​​🇯🇵 Japan Airlines хочет запустить электрические аэротакси в 2025 году

Лизинговая компания Avolon, заключила соглашение о стратегическом партнёрстве с японской авиакомпанией Japan Airlines (JAL) для создания в Японии одного из первых в мире предприятий по использованию eVTOL в качестве такси.

В рамках соглашения JAL будет иметь право приобрести или арендовать до 100 самолётов Vertical VA-X4 eVTOL у Avolon.

JAL хочет начать использовать самолёты eVTOL на выставке Osaka Kansai Expo, которая состоится в течение шести месяцев, начиная с апреля 2025 года.

VA-X4 - пилотируемый электросамолёт вертикального взлета и посадки (eVTOL) с нулевым уровнем выбросов, разрабатываемый компанией Vertical Aerospace. VA-X4 будет способен путешествовать со скоростью более 300 км/ч и дальностью полета более 150 км. VA-X4 вмещает 4 пассажиров и пилота.

Japan Airlines - далеко не единственный крупный авиаперевозчик, заинтересованный в VA-X4 от Vertical. Это самый заказываемый eVTOL самолёт в мире. Тот же лизингодатель Avolon уже получил заказы от Virgin Atlantic (150 самолётов), American Airlines (350) и от бразильской GOL (250). Наряду с более мелкими сделками, VA-X4 на данный момент имеет 1350 предварительных заказов.

Не слышно в саду даже "Шороха"

Новейший акустический обнаружитель беспилотников "Атака-Шорох", прошел заводские испытания. Об этом ТАСС сообщил представитель Ростеха в рамках выставки "Интерполитех-2021".

По его словам, модуль оснащен сверхчувствительными микрофонами, которые позволяют определить местонахождение приближающегося беспилотника на расстоянии.

"Во время испытаний модуль успешно применялся и как самостоятельная система обнаружения БПЛА по акустическому шуму, так и в составе комплекса радиочастотного обнаружения и подавления БПЛА "Атака-DBS" и в составе его мобильной версии "Атака-Трофи", - заявил представитель корпорации.
#БПЛА

Сегодня день авиадиспетчера. Ура! Мы, летуны, без диспетчеров никуда и никак, это точно!

Надо сказать, что в почти всех разногласиях между летчиками и диспетчерами я, несолидарно, всегда был на стороне ОВД. А все почему? Вот, например, мы пилоты очень не любим, когда пассажиры начинают писать в компанию письма о том что кто-то мол круто взлетел, заложил опасный крен, да и вообще мы прощались с жизнью. В клинических случаях даже обвиняют пилотов в болтанке. И вот, бывает, расскажет тебе КВС о таких экспертах на пассажирских креслах, вы с ним посмеётесь, поахаете, какие бывают дураки, включите самолет, дорулите до предварительного и этот же самый командир будет воспаляться действиями диспетчера, сам не понимая, насколько в такой ситуации он комичен. Ну ты же только что возмущался, что некомпетентные люди учат специалистов, как работать..., ну а сейчас сам этим занимаешься, ну ты чего, другалек?

Кстати, никогда еще не слышал в эфире нападок ОВД на летунов. Строго в обратную сторону. Это при том, что в половине случаев там сидят девочки-дюймовочки, которые зачастую прямо теряются от какой-то критики. А уж когда некоторые пилоты начинают напрямую манипулировать диспетчерами, пользуясь тем, что те не знают нюансов летной работы, я с трудом сдерживаю себя, чтобы не ворваться в эфир. Несколько дней назад такое было - один командир, не моргнув и глазом, вынудил диспетчера обеспечить ему приоритет. Ах ты, говно ты вареное - подумал я и таки не сдержался - сказал ему несколько слов (хотя таким заниматься в эфире не стоит, каюсь).

