Forwarded from Авиасалон МАКС
Созданию "водородного электролёта" должна предшествовать НИР по использованию водорода в авиации – Мантуров
❓Что произойдёт
Опытно-конструкторским работам по созданию летательных аппаратов с электродвигателями, питаемыми от топливных элементов на водороде, должна предшествовать научно-исследовательская работа (НИР) по использованию водорода в авиации, заявил в интервью агентству РИА "Новости" министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. На первом этапе отрабатываются решения по электрической силовой установке с охлаждением водородом, на втором – использование водорода в топливных элементах для обеспечения энергией электродвигателей силовой установки.
❗️Почему это важно
Замена азота водородом в системе охлаждения электрических машин позволит обеспечить рост плотности тока и мощности магнитных полей, что даст прирост мощности электродвигателя втрое при сохранении массогабаритных характеристиках. Также водород можно использовать для выработки электроэнергии в топливных элементах.
❓Что произойдёт
Опытно-конструкторским работам по созданию летательных аппаратов с электродвигателями, питаемыми от топливных элементов на водороде, должна предшествовать научно-исследовательская работа (НИР) по использованию водорода в авиации, заявил в интервью агентству РИА "Новости" министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. На первом этапе отрабатываются решения по электрической силовой установке с охлаждением водородом, на втором – использование водорода в топливных элементах для обеспечения энергией электродвигателей силовой установки.
❗️Почему это важно
Замена азота водородом в системе охлаждения электрических машин позволит обеспечить рост плотности тока и мощности магнитных полей, что даст прирост мощности электродвигателя втрое при сохранении массогабаритных характеристиках. Также водород можно использовать для выработки электроэнергии в топливных элементах.
Forwarded from Правительство России
✈️Перелеты с Дальнего Востока станут доступнее
Глава Минтранса Виталий Савельев сообщил, что по итогам заседания комиссии министерства было принято решение расширить субсидируемые перелеты из ДВФО еще 25 направлениями на сумму 400 млн рублей.
В этот перечень вошли маршруты, перевозки пассажиров по которым раньше не выполнялись: Айхал – Иркутск, Газимурский завод – Иркутск, Краснокаменск – Иркутск, Кырен – Иркутск, Магадан – Певек, Менза – Иркутск, Якутск – Бодайбо.
В расширенный перечень также включены следующие направления: Благовещенск – Иркутск, Витим – Иркутск, Владивосток – Зея, Владивосток – Нерюнгри, Владивосток – Тында, Кыра – Иркутск, Ленск – Иркутск, Ленск – Красноярск, Ленск – Новосибирск, Магадан – Кепервеем, Магадан – Иркутск, Мирный – Омск, Нерюнгри – Иркутск, Полярный – Красноярск, Улан-Удэ – Иркутск, Улан-Удэ – Омск, Усть-Баргузин – Иркутск, Чита – Иркутск.
Глава Минтранса Виталий Савельев сообщил, что по итогам заседания комиссии министерства было принято решение расширить субсидируемые перелеты из ДВФО еще 25 направлениями на сумму 400 млн рублей.
В этот перечень вошли маршруты, перевозки пассажиров по которым раньше не выполнялись: Айхал – Иркутск, Газимурский завод – Иркутск, Краснокаменск – Иркутск, Кырен – Иркутск, Магадан – Певек, Менза – Иркутск, Якутск – Бодайбо.
В расширенный перечень также включены следующие направления: Благовещенск – Иркутск, Витим – Иркутск, Владивосток – Зея, Владивосток – Нерюнгри, Владивосток – Тында, Кыра – Иркутск, Ленск – Иркутск, Ленск – Красноярск, Ленск – Новосибирск, Магадан – Кепервеем, Магадан – Иркутск, Мирный – Омск, Нерюнгри – Иркутск, Полярный – Красноярск, Улан-Удэ – Иркутск, Улан-Удэ – Омск, Усть-Баргузин – Иркутск, Чита – Иркутск.
