В связи с прилетом Путина в Казань всё медийное пространство внезапно вспомнило о проекте Альтиус.

Много говорить об этих материалах не будем ибо слишком много политики. Основные хештеги: #путин #минниханов #шойгу #григорьев #гомзин #срывгоз #распилразрез и так далее.

Очень подробно в тупиковой ситуации проекта написали Бизнес онлайн (https://t.iss.one/Dronevnebe/146). В этой же статье наш канал первый упомянул о посещении военного руководства Казани.

Интересно, что за новый формат контроля ВПК со стороны руководства. Это когда президенту будут докладываться непосредственно на местах Главные конструкторы? Тогда, это очень хорошо.

По защищённым каналам связи, говорят что подготовлена небольшая экспозиция авиатехники. Вертолеты КВЗ Ми, Ансат, Самолеты Туполей.

Важно будет показан и Альтиус с подвешенным вооружением, который доработал УЗГА, после передачи от Симонова.

Кроме того, будет презентована и сама площадка Казанского авиационного завода в реконструкцию которого были влиты приличные средства.

Что интересно, ранее была информация о том, что Альтиус перебазируют в Екатеринбург. Но мы снова обнаруживаем его на КАЗ, где он ранее проходил лётные испытания. Думаем, это сигнал, что перебазирования не будет.

Поможет ли приезд Путина расставить все точки над i в деле Альтуиса. Думаем поможет, но активных действий после его приезда не будет. Это ведь лишь одна из тем, мы не думаем, что она основная.

Время покажет.

#авиа #Путин #прямаялиния
Президент Владимир Путин потребовал снизить цены на авиакеросин. В ходе прямой линии он заявил, что считает непомерным рост тарифов на авиаперевозки. Причина - удорожание авиатоплива.

Правительство пытается стабилизировать рынок топлива. Но проблема в том, что авиакеросин и дизельное топливо не вошли в соглашение по сдерживанию цен с нефтяниками, заявил Путин и поручил это исправить.

Также он упомянул цены на битум, которые тоже нужно снизить, иначе цены на дороги взлетят.

3 ноября под Иркутском потерпел катастрофу вылетевший из Якутска самолёт Ан-12.
За день до этого в Южном Судане рухнул на землю ещё один отечественный транспортник – Ан-26.

22 сентября в Хабаровском крае разбился выполнявший технический полет другой Ан-26.
6 июля аналогичная катастрофа с самолётом Ан-26, на борту которого находилось 28 человек, произошла на Камчатке.

Конечно, расследование либо уже разобралось, либо разберётся в конкретной причине каждой аварии.
То ли это техническая неисправность, то ли ошибка пилотов или плохие погодные условия.

Однако есть одна общая черта, объединяющая все эти авиакатастрофы.
По данным ТАСС разбившийся под Иркутском Ан-12 эксплуатировался свыше 53 лет.
Упавший на Камчатке Ан-26 чуть «моложе». Его выпустили с завода в 1982 году.

Моральное и физическое старение самолётного парка – общая проблема для всех российских авиакомпаний, обслуживающих местные авиалинии.
Особенно остро она ощущается на Дальнем Востоке, где воздушные перевозки часто оказываются безальтернативными.

Только в Якутии сегодня находятся в эксплуатации 20 судов класса Ан24/26, 2 Ан-38 и 13 Ан 2/3.
В том числе в авиакомпании «Полярные авиалинии» 12 единиц Ан-24 и 3 единицы Ан-26, возраст которых превышает 35 лет.

Поэтому не удивительно, что именно Глава Якутии Айсен Николаев на заседании президиума Госсовета выступил с предложением чётко прописать в проекте новой Транспортной стратегии страны необходимость замены самолётного парка малой авиации на современные модели воздушных судов.

#транспортнаястратегия #Путин #РосАвиа #АйсенНиколаев #авиа #Госсовет