This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Перезfпуск двигателя в воздухе 80-го lvl
Forwarded from Угол атаки
Сегодня газета «Ведомости» взяла очень интересное интервью у вице-президента Airbus по европейскому региону Ваутера ван Верша. Цитируем самое важное:
● с января по июнь 2021 г. компания получила 165 заказов на самолеты и передала 297 самолетов заказчикам;
● Airbus сильно урезал внешние и второстепенные расходы, что привело к сокращению более 3500 человек. Ван Верш отметил, что изначально планировалось сократить 13000 – 15000 человек;
● сейчас компания концентрируется лишь на самых значимых проектах: узкофюзеляжнjv самолетt A321XLR, среднем двухдвигательном вертолете H160, спутнике OneSat, проектах в рамках европейских оборонных программ и новых концептах с нулевым уровнем выбросов ZEROe;
● многие перевозчики переоборудовали старые пассажирские самолеты, такие как ранние модели А330 и А321, в грузовые. Причина в том, что значительная часть широкофюзеляжных самолетов, оборудованных грузовыми отсеками в нижней части фюзеляжа, была отправлена на хранение, из-за чего образовалась нехватка грузовых лайнеров;
● последний в мире A380(самый большой пассажирский самолет) находится на финальной сборке в Гамбурге, которая будет завершена в III квартале 2021 г. Но множество A380, уже поставленных авиакомпаниям, продолжат полеты;
● сегодня доля самолетов Airbus в России составляет 52% против 48% у Boeing. Также парк Airbus в России моложе, чем у их главного конкурента: средний возраст самолета Airbus составляет 9,8 года против 13,5 года на самолет в среднем;
● согласно прогнозу Ваутера ван Верша, спрос на самолеты в России и СНГ в 2019–2038 гг. составит 1200 шт. общей стоимостью $175 млрд. Из них 998 самолетов в категории малой размерности, 140 средней размерности, 39 большой размерности и 44 очень большой;
● Airbus намерен следовать экологической повестке: компания будет обновлять флот, что поможет снизить уровень углеродных выбросов на 18%. Также в планах использование экологичного авиационного топлива. Кроме того, к 2035 г. авиастроительная корпорация хочет представить самолет на водороде.
● с января по июнь 2021 г. компания получила 165 заказов на самолеты и передала 297 самолетов заказчикам;
● Airbus сильно урезал внешние и второстепенные расходы, что привело к сокращению более 3500 человек. Ван Верш отметил, что изначально планировалось сократить 13000 – 15000 человек;
● сейчас компания концентрируется лишь на самых значимых проектах: узкофюзеляжнjv самолетt A321XLR, среднем двухдвигательном вертолете H160, спутнике OneSat, проектах в рамках европейских оборонных программ и новых концептах с нулевым уровнем выбросов ZEROe;
● многие перевозчики переоборудовали старые пассажирские самолеты, такие как ранние модели А330 и А321, в грузовые. Причина в том, что значительная часть широкофюзеляжных самолетов, оборудованных грузовыми отсеками в нижней части фюзеляжа, была отправлена на хранение, из-за чего образовалась нехватка грузовых лайнеров;
● последний в мире A380(самый большой пассажирский самолет) находится на финальной сборке в Гамбурге, которая будет завершена в III квартале 2021 г. Но множество A380, уже поставленных авиакомпаниям, продолжат полеты;
● сегодня доля самолетов Airbus в России составляет 52% против 48% у Boeing. Также парк Airbus в России моложе, чем у их главного конкурента: средний возраст самолета Airbus составляет 9,8 года против 13,5 года на самолет в среднем;
● согласно прогнозу Ваутера ван Верша, спрос на самолеты в России и СНГ в 2019–2038 гг. составит 1200 шт. общей стоимостью $175 млрд. Из них 998 самолетов в категории малой размерности, 140 средней размерности, 39 большой размерности и 44 очень большой;
● Airbus намерен следовать экологической повестке: компания будет обновлять флот, что поможет снизить уровень углеродных выбросов на 18%. Также в планах использование экологичного авиационного топлива. Кроме того, к 2035 г. авиастроительная корпорация хочет представить самолет на водороде.
Ведомости
Вице-президент Airbus: «Летать станет сложнее, но спрос на полеты все же огромный»
Ваутер ван Верш о конкуренции с Boeing и о том, как авиапром может участвовать в декарбонизации
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
29 июля 1960 года — первый полёт пассажирского самолёта Nord 260.
В конце 1950-х годов конструктор Макс Хольст (Max Holste) занимался разработкой транспортных самолётов, способных заменить Douglas DC-3/C-47 Skytrain в ВВС #Франция. Одним из проектов был турбовинтовой Max Holste MH.260 Super Broussard. Т.к. своих производственных мощностей компании Avions Max Holste не хватало, то она подписала контракт с Nord Aviation и самолёт был переименован в Nord 260.
