Неплохой анализ #МАКС2021. Согласны с выводами об основных итогах:

🛩️ Больше экологии, меньше шума: технологии электродвижения (более электрические, гибридные летательные аппараты, электромоторы) все активнее проникают в авиастроение.

🛩️ Импортозамещение: в условиях санкций российская промышленность научилась разрабатывать аналоги большинства импортных систем, но себестоимость остается высокой.

🛩️ Курс на модификацию: значительная часть "новинок" являются модернизацией ранее разработанной авиатехники, потенциал развития которой пока не исчерпан.

🛩️ Ориентация на внутренний рынок: рынки зарубежных стран для российских производителей становятся все меньше, но традиционные заказчики подтверждают свой интерес, а новые проекты его усиливают.

🛩️ Низкая себестоимость: все больше российских авиапроектов показывают возможность создания преимуществ по цене в производстве и эксплуатации.

Плохо, что на #МАКС2021 в этом году было мало крупных иностранных делегаций. Хорошо, что Авиасалон @aviasalonmaks состоялся и состоялся на высоком уровне.

Спасибо организаторам, участникам и всем тем, кто сделал МАКС-2021 таким интересным!

Созданы отечественные электрические двигатели, которые могут обеспечить подъем в воздух летательных аппаратов весом больше 1 тонны
https://ria.ru/20210724/dvigateli-1742681821.html

Вынужденная посадка Ан-28 в Томской области: вопросы к пилотам и авиакомпании

Проанализировав метеоинформацию, характеризовавшую полет Ан-28 из Кедрового в Томск, специалисты обратили внимание, что отказ обоих двигателей произошел вскоре после того, как самолет вошел в облачность, а температура на этой высоте (далее…)

https://aviasafety.ru/38090/

#РетроРеклама авиакомпании American Overseas Airways, #США, 1949 год.

В 1945 году авиакомпания American Airlines приобрела American Export Airlines (Am Ex) и переименовало её в American Overseas Airways (AOA). Под новым именем Am Ex, основанная в 1937 году, продолжила выполнять трансатлантические рейсы в Европу. А American Airlines, благодаря этой покупке, смогла выйти на рынок международных авиаперевозок, где в то время господствовала Pan American Airways.

Если до Второй мировой войны Am Ex использовала для полётов через океан летающие лодки Vought-Sikorsky VS-44, то после 1945 года AOA летала через Атлантику уже на сухопутных самолётах. Сначала на Douglas DC-4, позже на Lockheed L-049 Constellation. А в 1949 году в дополнение (а позже и на замену) «Конни» пришли новенькие авиалайнеры Boeing 377 Stratocruiser. Один из них и изображён на плакате. Показан в разрезе двухпалубный салон с винтовой лестницей, ведущей в бар на нижней палубе.

ОПБ-015т. Отзыв владельца.
Оптический прицел бомбометания телевизионный. Асинхронный-векторный.
Предназначен для «бомбления» по визуально видимым целям, либо по визуально невидимым, с прицеливанием по вынесенной точке прицеливания.
Стоит исключительно на "Бэкфайерах".
Прицел могёт бомбить и с земли и из космоса и со сверхзвука... 😎
Можно ебашить с него в боевом порядке (в «строю»), серией, залпом по одной/две/четыре бомбы.
Экран правильно называется ТВС (телевизионная визирная система), может показывать «кино» нейтрального, желтого, красного оттенков цвета (в зависимости от выбора светофильтра. В принципе на него всем пох, все штурманцы ставят в «Н» - «нейтрально».
Можно переключать кратность увеличения картинки, типо «зум»: объектив: 40/100/140.
Кратко по работе: установил характеристическое время падения бомбульки, высоты (бомбометания, разрыва, превышения цели), вышел на боевой путь, согласовал курс, «ввёл ветер в прицел», проконтролировал «угол прицеливания». Включил управление от прицела. Подошёл к цели на определенную дальность, опознал цель, взял в перекрестие, включил автосопровождение, взвёл «автосброс», за 6 секунд до сброса прицел сам откроет люки и в момент совмещения «угла визирования» и «угла прицеливания" -происходит «СРАБОТАЛ!!!» и сердце штурманяги замирает и он смотрит(если не нужно срочно съебать с этого места) в прицел(который может чуть-чуть показывать пейзажи назад) и ждёт «дырки» в районе цели.
Штурманы, со скилом выше среднего, ещё пользуются им на посадке. Устанавливают положение перекрестия прицела на соответствующий угол глиссады, поворачивают в бок на угол сноса и косятся третим глазом в экран, подсказывая летчикам куда довернуть и «выше-ниже» глиссады: в идеале торец должен быть в перекрестии.
И раз можно передать привет, то передаю привет всем «кто каждую бомбу в цель» 😊 подписывайтесь, ставки лайки, берегите себя, семью и Родину!

