно называемые ЛУ ГА - с этого ролика только поржут 😄.
А уж как в ЛУ ГА показывают себя большинство девч0нок - страшно даже писать 😉.
Напоминает странный сериал «Триггер», который вроде «ничё так», но так далёк от реальной работы психолога и вообще жизни в РФ.
Мы и сами бы не прочь отучиться в таких аудиториях, с отношением и оснащением. Эх 😅!
#авиабратство
#авиашиза
#пробабывавиации
Via Dream Aero
Forwarded from The Pitot Tube
Новый Генеральный секретарь ИКАО
« ...1 августа 2021 года Хуан Карлос Салазар начал свой трехлетний срок в качестве нового Генерального секретаря ИКАО. За более чем 26-летний опыт работы в международной гражданской авиации он занимал различные должности, включая политику в области воздушного транспорта, управление авиацией и многосторонние переговоры по транспорту в Латинской Америке и на Ближнем Востоке.
С января 2018 года г-н Салазар занимал должность генерального директора гражданской авиации Колумбии в Aerocivil, крупной организации гражданской авиации, насчитывающей более 3100 сотрудников и 12 профсоюзов. Он отвечал за сеть из 72 государственных аэропортов и единственного поставщика аэронавигационного обслуживания в стране, которая служит ключевым узлом воздушных маршрутов в Латинской Америке. Он также занимал должность главного исполнительного директора Организации гражданской авиации Колумбии и старшего советника Управления гражданской авиации Объединенных Арабских Эмиратов. Г-н Салазар имеет обширный профессиональный опыт в управлении сложными организациями на национальном, региональном и международном уровнях.
Г-н Салазар имеет степень магистра государственного управления (Гарвардский университет) и международного воздушного и космического права (IASL, Университет Макгилла) и свободно говорит на испанском, английском, французском и арабском языках. В то время как его впечатляющий профессиональный портфель включает обширный опыт работы с органами гражданской авиации по всему миру, г-н Салазар также поддерживает тесные связи с академическими кругами...»
12 профсоюзов на 3100 сотрудников!?
Интересно, сколько всего профсоюзов, включая ППО, в РФ на ~128.000 человек авиационного персонала?
У редакции возник вопрос: какие вообще серьезные успехи есть у авиационных профсоюзов РФ? Есть ли серьезные фамилии деятелей в этой области?
Подскажите в комментариях.
#авиабратство
#авиааналитика
Via Безопасность полётов
« ...1 августа 2021 года Хуан Карлос Салазар начал свой трехлетний срок в качестве нового Генерального секретаря ИКАО. За более чем 26-летний опыт работы в международной гражданской авиации он занимал различные должности, включая политику в области воздушного транспорта, управление авиацией и многосторонние переговоры по транспорту в Латинской Америке и на Ближнем Востоке.
С января 2018 года г-н Салазар занимал должность генерального директора гражданской авиации Колумбии в Aerocivil, крупной организации гражданской авиации, насчитывающей более 3100 сотрудников и 12 профсоюзов. Он отвечал за сеть из 72 государственных аэропортов и единственного поставщика аэронавигационного обслуживания в стране, которая служит ключевым узлом воздушных маршрутов в Латинской Америке. Он также занимал должность главного исполнительного директора Организации гражданской авиации Колумбии и старшего советника Управления гражданской авиации Объединенных Арабских Эмиратов. Г-н Салазар имеет обширный профессиональный опыт в управлении сложными организациями на национальном, региональном и международном уровнях.
Г-н Салазар имеет степень магистра государственного управления (Гарвардский университет) и международного воздушного и космического права (IASL, Университет Макгилла) и свободно говорит на испанском, английском, французском и арабском языках. В то время как его впечатляющий профессиональный портфель включает обширный опыт работы с органами гражданской авиации по всему миру, г-н Салазар также поддерживает тесные связи с академическими кругами...»
12 профсоюзов на 3100 сотрудников!?
Интересно, сколько всего профсоюзов, включая ППО, в РФ на ~128.000 человек авиационного персонала?
У редакции возник вопрос: какие вообще серьезные успехи есть у авиационных профсоюзов РФ? Есть ли серьезные фамилии деятелей в этой области?
Подскажите в комментариях.
#авиабратство
#авиааналитика
Via Безопасность полётов
