Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Интервью Андрея Ельчанинова Интерфаксу. Часть 2.
👉Часть 1.👈
🔹Как идут работы по новому "летающему радару" А-100?
- В 2021 году начались предварительные испытания самолета, основные характеристики будут проверены в ходе первого этапа государственных испытаний в 2023 году. Невыполнение предприятиями-соисполнителями взятых обязательств по разработке бортовой энергетической установки (разработчик - ПАО "НПП "Аэросила", г. Ступино) и бортового комплекса обороны (разработчик АО "ЦНИРТИ им. академика А.И.Берга), привело к затягиванию сроков исполнения государственного контракта в целом. В связи со сложностью и высокой технологичностью разрабатываемого изделия А-100 и в целях оптимизации сроков проведения испытаний и подготовки серийного производства принято решение о проведении предварительных испытаний и государственных испытаний в несколько подэтапов. Под это доработана штатная система энергоснабжения изделия А-100 для обеспечения потребности аппаратуры специального комплекса.
🔹Перспективный комплекс дальней авиации будет в новой ГПВ?
- Работы по ПАК ДА идут по графику и обеспечены необходимым финансированием в полном объеме на весь срок выполнения госконтракта. Поставки этого самолета будут предусмотрены новой программой вооружения. Изготовлены два опытных образца двигателя ПАК ДА, начаты их стендовые испытания. В ходе них подтверждены характеристики технического задания. Сейчас все усилия ПАО "Туполев" сконцентрированы на запуске производства Ту-160М, первый полет которого возможен уже в этом году. В новой Государственной программе вооружения перед ПАО "Туполев" будут поставлены задачи по сопряжению их техники с беспилотниками и оснащению летательных аппаратов новыми типами вооружения.
🔹Когда ожидаются поставки Су-57 с новым двигателем в войска?
- Испытания самолета с новым двигателем должны быть завершены к 2024 году. В целом, испытания с доведением двигателя второго этапа продлятся до 2026 года, поставка самолетов в новом облике запланирована в рамках новой ГПВ с 2027 года. Это будет порядка 25 машин из числа 76 в рамках уже заключенного долгосрочного контракта. Фиксируем серьезный рост потребностей Минобороны РФ в этом авиационном комплексе. В ближайшей перспективе Су-57 сможет применять гиперзвуковое оружие, ракета уже готова.
🔹Как идет работа по созданию унифицированного двигателя для истребителей Су-27, Су-30 и Су-35?
- Этот подход отрабатывается на самолетах Су-30СМ. Ожидаемый результат модернизации силовой установки данного летательного аппарата – увеличение максимальной тяги до 14500 кгс, увеличение срока службы двигателя до 15 лет, меньший расход топлива. Работа идет, переход на единую линейку двигателей Ал-41Ф-1С активно прорабатывается. Минобороны РФ уже планирует закупку Су-30СМ с новым двигателем, в рамках новой ГПВ это будет реализовано. Следующий шаг – это ремоторизация Су-34 на этот же двигатель.
👉Часть 1.👈
🔹Как идут работы по новому "летающему радару" А-100?
- В 2021 году начались предварительные испытания самолета, основные характеристики будут проверены в ходе первого этапа государственных испытаний в 2023 году. Невыполнение предприятиями-соисполнителями взятых обязательств по разработке бортовой энергетической установки (разработчик - ПАО "НПП "Аэросила", г. Ступино) и бортового комплекса обороны (разработчик АО "ЦНИРТИ им. академика А.И.Берга), привело к затягиванию сроков исполнения государственного контракта в целом. В связи со сложностью и высокой технологичностью разрабатываемого изделия А-100 и в целях оптимизации сроков проведения испытаний и подготовки серийного производства принято решение о проведении предварительных испытаний и государственных испытаний в несколько подэтапов. Под это доработана штатная система энергоснабжения изделия А-100 для обеспечения потребности аппаратуры специального комплекса.