Forwarded from The Pitot Tube
Forwarded from Пульс Telegram
Рейтинг упоминаний российских авиакомпаний в Telegram-каналах за август 2021
1. Аэрофлот
— 18,1 млн просмотров
— 6,8 тыс. упоминаний
2. S7 Airlines
— 6,6 млн просмотров
— 2,3 тыс. упоминаний
3. Nordwind Airlines
— 4,3 млн просмотров
— 1,8 тыс. упоминаний
Полный список российских авиакомпаний, вошедших в рейтинг, доступен по ссылке — https://tgstat.ru/ratings/avia/2021-08
1. Аэрофлот
— 18,1 млн просмотров
— 6,8 тыс. упоминаний
2. S7 Airlines
— 6,6 млн просмотров
— 2,3 тыс. упоминаний
3. Nordwind Airlines
— 4,3 млн просмотров
— 1,8 тыс. упоминаний
Полный список российских авиакомпаний, вошедших в рейтинг, доступен по ссылке — https://tgstat.ru/ratings/avia/2021-08
Forwarded from AviaComments
В Китае началось производство российско-китайского самолёта
Новость, запущенная российскими государственными СМИ со ссылкой на китайское издание.
Официальных комментариев этой новости от ОАК, Ростеха или МинПромТорга мы не нашли. Напомним, что была информация о неких разногласиях о дальнейшем развитии проекта: три месяца назад вице-премьер Юрий Борисов предлагал "перезагрузить проект", заново оценив его целесообразность в постковидном мире.
ПЕКИН, 2 сен — РИА Новости. Производство первого экземпляра российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта CR929 началось в Китае, сообщает в четверг издание "Цзефан Жибао".
Издание пишет, что все подготовительные работы по российско-китайскому широкофюзеляжному дальнемагистральному самолёту уже завершены, стартовало производство первого экземпляра CR929.
Ранее главный инженер по перспективным исследованиям Китайской корпорации гражданского авиастроения (COMAC) Ян Чжиган сообщал, что сборка первого самолёта начнётся в этом году. По его словам, начало сборки первого самолёта означает, что все работы по проектированию завершены, и стороны согласовали основные параметры будущего самолёта, включая форму фюзеляжа, размеры и основные конструкционные материалы, а также определились с поставщиками.
Как ранее сообщал глава корпорации "Иркут" Равиль Хакимов, поставки российско-китайского самолёта CR929 могут начаться в 2028-2029 годах.
Россия и Китай намерены реализовать планы по созданию CR929 к 2025-2027 годам. По замыслу сторон, создаваемый лайнер вместимостью 250-300 пассажиров составит конкуренцию самолётам других ведущих мировых авиапроизводителей — европейского Airbus и американского Boeing — и займёт существенную долю рынка не только в России и Китае, но и в других странах. Стоимость программы на данный момент оценивается в диапазоне 13-20 миллиардов долларов.
Финансирование проекта с российской стороны — порядка 600 миллиардов рублей, это больше, чем все другие авиастроительные программы, вместе взятые. Потребность китайского рынка в широкофюзеляжных самолётах в ближайшие 20 лет оценивается примерно в 1200 штук, российского — от 50 до 120. Всего по программе CR929 планируется выпустить в течение 20 лет около 800 лайнеров.
Новость, запущенная российскими государственными СМИ со ссылкой на китайское издание.
Официальных комментариев этой новости от ОАК, Ростеха или МинПромТорга мы не нашли. Напомним, что была информация о неких разногласиях о дальнейшем развитии проекта: три месяца назад вице-премьер Юрий Борисов предлагал "перезагрузить проект", заново оценив его целесообразность в постковидном мире.
ПЕКИН, 2 сен — РИА Новости. Производство первого экземпляра российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта CR929 началось в Китае, сообщает в четверг издание "Цзефан Жибао".
Издание пишет, что все подготовительные работы по российско-китайскому широкофюзеляжному дальнемагистральному самолёту уже завершены, стартовало производство первого экземпляра CR929.
Ранее главный инженер по перспективным исследованиям Китайской корпорации гражданского авиастроения (COMAC) Ян Чжиган сообщал, что сборка первого самолёта начнётся в этом году. По его словам, начало сборки первого самолёта означает, что все работы по проектированию завершены, и стороны согласовали основные параметры будущего самолёта, включая форму фюзеляжа, размеры и основные конструкционные материалы, а также определились с поставщиками.
Как ранее сообщал глава корпорации "Иркут" Равиль Хакимов, поставки российско-китайского самолёта CR929 могут начаться в 2028-2029 годах.
Россия и Китай намерены реализовать планы по созданию CR929 к 2025-2027 годам. По замыслу сторон, создаваемый лайнер вместимостью 250-300 пассажиров составит конкуренцию самолётам других ведущих мировых авиапроизводителей — европейского Airbus и американского Boeing — и займёт существенную долю рынка не только в России и Китае, но и в других странах. Стоимость программы на данный момент оценивается в диапазоне 13-20 миллиардов долларов.
