Forwarded from МАИ
🖊 29 сентября в МАИ состоялся семинар на тему «Внедрение единой модели послепродажного обслуживания авиационной техники военного назначения с целью создания условий для заключения контрактов жизненного цикла (PBL)». Среди участников были представители АО «Компания «Сухой», АО «Авиастар-СП» и АО «Рособоронэкспорт».
Целью семинара было определение вызовов и рисков перехода предприятий военно-промышленного комплекса к заключению контрактов жизненного цикла 📃
Целью семинара было определение вызовов и рисков перехода предприятий военно-промышленного комплекса к заключению контрактов жизненного цикла 📃
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Различные БЛА и дроны на международном авиационно-космическом салоне Airshow China-2021 в Чжухае.
Forwarded from AviaComments
Про китайский вертолёт с российскими "генами"
Коллеги написали про проект российско-китайского тяжёлого вертолёта: https://t.iss.one/wingsofwar/11151.
Однако правильнее сказать про совместный российско-китайский проект по созданию КИТАЙСКОГО вертолёта.
Китайцы сами делают свой вертолёт, аналогичный американскому CH-53. Но для тех вещей, что ещё не могут сделать сами, нанимают инжиниринговую фирму. И это - «Вертолёты России» (часть Ростеха, да 😁).
"Конкретно в данном случае китайская сторона при технологическом содействии России создает машину. Если говорить простым языком, то китайцы будут делать то, что могут сами, а то, что не могут - мы. Это касается и агрегатов, и узлов, и технологий" - так сказал в интервью ТАСС директор по международному сотрудничеству и региональной политике Ростеха Виктор Кладов (цитата отсюда: https://www.aex.ru/m/news/2017/11/20/178006/).
При этом сроки подписания контракта постоянно сдвигались, был и 2017 год, и 2018 год (мы даже писали об этом как "на этой неделе может быть подписан"), но фактически новости о подписании появились только в 2020 году. Если сначала говорили о финансовых вопросах, то позже проскакивала информация о разном понимании вопроса передачи технологий. Видимо, китайцы хотели в совершенстве научиться проектировать, например, трансмиссию тяжёлых вертолётов. Наши, что вполне естественно, не готовы полностью передать многолетний уникальный опыт.
И к вопросу о двигателях: китайцы, как разработчики, могут выбрать любой двигатель, и они склоняются к украинскому Д-136 (устанавливается на Ми-26). Россия готова предложить ПД-12В (разрабатываемый на базе газогенератора ПД-14), но его ещё просто нет.
Коллеги написали про проект российско-китайского тяжёлого вертолёта: https://t.iss.one/wingsofwar/11151.
Однако правильнее сказать про совместный российско-китайский проект по созданию КИТАЙСКОГО вертолёта.
Китайцы сами делают свой вертолёт, аналогичный американскому CH-53. Но для тех вещей, что ещё не могут сделать сами, нанимают инжиниринговую фирму. И это - «Вертолёты России» (часть Ростеха, да 😁).
"Конкретно в данном случае китайская сторона при технологическом содействии России создает машину. Если говорить простым языком, то китайцы будут делать то, что могут сами, а то, что не могут - мы. Это касается и агрегатов, и узлов, и технологий" - так сказал в интервью ТАСС директор по международному сотрудничеству и региональной политике Ростеха Виктор Кладов (цитата отсюда: https://www.aex.ru/m/news/2017/11/20/178006/).
При этом сроки подписания контракта постоянно сдвигались, был и 2017 год, и 2018 год (мы даже писали об этом как "на этой неделе может быть подписан"), но фактически новости о подписании появились только в 2020 году. Если сначала говорили о финансовых вопросах, то позже проскакивала информация о разном понимании вопроса передачи технологий. Видимо, китайцы хотели в совершенстве научиться проектировать, например, трансмиссию тяжёлых вертолётов. Наши, что вполне естественно, не готовы полностью передать многолетний уникальный опыт.
И к вопросу о двигателях: китайцы, как разработчики, могут выбрать любой двигатель, и они склоняются к украинскому Д-136 (устанавливается на Ми-26). Россия готова предложить ПД-12В (разрабатываемый на базе газогенератора ПД-14), но его ещё просто нет.
Telegram
Крылья войны
🇷🇺🇨🇳 Проект российско-китайского тяжелого вертолёта на авиасалоне в Чжухае
Совестный проект тяжелого вертолёта Advanced Heavy Lift (AHL) России и Китая, похоже, всё ещё жив. На авиасалоне в Чжухае снова представлен физический макет. Но также он был представлен…
Совестный проект тяжелого вертолёта Advanced Heavy Lift (AHL) России и Китая, похоже, всё ещё жив. На авиасалоне в Чжухае снова представлен физический макет. Но также он был представлен…
Forwarded from AviaDrive
Еще один дракон только уже «водяной» AG600 от китайской государственной авиастроительной корпорации AVIC представлен на выставке Airshow China 2021 в Чжухае. Самолет является самым большим в мире гидросамолётом, имеет четыре турбовинтовых двигателя WJ6, мощностью 5100 л.с. (двигатели являются копией советского двигателя АИ-20), максимальной дальностью 5500 км, максимальной высотой 10500 м, и скоростью 570 км/ч. Кроме прямого предназначения для тушения пожаров (способен набирать 12 тонн воды за 20 секунд) может оснащаться доп. оборудованием для мониторинга морской среды, пассажирских и грузоперевозок, а так же разведки месторождений полезных ископаемых.