🔹Перспективный комплекс дальней авиации будет в новой ГПВ?
- Работы по ПАК ДА идут по графику и обеспечены необходимым финансированием в полном объеме на весь срок выполнения госконтракта. Поставки этого самолета будут предусмотрены новой программой вооружения. Изготовлены два опытных образца двигателя ПАК ДА, начаты их стендовые испытания. В ходе них подтверждены характеристики технического задания. Сейчас все усилия ПАО "Туполев" сконцентрированы на запуске производства Ту-160М, первый полет которого возможен уже в этом году. В новой Государственной программе вооружения перед ПАО "Туполев" будут поставлены задачи по сопряжению их техники с беспилотниками и оснащению летательных аппаратов новыми типами вооружения.
🔹Когда ожидаются поставки Су-57 с новым двигателем в войска?
- Испытания самолета с новым двигателем должны быть завершены к 2024 году. В целом, испытания с доведением двигателя второго этапа продлятся до 2026 года, поставка самолетов в новом облике запланирована в рамках новой ГПВ с 2027 года. Это будет порядка 25 машин из числа 76 в рамках уже заключенного долгосрочного контракта. Фиксируем серьезный рост потребностей Минобороны РФ в этом авиационном комплексе. В ближайшей перспективе Су-57 сможет применять гиперзвуковое оружие, ракета уже готова.
🔹Как идет работа по созданию унифицированного двигателя для истребителей Су-27, Су-30 и Су-35?
- Этот подход отрабатывается на самолетах Су-30СМ. Ожидаемый результат модернизации силовой установки данного летательного аппарата – увеличение максимальной тяги до 14500 кгс, увеличение срока службы двигателя до 15 лет, меньший расход топлива. Работа идет, переход на единую линейку двигателей Ал-41Ф-1С активно прорабатывается. Минобороны РФ уже планирует закупку Су-30СМ с новым двигателем, в рамках новой ГПВ это будет реализовано. Следующий шаг – это ремоторизация Су-34 на этот же двигатель.
Telegram
Крылья войны
🇷🇺Первый зампред коллегии ВПК: новая программа вооружения изменит облик российской армии
Андрей Ельчанинов рассказал о гиперзвуковой ракете на Су-57, новом летающем радаре А-100 и многом другом, в большом интервью Интерфаксу.
Процитируем самое интересное…
Андрей Ельчанинов рассказал о гиперзвуковой ракете на Су-57, новом летающем радаре А-100 и многом другом, в большом интервью Интерфаксу.
Процитируем самое интересное…
Forwarded from AviaticA
Яркие моменты❄️
✈️ МиГ-29 б/н 48 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Свежие морозные полеты белорусских истребителей из 61-й истребительной авиабазы.
🌍 Аэродром Барановичи UMMA🇧🇾
🗓 Декабрь 2021г.
📸 Александр Соц
#яркиемоменты
___________
@AviaticA
✈️ МиГ-29 б/н 48 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Свежие морозные полеты белорусских истребителей из 61-й истребительной авиабазы.
🌍 Аэродром Барановичи UMMA🇧🇾
🗓 Декабрь 2021г.
📸 Александр Соц
#яркиемоменты
___________
@AviaticA
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
У аэропорта Омска будет два базовых перевозчика
После объявления о первых городах базирования создаваемого холдингом S7 Group лоукостера Citrus оказалась, что в аэропорту Омска будут базироваться сразу две авиакомпании, нацеленные на обслуживание прямых межрегиональных направлений. Ранее, 6 декабря, авиакомпания Red Wings, правительство Омской области и Омский аэропорт заключили трехстороннее соглашение о развитии авиационных перевозок.
https://www.ato.ru/content/u-aeroporta-omska-budet-dva-bazovyh-perevozchika
После объявления о первых городах базирования создаваемого холдингом S7 Group лоукостера Citrus оказалась, что в аэропорту Омска будут базироваться сразу две авиакомпании, нацеленные на обслуживание прямых межрегиональных направлений. Ранее, 6 декабря, авиакомпания Red Wings, правительство Омской области и Омский аэропорт заключили трехстороннее соглашение о развитии авиационных перевозок.
