Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Борьба с вредителями»
Где-то над плантациями сахарного тростника рядом с городом Скелдон, #БританскаяГвиана, распыляет химикаты Auster B8 Agricola, 1956 год. Обычно ты смотришь на сельскохозяйственный самолёт и сразу понимаешь его назначение, благодаря характерным деталям конструкции. Так и здесь — высокорасположенная кабина для хорошего обзора (также под ней находился бак с химикатами), распылительная система на задней кромке крыла, неубираемое жёсткое шасси для работы с неподготовленных аэродромов.
Несмотря на то, что у Auster до этого был отличный опыт с лёгкой авиацией, B8 Agricola успеха не добился. Построили всего 9 самолётов. На снимке — B8 Agricola с б/н VP-CAZ. В Британскую Гвиану он попал после того, как от его покупки отказалась Новая Зеландия. Летал до 1959 года, когда разбился и сгорел. То, что осталось от самолёта, вернули производителю в #Англия.
Где-то над плантациями сахарного тростника рядом с городом Скелдон, #БританскаяГвиана, распыляет химикаты Auster B8 Agricola, 1956 год. Обычно ты смотришь на сельскохозяйственный самолёт и сразу понимаешь его назначение, благодаря характерным деталям конструкции. Так и здесь — высокорасположенная кабина для хорошего обзора (также под ней находился бак с химикатами), распылительная система на задней кромке крыла, неубираемое жёсткое шасси для работы с неподготовленных аэродромов.
Несмотря на то, что у Auster до этого был отличный опыт с лёгкой авиацией, B8 Agricola успеха не добился. Построили всего 9 самолётов. На снимке — B8 Agricola с б/н VP-CAZ. В Британскую Гвиану он попал после того, как от его покупки отказалась Новая Зеландия. Летал до 1959 года, когда разбился и сгорел. То, что осталось от самолёта, вернули производителю в #Англия.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
22 октября 1935 года — первый полёт транспортного гидросамолёта Short S.22 Scion Senior. #Англия
Получив первые заказы на лёгкий транспортный самолёт S.16 Scion, компания Short Brothers приступила к работе над его увеличенной версией. Главной задачей было увеличение числа пассажирских мест с сохранением дальности полёта. Новый самолёт получил обозначение S.22 Scion Senior.
Он предсталял собой высокоплан с поплавковым шасси. Оснащался 4 × двигателями Pobjoy Niagara III (90 л.с.). Крейсерская скорость — 185 км/ч, дальность полёта — 640 км. Брал на борт 10 пассажиров (на 4 человека больше, чем у S.16 Scion).
Shorts Brothers не смогли получить заказы на Scion Senior от английских авиакомпаний. К тому моменту они уже купили у de Havilland самолёты Dragon and Dragon Rapide. Поэтому выпустили всего 6 самолётов S.22 Scion Senior (пара из них была с колёсным шасси). Они летали в Бирме, Сьерра-Леоне и Палестине. Последний Scion Senior был потерян в годы Второй мировой войны.
#ЭтотДень
22 октября 1935 года — первый полёт транспортного гидросамолёта Short S.22 Scion Senior. #Англия
Получив первые заказы на лёгкий транспортный самолёт S.16 Scion, компания Short Brothers приступила к работе над его увеличенной версией. Главной задачей было увеличение числа пассажирских мест с сохранением дальности полёта. Новый самолёт получил обозначение S.22 Scion Senior.
Он предсталял собой высокоплан с поплавковым шасси. Оснащался 4 × двигателями Pobjoy Niagara III (90 л.с.). Крейсерская скорость — 185 км/ч, дальность полёта — 640 км. Брал на борт 10 пассажиров (на 4 человека больше, чем у S.16 Scion).