Финансирование проекта с российской стороны — порядка 600 миллиардов рублей, это больше, чем все другие авиастроительные программы, вместе взятые. Потребность китайского рынка в широкофюзеляжных самолётах в ближайшие 20 лет оценивается примерно в 1200 штук, российского — от 50 до 120. Всего по программе CR929 планируется выпустить в течение 20 лет около 800 лайнеров.
Telegram
AviaComments
Интервью Юрия Борисова, часть 4.
Про Ил-96 и CR929
Окончание. Предыдущие части #Интервью здесь, здесь и здесь.
«Всё равно его не брошу, потому что он хороший!» - эта строчка из детского стихотворения описывает отношение чиновников к проекту Ил-96.
Специальный…
Про Ил-96 и CR929
Окончание. Предыдущие части #Интервью здесь, здесь и здесь.
«Всё равно его не брошу, потому что он хороший!» - эта строчка из детского стихотворения описывает отношение чиновников к проекту Ил-96.
Специальный…
Forwarded from Бортмеханик
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Проверка и регулировка соконусности лопастей несущего винта производится в следующих случаях:
- после замены лопастей НВ;
- после замены втулки НВ;
- после замены автомата перекоса;
- после замены главного редуктора ВР-8А;
- если есть замечания экипажа на некачественный конус НВ. Концы лопастей необходимо окрасить разными красками, а на установке для проверки соконусности закрепить лист белой плотной бумаги, свернутый в рулон (рулон должен выступать над шестом не менее чем на 500 мм). После того, как концы лопастей коснутся бумаги, остановить двигатели и замерить разброс отпечатков концов лопастей. Допустимый разброс не должен превышать 20 мм.
- после замены лопастей НВ;
- после замены втулки НВ;
- после замены автомата перекоса;
- после замены главного редуктора ВР-8А;
- если есть замечания экипажа на некачественный конус НВ. Концы лопастей необходимо окрасить разными красками, а на установке для проверки соконусности закрепить лист белой плотной бумаги, свернутый в рулон (рулон должен выступать над шестом не менее чем на 500 мм). После того, как концы лопастей коснутся бумаги, остановить двигатели и замерить разброс отпечатков концов лопастей. Допустимый разброс не должен превышать 20 мм.
Forwarded from Zемля-Vоздух
Lufhansa и PitchBook составили список крупнейших инновационных компаний рынка авиации.
#аэромобильность
#аэромобильность
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Впервые в Беларуси начнут свое обучение будущие пилоты гражданской авиации👨✈️👩✈️
До этого года, пилотов для национальных авиаперевозчиков, готовили в основном в Москве, Питере и Ульяновске.
В БГАА было зачислено 11 человек, 8 бюджетников и 3 платника. Стоимость обучения, если я не ошибаюсь, теперь самая высокая в стране на этой специальности — 191 тысяча BYN (примерно 76 тысяч долларов‼️ по текущему курсу Нацбанка).
Учиться летать курсанты будут сначала на сверхлёгких самолетах типа двухместного SportStar RTC, а сдавать выпускные экзамены на двухдвигательном Diamond DA42 — об этом сказано в презентации размещенной на сайте БГАА.
Файл прикреплю в комментариях. Там много ответов на вопросы типа: как готовиться к поступлению, как будет проходить обучение, куда распределят после и многое другое расписанно максимально доступным языком.
Проще говоря — историческая херня😎
До этого года, пилотов для национальных авиаперевозчиков, готовили в основном в Москве, Питере и Ульяновске.
В БГАА было зачислено 11 человек, 8 бюджетников и 3 платника. Стоимость обучения, если я не ошибаюсь, теперь самая высокая в стране на этой специальности — 191 тысяча BYN (примерно 76 тысяч долларов‼️ по текущему курсу Нацбанка).
Учиться летать курсанты будут сначала на сверхлёгких самолетах типа двухместного SportStar RTC, а сдавать выпускные экзамены на двухдвигательном Diamond DA42 — об этом сказано в презентации размещенной на сайте БГАА.
Файл прикреплю в комментариях. Там много ответов на вопросы типа: как готовиться к поступлению, как будет проходить обучение, куда распределят после и многое другое расписанно максимально доступным языком.
Проще говоря — историческая херня😎
Forwarded from Вертолатте
МЧС получит четыре вертолета Ми-8АМТШ-ВА до конца 2023 года. Соответствующее соглашение стороны подписали в рамках ВЭФ-2021, сообщает ТАСС.