https://www.ato.ru/content/u-aeroporta-omska-budet-dva-bazovyh-perevozchika
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Завершить сертификацию МС-21 с двигателем ПД-14 планируется в конце 2022 года
Сертификацию самолета МС-21 с российским двигателем ПД-14 планируется завершить в конце 2022 года, его поставки начнутся с 2024 года, заявил гендиректор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Александр Артюхов. Об этом пишет ТАСС.
"В декабре 2020 года состоялся первый вылет самолета МС-21 с двигательной установкой ПД-14. В настоящее время самолет с этим двигателем проходит сертификационные испытания. Завершение сертификации планируется в конце 2022 года, а первые поставки для коммерческой эксплуатации - с 2024 года", - сказал он на совещании по реализации проектов в области авиационного двигателестроения с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным.
aviaru.net/n239059
Сертификацию самолета МС-21 с российским двигателем ПД-14 планируется завершить в конце 2022 года, его поставки начнутся с 2024 года, заявил гендиректор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Александр Артюхов. Об этом пишет ТАСС.
"В декабре 2020 года состоялся первый вылет самолета МС-21 с двигательной установкой ПД-14. В настоящее время самолет с этим двигателем проходит сертификационные испытания. Завершение сертификации планируется в конце 2022 года, а первые поставки для коммерческой эксплуатации - с 2024 года", - сказал он на совещании по реализации проектов в области авиационного двигателестроения с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным.
aviaru.net/n239059
Forwarded from Авиаторщина
За три недели до конца декабря Росавиация отложила распределение авиакомпаниям ₽12,3 млрд дотаций для перевозки в 2022 году социально-незащищённых слоёв населения и дальневосточников, продлив отбор заявок. Это создало угрозу срыва установленных сроков открытия перевозчиками продажи льготных авиабилетов на будущий год, преимущественно на Дальний Восток, предупредил источник в крупной авиакомпании.
Отсрочка распределения этих дотаций произошла, в частности, из-за «Аэрофлота», «ради которого крупнейшие программы субсидирования авиаперевозок в России сейчас управляются в ручном режиме», рассказал собеседник. По его словам, процесс дополнительно тормозится из-за того, что нацпер нарушил правила и сроки подачи заявок на получение дотаций в рамках постановления правительства №215, которое в этом году было изменено специально под «Аэрофлот».
Ранее из-за допущенных ошибок в заявке госперевозчика на получение субсидий по программе поддержки межрегиональных перелётов (на неё в 2022 году выделено только из федерального бюджета ₽9,3 млрд), нацпер не получил субсидии на заявленные рейсы из красноярского хаба.
После этого было инициировано перераспределение бюджетных ассигнований, по результатам которого нацпер рассчитывает получить дотации, иначе обещанное развитие его хаба в Емельяново станет невозможным.
В неопределённой ситуации с распределением почти ₽22 млрд субсидий (только из федерального бюджета), к возникновению которой непосредственно причастен «Аэрофлот», оказались все претендующие на дотации авиакомпании. До конца года остаются считанные недели, а перевозчики до сих пор находятся «в режиме ожидания» и не могут открыть продажу авиабилетов по датируемым межрегиональным маршрутам, а открывшие её компании на основании результатов первого распределения — рискуют недополучить часть уже согласованных дотаций, попав в развилку: отменять рейсы или выполнять их себе в убыток.
Также возрос риск непоявления в продаже льготных авиабилетов с вылетом в начале января для пенсионеров, инвалидов, многодетных семей, граждан до 23 лет и жителей Дальнего Востока, несмотря на то, что в сентябре президент Владимир Путин указывал на недопустимость сбоев с льготными авиабилетами для ДФО.