Forwarded from Механизация крыла
https://aviation21.ru/aviakompaniya-red-wings-rassmatrivaet-aeroport-perm-v-kachestve-bazovogo/?_utl_t=tm
Авиакомпания Red Wings рассматривает аэропорт Пермь в качестве базового » Авиация России
Авиакомпания Red Wings рассматривает аэропорт Пермь в качестве базового » Авиация России
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Сестра мужчины, которого насмерть сбил самолет на ВПП в Шереметьево, вновь потребовала от "Аэрофлота" 8,4 млн рублей компенсации.
В ноябре 2018 году гражданина Армении Альберта Епремяна депортировали на родину из Испании рейсом "Аэрофлота". В Москве, где была пересадка, мужчина устроил дебош, за что был снят с рейса.
В Шереметьево его встретили правоохранители, чтобы сопроводить на рейс до Еревана, однако мужчина сбежал от них и оказался на ВПП - прямо под разгонявшимся Boeing 737. Задетый стойкой шасси, он скончался на месте.
Спустя два года сестра погибшего Асмик Епремян подала иск в Пресненский суд Москвы, требуя от "Аэрофлота" и Шереметьево компенсацию в размере 8,4 млн рублей. Однако следствие сочло, что в трагедии виноват сам потерпевший. Суд учел все факторы и снизил компенсацию до 120 тыс. рублей. Асмик это не устроило, поэтому она подала апелляцию.
В ноябре 2018 году гражданина Армении Альберта Епремяна депортировали на родину из Испании рейсом "Аэрофлота". В Москве, где была пересадка, мужчина устроил дебош, за что был снят с рейса.
В Шереметьево его встретили правоохранители, чтобы сопроводить на рейс до Еревана, однако мужчина сбежал от них и оказался на ВПП - прямо под разгонявшимся Boeing 737. Задетый стойкой шасси, он скончался на месте.
Спустя два года сестра погибшего Асмик Епремян подала иск в Пресненский суд Москвы, требуя от "Аэрофлота" и Шереметьево компенсацию в размере 8,4 млн рублей. Однако следствие сочло, что в трагедии виноват сам потерпевший. Суд учел все факторы и снизил компенсацию до 120 тыс. рублей. Асмик это не устроило, поэтому она подала апелляцию.
Forwarded from FlightMode
Пассажир вышел на крыло лайнера авиакомпании American Airlines
Инцидент произошёл в среду, 29 сентября в международном аэропорту Майами, когда самолёт прибыл рейсом 920 из Кали, Колумбия.
Мужчина не смог дождаться, когда всех начнут выпускать стандартным способом и решил выйти через аварийный выход на крыло. Сразу после этого нетерпеливого передали правоохранительным органам.
В авиакомпании уже подтвердили случившееся и заявили, что расследование продолжается. Никто в итоге не пострадал, все остальные пассажиры покинули самолет через обычный выход.
Инцидент произошёл в среду, 29 сентября в международном аэропорту Майами, когда самолёт прибыл рейсом 920 из Кали, Колумбия.
Мужчина не смог дождаться, когда всех начнут выпускать стандартным способом и решил выйти через аварийный выход на крыло. Сразу после этого нетерпеливого передали правоохранительным органам.
В авиакомпании уже подтвердили случившееся и заявили, что расследование продолжается. Никто в итоге не пострадал, все остальные пассажиры покинули самолет через обычный выход.
YouTube
Passenger on flight from Colombia to Miami opens exit door, jumps on wing
A passenger on a flight that arrived in Miami from Colombia was apprehended after exiting the plane before it reached the terminal.
Forwarded from Вертолатте
В Китае представили вертомобиль
В рамках аэрокосмической выставки в китайском городе Чжухай был представлен летающий автомобиль Pegasus, который может взлетать и приземляться вертикально.
Скорость модели в воздухе достигает 160 км/ч, а на земле — 120 км/ч. При скорости 160 км/ч полного бака машины хватает на 450 км полета.
Взлёт машины осуществляется нажатием одной кнопки. Время отрыва от земли составляет всего шесть секунд.
Стоимость одноместной версии модели составляет 330 тыс долларов (24 млн рублей), а двухместной — 400 тыс долларов (29,1 млн рублей).
В рамках аэрокосмической выставки в китайском городе Чжухай был представлен летающий автомобиль Pegasus, который может взлетать и приземляться вертикально.
Скорость модели в воздухе достигает 160 км/ч, а на земле — 120 км/ч. При скорости 160 км/ч полного бака машины хватает на 450 км полета.
Взлёт машины осуществляется нажатием одной кнопки. Время отрыва от земли составляет всего шесть секунд.
