Великобритания изучает возможность приобретения турецких ударных БПЛА

Соединенное Королевство рассматривает вопрос приобретения турецких беспилотников Bayraktar и Anka, заявил в интервью CNN министр промышленности и технологий Турции Мустафа Варанк. «Теперь они должны принять решение. Мы представили им варианты, и сейчас они серьезно их рассматривают», – сказал чиновник. Мустафа Варанк напомнил, что министр обороны Великобритании Бен Уоллес ранее называл турецкие БПЛА «изменившими правила игры» в новых войнах. Тогда британское издание The Guardian опубликовало статью под названием «Великобритания жаждет новых дронов после военного успеха Азербайджана», в которой подчеркивается решающая роль турецких БПЛА в победе Азербайджана в карабахской зоне конфликта.

Первый беспилотный вертолет начнет доставку почты в отдаленные поселки Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) через несколько недель. Об этом сообщил журналистам губернатор региона Дмитрий Артюхов.

По его словам, это позволит жителям отдаленных поселков вовремя получать почту.

Ранее сообщалось, что "Почта России" при помощи холдинга "Вертолеты России" планирует запустить экспериментальную сеть по беспилотной аэродоставке грузов, включающую 48 маршрутов в четырех регионах - Чукотском автономном округе, Камчатском крае, Ямало-Ненецком автономном округе и Ханты-Мансийском автономном округе.
#БПЛА

​​У "Пулково" могут появиться конкуренты. В Ленобласти хотят создать два новых гражданских аэропорта на базе военных аэродромов.

Сегодня губернатор региона Александр Дрозденко и руководитель группы компаний "Евросиб" Дмитрий Никитин в очередной раз подтвердили заинтересованность в проекте гражданского аэропорта на базе существующего аэродрома "Сиверский".

Реализовать его планируют в три этапа:

• На первом этапе аэропорт станет грузовым хабом;

• На втором этапе - начнет работать с деловой авиацией;

• На третьем - сможет принимать лоукостеры.

Пока все это только планы, существующие уже около пяти лет. Весь проект оценивался в 5 млрд рублей. Грузовой хаб в "Сиверском" должен был заработать к 2021 году, но сегодня согласован только план совместных действий Ленобласти и "Евросиба" для перехода к активной стадии строительства.

На днях был дан старт строительству еще одного гражданского аэропорта в Санкт-Петербурге. Минобороны подписало соглашение с "Газпромом" о превращении "Левашово" в "аэродром совместного базирования".

До 2023 года планируется реконструировать взлетно-посадочную полосу, дооснастить аэродром необходимым аэронавигационным и метеорологическим оборудованием и т.д. В "Левашово" появится и современный аэровокзальный комплекс гражданской авиации, пропускная способность которого составит 250 человек в час.

"Газпром" выделит на строительство аэропорта 10 млрд рублей. Весь проект оценивается в 41 млрд руб.

Аэропорт планируют использовать не только для нужд "Газпрома", но и для бизнес-авиации других компаний, а также гражданской авиации.

Главный аэропорт Петербурга - "Пулково" - еще до конца не восстановился после кризиса. В январе-августе этого года он обслужил 11,6 млн пассажиров, что на 12% не дотягивает до показателей 2019 года.

К 2025 году пропускную способность аэропорта планируют увеличить до 40 млн пассажиров в год. Для этого будет построен новый терминал стоимостью более 40 млрд рублей. Строительство может начаться в 2022 году.

В нашем распоряжении оказались переговоры пилотов самолёта L-410, который рухнул под Татарстаном.

Экипаж: Взлёт произвел, набор 1500
Диспетчер: Разрешаю
Экипаж: Отказ двигателя, заход на посадку
Диспетчер: Высота, скорость?
Экипаж: Контролирую
Экипаж: Дым(неразборчиво)

Связь с бортом пропала через минуту после взлёта. В результате авиакатастрофы погибли 16 человек. По предварительным данным, самолет был с центровкой, превышающей предельное значение, а также был перегруз на борту.

Как уже сообщалось, АО «Кронштадт» с начала 2021 года ведет строительство первого в России специализированного серийного завода по производству крупноразмерных беспилотных летательных аппаратов в Дубне (Московская область), на площадке рядом с АО «Дубненский машиностроительный завод имени Н. П. Федорова» (ныне также входящего в состав группы «Кронштадт»).

Компания «Кронштадт» - головной исполнитель ряда НИОКР по созданию комплексов с беспилотными летательными аппарами и их компонентов, в т.ч. беспилотных систем ударного и разведывательного назначения различных классов, таких как «Орион» («Орион-Э» экспортный), «Гелиос-РЛД», «Гром» и другие, которые компания впервые представила на Международных военно-технических форумах «Армия-2020» и «Армия-2021». Разработанные в компании беспилотники имеют как военное, так и гражданское применение. Совершенная конструкция и передовые технологии позволяют им находиться в воздухе сутки и даже больше.