Отсрочка распределения этих дотаций произошла, в частности, из-за «Аэрофлота», «ради которого крупнейшие программы субсидирования авиаперевозок в России сейчас управляются в ручном режиме», рассказал собеседник. По его словам, процесс дополнительно тормозится из-за того, что нацпер нарушил правила и сроки подачи заявок на получение дотаций в рамках постановления правительства №215, которое в этом году было изменено специально под «Аэрофлот».
Ранее из-за допущенных ошибок в заявке госперевозчика на получение субсидий по программе поддержки межрегиональных перелётов (на неё в 2022 году выделено только из федерального бюджета ₽9,3 млрд), нацпер не получил субсидии на заявленные рейсы из красноярского хаба.
После этого было инициировано перераспределение бюджетных ассигнований, по результатам которого нацпер рассчитывает получить дотации, иначе обещанное развитие его хаба в Емельяново станет невозможным.
В неопределённой ситуации с распределением почти ₽22 млрд субсидий (только из федерального бюджета), к возникновению которой непосредственно причастен «Аэрофлот», оказались все претендующие на дотации авиакомпании. До конца года остаются считанные недели, а перевозчики до сих пор находятся «в режиме ожидания» и не могут открыть продажу авиабилетов по датируемым межрегиональным маршрутам, а открывшие её компании на основании результатов первого распределения — рискуют недополучить часть уже согласованных дотаций, попав в развилку: отменять рейсы или выполнять их себе в убыток.
Также возрос риск непоявления в продаже льготных авиабилетов с вылетом в начале января для пенсионеров, инвалидов, многодетных семей, граждан до 23 лет и жителей Дальнего Востока, несмотря на то, что в сентябре президент Владимир Путин указывал на недопустимость сбоев с льготными авиабилетами для ДФО.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
9 декабря 1946 года — первый полёт экспериментального самолёта Bell X-1 с работающим двигателем. #США
Уже в середине Второй мировой войны стало понятно, что будущее боевой авиации за реактивной тягой. Поэтому в 1943 году Национальный консультационный комитет по аэронавтике (NACA, National Advisory Committee for Aeronautics) начал программу MX-524 по преодолению звукового барьера. Через год компания Bell Aircraft получила контракт на постройку самолёта X-1.
X-1 представлял собой среднеплан с убираемым шасси. Оснащался ракетным двигателем Reaction Motors XLR11-RM-3 с тягой 27 кН. Максимальная скорость — 2594 км/ч, топлива хватало на 5 минут полёта.
Полёту с работающим двигателем предшествовали запуски самолёта как планера с носителя — бомбардировщика Boeing B-29 Superfortress. 14 октября 1947 года лётчик Чарльз «Чак» Йегер (Chuck Yeager) развил на X-1 скорость 1066 км/ч, впервые превысив скорость звука. Всего в рамках программы MX-524 построили 7 самолётов Bell X-1.
#ЭтотДень
9 декабря 1946 года — первый полёт экспериментального самолёта Bell X-1 с работающим двигателем. #США
Уже в середине Второй мировой войны стало понятно, что будущее боевой авиации за реактивной тягой. Поэтому в 1943 году Национальный консультационный комитет по аэронавтике (NACA, National Advisory Committee for Aeronautics) начал программу MX-524 по преодолению звукового барьера. Через год компания Bell Aircraft получила контракт на постройку самолёта X-1.
X-1 представлял собой среднеплан с убираемым шасси. Оснащался ракетным двигателем Reaction Motors XLR11-RM-3 с тягой 27 кН. Максимальная скорость — 2594 км/ч, топлива хватало на 5 минут полёта.
Полёту с работающим двигателем предшествовали запуски самолёта как планера с носителя — бомбардировщика Boeing B-29 Superfortress. 14 октября 1947 года лётчик Чарльз «Чак» Йегер (Chuck Yeager) развил на X-1 скорость 1066 км/ч, впервые превысив скорость звука. Всего в рамках программы MX-524 построили 7 самолётов Bell X-1.
#ЭтотДень