Shorts Brothers не смогли получить заказы на Scion Senior от английских авиакомпаний. К тому моменту они уже купили у de Havilland самолёты Dragon and Dragon Rapide. Поэтому выпустили всего 6 самолётов S.22 Scion Senior (пара из них была с колёсным шасси). Они летали в Бирме, Сьерра-Леоне и Палестине. Последний Scion Senior был потерян в годы Второй мировой войны.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала Aviation Magazine, №260 за 1 октября 1958 года, #Франция
Очень эффектный снимок! Над травой завис тяжёлый транспортный вертолёт Westland Westminster (#Англия). За 4 месяца до выхода этого номера из печати он совершил свой первый полёт. Как гласит подпись — это был «самый большой вертолёт из когда-либо созданных в Великобритании». Отдельно отмечу, что работа над проектом Westminster велась в инициативном порядке, без привычных спецификаций от британского авиационного министерства.
На фото — первый прототип, практически без обшивки. На нём отрабатывалась конструкция с пятилопастным несущим винтом и двумя газотурбинными двигателями Napier E220 Eland. Проект Westminster начался как доработка вертолёта Sikorsky S-56, на который Westland приобрела лицензию. Но постепенно стал полностью самостоятельной разработкой. К сожалению, по причинам второго порядка (перестройке в британской вертолётной промышленности) построили лишь 2 прототипа Westland Westminster.
Очень эффектный снимок! Над травой завис тяжёлый транспортный вертолёт Westland Westminster (#Англия). За 4 месяца до выхода этого номера из печати он совершил свой первый полёт. Как гласит подпись — это был «самый большой вертолёт из когда-либо созданных в Великобритании». Отдельно отмечу, что работа над проектом Westminster велась в инициативном порядке, без привычных спецификаций от британского авиационного министерства.
На фото — первый прототип, практически без обшивки. На нём отрабатывалась конструкция с пятилопастным несущим винтом и двумя газотурбинными двигателями Napier E220 Eland. Проект Westminster начался как доработка вертолёта Sikorsky S-56, на который Westland приобрела лицензию. Но постепенно стал полностью самостоятельной разработкой. К сожалению, по причинам второго порядка (перестройке в британской вертолётной промышленности) построили лишь 2 прототипа Westland Westminster.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
26 октября 1945 года — первый полёт лёгкого самолёта Miles M.65 Gemini. #Англия
После окончания Второй мировой войны компания Miles Aircraft стремилась как можно быстрее вернуться на гражданский рынок. Для этого новый самолёт M.65 Gemini разрабатывался на базе уже выпускавшегося M.38 Messenger. Руководил проектом лично Джордж Майлз (George Miles).
M.65 Gemini представлял собой низкоплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Blackburn Cirrus Minor II (100 л.с.) Крейсерская скорость — 210 км/ч, дальность полёта — 840 км. На борту могло разместиться 3 пассажира + 1 пилот.
Самолёт показал себя очень хорошо во время испытаний, и его сразу же запустили в серийное производство. Выпустили 170 единиц M.65 Gemini, 130 из них были проданы за один год. Но в 1947 году Miles Aircraft обанкротилась и производство свернули. M.65 Gemini стал последним самолётом компании, который выпускался серийно.
#ЭтотДень
26 октября 1945 года — первый полёт лёгкого самолёта Miles M.65 Gemini. #Англия
После окончания Второй мировой войны компания Miles Aircraft стремилась как можно быстрее вернуться на гражданский рынок. Для этого новый самолёт M.65 Gemini разрабатывался на базе уже выпускавшегося M.38 Messenger. Руководил проектом лично Джордж Майлз (George Miles).
M.65 Gemini представлял собой низкоплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Blackburn Cirrus Minor II (100 л.с.) Крейсерская скорость — 210 км/ч, дальность полёта — 840 км. На борту могло разместиться 3 пассажира + 1 пилот.
Самолёт показал себя очень хорошо во время испытаний, и его сразу же запустили в серийное производство. Выпустили 170 единиц M.65 Gemini, 130 из них были проданы за один год. Но в 1947 году Miles Aircraft обанкротилась и производство свернули. M.65 Gemini стал последним самолётом компании, который выпускался серийно.
#ЭтотДень