По условиям соглашения твердый контракт будет заключен до конца сентября 2021 года. Два вертолета будут переданы заказчику в 2022 году, а еще два - в 2023 году.
Вертолет создан специально для эксплуатации в северных регионах с учетом возрастающей потребности в обеспечении государственных интересов в регионах Арктики и Крайнего Севера. Вертолет отличается уникальной системой подогрева агрегатов маслосистемы и трансмиссии, благодаря которой при температурах до - 60°С возможен оперативный запуск двигателей. Также у машины улучшена теплоизоляция фюзеляжа.
#вертоновости
По условиям соглашения твердый контракт будет заключен до конца сентября 2021 года. Два вертолета будут переданы заказчику в 2022 году, а еще два - в 2023 году.
Вертолет создан специально для эксплуатации в северных регионах с учетом возрастающей потребности в обеспечении государственных интересов в регионах Арктики и Крайнего Севера. Вертолет отличается уникальной системой подогрева агрегатов маслосистемы и трансмиссии, благодаря которой при температурах до - 60°С возможен оперативный запуск двигателей. Также у машины улучшена теплоизоляция фюзеляжа.
#вертоновости
Forwarded from Авиасалон МАКС
Проект Checkmate может быть реализован без иностранных партнёров – Мантуров
❓Что произойдёт
Реализация проекта создания лёгкого тактического самолёта Checkmate не зависит от иностранных заказчиков, заявил в интервью агентству РИА "Новости" министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. "У нас бюджет под проект полностью свёрстан, как с участием программ Минпромторга, так и внебюджетных средств Ростеха и ОАК", - заявил он. При этом министр не исключил иностранного участия в реализации проекта. "Мы в основу закладываем одноместный самолёт, а иностранные коллеги часто просят двухместное решение, например, в двухместную версию мы можем привлечь наших иностранных партнеров", - отметил Д. Мантуров.
❗️Почему это важно
Финансовая независимость программы Checkmate от внешнеполитической ситуации и внешнеторговой конъюнктуры повышает устойчивость проекта, хотя и повышает необходимый объём бюджетных вложений и собственных инвестиций разработчика.
❓Что произойдёт
Реализация проекта создания лёгкого тактического самолёта Checkmate не зависит от иностранных заказчиков, заявил в интервью агентству РИА "Новости" министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. "У нас бюджет под проект полностью свёрстан, как с участием программ Минпромторга, так и внебюджетных средств Ростеха и ОАК", - заявил он. При этом министр не исключил иностранного участия в реализации проекта. "Мы в основу закладываем одноместный самолёт, а иностранные коллеги часто просят двухместное решение, например, в двухместную версию мы можем привлечь наших иностранных партнеров", - отметил Д. Мантуров.
❗️Почему это важно
Финансовая независимость программы Checkmate от внешнеполитической ситуации и внешнеторговой конъюнктуры повышает устойчивость проекта, хотя и повышает необходимый объём бюджетных вложений и собственных инвестиций разработчика.
Forwarded from Dambiev
Президент Ирана Ибрагим Раиси использует вертолет Ми-171 ВВС КСИР производства Улан-Удэнского авиационного завода в ходе поездки по провинции Систан и Белуджистан. Сентябрь 2021 года.
Forwarded from Милитарист
Управление гражданской авиации Афганистана сообщило, что внутренние рейсы авиакомпании Ariana Airlines возобновятся сегодня
Forwarded from FlightMode
Около 150 животных прибыли в Великобританию из Афганистана специальным частным чартерным рейсом
Не только людей эвакуируют из Кабула. Около 150 спасённых кошек и собак из приюта в минувшее воскресенье специальным чартерным рейсом доставили в Лондон.
Лоррейн Эдвардс - женщина, которая помогала с организацией транспортировки четвероногих сообщила, что животные в хорошем состоянии и что после карантина, она надеется, их смогут приютить бывшие военные.
Не только людей эвакуируют из Кабула. Около 150 спасённых кошек и собак из приюта в минувшее воскресенье специальным чартерным рейсом доставили в Лондон.
Лоррейн Эдвардс - женщина, которая помогала с организацией транспортировки четвероногих сообщила, что животные в хорошем состоянии и что после карантина, она надеется, их смогут приютить бывшие военные.
Forwarded from The Pitot Tube
Мнение пилота о «зарплатных войнах»
В ответ на этот пост в @team_chemtrail прислали вдумчивый текст:
«Авиация — не лучшее место для зарабатывания денег.