Отличаются в не лучшую сторону здесь летчики одной нашей молодой и скоростной авиакомпании. ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ К ЧЕТВЕРТОМУ, КОМУ МЫ МЕШАЕМ? - вопрошают они, но их понять тоже можно - подгорает, настеганная плетью и исколотая шпорами их задняя полусфэра. ПОЧЕМУ ОНИ ПЕРВЫЕ ВЗЛЕТАЮТ, ОНИ ЧТО БОГОМ В МАКОВКУ ПОЦЕЛОВАНЫ? Считаю, что ОВД надо сделать кнопочку, при нажатии на которую в эфир будет воспроизводится киноцитата из золотого фонда - "Дядя Петя, ты дурак?"

В общем, хочу пожелать диспетчерам нервов покрепче, здоровья получше и летунов поадекватнее. Последнее время некоторые диспечтера меня волнуют особенно сильно, но да ладно.

Парящий Cокол Инст
Парящий Сокол ТГ

#ATC
#будниэкипажа

Армия США заключила контракт с Boeing на 136 миллионов долларов, на закупку четырех тяжелых вертолетов CH-47F Chinook Block II, при этом не намереваясь приобретать проблемные передовые лопасти несущего винта – ключевую часть программы модернизации.

Цельнокомпозитные лопасти имеют конструкцию со стреловидным концом, которая обеспечивает дополнительную подъемную силу. Однако при испытании новые лопасти создают чрезмерные вибрации, что ставит безопасность полета под угрозу. Тем не менее, Boeing настаивает на отсутствии рисков и продолжает испытания на территории штата Аризона.

Новые технические характеристики Block II включают увеличение максимальной взлетной массы CH-47F до 54 000 фунтов (24 500 кг), улучшенную трансмиссию и несущую систему, а также модернизацию фюзеляжа.
#США #вертоновости

Проморолик Китайской государственной авиастроительной корпорации (AVIC), посвященный третьей годовщине первого полета нового китайского самолета-амфибии AG600. Максимальная взлетная масса AG600 составляет 53,5 т. Он может развивать скорость до 500 км/ч с дальностью полета до 4,5 тыс. км и продолжительностью нахождения в воздухе до 12 часов. Длина самолета - 37 м, размах крыльев - 38,8 м. AG600 оснащается четырьмя турбовинтовыми двигателями WJ6 взлетной мощностью по 5100 л.с. (копия советского двигателя АИ-20, производится предприятием China National South Aviation Industry Company (CNSAIC) в Чжучжоу, провинция Хунань) с шестилопастными воздушными винтами. Самолет будет выпускаться в пассажирской и грузовой модификациях. В настоящее время построено 2 летных прототипа и один самолет находится в постройке на авиастроительном предприятии Shaanxi Aircraft Company в Шэньси.

Талибы (запрещены в России) восстанавливают авиационную технику бывшего Национального воздушного корпуса Афганистана с помощью катарских и пакистанских специалистов. Репортаж Аль-Джазиры из кабульского аэропорта.

Израильский стартап Air представил концепт персонального летательного аппарата вертикального взлета

Израильский стартап Air представил концепт персонального летательного аппарата вертикального взлета и посадки Air One для личного пользования. С крейсерской скоростью 161 километров в час он сможет пролетать до 177 километров. Компания уже тестирует прототип и собирается сертифицировать его в 2023 году. Об этом пишет N+1.

Большинство проектов электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки предполагают, что их будут использовать в качестве аэротакси. Но некоторые разработчики все же создают их для личного пользования. Например, американская компания NeXt и японская Tetra Aviation.

aviaru.net/n236794

Два бомбардировщика B-1B Lancer, в Черном море отрабатывали прорыв ПВО-ПРО крылатыми ракетами и ракетно-ядерный удар по военным объектам РФ в Крыму, включая расположение Черноморского флота. Об этом КИГ сообщили военные эксперты, напомнив - это не первые и не последние учения ядерных "стратегов" у границ Крыма.

ВКС РФ подняло два Су-30, которые осуществили подлет, идентификацию, "перехват" и сопровождение ядерных бомбардировщиков США.

В 2020 году американские B-52H вошли в воздушное пространство Украины, приблизились к Крыму и учебно "отработали" по полуострову, чуть раньше командование USA Air Force в Европе подтвердило, что два ракетоносца В-1В Lancer летали к Крыму для отработки навыков по удару крылатыми ракетами.
Кроме того, предыдущие учения по ядерной бомбардировке Крыма B-52H выполнили в октябре 2019 года.

