Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
20 августа 1978 года — первый полёт учебно-боевого самолёта Aérospatiale Fouga 90.
Одним из первых успешных реактивных учебно-тренировочных самолётов был Fouga СМ.170 Magister. В 1967 году Aérospatiale поглотила компанию Potez (которая до этого поглотила Fouga). После поглощения компания задумалась о модернизации СМ.170 Magister. Обновлённый самолёт получил обозначение Fouga 90.
Fouga 90, хоть и оставался двухместным среднепланом с V-образным хвостовым оперением, внешне сильно отличался от CM.170. Переработали фюзеляж, кабину и крыло. Оснащался 2 × двигателями Turbomeca Astafan IIG с тягой 7 кН. Максимальная скорость — 640 км/ч, дальность полёта — 1850 км. Вооружение — 2 × 20-мм пушки (в проекте) + до 800 кг боевой нагрузки на 4 точках подвески.
Fouga 90 показывал хорошие лётные характеристики и демонстрировался на выставках. Но в серийное производство запущен не был — ВВС #Франция и других стран предпочли другие самолёты. Построили лишь один экземпляр Fouga 90.
#ЭтотДень
20 августа 1978 года — первый полёт учебно-боевого самолёта Aérospatiale Fouga 90.
Одним из первых успешных реактивных учебно-тренировочных самолётов был Fouga СМ.170 Magister. В 1967 году Aérospatiale поглотила компанию Potez (которая до этого поглотила Fouga). После поглощения компания задумалась о модернизации СМ.170 Magister. Обновлённый самолёт получил обозначение Fouga 90.
Fouga 90, хоть и оставался двухместным среднепланом с V-образным хвостовым оперением, внешне сильно отличался от CM.170. Переработали фюзеляж, кабину и крыло. Оснащался 2 × двигателями Turbomeca Astafan IIG с тягой 7 кН. Максимальная скорость — 640 км/ч, дальность полёта — 1850 км. Вооружение — 2 × 20-мм пушки (в проекте) + до 800 кг боевой нагрузки на 4 точках подвески.
Fouga 90 показывал хорошие лётные характеристики и демонстрировался на выставках. Но в серийное производство запущен не был — ВВС #Франция и других стран предпочли другие самолёты. Построили лишь один экземпляр Fouga 90.
#ЭтотДень