Удобная мантра, по видимому, появившаяся в нашей стране после развала СССР. Государства, где каждый трудящийся получал достойную оплату за свой труд, и при этом, пилотам платили все же больше водителя автобуса или такси.
Так в чем же дело? Несколько лет назад премьер-министр одной известной страны на вопрос учителя о низких зарплатах ответил ему, что работать учителем — это призвание, а деньги зарабатывать — идите в бизнес. При этом в развитых странах, например, в Японии, учитель в школе или преподаватель в университете является престижной и уважаемой профессией с соответствующей оплатой. Как результат — сильная экономика и высокотехнологичное производство продукции, известной на весь мир.
Врачам еще начиная со студенческой скамьи так же неустанно напоминают, что в России быть врачом — это работать за призвание, а не ради денег. Поэтому будьте готовы проводить на работе сутки напролет, жертвовать своим здоровьем и личной жизнью, а иногда и свободой за весьма скромную оплату и благодарность от пациентов. При этом в развитых странах, например, в Германии, США или Израиле, врач-анастезиолог или кардио- или нейрохирург ежегодно возглавляют списки самых высокооплачиваемых профессий. О чем это нам говорит? О том, что труд высококвалифицированного специалиста должен оцениваться по достоинству, если вы хотите привлечь умных и способных людей в эту профессию и поднять эту отрасль на высокий уровень. Нетрудно посмотреть на зарплаты специалистов в России в ведущих в прошлом отраслях и сделать неутешительные выводы.
И переходим, наконец, к пилотам. Начинается все с презентаций авиакомпаний в летных училищах. Основной упор делается, как вы думаете, на чем? Конечно, на зарплате. “У нас самая высокая зарплата в регионе” — с такими словами приехали представители одной известной московской авиакомпании. Похвастаться шикарной медицинской страховкой (это к вопросу о том, кто и как нас лечит “по призванию” по ОМС), предоставлением корпоративного жилья, детского сада для детей, страховкой от потери свидетельства пилота или системой роялти в компании они не могли. Каким же было изумление курсантов, пришедших на собеседование к представителям же этой а/к, когда один из ее начальников заявил следующее: так, ребята, если вы к нам за деньгами пришли, — то вы выбрали неправильное место. В этот момент символичным был бы звук от смски с номера 900, оповещающий об упавшей ЗП в размере 900 т.р...»
Продолжение следует…
#авиашиза
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Via присланное в team_chemtrail
В ответ на этот пост в @team_chemtrail прислали вдумчивый текст:
«Авиация — не лучшее место для зарабатывания денег.
Удобная мантра, по видимому, появившаяся в нашей стране после развала СССР. Государства, где каждый трудящийся получал достойную оплату за свой труд, и при этом, пилотам платили все же больше водителя автобуса или такси.
Так в чем же дело? Несколько лет назад премьер-министр одной известной страны на вопрос учителя о низких зарплатах ответил ему, что работать учителем — это призвание, а деньги зарабатывать — идите в бизнес. При этом в развитых странах, например, в Японии, учитель в школе или преподаватель в университете является престижной и уважаемой профессией с соответствующей оплатой. Как результат — сильная экономика и высокотехнологичное производство продукции, известной на весь мир.
Врачам еще начиная со студенческой скамьи так же неустанно напоминают, что в России быть врачом — это работать за призвание, а не ради денег. Поэтому будьте готовы проводить на работе сутки напролет, жертвовать своим здоровьем и личной жизнью, а иногда и свободой за весьма скромную оплату и благодарность от пациентов. При этом в развитых странах, например, в Германии, США или Израиле, врач-анастезиолог или кардио- или нейрохирург ежегодно возглавляют списки самых высокооплачиваемых профессий. О чем это нам говорит? О том, что труд высококвалифицированного специалиста должен оцениваться по достоинству, если вы хотите привлечь умных и способных людей в эту профессию и поднять эту отрасль на высокий уровень. Нетрудно посмотреть на зарплаты специалистов в России в ведущих в прошлом отраслях и сделать неутешительные выводы.
