Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тяжелый транспортный самолёт Ан-225 "Мрия" украинской авиакомпании "Антонов" прилетел сегодня в китайский Тяньцзинь.
Forwarded from AviaComments
Конкурент Ил-76МД-90А
Китайцы создают тяжелый гражданский транспортник, который скоро может составить сильную конкуренцию выпускаемому в Ульяновске Ил-76МД-90А: https://t.iss.one/ChDambiev/10802. Правда, создаёт он его уже с 2016 года, когда первый раз показал такую же модель проекта развития своего военного транспортника Y-20.
Грузовая кабина больше Ил-76 в длину на 2,5 метра, в ширину и в высоту - больше, чем на полметра. Грузоподъемность заявлена 65 тонн против 60 тонн у нашего модернизированного транспортника.
Откуда же у Китая такой хороший проект транспортного самолёта?
Вот интересная история "антоновских" корней успеха авиастроителей из поднебесной: https://bmpd.livejournal.com/2100325.html. Конечно отметим, что от техпроекта до летающего самолёта - огромный труд, и просто так сам по себе техпроект в самолёт не превратится. Ребята старательные и очень трудолюбивые, усилия государства по развитию авиапрома дают свои результаты.
Китайцы создают тяжелый гражданский транспортник, который скоро может составить сильную конкуренцию выпускаемому в Ульяновске Ил-76МД-90А: https://t.iss.one/ChDambiev/10802. Правда, создаёт он его уже с 2016 года, когда первый раз показал такую же модель проекта развития своего военного транспортника Y-20.
Грузовая кабина больше Ил-76 в длину на 2,5 метра, в ширину и в высоту - больше, чем на полметра. Грузоподъемность заявлена 65 тонн против 60 тонн у нашего модернизированного транспортника.
Откуда же у Китая такой хороший проект транспортного самолёта?
Вот интересная история "антоновских" корней успеха авиастроителей из поднебесной: https://bmpd.livejournal.com/2100325.html. Конечно отметим, что от техпроекта до летающего самолёта - огромный труд, и просто так сам по себе техпроект в самолёт не превратится. Ребята старательные и очень трудолюбивые, усилия государства по развитию авиапрома дают свои результаты.
Telegram
Dambiev
Макет гражданского удлиненного варианта китайского тяжелого военно-транспортного самолета Xian Y-20-F100, разрабатываемого Xi'an Aircraft Industrial Corporation на авиасалоне Airshow China-2021.
Forwarded from Вертолатте
Японские силы самообороны (ВМС) получили два первых противолодочных вертолета XSH-60L Seahawk. Вертолеты производства Mitsubishi Heavy Industrie будут проходить армейские испытания.
Вертолет представляет собой дальнейшее развитие выпускаемых в Японии по лицензии "сиахоуков". Усовершенствования коснулись гидроакустической системы, высокоскоростной системы связи и силовой установки.
Выпуск этой модификации может составить 75 единиц
#вертоновости #Япония
Вертолет представляет собой дальнейшее развитие выпускаемых в Японии по лицензии "сиахоуков". Усовершенствования коснулись гидроакустической системы, высокоскоростной системы связи и силовой установки.
Выпуск этой модификации может составить 75 единиц
#вертоновости #Япония
Forwarded from AviaComments
Комментарии AviaComments к фотографиям сборки Ил-112В на ВАСО
В #Инстаграм выложили фотографии сборки отсека Ф1 (носовой части фюзеляжа с кабиной экипажа) самолёта Ил-112В: https://t.iss.one/AviaComments/4587
Вот скажите нашему боту @AviaCommentsBot, зачем была последняя фраза про ритмичную работу без простоев? Чтобы намекнуть, что бывает работа бригад неритмично и с простоями?
А еще мы добавили скриншоты комментариев. Если это просто люди, ещё не знакомые с новым перечнем из приказа ФСБ - то надеемся, что на первый раз их простят. А если это враги - то они клевещут, что сроки могут быть сорваны. Самолёты будут построены строго в соответствии с планами! Просто обычно именно в планах кроются нюансы, которые упомянули наши коллеги...
https://t.iss.one/zvozduh/5295
P.S. Фотографии ведь делали в обеденный перерыв, и именно поэтому на фотографиях почти нет людей? Да?
В #Инстаграм выложили фотографии сборки отсека Ф1 (носовой части фюзеляжа с кабиной экипажа) самолёта Ил-112В: https://t.iss.one/AviaComments/4587
Вот скажите нашему боту @AviaCommentsBot, зачем была последняя фраза про ритмичную работу без простоев? Чтобы намекнуть, что бывает работа бригад неритмично и с простоями?