Видимо, одно из самых подробных видео последнего времени с американским стратегическим бомбардировщиком В-2А, сделанное в Кефлавике

Порядка 30 бортпроводниц итальянской авиакомпании Alitalia провели флэшмоб в знак протеста против ее ликвидации.

Акция состоялась на площади на Капитолийском холме в центре итальянской столицы. Сотрудницы Alitalia выстроились в несколько рядов и сняли с себя униформу, оставшись в ночных рубашках. Как отмечает столичная газета il Messaggero, участницы флэшмоба протестуют против условий, в которых оказались их коллеги после ликвидации Alitalia и образования новой авиакомпании Ita.

@navideovidno

Росавиация ограничила до 16 января действие сертификата эксплуатанта "Витязь-Аэро"

Росавиация ограничила до 16 января 2022 года срок действия сертификата эксплуатанта "Витязь-Аэро", вертолет которой в августе разбился на Камчатке.

Соответствующий приказ утвержден 18 октября, следует из материалов Росавиации. Решение принято на основании акта внеплановой проверки от 23 августа и отчета об устранении выявленных несоответствий от 31 августа, говорится в материалах.

Сертификат эксплуатанта позволяет авиакомпании выполнять коммерческие перевозки. Ограничение его действия предполагает, что до конкретного срока компания должна устранить выявленные Росавиацией нарушения, в противном случае регулятор может запретить полеты.

aviaru.net/n236803

4 волна и новый локдаун

C поста про 3 полну и мнение командно-лётного состава прошло 4 месяца.

Недавно из США сообщали:

«Американская авиакомпания United Airlines уволит почти 600 сотрудников, отказавшихся от обязательной вакцинации от COVID-19.

Более 99% работников авиакомпании в США уже вакцинировались. Остальные останутся без работы, если не привьются в период оформления увольнения или не предоставят медотводов от прививки.

На сегодняшний день United Airlines - единственная из крупнейших американских авиакомпаний, которая пошла на увольнение сотрудников за отказ от прививки...»

Судебный запрет на отпуск без содержания для ~2000 непривитых сотрудников заканчивается 26 октября.

Интересно, а какой там будет стоять вой 😏? Тем временем в РФ:

- количество заболевших превышает первую волну в 3 раза (!);
- смертность в РФ бьет рекорды США (!);
- начинают болеть дети (!);
- президент - устал объяснять...

Антипрививочникам очередной пламенный привет 👋🏼!

#авиакризис
#авиашиза
#ВЛЭК
#антипрививочники

Виталий Савельев обещает запуск новых аэропортов и лоукостеров к 2035 году

Тут министр транспорта, наш любимый Савельев, поделился очень оптимистичными планами на будущее. Так, в рамках новой транспортной стратегии России, в стране планируется создание региональных аэропортов и новых лоукостеров к 2035 году. Каких именно и в каком количестве, Виталий Геннадьевич не уточнил.

Вообще со слов господина Савельева через 15 лет нас ожидает много прекрасного: министр предполагает рост мобильности населения более чем на 80% — в частности, государство планирует сократить количество перевозок на личных автомобилях в пользу общественного транспорта. Прибыль от реализации стратегии, по мнению Савельева, составит от 90 трлн до 180 трлн рублей.

Откуда столько суеты и амбициозных прогнозов? Дело в том, что Владимир Путин на заседании президиума Госсовета (где Виталий Савельев и озвучил свои планы о лоукостерах) поручил подготовить детальный план реализации транспортной стратегии не позднее первого квартала 2022 года.

Вот Виталий Геннадьевич и решил сразу наобещать всего самого разного. Загадывать на долгосрочную перспективу у нас умеют, а вот реализовывать — как-то не очень. Тем более к тому времени Савельева, скорее всего, уже и не будет на должности министра транспорта, так что отвечать за что-либо (как и в случае с «Аэрофлотом») ему не придется.