Стоимость одноместной версии модели составляет 330 тыс долларов (24 млн рублей), а двухместной — 400 тыс долларов (29,1 млн рублей).
Forwarded from Helicopter review
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Довольно интересное решение имеющее право на жизнь.
На стадионе "Ижорец" появилась первая в Колпино вертолетная площадка.
Это важный для района объект, который поможет спасать жизни в экстренных и чрезвычайных ситуациях.
#helinews
На стадионе "Ижорец" появилась первая в Колпино вертолетная площадка.
Это важный для района объект, который поможет спасать жизни в экстренных и чрезвычайных ситуациях.
#helinews
Forwarded from Обозреватель БПЛА
«Мы фиксируем использование Bayraktar вблизи линии соприкосновения, что вызывает, в свою очередь, серьёзные опасения» — глава ДНР Денис Пушилин в эфире «Россия 24».
Forwarded from AviaNews
🇮🇹 ITA выбирает Airbus
Европейская корпорация Airbus была выбрана руководством Italia Trasporto Aereo (ITA) в качестве поставщика новых самолётов для флота нового национального перевозчика Италии. Часть самолётов будет приобретена в собственность, а по остальным будут заключены соглашение о лизинге.
Как сообщила сама авиакомпания ITA она приобретёт в собственность 28 самолётов:
• 10 дальнемагистральных самолётов A330neo;
• 7 самолётов семейства A220;
• 11 самолётов семейства A320neo.
ITA также заявила, что также подписала соглашение с американской Air Lease Corp о лизинге 31 самолета Airbus различных типов,
Согласно бизнес-плана ITA в общей сложности намерена взять в лизинг 56 самолетов Airbus. При этом условия соглашений о лизинге значительно более благоприятны, чем те, которые были у Alitalia.
Поставка самолетов начнется уже в первом квартале следующего года, добавили в авиакомпании.
Ранее новый национальный перевозчик Италии определился с тем какие и сколько самолётов своей предшественницы - а/к Alitalia, он оставит для начала операционной деятельности.
Европейская корпорация Airbus была выбрана руководством Italia Trasporto Aereo (ITA) в качестве поставщика новых самолётов для флота нового национального перевозчика Италии. Часть самолётов будет приобретена в собственность, а по остальным будут заключены соглашение о лизинге.
Как сообщила сама авиакомпания ITA она приобретёт в собственность 28 самолётов:
• 10 дальнемагистральных самолётов A330neo;
• 7 самолётов семейства A220;
• 11 самолётов семейства A320neo.
ITA также заявила, что также подписала соглашение с американской Air Lease Corp о лизинге 31 самолета Airbus различных типов,
Согласно бизнес-плана ITA в общей сложности намерена взять в лизинг 56 самолетов Airbus. При этом условия соглашений о лизинге значительно более благоприятны, чем те, которые были у Alitalia.
Поставка самолетов начнется уже в первом квартале следующего года, добавили в авиакомпании.
Ранее новый национальный перевозчик Италии определился с тем какие и сколько самолётов своей предшественницы - а/к Alitalia, он оставит для начала операционной деятельности.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Первый российский военный дирижабль»
Строить дирижабли #РоссийскаяИмперия стала позже западноевропейских стран, т.к. делала акцент на аэропланы. В 1906 году Главное инженерное управление командировало во Францию инженеров. Их целью было перенять опыт французов в разработке полужёстких дирижаблей. Планировалось разработать полностью отечественные аппараты. Первым стал построенный через 2 года дирижабль «Учебный», но был больше летающим испытательным стендом.
Уже через год начались работы над новым дирижаблем, прототипом которого был французский "Patrie" от компании Lebaudy Frères. Изначально он назывался «Комиссионный», в честь комиссии по его проектированием и строительству. Позже его переименовали в «Кречет». Все комплектующие (кроме мотора) для него были отечественными. 12 августа (30 июля по старому стилю) 1910 года «Кречет» совершил первый полёт на Волковом поле в Санкт-Петербурге. Он стал первым российским военным дирижаблем, принятым на вооружение. Был зачислен в 9-ю воздухоплавательную роту в Риге.
Строить дирижабли #РоссийскаяИмперия стала позже западноевропейских стран, т.к. делала акцент на аэропланы. В 1906 году Главное инженерное управление командировало во Францию инженеров. Их целью было перенять опыт французов в разработке полужёстких дирижаблей. Планировалось разработать полностью отечественные аппараты. Первым стал построенный через 2 года дирижабль «Учебный», но был больше летающим испытательным стендом.
Уже через год начались работы над новым дирижаблем, прототипом которого был французский "Patrie" от компании Lebaudy Frères. Изначально он назывался «Комиссионный», в честь комиссии по его проектированием и строительству. Позже его переименовали в «Кречет». Все комплектующие (кроме мотора) для него были отечественными. 12 августа (30 июля по старому стилю) 1910 года «Кречет» совершил первый полёт на Волковом поле в Санкт-Петербурге. Он стал первым российским военным дирижаблем, принятым на вооружение. Был зачислен в 9-ю воздухоплавательную роту в Риге.