Пассажир вышел на крыло лайнера авиакомпании American Airlines

Инцидент произошёл в среду, 29 сентября в международном аэропорту Майами, когда самолёт прибыл рейсом 920 из Кали, Колумбия.

Мужчина не смог дождаться, когда всех начнут выпускать стандартным способом и решил выйти через аварийный выход на крыло. Сразу после этого нетерпеливого передали правоохранительным органам.

В авиакомпании уже подтвердили случившееся и заявили, что расследование продолжается. Никто в итоге не пострадал, все остальные пассажиры покинули самолет через обычный выход.

​​⚡️«Аэрофлот» обязал экипажи «маскироваться» под пассажиров в бизнес-классе для минимизации рисков имиджевых потерь. Нацпер предписал сотрудникам дважды переодеваться в течение одного рейса

«Аэрофлот» запретил пилотам и бортпроводникам летать пассажирами в бизнес-классе в форменной одежде. Они должны размещаться и находиться в течение всего рейса в гражданской одежде. Это следует из недавно выпущенного листа оперативной информации для экипажей.

Запрет распространяется на пилотов и бортпроводников, которые следуют в служебную командировку и включены в задание на полёт без оформления авиабилетов.

В бизнес-классе нацпера они размещаются только при наличии свободных мест: сначала пилоты, потом бортпроводники. Для них предусмотрен рацион питания бизнес-класса, за исключением алкогольных напитков. Продолжительность перелёта в командировку и по заданию на полёт считается рабочим временем сотрудников и оплачивается.

Как указано в документе, при прохождении формальностей в аэропорту, посадке в самолёт и выходе из него перечисленные члены экипажей должны быть в форменной одежде.

Таким образом, пилотам и бортпроводникам «Аэрофлота» предписано в самолёте дважды переодеваться в течение одного рейса: перед вылетом в гражданскую одежду, после прилёта — форменную. Причём «смена одежды должна осуществляться вне зоны видимости пассажиров». Не исключено, что в туалете. В самолёт они должны прибывать и убывать вместе с членами основного экипажа.

Новый порядок размещения сотрудников авиакомпании на креслах в салоне бизнес-класса был введён «для минимизации рисков имиджевых потерь».

Иногда пассажиры неадекватно реагируют на то, что рядом с ними, купившими билет в бизнес-класс нацпера за десятки-сотни тысяч рублей, сидят сотрудники в форме — это может спровоцировать скандал. Некоторые клиенты даже писали жалобы на то, что бортпроводники сидят в бизнес-классе и не обслуживают их.

Почти на каждом рейсе «Аэрофлота» в бизнес-классе летят его сотрудники. В самолётах нацпера находится около 3,6 тыс. кресел в этом классе обслуживания; взят курс на их сокращение: новейшие воздушные суда поступают с меньшим числом кресел в бизнесе. В зимнем сезоне (с конца октября по конец марта) «Аэрофлот» выставил в продажу свыше 1,24 млн кресел в салоне бизнес-класса.

Минимизация имиджевых потерь «маскировкой» экипажей под пассажиров может также преследовать цель избежать обвинений «Аэрофлота» в том, что он возит персонал в бизнес-классе, а потом — завышает ценник.

Япония будет фактически авианосной страной. 3-7 октября в Тихом океане пройдут первые испытания, в ходе которых с палубы вертолетоносца "Идзумо" произведут взлет, а потом и посадку американские F-35B.
После Второй мировой у Японии не было авианосного флота. Но несколько лет назад было решено переоборудовать два эсминца-вертолетоносца - "Идзумо" и "Кага" - под небольшие авианосцы, которые могут нести самолеты c вертикальным взлетом.

Если этот пост соответсвует действительности, то скорее разум восторжествовал, чем наоборот. Правда в каком-то извращенном виде.
Насколько мне известно, в родимой есть указание при выполнении перелетов в качестве пассажиров (по билетам или с включением экипажа в полетное задание), явку на вылет осуществлять строго по форме.
Это несёт за собой целый ряд неудобств и ощущение ряженого на свадьбе от момента входа в зону досмотра и до выхода из пассажирского салона.
Не говорю уже про спящего человека (тк человек в форме это тоже человек) со слюнями стекающими по подбородку и храпящему во время полёта. И такому служебному пассажиру можно только позавидовать, тк возможно ему хоть как-то удалось отдохнуть (прикемарить) в отличии от большинства случаев мытарства в пассажирском кресле, к примеру до Красноярска и потом благополучно этим же бортом за рулем обратно.
На своём примере знаю, что пройдя в форме все кордоны досмотра на глазах обезумевшей публики, приходится потом в тесном туалете в салоне, снимать с себя рубашку с погонами и напяливать мятый батник, чтобы хоть как-то попробовать расслабиться во время перелёта в качестве пассажира и потом в брюках облепленных шерстью от пледа снова переоблачаться в человека в форме.
Пассажиры эти чудеса переоблачения видят и так благополучно. Или наслаждаются человеком в форме весь полёт, если он не предпринял вышеописанные меры.