https://youtu.be/g1tHOgO7CsY

Немного о прошедшем МАК С21. На нем состоялся круглый стол о Декарбонизации авиатрансплртной отрасли. Хэдлайнерами были Airbus, Rolls-Royce и Газпромнефть. Судя по рассказам участников встреча была очень интересной. Впервые открыто рассказали о месте и роли нашей страны в этом процессе, о заинтеоесантах декарбонизации. Это авиакомпании и в первую очередь нефтяные компании и пряника тут нет, только кнут. С 2027 года CORSIA станет обязательной. Подход документа к проблеме простой. Чем хуже эмиссия тем выше плата. Сами посмотрите, какие требования. Приложение 16 к чичагской конвенции том 2 приложение 4.
А к 50 году в планах стоит вообще нулевой выброс. На традиционном сырье и топливе его достичь не возможно.
Так что пора начинать приступать думать... или делать...

С точки зрения объективности стоит сказать что ВСЯ мировая авиация даёт 2% СО2.
Вот такой жёсткий подход из за 2%

Si vis pacem para bellum.

Создание самолета "Судного дня" (пункта управления войсками на случай ядерной войны) началось в Воронеже на базе широкофюзеляжного Ил-96-400М. Всего будет построено два таких воздушных командных пункта (выглядит он вот так, если что), не исключен заказ третьего.

В США также существуют E-4B "Nightwatch" - летающие командные пункты "Судного дня" на базе специальной версии Boeing 747 (они уже поднимались в небо в случае глобальных терактов и даже обострения конфликта с Россией в Сирии).

Радиокомплекс и системы спецсвязи борта позволят отдавать приказы стратегической авиации, подводных лодок-носителей ядерного оружия, "Ярсам"-"Тополям" и шахтным пусковым установкам. Ил-96 (эта модель никогда не разбивалась со времен СССР - поэтому и является "бортом №1" В РФ) заменят старые Ил-80, которые были построены на базе пассажирских Ил-86. Один из них недавно "прославился" в Таганроге - из него уворовали приборы "на цветмет".

Эти самолеты «Судного дня» предназначены для эвакуации высшего руководства страны и управления армией, если наземная и спутниковая инфраструктуры уничтожены в результате ядерного удара. Воздушные судна можно дозаправлять прямо во время полета, в воздухе они сопровождаются истребителями.

Не удивительно. Не так давно командующий Стратегическим командованием США адмирал Чарльз Ричард заявил, что США должны всерьез приготовиться к ядерной войне с Россией и Китаем.

Так что (если кто-то не заметил) у нас идет экстренное восстановление старых и строительство новых бомбоубежищ, все (!) министерства и ведомства, включая ЦБ прошли в 2017 году учения по работе "в поле по войне" и в условиях "современной войны с использованием ОМП и высокоточного оружия". И даже упитанных депутатов, министров и каменнолицых сенаторов добровольно-принудительно сгоняли на не особо афишируемые учения по "ядерной тревоге".

Потому что см. мудрость выше, в самом начале.

❗️Борт не сел в Воронеже, как успели написать некоторые СМИ. Идёт на 8000 футов в сторону Москвы.

⚡️Следовавший из Минска в Анталью самолет Belavia изменил курс, следует в сторону Москвы — данные Flightradar