А еще мы добавили скриншоты комментариев. Если это просто люди, ещё не знакомые с новым перечнем из приказа ФСБ - то надеемся, что на первый раз их простят. А если это враги - то они клевещут, что сроки могут быть сорваны. Самолёты будут построены строго в соответствии с планами! Просто обычно именно в планах кроются нюансы, которые упомянули наши коллеги...
https://t.iss.one/zvozduh/5295
P.S. Фотографии ведь делали в обеденный перерыв, и именно поэтому на фотографиях почти нет людей? Да?
Telegram
AviaComments
Сборка Ил-112В на ВАСО
В #Инстаграм выложили фотографии сборки отсека Ф1 (носовой части фюзеляжа с кабиной экипажа) самолёта Ил-112В: https://www.instagram.com/p/CUe_48DoZkL
На ВАСО продолжается сборка двух опытных самолётов Ил-112В. После трагического…
В #Инстаграм выложили фотографии сборки отсека Ф1 (носовой части фюзеляжа с кабиной экипажа) самолёта Ил-112В: https://www.instagram.com/p/CUe_48DoZkL
На ВАСО продолжается сборка двух опытных самолётов Ил-112В. После трагического…
Forwarded from Ростех
✈️ В новом выпуске программы «Военная приемка» на телеканале «Звезда» в деталях показали систему управления новейшим беспилотником С-70 «Охотник», который разработала Компания «Сухой».
Смотрите первую часть рассказа о машине на канале «Звезды» в YouTube.
@rostecru
Смотрите первую часть рассказа о машине на канале «Звезды» в YouTube.
@rostecru
Телеканал «Звезда»
Мозг «Охотника»: в ОКБ «Сухого» в деталях показали систему управления новейшим беспилотником
Как пояснили в конструкторском бюро, чем больше органов управления, тем больше рулевых агрегатов и тем сложнее система управления.
Forwarded from Inside Avia
❗️3 октября 1968 года под руководством лётчика-испытателя Юрия Владимировича Сухова был совершен первый полет легендарного самолёта Ту-154.
Подробнее можно почитать тут.
Подробнее можно почитать тут.
Forwarded from Улететь
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Индии самолёт застрял под мостом во время транспортировки по трассе.
Посему самолёт решили перевозить именно так- неясно
Посему самолёт решили перевозить именно так- неясно
Forwarded from FlightMode
В двигатель самолёта авиакомпании Spirit Airlines попала птица, вызвав пожар
Самолет авиакомпании Spirit Airlines Airbus A320 (регистрация N922NK) должен был выполнять рейс #NK3044 из Атлантик Сити в Форт Лаудердейл, когда при разбеге по взлетно-посадочной полосе в двигатель самолета попала птица, из-за чего начался пожар. Пилоты прервали взлёт, после чего была организована эвакуация прям на полосе 31.
Обратите внимание как покидают самолёт пассажиры. И снова первые мысли не о безопасности, а о своём драгоценном багаже.
Самолет авиакомпании Spirit Airlines Airbus A320 (регистрация N922NK) должен был выполнять рейс #NK3044 из Атлантик Сити в Форт Лаудердейл, когда при разбеге по взлетно-посадочной полосе в двигатель самолета попала птица, из-за чего начался пожар. Пилоты прервали взлёт, после чего была организована эвакуация прям на полосе 31.
Обратите внимание как покидают самолёт пассажиры. И снова первые мысли не о безопасности, а о своём драгоценном багаже.
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Airshow China-2021. Компания ASRock Innovation - Shenzhen продемонстрировала разведывательный микродрон "Колибри". Вес-35 грамм, продолжительность полета -25 минут.
Forwarded from Монокуляр
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Одна из авиакомпаний РФ четко показала, что такое замкадье беспросветное. Прямо в точку (джи) кредитно-пивасной и выкупно-свадебной провинции.
Обидно, досадно, но честно.
Цвет убран специально, чтобы не делать бесплатной рекламы (и конец ролика с логотипами поэтому тоже обрезан).
И да, это не про чайлдфри - у девушки 18 лет не может быть детей 8-10 лет. Братья и сёстры в ролике.
Обс*рать ролик может тот, кто не живет со стареющей на глазах мамой и у кого после аренды хатушки остаётся 50-70 тысяч заработанных денег.
Обидно, досадно, но честно.
Цвет убран специально, чтобы не делать бесплатной рекламы (и конец ролика с логотипами поэтому тоже обрезан).
И да, это не про чайлдфри - у девушки 18 лет не может быть детей 8-10 лет. Братья и сёстры в ролике.
Обс*рать ролик может тот, кто не живет со стареющей на глазах мамой и у кого после аренды хатушки остаётся 50-70 тысяч заработанных денег.
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
29.09.2021. AS.350 G-IDEB. Один вертолёт и семь самолётов были повреждены ночной бурей , разразившейся в окрестностях аэродрома Стейплфорд, Эссекс, Англия.
29.09.2021. AS.350 G-IDEB. Один вертолёт и семь самолётов были повреждены ночной бурей , разразившейся в окрестностях аэродрома Стейплфорд, Эссекс, Англия.
Forwarded from AviaNews
🇮🇹🇷🇴 Pilatus PC-12 потерпел катастрофу в Милане
Частный самолёт Pilatus PC-12 с румынской регистрацией (б/н YR-PDV) потерпел катастрофу через 4 минуты после взлёта из миланского аэропорта Линате (LIN/LIML).
Самолёт упал на здание в пригороде Милана. Никто из 8 человек, находившихся на борту (2 пилота + 6 пассажиров) не выжил.
Частный самолёт Pilatus PC-12 с румынской регистрацией (б/н YR-PDV) потерпел катастрофу через 4 минуты после взлёта из миланского аэропорта Линате (LIN/LIML).
Самолёт упал на здание в пригороде Милана. Никто из 8 человек, находившихся на борту (2 пилота + 6 пассажиров) не выжил.
Forwarded from The Pitot Tube
Про Победу
Свежий их ролик харáктерный. Собирает интересные комментарии.
Не понаслышке знаем, что такое работать в Победе.
Не будем лить много воды на мельницу чёрного PR, т.к. это одна из целей менеджмента данной а/к. Претензий к ним у нас нет и финансовые результаты их работы говорят сами за себя.
Покоя не даёт другое. Канал для авиационного персонала, поэтому обратим его внимание на важнейшую вещь:
Всегда нужно помнить, что цель любой авиакомпании - ЗАРАБАТЫВАНИЕ ДЕНЕГ. Это её миссия. Авиакомпания без прибыли - это чёрная дыра для абсолютно любого бюджета. Отличный способ спустить на ветер гигатонны денях. Фраза «стоит как крыло от самолета» - это ухваченная народом суть этого явления.
Все эти «свяжем города», «социальная доступность», «самые высокие зарплаты в отрасли» и прочие «лоу-кост кэрриеры» - для внешнего уровня.
Природа никогда не терпит пустоты. Если где-то стало меньше денег, то значит обязательно где-то их станет больше. Закон сохранения энергии отменить невозможно никаким PR. Если где-то керос стоит ₽60к за тонну и выше, но билет стоил ₽1499 - это значит что деньги добываются другим способом. Не всегда очевидным, но всегда - добываются.
Развороты за 20 минут, 5 легов за смену, десятки часов фактически ночных подряд и прочие чудеса уличной магии - они как раз про такую добычу профита «из воздуха». Чем это измерить? А чем компенсировать?
Зарплатами или человеческим отношением? За которые здоровье попозже купить всё равно будет нельзя. Поэтому ребята все и молодые. Кто постарше, тот начинает смекать.
Кстати, для тех кто не знал: зарплата в английском языке это не всегда только salary! Точнее - это только денежная часть. Грамотно говорить level of compensation! «Совокупность материального и нематериального вознаграждения. Премии, оплата обедов, ДМС это все входит в LOC.» (thx Mansur)
Ком-пен-са-ци-я!!! За вашу способность к труду как товар.
На презентациях в училище звучат поразительные вещи. Самое интересное, когда спрашиваешь, ещё будучи курсантом: «Собственно зарплата-то сколько?», а тебе отвечают: «вы сюда за деньгами пришли, конъюктурщики?».
Мы продаём работодателю свою способность к труду, а не покупаем у него 90+ часов полётов в обмен на здоровье! И не ради соответствия чьим-то понятиям о профессии, которые не имеют отношения к сути работы.
По чьим-то понятиям ребята постарше, выходит, уже не тру-пайлоты. И в полтинник после #AFL - можно не набирать тоже. Не соответствуют, видимо, высоким требованиям. Лол, а зачем тогда вообще работать в какой-либо а/к? Чтобы летать? Полетать и в аэроклубе можно. На деле просто опытных людей тяжелее грузить и на них тяжелее ездить. Отсюда и молодой возраст не только парка, но и персонала.
Тем временем в пандемийный год: «В 2020 году «Победа» увеличила вознаграждение ключевому управленческому персоналу на 4,6%, до ₽287,4 млн. В его состав входит менеджмент летного и наземного состава, который обладает полномочиями и ответственностью в вопросах руководства, контроля и планирования деятельности компании.
Выручка лоукостера в прошлом году снизилась на 29,4%, до ₽36,98 млрд…»
Победа яркий пример смутных телодвижений. Поют складно, обещают золотые горы, а спиной чуешь - не так что-то, какой-то подвох во всём этом есть.
Беркем аль Атоми писал про тюремное: «понятки нужны чтобы забесплатно менять свой базар на твоё сало».
В этом так же состоит и суть взаимотношений с работодателем.