Напоминаю - в мирное время бегущий военнослужащий внушает смех, а в военное - панику.
Это же касается и любого человека в форме, в тч и члена лётного экипажа.

#провнешнийвид
#пролетноеобмундирование
#прородимую

Турция намерена поставить в Украину 24 дрона Bayraktar TB2 несмотря на недовольство России

Правительство Украины хочет в ближайшие несколько месяцев закупить 24 боевых дрона Bayraktar TB2. Как сообщил изданию Defense News турецкий чиновник, занимающийся вопросами закупок, Киев и Анкара договорились подписать сделку о покупке уже к концу нынешнего года, а сам контракт «пользуется сильной политической поддержкой со стороны обоих правительств».

Сумма контракта, по предварительным данным, составит около 300 миллионов долларов.

В Кремле, понятное дело, всю эту затею не одобряют — о ситуации нелестно высказался лично пресс-секретарь Песков в своей коронной манере. Да что там, из-за ситуации напрягся и глава ДНР. Не меньшее недовольство в Москве также вызвало желание Турции помочь Украине с созданием предприятия, предназначенного для усовершенствования БПЛА.

Если вы вдруг пропустили, то Bayraktar обещал подсобить Украине в строительстве центра по обслуживанию и модернизации беспилотников. Располагаться он будет недалеко от Киева, в городе Василькове. Помимо обслуживания, ремонта и модернизации беспилотных летательных аппаратов в центре будут обучать и готовить персонал. Правда мы не очень верим, что увидим это предприятие воочию — скорее только в качестве политического инструмента. Предполагаем, что турки вряд ли так просто отдадут Украине технологии производства своего перспективного БПЛА (а это непременно случится, если центр действительно окажется на территории страны),

Причем Анкара не сильно беспокоится о реакции российских властей: турецкое правительство считает, что дроны не способны «изменить баланс сил в российско-украинском конфликте», а Россия не захочет «разрушить свое стратегическое оборонное сотрудничество с нами из-за нескольких систем вооружений, которые наши компании продают Украине».

В общем, драма в российско-турецких отношениях нарастает с каждым днем! Кстати, если вы вдруг пропустили предыдущие эпизоды этой трагедии, то обязательно прочитайте нашу хронику столь тяжелых взаимоотношений.

​​Пятница! Побояним!

"Утром в полку отсутствует зам командира полка.
Командир подумал, что он забухал. С кем не бывает, к обеду подтянется. К обеду нет, после обеда тоже. Вызывает командир замполита и посылает по тихой узнать: что дома? Замполит возвращается - дома нет второй день.
Второй день - зама нет.
На третий день командир собрал замов:
- зам по вооружению - проверить гаражи, опросить мужиков.
- замполиту - контролировать дом, дачу и блядей.
- начмеду проверить госпиталь, больницы и морги.
- зам по тылу - проверить рестораны, пивнухи и бани.
- НШ в полку.
Я на полигон.
Объехал командир весь полигон, директрису, танкодром, тактическое поле, полигонную команду. Пропавшего зама никто не видел...
Едет обратно, и вдруг, в стороне от дороги, на опушке леса видит знакомую фигуру. Остановил машину. Подходит. Зам стоит у большого муравейника, вокруг вытоптано. По всему видно, что он здесь давно.
Зам, завидев командира:
- Михалыч смотри:
- распорядок дня выполняется,
- охранение организовано,
- разведка ведётся,
- инженерное оборудование совершенствуется,
- запасы постоянно пополняются,
- молодое пополнение готовится...
Три дня наблюдаю, сука, и ни одного совещания!"

Совещаниям я посвящу отдельную главу книги (если она когда-нибудь появится) но совещание это конечно отдельный вид спорта в нашей армии. У отдельных видов военнослужащих совещания занимают примерно 110% их рабочего времени (и процентовка все время растёт), а выполнение посланий, указаний, приказаний и распоряжений, а также написание срочных телеграмм по результатам этого очень важного мероприятия занимает всё неслужебное время. Ессно, времени на защиту Родины у них не остаётся. Ибо следующий селектор уже через полчаса, и продлится он часов шесть. Надо подготовиться.
Вершиной мастерства и признаком зрелости начальника, как военачальника и Командира с большой буквы М. является проведение совещания до начала рабочего дня, после его окончания и конечно же в выходной день.
Ну! За слайдовую поддержку! 🍻

А тем временем пятница официально считается открытой!

@fighter_bomber