Компания «Кронштадт» в подмосковном наукограде Дубна строит первый в России серийный завод по производству крупноразмерных беспилотных летательных аппаратов. На предприятии ежегодно планируется производить десятки БЛА. Ранее пресс-служба «Кронштадта» сообщала, что инвестиции в проект составят более 4 млрд рублей, а бюджеты разных уровней предприятие будет отчислять ежегодно более 900 млн рублей. На соседнем Дубненском машиностроительном заводе имени Н. П. Федорова (также входит в «Кронштадт») будут изготавливать наземную часть управления комплексами.

https://bmpd.livejournal.com/4415555.html

В Турции скончался сват Эрдогана и основатель программы БПЛА Bayraktar TB2

ЕРЕВАН, 18 окт – Sputnik. В Турции на 72-м году жизни скончался сват президента Реджепа Эрдогана и председатель правления компании Baykar Оздемир Байрактар, сообщает агентство Anadolu.

Компания Baykar является разработчиком и производителем беспилотников Bayraktar TB2, поставленных Анкарой в Азербайджан и активно примененных в 44-дневной войне в Нагорном Карабахе.

По некоторой информации, у Байрактара было онкологическое заболевание.

Первые беспилотные летательные аппараты разработки Baykar были задействованы ВС Турции еще в 2005-2009 годах в операции против курдов на юго-востоке страны.

Последними разработками, над которыми работал Байрактар, стали упомянутый Bayraktar TB2 и тяжелый БПЛА Akinci.

Сын умершего – Сельджук Байрактар, является техническим директором компании Baykar и женат на одной из дочерей Эрдогана.

1949 United Air Lines Ad

❗️Вертолет выполнял полет в Таймырском районе и совершил вынужденную посадку в нескольких километрах от села Караул, по предварительной информации, пассажиры и экипаж выжили — Интерфакс

#ОбложкаНедели спецвыпуска журнала Mach Magazine, №3/1960, #Франция

Статья об авиастроительной истории компании Fiat так понравилась читателям, что редакция журнала оформила и напечатала её в виде отдельного спецвыпуска. Который недавно пополнил мою коллекцию. Несмотря на указанные годы — 1946-1959 — в номере рассказывается и о более ранних самолётах Fiat, как военных, так и гражданских.

Рассказ плавно подводит читателя к лёгкому реактивному истребителю-бомбардировщику Fiat G.91. Пара этих самолётов изображена на рисунке Фила Дэмбли (Phil Dambly). G.91 совершил первый полёт в 1956 году и, к моменту выхода номера из печати, уже стоял на вооружении двух стран — #Италия и #Германия (ФРГ). Поэтому художник и нарисовал истребители с опознавательными знаками Aeronautica Militare Italiana и Luftwaffe der Bundeswehr.

🎞 Репортаж программы "Время" от 26.06.1977 о новых самолётах М-15.

Самолёт был разработан в СССР в качестве специализированного сельскохозяйственного и оснащался двигателем АИ-25. Серийно выпускался в Польше в городе Мелец, под маркой Mielec M-15, что обозначало "Мелец, модель пятнадцатая". За свой необычный внешний вид получил неофициальное прозвище Belphegor (имя одного из демонов).

В 1976 г. самолет начал поступать в подразделения ГА на эксплуатационные испытания. Работа проводилась под контролем ВНИИ ПАНХ.
В силу ряда причин, достойного коллеги для Ан-2 из этого самолётика не вышло. 155 из 172 построенных самолётов были поставлены в СССР и использовались в 1976-1983 годах, после чего были выведены из эксплуатации и утилизированы. В России сохранилось два экземпляра М-15 - в музеях Ульяновска и Монино.

#history #video

​​Летчики поднимаются в небо только благодаря труду тысяч людей, которые строят, ремонтируют и обслуживают крылатые машины.

Мне давно хотелось запилить интервью с одним из таких специалистов. А если учесть интерес подписчиков к авиамузейной теме, то сегодняшним гостем канала мы раскроем обе темы.
Итак сегодня у меея, в гостях Артём Яшанин, инженер «Авиареставрации»,  двадцать лет занимающийся как восстановлением, так и строительством исторических советских боевых самолетов с нуля, в том числе и летающих.

Ну и будет много разных вопросов – об утраченных исторических боевых самолетах и их чертежах, сколько оригинальных деталей должно быть, чтобы раритетный самолет считался восстановленным, и чем можно заменить двигатели, которых больше нет в природе. Почему в европах и америках летают тысячи самолетов малой авиации, включая старые военные, а у нас нет.
Как "у них" получают сертификат летной годности и почему у нас получить пилотское труднее и дороже, чем построить свой собственный самолет. Как рождается мечта строить самолеты и почему авиамоделизм полезен не только будущим самолетостроителям, но и летчикам.

За идею и подготовку интервью опять спасибо подписчикам. 🍻

Интервью можно прочитать на моем сайте по ссылке:
https://fighterbomber.ru/articles?id=1118