И переходим, наконец, к пилотам. Начинается все с презентаций авиакомпаний в летных училищах. Основной упор делается, как вы думаете, на чем? Конечно, на зарплате. “У нас самая высокая зарплата в регионе” — с такими словами приехали представители одной известной московской авиакомпании. Похвастаться шикарной медицинской страховкой (это к вопросу о том, кто и как нас лечит “по призванию” по ОМС), предоставлением корпоративного жилья, детского сада для детей, страховкой от потери свидетельства пилота или системой роялти в компании они не могли. Каким же было изумление курсантов, пришедших на собеседование к представителям же этой а/к, когда один из ее начальников заявил следующее: так, ребята, если вы к нам за деньгами пришли, — то вы выбрали неправильное место. В этот момент символичным был бы звук от смски с номера 900, оповещающий об упавшей ЗП в размере 900 т.р...»
Продолжение следует…
#авиашиза
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Via присланное в team_chemtrail
Telegram
Falcon3000
В авиационных каналах Telegram и различных чатах, только и разговоры о зарплатах, а точнее о их неповышении на фоне роста количества перевозок и налёта. (ПоБеда не в счёт, там все Tik Tok и молодая, задорная команда).
Как говаривал бомбардировщик @fighter_bomber…
Как говаривал бомбардировщик @fighter_bomber…
Forwarded from AviaComments
Китайский «МАКС»
Наш восточный сосед развивает авиацию. И если раньше это было толькокопирование повторение мастеров, то теперь интересного в Чжухае может быть больше, чем в Фарнборо или Ле Бурже.
#Видео в преддверии авиасалона: https://t.iss.one/bmpd_cast/9016
Если кто-то из читателей нашего канала попадёт на выставку в Китае и увидит что-то новенькое и необычное - пишите нашему боту @AviaCommentsBot, расскажем читателям @AviaComments про достижения китайского авиапрома.
Наш восточный сосед развивает авиацию. И если раньше это было только
#Видео в преддверии авиасалона: https://t.iss.one/bmpd_cast/9016
Если кто-то из читателей нашего канала попадёт на выставку в Китае и увидит что-то новенькое и необычное - пишите нашему боту @AviaCommentsBot, расскажем читателям @AviaComments про достижения китайского авиапрома.
Telegram
bmpd
🇨🇳 В преддверии проведения в период с 28 сентября по 3 октября 13-ой авиационной выставки "Эйршоу Чайна" в международном центре города Чжухай (провинция Гуандун) Китай выпустил красочный видеоролик. Здесь будут представлены самые передовые, высококлассные…
Forwarded from Helicopter review
Вспомним СССР и Афганистан…
Вертолетные подразделения ВВС СССР в Афганистане
Военная кампания в Афганистане, как этот конфликт известен в современной России, оказалась тяжелым и неумолимым испытанием для подразделений армейской авиации, поддерживающих сухопутные войска. Стоит отметить, что термин «армейская авиация» в советском контексте 1980-х годов обозначал вертолетные силы, которые использовались для выполнения армейских задач (в основном, штурмовой транспорт и огневая поддержка), но эксплуатировались советскими военно-воздушными силами.
В Афганистане авиация Советской Армии участвовала в 416 крупномасштабных наступательных операциях, поддерживая сухопутные войска, и доказала ценность вертолета как самого важного оружия в борьбе с повстанцами…👇
https://telegra.ph/Vertolety-SSSR-v-Afganistane-09-03
#helihistory
Вертолетные подразделения ВВС СССР в Афганистане
Военная кампания в Афганистане, как этот конфликт известен в современной России, оказалась тяжелым и неумолимым испытанием для подразделений армейской авиации, поддерживающих сухопутные войска. Стоит отметить, что термин «армейская авиация» в советском контексте 1980-х годов обозначал вертолетные силы, которые использовались для выполнения армейских задач (в основном, штурмовой транспорт и огневая поддержка), но эксплуатировались советскими военно-воздушными силами.
В Афганистане авиация Советской Армии участвовала в 416 крупномасштабных наступательных операциях, поддерживая сухопутные войска, и доказала ценность вертолета как самого важного оружия в борьбе с повстанцами…👇
https://telegra.ph/Vertolety-SSSR-v-Afganistane-09-03
#helihistory
Telegraph
Вертолеты СССР в Афганистане
В начале конфликта было задействовано 110 вертолетов для поддержки советского военного контингента, которому удалось разместиться в Афганистане менее чем за две недели. Из 110 вертолетов 90 были Ми-8Т, выполнявшие обязанности по транспортировке, и только…
Forwarded from Line Maintenance Engineer
McDonnell Douglas (позднее Boeing) X-36 Tailless Fighter Agility Research Aircraft - это прототипный самолет, предназначенный для летания без традиционной сборки хвоста, найденной на большинстве самолетов.