P.S. И это в посте ещё ничего не сказано про сакральную словоформу, которая в РФ превратилась просто в набор звуков. Про безопасность полётов.
#авиабратство
#авиазарплата
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#PBD
Свежий их ролик харáктерный. Собирает интересные комментарии.
Не понаслышке знаем, что такое работать в Победе.
Не будем лить много воды на мельницу чёрного PR, т.к. это одна из целей менеджмента данной а/к. Претензий к ним у нас нет и финансовые результаты их работы говорят сами за себя.
Покоя не даёт другое. Канал для авиационного персонала, поэтому обратим его внимание на важнейшую вещь:
Всегда нужно помнить, что цель любой авиакомпании - ЗАРАБАТЫВАНИЕ ДЕНЕГ. Это её миссия. Авиакомпания без прибыли - это чёрная дыра для абсолютно любого бюджета. Отличный способ спустить на ветер гигатонны денях. Фраза «стоит как крыло от самолета» - это ухваченная народом суть этого явления.
Все эти «свяжем города», «социальная доступность», «самые высокие зарплаты в отрасли» и прочие «лоу-кост кэрриеры» - для внешнего уровня.
Природа никогда не терпит пустоты. Если где-то стало меньше денег, то значит обязательно где-то их станет больше. Закон сохранения энергии отменить невозможно никаким PR. Если где-то керос стоит ₽60к за тонну и выше, но билет стоил ₽1499 - это значит что деньги добываются другим способом. Не всегда очевидным, но всегда - добываются.
Развороты за 20 минут, 5 легов за смену, десятки часов фактически ночных подряд и прочие чудеса уличной магии - они как раз про такую добычу профита «из воздуха». Чем это измерить? А чем компенсировать?
Зарплатами или человеческим отношением? За которые здоровье попозже купить всё равно будет нельзя. Поэтому ребята все и молодые. Кто постарше, тот начинает смекать.
Кстати, для тех кто не знал: зарплата в английском языке это не всегда только salary! Точнее - это только денежная часть. Грамотно говорить level of compensation! «Совокупность материального и нематериального вознаграждения. Премии, оплата обедов, ДМС это все входит в LOC.» (thx Mansur)
Ком-пен-са-ци-я!!! За вашу способность к труду как товар.
На презентациях в училище звучат поразительные вещи. Самое интересное, когда спрашиваешь, ещё будучи курсантом: «Собственно зарплата-то сколько?», а тебе отвечают: «вы сюда за деньгами пришли, конъюктурщики?».
Мы продаём работодателю свою способность к труду, а не покупаем у него 90+ часов полётов в обмен на здоровье! И не ради соответствия чьим-то понятиям о профессии, которые не имеют отношения к сути работы.
По чьим-то понятиям ребята постарше, выходит, уже не тру-пайлоты. И в полтинник после #AFL - можно не набирать тоже. Не соответствуют, видимо, высоким требованиям. Лол, а зачем тогда вообще работать в какой-либо а/к? Чтобы летать? Полетать и в аэроклубе можно. На деле просто опытных людей тяжелее грузить и на них тяжелее ездить. Отсюда и молодой возраст не только парка, но и персонала.
Тем временем в пандемийный год: «В 2020 году «Победа» увеличила вознаграждение ключевому управленческому персоналу на 4,6%, до ₽287,4 млн. В его состав входит менеджмент летного и наземного состава, который обладает полномочиями и ответственностью в вопросах руководства, контроля и планирования деятельности компании.
Выручка лоукостера в прошлом году снизилась на 29,4%, до ₽36,98 млрд…»
Победа яркий пример смутных телодвижений. Поют складно, обещают золотые горы, а спиной чуешь - не так что-то, какой-то подвох во всём этом есть.
Беркем аль Атоми писал про тюремное: «понятки нужны чтобы забесплатно менять свой базар на твоё сало».
В этом так же состоит и суть взаимотношений с работодателем.
P.S. И это в посте ещё ничего не сказано про сакральную словоформу, которая в РФ превратилась просто в набор звуков. Про безопасность полётов.
#авиабратство
#авиазарплата
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#PBD
Telegram
Falcon3000
Аж дважды пересмотрел этот ролик от Победы.
Не сразу осознал до конца увиденное.
То что бортпроводниками становятся люди с улицы, это мне известно и ничего плохого я в этом не вижу.
В основе своей человек увидел объявление «на заборе» и пошёл в Авиацию.…
Не сразу осознал до конца увиденное.
То что бортпроводниками становятся люди с улицы, это мне известно и ничего плохого я в этом не вижу.
В основе своей человек увидел объявление «на заборе» и пошёл в Авиацию.…
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пристрелка 25-мм скорострельной пушки General Dynamics GAU-22/A Equalizer на истребителе Lockheed Martin F-35A