Это был высокоплан с фюзеляжем квадратного сечения и убираемым шасси. Оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Turbomeca Bastan IV (985 л.с.) Брал на борт 23 пассажира или 3800 кг груза. Крейсерская скорость — 380 км/ч, дальность полёта — 1500 км.
После успешных испытаний, был заключён контракт на постройку предварительной партии в 10 самолётов Nord 260. Но успели построить всего 8 — Nord Avation сфокусировалась на более перспективном Nord 262. Построенные Nord 260 летали в ВВС Франции, а/к Air Inter и др.
#ЭтотДень
29 июля 1960 года — первый полёт пассажирского самолёта Nord 260.
В конце 1950-х годов конструктор Макс Хольст (Max Holste) занимался разработкой транспортных самолётов, способных заменить Douglas DC-3/C-47 Skytrain в ВВС #Франция. Одним из проектов был турбовинтовой Max Holste MH.260 Super Broussard. Т.к. своих производственных мощностей компании Avions Max Holste не хватало, то она подписала контракт с Nord Aviation и самолёт был переименован в Nord 260.
Это был высокоплан с фюзеляжем квадратного сечения и убираемым шасси. Оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Turbomeca Bastan IV (985 л.с.) Брал на борт 23 пассажира или 3800 кг груза. Крейсерская скорость — 380 км/ч, дальность полёта — 1500 км.
После успешных испытаний, был заключён контракт на постройку предварительной партии в 10 самолётов Nord 260. Но успели построить всего 8 — Nord Avation сфокусировалась на более перспективном Nord 262. Построенные Nord 260 летали в ВВС Франции, а/к Air Inter и др.
#ЭтотДень
Forwarded from Черногория - новости
🇷🇺🇦🇱 А/к Уральские авиалинии вчера совершила первый в истории рейс из Екатеринбурга в Албанию.
Рейс Екатеринбург – Тирана – Екатеринбург выполняется один раз в неделю по средам.
Правила въезда в Албанию для россиян максимально просты: не нужны ни визы, ни ПЦР-тесты, ни сертификаты о вакцинации или перенесённом заболевании.
Черногория-Новости
Рейс Екатеринбург – Тирана – Екатеринбург выполняется один раз в неделю по средам.
Правила въезда в Албанию для россиян максимально просты: не нужны ни визы, ни ПЦР-тесты, ни сертификаты о вакцинации или перенесённом заболевании.
Черногория-Новости
Forwarded from Финансы
"Пусть российские чиновники и главы госкорпораций летают на российских "Суперджетах", ахаха, ну где же импортозамещение и национализация элит, ахаха!" - говорили они.
Теперь будут.
На фото - "Суперджет" в VIP-комплектации, с деловой, обеденной и релакс-зоной, душем, баром и даже собственным трапом - чтобы не ждать нерасторопных служащих или выйти сразу в лимузин.
Бизнес-джет может быть отдельно оснащен системами связи и противоракетной обороны.
Фото SBJ - авиационный фотограф Fotografersha.
Теперь будут.
На фото - "Суперджет" в VIP-комплектации, с деловой, обеденной и релакс-зоной, душем, баром и даже собственным трапом - чтобы не ждать нерасторопных служащих или выйти сразу в лимузин.
Бизнес-джет может быть отдельно оснащен системами связи и противоракетной обороны.
Фото SBJ - авиационный фотограф Fotografersha.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Взлет истребителя J-10C бригады морской авиации Восточной зоны боевого командования НОАК в сложных погодных условиях.
Forwarded from Волонтеры Музея Монино, Aviamuseum.ru
Сегодня кратко расскажем о субботнике 24.07.2021 на борту Ан-14 и Су-24М в ЦМ ВВС в Монино.
Аркадий пришёл раньше всех и решил помочь бригаде Су-24М. Покрасил им носовой обтекатель пока они волонтёрили на МАКСе.
Позже подошла Лиана доделала работу по борьбе с коррозией в подполе и убрала оставшийся там мусор. Теперь осталось найти новые винты, чтобы закрутить панель на полу.
Максим не смог приехать на субботник, но работал из дома, менял «горизонтальные» подшипники в креплениях, которые потом будут смонтированы на кронштейны подвески закрылков.
#Ан14А_ЦМВВС #An14_CMVVS #An14A_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
#Су24М_ЦМВВС #Su24_CMVVS #Su24M_CMVVS #Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS
Аркадий пришёл раньше всех и решил помочь бригаде Су-24М. Покрасил им носовой обтекатель пока они волонтёрили на МАКСе.
Позже подошла Лиана доделала работу по борьбе с коррозией в подполе и убрала оставшийся там мусор. Теперь осталось найти новые винты, чтобы закрутить панель на полу.
Максим не смог приехать на субботник, но работал из дома, менял «горизонтальные» подшипники в креплениях, которые потом будут смонтированы на кронштейны подвески закрылков.
#Ан14А_ЦМВВС #An14_CMVVS #An14A_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
#Су24М_ЦМВВС #Su24_CMVVS #Su24M_CMVVS #Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS